同時ECLIPSE CROSS PHEV插電式油電混合車款更同時具備了AC交流慢速充電及DC直流快充選擇，以CHAdeMO規格直流快充，同樣只需25分鐘即可補充80%電量，相較多數PHEV插電式油電混合車款僅有AC交流慢速充電，大幅提升了使用便利性。 凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。 依託東風日産20年錘鍊的強大服務體系，啟辰大V DD-i插混從購車、用車到養車全方位為用戶提供更優於競品的“一站式服務”承諾，築高合資高品質價值，促進客戶體驗持續升級。 啟辰大V DD-i插混可電可油，NEDC綜合續航達1132km，NEDC純電續航最高可達110km，處於同級領先水準。 同時，4.3L的NEDC百公里饋電油耗，低至0.85L的NEDC百公里綜合油耗，也將插混車型省油省電的優勢發揮的淋漓盡致。 更電感的混動系統：作為一款插電混動車型，啟辰大V DD-i插混搭載了IHS智慧電混系統，純電優先、高效用油，五大工況智慧切換，無需手動設置SOC，可極大提升操作的便捷性，讓駕駛者能更快適應新能源車型的駕駛習慣，堪稱沒有學習成本的“能量管理大師”。
- 油電混合動力車或柴電動力車可以由電動機及內燃機引擎共同推動，但也有純粹使用電動機推動的設計。
- 如今，Lexus NX 450h+採用與Toyota Harrier相同平台，並且能將該套插電式油電系統導入，18.1kWh鋰電池組加上電動馬達，帶來306匹馬力綜效輸出，也令Bob相當感興趣。
- Lexus和Toyota已有數十款車型也實用，当前在省油效果方面最佳的代表是第四代Toyota Prius。
- 另外，帶位置記憶功能的電動感應後備廂、主副駕座椅通風加熱功能等配置，也讓車輛的舒適性進一步提升。
- 立足中國這片全球最領先的新能源産業鏈的沃土，秉承電驅化發展思路，快速吸收本土新能源技術最新成果，東風日産技術中心帶來了自主研發的DD-i超混動技術。
- 動力則是最大革新之處，搭載品牌首見的2.0升插電式油電混合系統，搭配E-CVT電子控制無段變速箱，具備223匹綜效馬力，全新鋰電池容量為13.6kWh，可提供最高97公里（旗艦版）純電續航里程，使用家中110V／220V插座即可充電，220V充滿電時間為4小時。
- 配備多維迎賓模式，當用戶通過實體鑰匙或者虛擬鑰匙解鎖車輛後，車輛的主動進氣格柵葉片便會開始揮動，同時大燈迎賓模式和VSP迎賓聲效同步啟動，營造出動感、尊貴的上車儀式感。
ACC 自動控制定速系統，在車輛時速 10 公里以上即可啟動，駕駛者可透過方向盤上方的按鍵進行操作。 當 ACC 主動車距控制巡航系統偵測前方有車輛、且與前車距離已低於設定值時，便會自動將車速降低、直到距離達到設定標準；若是前車加速或切換車道，則螢幕上方的車輛圖示便會自動消失，系統會將車速提高到原先的預設值。 事實上，在滿電前提下，Mitsubishi Outlander 插電式油電混合車 PHEV 在純電模式下的續航力，可達 49 公里，足以應付大多數人的日常使用需求。 根據日本 JCAP 自動車使用實態調查，有 90%的駕駛者，平均一天行駛距離為 60 公里以下。 受到日益嚴苛的汽車環保法規所致，取代傳統內燃機引擎動力的新世代節能車款紛紛出現，但這些車款有著相當多元的動力設置，包含了BEV 純電動車、HEV 油電混合車和PHEV 插電式油電混合車等等，這些術語常把人搞得一頭霧水。 此篇文章要讓你一次搞懂這些車的區別與特性，並對於新世代能源車有著更為深刻的了解。
插電式油電混合車: Toyota 頂級旗艦 Century SUV 年底前問世！將搭高性能 PHEV 動力
Honda開發的補助型混合動力系統命名為IMA（Integrated Motor Assist）。 IMA系統使用自家的i-VTEC引擎配上電動馬達，可達到有效的節能與性能表現，不過因為仍屬中度混合動力的程度，效果仍算有限。 Insight當前採用的是輸出動力95匹的1.3升四缸汽油引擎搭配可輸出14匹的電動馬達，總合動力輸出有102匹，大約相當於1.5升的引擎。 除了Insight之外，Honda現在還有Fit Hybrid、Fit Shuttle、Freed、Freed Spike和CR-Z等車款使用IMA系統。 在怠速熄火系統中，馬達也在内燃機起動前的一刻將內燃機驅動至較高轉速，避免讓內燃機在低效率的低轉數情況下運作，從而減少起動時的耗油量及機械損耗。
與一般混合動力車輛比較，PHEV的特徵在於其充電電池除了可由車輛上的內燃機所驅動的發電機充電外，也可以使用插入外部電源為蓄電池充電。 一般而言，PHEV的電池容量比純電動車小，但大多大於普通油電混合動力車的電池容量。 油電複合動力車(HEV)能透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電(Self-Charging Hybrid)，且可有效運用電動馬達與汽車引擎，提供順暢的行車感受，並可將排放汙染降至最低，帶來優異的油耗表現。
插電式油電混合車: 充電與保養，如此簡單
由於混合動力車輛使用超過一種動力來源，在推動系統的設計上能夠適配於不同的輸出功率而達到更高的效率。 舉例來說，內燃機引擎有其運轉最有效率之馬力輸出區間，若搭配電動機共同運作，則可以調節內燃機的負載，使內燃機在最有效率之馬力區間運作，進而達成節省燃料的效果。 此外，混合動力車若有使用電力推動電動機作為其中一種推動裝置，即可以用電池進行再生制動，在車輛減速時回收動能轉換成電能，以節省能源，現在較普遍使用的油電混合動力車就屬於這一類。 油電混合動力車或柴電動力車可以由電動機及內燃機引擎共同推動，但也有純粹使用電動機推動的設計。 使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機的混合動力車稱為油電混合動力車或混合电动车（hybrid electric vehicle，簡稱HEV），目前市面上的混合動力車多屬此種。
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 便利性配備同為新世代車款兵家必爭之地，車廠端出「牛肉」吸引消費者目光的同時，產品魅力對於消費者而言，也會直觀的反映在銷售數字上。 HS PHEV 目前規劃僅單一等級車型，因此可說是「大滿配」，包含全車 LED 燈系、12.3 吋全數位儀表、10.1 吋懸浮式觸控螢幕等皆為標準配備，更搭載空氣淨化器、9 具 BOSE 音響等魅力型配備。 在充電規格部分，兩款車型皆採用美規 J1772 交流充電，HS PHEV 部分支援最高充電功率達 3.5kW，在 220V/16A 之下，約 4.5 小時可以完成充電，Prius PHV 最高充電功率則是 3.3kW，使用 220V/15A 進行充電，約 2 小時 10 分鐘即可完成。
插電式油電混合車: 插電式油電混合車(PHEV)是什麼？一次讀懂PHEV、BEV及HEV
電池及電動機直接推動車輛，同時回收剩餘的動能為電池充電；而汽油及內燃機則視乎設計而定，可以是直接產生機械動力推動車輛，也可以是用作發電機推動電動機或為電池充電。 近年來，有些車輛能夠透過充電站或家用充電設備從電網為車輛電池充電，被稱作插電式混合動力汽車（plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），如果電網中的發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或採取電力離峰時間充電，短距離通勤甚至可以純電動行駛，那就可以進一步降低車輛的碳排放量。 同時更大的電池還能放出儲存的電能，提供住家或旅行臨時的電力使用，多用途正逐漸變得歡迎。 動力採用2.4升MIVEC自然進氣引擎搭配前後軸電動馬達及13.8kWh鋰電池組，引擎擁有98匹／19.7公斤米的動力輸出，前後軸馬達則分別提供82匹、95匹馬力。
OUTLANDER PHEV搭載CHAdeMO快速充電功能，使用CHAdeMO快充設備充電，約25分鐘即可充電達到80%蓄電量。 過去Toyota RAV4 Prime推出之時，憑藉著插電式油電動力，帶來的不僅只是省油，其超過300匹馬力的綜效輸出，0~100km/h加速僅需6.2秒，性能實力絕不容小覷，不過國內導入的售價恐逼近200萬，對其競爭力是一大劣勢。 而談到日系油電車，則不得不提到備受消費者關注的大改款Lexus NX，雖然台灣提供全球獨有的NX 200必定會是銷售主力，然而Bob認為與Toyota RAV4 Prime共用動力單元的NX 450h+，是一款未被總代理積極溝通的誘人車型。 在外型方面，Mitsubishi Outlander 插電式油電混合車 PHEV 以全新進化外觀與車室內艙設計，展現新世代造車工藝。 車頭採用有別於一般 Outlander 的雙橫柵鍍鉻水箱護罩，中央進氣柵亦經過局部鍍鉻處理，搭配光感應自動啟閉 HID 頭燈，格外具未來科技感。 其中鍍鉻水箱護罩與頭燈一體式設計的霸氣車首，更清晰展現識別度極高的「三菱休旅風格」。
插電式油電混合車: HEV 油電複合動力車和 BEV 電池電動車有什麼區別？
啟辰DD-i超混動，是植根中國消費者需求，基於三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統，可以為用戶帶來可電可油、高效節能的新能源出行體驗。 採用單檔直驅的混聯技術路線，以大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，啟辰DD-i超混動具備電驅化産品的所有優勢。 重度混合動力（Full Hybrid又稱作强混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合動力系統，它可完全單靠任一的動力來源為主要動力，也可以兩者同步驅動產生更大的動力。
2022年，PHEV在台灣車市的銷售成長率達2.2倍，本文精選國內4款焦點車款，對開慣燃油車又想體驗「純電」駕馭魅力的車主而言，極具參考價值。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 只要能夠維持在特定電池用電區間（ex.20%-80%之間循環）就能夠維繫極佳的電池衰退狀態。
插電式油電混合車: 電動車、油電混合車、插電式油電混合車等，這些跟「電」相關的汽車你都有搞懂嗎？
尤其PHEV擁有不算短的純電里程，以近期台灣導入的LEXUS 450h+來說，純電里程來到86公里，從台北開到新竹都不成問題，尤其根據2021年統計，台灣人每天平均行駛里程大概僅24到25公里左右，對於日常通勤及偶爾區域性的跨縣市移動已經綽綽有餘，可以說是相當便利好用。 油電車領域發展相當出色的Toyota，2017年在台灣首度推出Prius PHV，成為插電式油電車（PHEV）的濫觴；相隔6年後再推出大改款，更名為Prius PHEV，以全新的樣貌，加上更出色的純電續航，還可加油的特點，相當適合對電動車有「里程焦慮」的車主使用。 純電動車沒有引擎、不需要油箱，無需考慮進氣、排氣系統，不會排放廢氣，沒有空氣污染的問題，在環保意識高漲下，逐漸成為近年大多數車廠研發推出的主流車款。
也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 在配備方面，Mitsubishi Outlander PHEV 也展現了高水準，遙控電動啓閉防夾尾門、雙模式防夾電動天窗、雙區恆溫空調、多功能方向盤、駕駛座八向電動調整座椅，都是標準配備；此外，雙前座都提供電熱功能，在寒流來襲的冷天格外受用。 PHEV車款配備小型電池，其容量通常也就十幾 kWh，大概也只有電動電池的4分之一或是更小，當然充電時間也相對較短。
插電式油電混合車: 混合動力自行車
再進一步，加設有儲存氣體燃料如天然氣或石油氣的裝置，同一車可以使用液體燃料及氣體燃料，但由於多了一個燃料容器，佔去了多些空間，在一些用途上做成不便。 插電式油電混合車 這是基於燃料電池電動系統（Fuel cell electric vehicle，常簡稱為FCEV）的設計，只是加裝了可充電電池，於是有燃料電池及電動機 + 插電式油電混合車2023 可充電電池及電動機兩種動力來源。 燃料電池可以直接發電，為電動機供電，這就是原有的燃料電池電動系統，但後來發現電動機在加減速時會電池急劇變化而使高成本的燃料電池壽命大為減短，因此加裝可充電電池為電流作緩衝，降低燃料電池電流變化，從而增加燃料電池的壽命。
FCM主動式智慧煞車輔助系統（Forward Collision Mitigation）主動式智慧煞車輔助系統可偵測車輛及行人，依照碰撞風險高低發出警告；危急時更會主動煞車，避免碰撞發生或降低碰撞傷害程度。 電池過保固後若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，不一定需要更換。 電池若有任何問題，請回原廠服務廠由技師以專業診斷儀器確認電池狀況並進行後續處理，在正常使用下，保固內可免費維修或更換。 純電可行駛52公里，純電極速135km/h，以電動車高經濟性、安靜、加速快、無排汙的優勢，滿足日常通勤需求。 曾經有網友表示，「這車沒有引擎噪音，最適合音響發燒友」；雖是玩笑話一句，但的確點出 Mitsubishi Outlander PHEV 的獨特強項，它也的確比市面上所有非插電式油電車都更加節能環保。
插電式油電混合車: 汽車工具
如果是長距離假日出遊或出差，PHEV上還有一個油箱在，行駛數百公里沒問題，不會有電動車主的里程問題。 PHEV插電式油電混合車款也具備了充電機能，一般PHEV插電式油電混合車款多採用AC交流充電規格，但亦有少數車款提供了DC直流快充規格，可進一步節省充電時間。 其中以220V/15A的AC交流充電時間約在4小時左右，至於一般家用插頭常見的110V/12A規格則需約10小時左右。
Prius Plug-in Hybrid可以120V和240V的電源充電，充電時間分別為2.5~3小時和1.5小時。 如表2-1 所列，電動車和燃油汽車之間，在結構上明顯不同，傳統汽車是內燃機引擎燃燒汽油和柴油產生熱能與氣體，轉為動能運轉車輛，引擎在燃燒石化燃料時所產生的二氧化碳，變成溫室氣體，也就是環境污染的重要來源。 每家產品的充電設定不同，速度也不同，因此無法在相同的基準下進行比較，但PHEV透過油電模式，能讓您在日常短程通勤完全以純電模式行駛，偶爾長途行駛時則以油電模式進行，不用刻意找充電站或特別等待充電，讓您像駕駛一般汽油汽車一樣不需特別擔心里程問題，也完全不需改變平常的開車習慣。
插電式油電混合車: 智能守護 安全新指標
Chevrolet Equinox FCEV、Ford Edge Hyseries Drive和Honda FCX都是燃料电池/电池混合动力汽车的例子。 插電式油電混合車電池容量雖大於油電混合動力車，但比純電動車小，電池續航力大多只有幾十公里，主要是為短程通勤而設計。 若是要長途駕駛，則必須仰賴內燃機，利用汽油輔助，因此插電式油電混合車依賴充電站的程度較低，且相對比燃油車環保，又擁有汽柴油車的方便性，兼具油電兩種優勢。
電腦也設定在减速或刹車時自動關閉内燃機，減少內燃機空轉的時間以進一步達節省燃油的效果。 怠速熄火系統優點就是開發成本低；缺點就是節能效率極有限（仍不到10%）及熄火時冷氣會關閉（在氣溫高時會減低舒適度、其溫差容易造成感冒，不過少數的車種仍可以在熄火時開啟冷氣）。 因為開發成本極低故目前已被多家廠商使用，例如賓士、雪鐵龍、馬自達、標緻汽車和Smart。 輕度混合動力（Micro Hybrid）同時擁有內燃機及電動機兩種動力來源，不過只用內燃機驅動車輛行走，電動機則用作幫助內燃機啟動及在內燃機停止運作時提供電力供應車內電器，又稱怠速熄火系統（Start-stop system）。 動力則是最大革新之處，搭載品牌首見的2.0升插電式油電混合系統，搭配E-CVT電子控制無段變速箱，具備223匹綜效馬力，全新鋰電池容量為13.6kWh，可提供最高97公里（旗艦版）純電續航里程，使用家中110V／220V插座即可充電，220V充滿電時間為4小時。 如圖2-1， 目前較為市場熟知的是BEV、HEV、PHEV 和FCEV 等四種型態，不論是以電池電力驅動，或者是混合動力驅動，抑或是以代用燃料驅動的車輛，由於和過去傳統燃油車搭載的動力裝置不同，這些採用新技術、新結構的車輛，也被稱為「新能源車」，是交通移動載具的新未來。
插電式油電混合車: 充電時間短
為延長電池壽命，電池電量狀態（SOC）被控制在30至85%之間，低於30％時發電機會啟動，為電池充電及供電給發電動機以推動車輛行駛。 Ferrari的混合動力系統取名叫HY-KERS，該系統目前是由一個V型12缸引擎和一個配備電動馬達的雙離合器變速箱構成，而安裝在V12引擎前方的第二台電動馬達則專門用於輔助系統上。 這兩組電動馬達也與電池組相連，使得電池組可根據空間大小和最終配置情況，放置於車體結構內。
油電混合車（Hybrid）是一種同時搭載內燃機引擎和電動馬達的汽車，這兩種動力來源可以根據駕駛條件自動切換，電動馬達通常是用於起步、瞬間加速、爬坡等較耗油的情況，減少燃機引擎的負擔，進一步的增加燃油效率，不過 Hybrid 主要是靠汽車引擎或制動回收來對電池充電，一般無法從外部對電池進行充電。 動力表現方面，Flying Spur Hybrid搭載由2.9升V6雙渦輪汽油引擎結合電動馬達的PHEV插電式油電動力系統，具備544匹／76.5公斤米的飽滿輸出，擁有4.3秒完成零百加速、極速上看時速285公里的性能水準；18.0kWh鋰電池組也能提供41公里的純電續航里程，最快可在2.5小時內完成充電。 和插電式油電混合車類似，增程型油電混合電動車同時擁有燃油引擎、電池和電動馬達，油箱要加油，電池要充電；但兩者最大的不同是，增程型油電混合電動車的引擎是幫電池充電，以增加里程，並不提供動力輸出，車輛的動力來源完全靠電池和馬達。 在混合動力電動車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）中，油、電混合動力是最常見的，因此HEV 亦稱油電混合車（簡稱為油電車）。
插電式油電混合車: 電動尾門
而以OUTLANDER PHEV來說，其採用的CHAdeMO規格直流快充，則僅需25分鐘即可補充達80%電量。 在原先金融禮、充電禮、質保禮、流量禮、試駕禮以及煥新禮基礎上，購車方面東風日産啟辰將推出“99元試駕3天”的活動福利，蘇州、海口、廣州、東莞、佛山、深圳、成都、鄭州8個城市將率先啟動，用戶在日産及啟辰小程式及智聯app上即可報名參與搖號。 同時，還有“用車無憂1+3”創新金融産品：購車享1年體驗期，1年到期後可選結清/展期/9折換購啟辰新車。 在底盤方面，啟辰大V DD-i插混採用領先同級的5連桿獨立後懸挂，相比市面上的3連桿懸挂，可以在加減速過程中提供更為平順的動力輸出，讓駕駛更平穩，過顛簸路段、減速帶都不怕。
- 燃料電池（Fuel Cell）是一種發電裝置，就像一架發電機，只要儲氣瓶添加燃料「氫氣」，透過化學反應產生電能，就能維持燃料電池的電力，不像一般非充電電池用完即丟，也不像充電電池要持續充電，是名副其實的新能源。
- 在抓地力不足之狀況下，Numéro 9能夠自動切換至4輪驅動模式，以電動馬達驅動後輪，內燃機引擎驅動前輪，駕駛也能夠手動自行切換至4輪驅動模式。
- 油電車領域發展相當出色的Toyota，2017年在台灣首度推出Prius PHV，成為插電式油電車（PHEV）的濫觴；相隔6年後再推出大改款，更名為Prius PHEV，以全新的樣貌，加上更出色的純電續航，還可加油的特點，相當適合對電動車有「里程焦慮」的車主使用。
- 車內採用Tazuna環艙式格局，並以全數位儀表、14吋中央觸控螢幕輔以高級皮質鋪陳，營造出科技與質感兼具的豪華座艙。
- 更輕鬆的駕乘體驗：針對市面上採用的1.5L自然吸氣發動機帶來的動力不足、輸出不穩定的問題，啟辰大V DD-i插混搭載了1.5T十佳發動機，配合多合一高整合電驅，最大功率達到270kW，混動帶T動力足，在高速行駛時動力充沛，做到“高速不失速”，堪稱“提速戰鬥機”。
- 動力部分採2.4 MIVEC Atkinson Cycle引擎，搭配後輪馬達、發電機，而鋰電池為13.8kWh容量，加上原本的S-AWC四輪傳動系統，在純電模式下極速可達135km／h，純電續航力54km，且支援快速充電，25分鐘可充至80%電力，採單一車型販售，售價為131.9萬元。
- 重度混合動力（Full Hybrid又稱作强混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合動力系統，它可完全單靠任一的動力來源為主要動力，也可以兩者同步驅動產生更大的動力。
油電混合動力車在內燃機低速效率不佳的時候使用電動機輔助，在普通駕駛時用慣性驅動發電機回收部分動能給電池充電，普遍比同型純內燃機車輛有更好的燃油效率及加速表現，被視為較環保的選擇，而缺點在於售價較高、動力系統占用空間較大、電池的壽命受限等。 Lexus和Toyota使用的是豐田集團開發的HSD全面型混合動力系統（Lexus和Toyota同為豐田集團旗下廠牌，BMW也以技術交換合法共享部分該技術）。 Lexus和Toyota已有數十款車型也實用，当前在省油效果方面最佳的代表是第四代Toyota Prius。 混合動力車（Hybrid Vehicle, HV），或稱複合動力車，是使用兩種以上能源產生動能驅動的車輛，可能同時擁有汽油引擎、電動馬達等兩種以上的驅動系統。
比起一般油電車，插電式油電車可提供的是真正的純電續航力，Prius PHEV前一代的純電續航64公里，新一代則根據不同車型，至少有87公里純電續航能力，比交通部報告國人每天平均約41公里行駛里程來得多，即使沒電，Prius PHEV也有42公升油箱，不會有里程焦慮問題。 增程型油電混合電動車是2007 年，通用汽車為解決純電池車續航力不足的創新設計，但在電池技術及效率提升後，通用汽車已於2019 年停產這類增程型油電混合電動車，逐漸被純電動車取代。 電池動力車（Battery Electric Vehicle, BEV），是指單純以電池供應動力的車輛，以電池的電能驅動馬達和變流器取代引擎，發揮傳輸動力的功能，這是一般狹義的電動車，或者稱為純電動車。 電動車和傳統的燃油車——內燃引擎車（Internal Combustion Engine Vehicle, ICEV）最大的差異，在於動力系統，電動車的動力來源是「電」，而汽車則是「汽（柴）油」燃燒的熱能，這也是汽車之所以稱「汽」車的由來。 Outlander PHEV純電行駛續航力最高可達52公里，時速就算超過100公里，最高時速135公里內都可以用純電行駛；所以若每天用車距離在52公里以內，則幾乎都能以純電代步，與電動車無異，若偶爾需長途旅遊行駛時，也可以用汽油輔助行駛，無需擔心電力不足的造成的里程焦慮。
Outlander 插電式油電混合車2023 PHEV能夠在3種駕駛模式中進行自動切換，包括EV Drive Mode純電動行駛模式、Series Hybrid Mode串聯式油電混合行駛模式、以及Parallel Hybrid Mode並聯式油電混合行駛模式。 Outlander PHEV在12kWh的鋰電池組協助下，以純電動模式行駛最大巡航距離為55公里，而更長的巡航距離意味著油耗更低，目前原廠公布Outlander的綜合油耗為每公升62.5公里。 至於Outlander PHEV的充電速度，原廠數據為使用200V電壓的充電插座，在電池組完全放電的情況下充電，Outlander PHEV經過45分鐘即可充飽電池組，30分鐘更可充飽80％的電量。 RX 450h+採用2.5升自然進氣引擎搭配3具電動馬達所組成的PHEV插電式油電動力系統，擁有309匹綜效馬力輸出；性能表現強勁之外，高容量18.1kWh鋰電池組則提供81公里的純電續航里程，且造就平均油耗74.6km／L的節能表現。
提醒PHEV車主，雖然說插電式油電車不用充電也可正常行駛，然而若電池沒電，燃油引擎必須承受電動馬達與電池的重量，油耗也會大幅增加，因此駕駛PHEV插電式油電車一定要維持充電的好習慣，才能將節能效果發揮到最大。 從結構來看，汽車的驅動系統是引擎，是將油箱中的燃料（汽柴油）點火產生的化學能（熱能），轉化為機械能（動能）的裝置，讓車子行駛；而電動車的驅動系統是馬達，由電池中的電力提供馬達運轉將「電能」轉化為「動能」。 插電式油電混合車 簡單來說，電動車是把油箱換成電池，以電能取代燃油，用馬達代替引擎，以電力驅動馬達，帶動車輪運轉。 插電式混合動力車（英語：plug-in hybrid electric 插電式油電混合車2023 vehicle，常縮寫為PHEV），簡稱插電混動車、插混電動車或插混車，是一種混合動力車輛。
