鴻海納智捷有望在今年出招，以Model C休旅打造的納智捷Luxgen n⁷電動車將作為雙方合作開路前鋒，從去年9月開放訂購至10月23日截止，以1,000元就能下訂n⁷電動車吸引不少人氣，短短1個多月左右時間，就為品牌累積2.5萬張訂單，受歡迎程度超過原廠預期。 電動車夯，納智捷首款電動車n7預售狂吸2.5萬張訂單，題材不僅激勵裕隆股價近一個月大漲4成，n7科技外觀更被裕隆相中，砸重金請鴻華先進操刀，為URX等現有油車產品變臉，換上次世代電動車的設計，期待「電車牌」發威催升納智捷油車買氣，並維繫熱度至明年底n7正式量產上市。 目前可以確定的是，n⁷會有標準版、長程版以及性能版三種規格，前兩款車型皆為230匹單馬達後驅的動力架構，標準版的續航里程為420公里、長程版則是車系之最的700公里；性能版n⁷則是從單馬達後驅升格為雙馬達四驅、最大輸出一舉來到460匹馬力的水準！ 雖然Luxgen對於新車價格資訊相當保密，但納智捷董事長左自生在發表會上承諾，首兩批預購車主都能以百萬有找的價格入手n⁷入門版，推測中階長里程版本實際售價會落在130萬至140萬之間。
為乘駕感受而設計的Inner Aerodynamics飛航式智慧駕駛艙，搭配取自新世代LUXGEN品牌識別中代表對駕馭與生活樂趣追求的熱情紅車縫線，打造出時尚、科技、質感的車室空間，讓您不必預設太多想像，只管沉浸在無盡舒適之中。 就算您不想買n7，而是看中即將由LUXGEN量產市售的鴻海Model B概念車或是Model V純電皮卡，同樣可以加入LUXGEN會員、可能有機會享受其它優惠，反正入會費才一千！ 畢竟許多人同樣在等Model B問世（預計明年發表），因為帥氣、因為小巧好鑽好停。 至於Model V量產的時間會比Model B更晚，發表時間還要等2年以上。 五萬筆的預購單，雖然只是訂金一千元的「預購單」，但相較於二二年全台純電動車掛牌量才剛突破萬輛大關，n7的預購無疑給納智捷打了一劑強心針。 但於此同時，外界對於n7的最終售價、車輛性能，乃至駕駛體驗等充滿好奇，甚至n7在未來電動車群雄並起的年代裡，如何站穩一席之地？
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新上市的URX 那智傑電車2023 NEO，與日前預售狂賣的n7電動車，同樣由鴻華先進設計團隊操刀，外型換上與n7相同次世代電動車「純粹亮點」設計風格，配合全面升級搭載ACC全速域主動車距巡航系統等主被動安全科技，營造科技感。 納智捷20日也公布n7的產品編成，包括標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、充電一次就可以從台北開到高雄的420公里續航力的單電機版、續航里程達到700公里的長里程版、零百加速只要3.8秒的雙電機版等3款，其中單電機版正是預售能以百萬元以內入手的車款。 裕隆集團20日舉行《LUXGEN新起點》品牌日活動，除了揭開品牌轉型後首款電動車n7的神秘面紗，以及確定明年底上市的時間表外，納智捷也一併展出Model B與Model V兩款最新電動概念車，其中Model B確定將會是繼n7之後，納智捷的第二款電動車產品。
怪不得從1日上午9點開放預購後，由於第一天預購量就超過萬輛，遠超乎先前預期，使納智捷提早在2日下午5點就停止預購。 昨（24）日裕隆汽車捐贈一批共計7輛納智捷MPV EV+電動車，給工廠所在地苗栗三義鄉7個社區，並免費幫忙建置充電站，回饋鄉親之餘，也同時將MPV 那智傑電車 EV+電動車的計價銷售方案，一併公布。 那智傑電車2023 隨技術漸臻成熟，加上民眾觀念改變，裕隆內部認為時機已到，決定以MPV EV+大型休旅電動車產品，嘗試對一般消費者銷售。 現場也一次展出LUXGEN n⁷以及針對不同需求研發的概念車，包含以打破工作與生活界線為理念的硬派皮卡Model V，與鎖定年輕人、預計將於明年適當時機開放目前LUXGEN會員專案搶先申請的Model B跨界跑格休旅，展現LUXGEN部署純電未來的雄心壯志。
那智傑電車: 第6代「國產HONDA CR-V」來了！8月發表 售價預計百萬起跳
LUXGEN n7 RWD入門車款未必符合您的用車需求：雖然說電動車售價壓低在「百萬元內」非常具有說服力，而且又是一輛相當實用的4.7米電動SUV，空間絕對夠大、外型也絕對霸氣，但在此必須說明～入門款難以滿足約半數人的使用需求，而且也買不到「電動車+SUV」的精髓。 在中高速的情況下(30~120km/L)，當有移動障礙物接近時，ARD會以白點顯示其位置，提醒駕駛者留意，降低危險發生的可能。 啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。 那智傑電車2023 熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。
根據交通部統計數據，2021年國內銷售的純電動車（也就是不計油電車）是7276輛，2020年是6360輛，合計13636輛。 目前 Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 提供 94.5 萬元的智能影音八人座，與 113.9 萬元的頂級旗艦七人座共兩車型。 納智捷董事長兼總經理左自生透露，第2波開放至今約有8000張預購訂單，儘管成本持續上漲，將承諾n7售價會在新台幣100萬元以下。 邱顯智表示，時代力量黨團在悲劇發生後，立即向勞動部職安署調閱興富發該建案的「固定式起重機檢查合格證」，發現該建案職安署共發出兩張「塔型伸臂起重機檢查證」，其中吊升荷重較大的一台「012109F0122」號檢查證，曾在2021年10月26日進行定期檢查時，發現該起重機因「起伏鋼索顯著變形」遭判定不合格。 對於相關報告，邱顯智表示，悲劇發生兩個多月後，台中市政府在7月25日向台中市議會提交「台中捷運 重大運輸事故行政調查與事件後相關處置報告」，但整份報告完全是避重就輕，實問虛答。 裕隆也提到，N7 純電車款預計年底投產，但何時損平暫難評估，至於納智捷今年銷量，若不含 N7，估計將持平。
那智傑電車: 品牌文章
第一款MIT電動車－納智捷n7線上預售，引發全網瘋搶，頭二日吸單估逾2萬張，比過去三年全台電動車銷售總量還多，由於接單超乎預期，擔心無法確保預購買家「優先交車」權益，裕隆2日緊急封盤，原本為期1個半月的預售活動，兩天就喊卡。 由於目前 Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 所採用的 2.2 升汽油渦輪引擎，無法通過台灣六期環保法規，因此將販售至 11 月左右，待銷售完畢後，就會正式停售。 Luxgen M7 Turbo Eco Hyper 也是目前 100 萬元以內，唯一擁有最大空間與多人舒適乘坐的國產 MPV 車款。
- 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，連著兩天出席旗下中華車（2204）與裕隆汽車（2201）股東會表示，集團最壞狀況已過，去年受轉投資新安東京防疫險保單理賠影響，本業則因疫情與車用晶片大缺衝擊；她強調，最壞狀況已過，今年營運表現將回歸正常水準。
- 不過顯示面積不小的數位儀表板以及大尺吋直立式中控螢幕等配備，應該會如數出現在正式量產版本之上；順帶一提，Luxgen也表示n⁷的ADAS主動安全系統達到Level 2+的自駕輔助標準，超過目前納智捷市售車款的規格。
- 五萬筆的預購單，雖然只是訂金一千元的「預購單」，但相較於二二年全台純電動車掛牌量才剛突破萬輛大關，n7的預購無疑給納智捷打了一劑強心針。
- 不讓特斯拉（Tesla）電動車專美於前，裕隆納智捷電動車，開始對一般消費者開賣，裕隆祭出「車電分離」概念，讓大型休旅車MPV EV+定價減半至130萬元以內，電池月租金更低至1萬元免折舊，比租車還划算，接受度可望提升。
- 鴻海Ｍodel C電動車研發人員王理巍強調，過去傳統汽車產業面臨，費用太高、開發期長以及資源不足的狀況，若要新能源產業進軍汽車業，也必須克服以上挑戰。
由《BloombergNEF》研究告報預估，於2026年中型車款的電動車與燃油車平均售價會落在約1.9萬歐元（約新台幣64.7萬元），價格出現黃金交叉。 因此消費者不會買到鴻海 Model C，而只會買到 Luxgen n7，至於這輛車要賣多少錢、有多少快充站、後續維修保養，基本上都跟鴻海沒關係。 由於電動車研發成本高昂，共用底盤架構在汽車業界已是常態，Toyota 最強電車 bZ4X 和 Subaru Solterra 就是相同底盤、保時捷 Taycan 和 Audi e-tron 也是相同架構，最新登台的 Opel Mokka-e 和 Peugeot 2008e 也一樣。 箇中道理只要舉例大家就懂了：鴻海雖然製造 iPhone 但沒賣 iPhone，消費者的 iPhone 出了什麼問題，當然是找蘋果處理，跟鴻海沒關係，車子也一樣。 在LUXGEN國際開發團隊領軍下，U6越洋遠赴有「東方紐柏林」之稱的日本AUTOPOLIS賽道進行2年的嚴苛開發與測試。
那智傑電車: 納智捷M7結束12年銷售生涯 品牌只剩U6、URX跟全新電動車
趁著新車發表喜事，原廠也公開n⁷國產電動休旅更多消息，配合新能源產品的布局，原廠正緊鑼密鼓地於台灣各地區設置充電設施，但考量初期各地佈建的進度不一，品牌將階段性地採取汽油與新能源雙動力系統併行的策略，幫助不同縣市與用車型態的國人逐步跨入純電未來，n⁷國產百萬有找電動車暖身籌備中，即將成為台灣最親民的國產電動車新選擇。 到了2020年10月舉行的首次「鴻海科技日」，雙方正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 當時鴻海發表了MIH電動車軟硬體開放平台，平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用，讓各家車廠在MIH的基礎上，以最低代價及最短時間，開發出需要的車型，帶動台灣進軍電動車產業。 【財訊快報／研究員吳旻蓁】裕隆(2201)在防疫險相關損失不再影響之下，第一季稅後純益12.01億元，單季EPS 1.23元，轉虧為盈。 納智捷品牌純電動車n7車款，預購量已達2.5萬台，將於第四季開始小量交車，預計2024年第一季交完首批預購數量，若實際交車數，超過納智捷品牌年產五千台左右的損益兩平點，納智捷品牌將可轉虧為盈。
車頭取消過往的 那智傑電車2023 L 字樣廠徽，改以「LUXGEN」平均排列在車頭前方，與兩側頭燈成連貫造型，而前方燃油車的引擎室改為前行李箱，擁有 0.28Cd 的超低風阻係數，藉由簡約俐落的設計語彙，打造流線時尚外型，在動力與耗能間取得平衡。 語言治療與聽力學系主任鄭湘君接續分享到，語言與聽力在老人退化的過程中扮演極重要的角色，當老人聽不到就不想講、不溝通會加速退化。 「只可惜目前醫療院所的語言治療師、聽力師嚴重不足，更別說是長照機構了。」因此弘光科大語聽系幫助學生獲得藍海專業，不僅未來能成為搶手人才，更能幫助長者活得精采。 事實上，早在1965年，裕隆集團創辦人嚴慶齡就成立台灣第一支民營籃球隊。 集團前董事長吳舜文接班後，也創辦台元女籃；現任執行長嚴陳莉蓮更曾是女籃國手、台元女籃隊長。
那智傑電車: 百萬以內就買得到 鴻海電動車將開賣
車業人士分析，近年MG品牌積極朝向電動化發展，未來中華車導入MG純電車的機會也是勢在必行。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆（2201）與鴻海（2317）合資的鴻華先進MIH電動車平台第一款量產的電動車納智捷Luxgen n⁷昨天首次曝光，定價下殺百萬元以內開始預售，最快明年下半年開始交車，目標要成為國民電動休旅車。
- 納智捷2日一早就緊急發出「一萬份的支持、一萬分個感謝」聲明，表示預購首日即吸引超過1萬張訂單，已超過原先為期一個半月預購活動目標總量，考量生產供應能力，因此喊卡n7預購活動，提前在2日下午5時封盤。
- 事實上，早在1965年，裕隆集團創辦人嚴慶齡就成立台灣第一支民營籃球隊。
- 再附註一點，LUXGEN鋰電池保固8年或16萬公里，而且n7是國產車，電池保固或維修不需要漫長的等待，如果您硬是不想遵守80～20％的充放電原則、就是要爽用電池容量的100％～10％開好開滿，那就來賭保固期內電池會不會壞！
- 1953年成立的裕隆汽車，從新店工廠開始累計生產超過270萬輛國民車款，在國內汽車工業發展史上，創造出無數的經典代表作。
- 不過要說明的是，眼尖的人會發現車身並沒有掛上「FOXTRON」的廠徽與字體，那是因為這台車是由鴻海科技內部負責電動車部門的團隊所獨立研發，也不是剛收購Lordstown 的平台打造，「S」型廠徽則是代表著「閃電」的用意，而車外細節也有許多「鴻海」的特徵，比如說前後燈具都有著「HH」的樣式。
- 裕隆 (2201) 週三 (5/24) 召開法說指出，目前單班 8 個小時工廠產能 5.5 萬台，足以對應接單，維持相當的競爭力，其中，各界矚目的納智捷N7純電車款預計年底投產；就整體車市來看，全年新車銷售規模維持預估 42.5 萬台，但明年能見度還是有蠻多干擾，看不清楚，比較難判斷。
而 Model B 也預計會在台灣、泰國及美國工廠生產同時上市，歐洲市場也是後續考慮導入的地區。 儘管距離n7量產上市，還有一年以上的時間，納智捷為創造市場聲量，同時卡位電動車購車商機，提前從9月1日操作預售，並祭出預繳千元就能當n7首批車主資格，吸引買家瘋搶，預購系統1日上線前7分鐘，就湧進超過5,000筆訂單，龐大的流量，讓納智捷官網全日大當機。 納智捷為預計明年第四季問世的首款電動車n7造勢，卡位銷售商機，同時避免新車在接下來10月「科技日」活動中，淪為配角，提前從9月1日操作《n7純電代言人》專案，官網上提供線上預繳千元，即能取得n7優先交車等多項限定專屬禮遇的活動。 納智捷n⁷自開放1,000元預購以來便造成熱烈討論，目前n⁷也確認將有RWD單馬達後驅、RWD Long Range長程版與雙馬達全驅等3種車型，續航力最高達700公里、雙馬達性能版最大馬力達460匹，預計今年第4季開始量產、最快明年第1季可開始交車。 未來納智捷汽車預計推出更多不同種類之汽車產品，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，以及全新的策略夥伴資源所帶來的綜效，期許能繼續帶給消費者「預先設想，超越期待」的多元智行生活。
