每個企業會依各種條件被核配若干「排放額度」（Allowance），沒有用完的企業可以賣給不夠用的企業，但整個社會可以排放的總量是固定的，並且依國家的減量目標逐年調降。 歐盟台灣 事實上，當碳權價格高於碳稅稅率時，根本沒有人會用碳權來抵碳稅，因此這項制度設計就是為了減輕業者的碳稅負擔。 之前國內有些業者希望政府能夠跟歐盟協調，能以碳權抵銷產品的碳排放，以減輕業者「歐盟碳邊境調整機制」（CBAM）實施後的負擔。 但現在歐盟已公布CBAM的計算方式，確定無法以碳權來抵減。 因為CBAM的目的就是要讓進口到歐盟的商品，負擔與歐盟本地產品相同的碳定價。 至於過去頻頻遭點名的非法漁工雇用狀況，他指出虐待漁工的狀況應該是個案，多數的船主還是善待外籍漁工，「大家都知道被歐盟列為黃牌的嚴重性，漁船業者間都會相互提醒、討論。」他樂見台灣終於從警告名單中除名，認為是漁業跨進的一大步，未來在國際上貿易比較站得住腳。
另外，就是這些減碳作為不會自然發生，必須有碳權作為誘因才會有人做，才能申請碳權。 除了在台灣進行減量產生碳權外，政府也會開放國際上品質較佳的碳權，藉由即將設立的碳交易所引進，供國內業者運用。 根據《氣候變遷因應法》的規定，碳權依政府溫室氣體管理政策的推動期程可分為「減量額度」與「核配排放額度」兩種。 歐盟台灣 目前屬於第一階段，我們討論碳權的正式名稱叫作「減量額度」。 長期關注漁工權益及非法捕撈的英國環境正義基金會臺灣海洋專案主任邱劭琪表示，台灣在這幾年已經有改善相關法規並且懲處多艘漁船，解除黃牌確實反映了台灣政府的行動。
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2023年5月 CBAM 公布生效、2023 年 10 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日將會是試行期，僅要求進口商提交碳排放相關數據，尚不需購買碳憑證、繳納費用，這段期間歐盟會檢視 CBAM 運作是否順暢，以及日後納入更多產品的可行性。 而碳憑證的價格將會是每週 ETS 碳配額的交易價格，以今年 8 月上旬的價格來說，約是落在 歐元／噸之間。 而對歐盟境外企業而言，如果能提供該產品在原國家已支付當地碳價相關費用的證明，則可抵銷歐盟 CBAM 憑證的採購費用。 CBAM 實施後，等於外國企業也需要開始將排碳成本內部化，否則產品將賣不進歐洲市場。 「安莎通訊社」（ANSA）報導，馬達雷拉（SergioMattarella）今天參與義大利東北部艾米利－羅馬那大區（Emilia-Romagna）里米尼省的博覽會，對民眾發表演說表示，友誼是進步的引擎，是人類進步的特徵。
另根據歐洲議會表決後發布的新聞稿，投票結果顯示外委會敦促歐盟加強與台灣的關係，同時深切擔憂中國對台灣的軍事威脅。 立陶宛的外交舉動——特別是直接使用「台灣」二字，已經引來北京方面的強烈抗議。 歐盟台灣 我想，台灣也是如此，我們的隔離天數也在慢慢地減少天數，目前最新狀況是：10天.3/7就已開始開放非本國籍商務人士來台考察、投資、工作.未來政府會朝向慢慢鬆綁，漸進式地從7-5-3天隔離天數進。 一、「完全開放」：對自台灣出發的國人採「完全開放」政策，國人無須出示武漢肺炎（COVID-19）相關文件，即可入境也免隔離的國家有5國：比利時、西班牙、芬蘭、愛沙尼亞及墨西哥。 她稱堤孟思是委員會的「關鍵成員」，使歐盟在實現氣候目標方面取得「長足進步」，並影響其他許多政策決定。
歐盟台灣: 台灣與歐盟關係
歐洲節的辦理是為了與台灣大眾一同慶祝5月9日「歐洲日」。 本活動是辦事處年度最大型的對外活動之一，透過展示歐洲文化、美食與風俗的攤位，以及有趣的互動遊戲和精彩的現場表演，向台灣大眾推廣認識歐盟及其會員國。 歐盟台灣 歐洲節是由本辦事處與各會員國在台辦事處、外交部、文化部、台北市政府共同合作辦理，是台歐合作的絕佳典範。 歐盟擁有一些世界上最高的環保標準，其經過了數十年的發展且擴及廣泛議題。
因此，業者除了努力降低自身的碳排外，也可購買碳權來抵銷剩餘的排放量。 例如某業者過去的排放量為10萬噸，經由製程改善或是使用潔淨能源後，還有5萬噸的排放。 歐盟台灣 就是業者的減量作為超過政府主管機關的要求，就可依自願減量專案的規定，向環保署申請核發「減量額度」，並且已經行之多年。 當然環保署的審查程序也是相關嚴謹的，要求申請計畫書符合溫室氣體減量方法，並且符合「外加性」的要求。 簡單地說，法規要求下的減碳作為不能申請碳權，這些減量作為必須超過政府的要求才可申請。 不過歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）即將在今年（2023年）10 月正式上路試行，之後這些抽象的口號將瞬間變成部分有著對外貿易合作考量的台灣企業，必須嚴肅面對的經營課題，若現在不採取行動，未來勢必將會因碳排量過高而失去外銷訂單，被「碳」逐出市場。
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但一般企業基本上無法靠自身的減碳達到淨零，因此必須使用碳權來抵換（Offset）自身的排放。 觀察過去各國碳交易所的發展經驗可知，只有當地政府有進行溫室氣體總量管制交易（Capand Trade）時，交易才會活絡。 若只有開辦減量額度的碳權交易時，交易大多較冷清，因此，常會另外提供減碳相關諮詢服務。 也就是說，成立碳權交易所，只是減碳工作開始的第一步，未來進入減碳深水區還有更多挑戰。
- 第二、環保署規劃徵收碳費會「專款專用」，碳費用在溫室氣體減量、發展低碳、負排放技術，但他擔心，碳費用途只用於企業減碳技術，是變相「左手出、右手進」，且環保署是否有能力管理龐大的碳費基金，仍待討論。
- 現在優先要對抗氣候變遷、保存生物多樣性、減少污染對健康之危害以及更負責地使用天然資源。
- 他希望政府體察漁民這三年多來的辛苦和配合，「漁民該做的都會做，也該給大家一點活路。」呼籲政府還是要考量不同漁會間的作業需求、簡化申報程序，以及遠洋漁工不應比照境內漁工適用勞基法，不要過度為難討海人。
- 值得一提的是，在台灣出資建設的幼兒園戶外景觀及遊樂設施可見到中華民國國旗。
台灣以外銷為重的工具機產業，若出口一台機床，其中的鋼鐵含碳量達到標準，就要繳納碳稅。 業界觀察，從歐盟和美國針對碳排實施更強硬的措施，包括南韓、中國、日本等也會「跟隨潮流」加入徵收碳稅行列，以避免自家產業遭受不公平競爭。 同時，專家示警，台灣製造業是以出口為導向，在國際供應鏈上有重要角色，國際市場規則怎麼走，就必須跟進，避免被全球市場排除在外。 歐盟台灣 陳建仁表示，台灣與瑞典共享民主、自由、人權及法治等精神，也同樣面臨威權主義國家對民主社會的威脅，瑞典是台灣在北歐的第一大貿易國與第2大外資來源國，期盼雙方能在既有堅實基礎，持續加強互利互惠的實質關係，攜手捍衛民主價值，以及以規則為基礎的國際秩序。 台灣自2002年1月以台澎金馬個別關稅領域加入世界貿易組織，也是世界貿易組織政府採購協定、貿易便捷化協定及資訊科技協定的締約國。
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2009至2012年中心總預算為155萬歐元，其中110萬歐元由執委會挹注，45萬歐元由結盟各校按比例負擔。 依據協議及設置要點，臺灣歐盟中心設於臺大，其它各校則成立聯繫合作單位；中心設指導委員會，為最高權力機構，由臺大校長任主席，另設諮詢委員會，專司對中心整體運作提供具體意見。 中心設主任一職，對外代表中心，對內總攬行政，並設二位副主任及執行長一人，秉主任之意，管理中心運作以及執行策劃各項活動；下設秘書處，計有副執行長一人、幹事一人及若干兼職人員。
以台灣來說，CBAM 初期納管的產業，因非台灣主要的出口項目，影響可能不大。 經濟部曾預估將有 212 項出口產品受到影響，衝擊金額為新台幣 245 億元，其中以鋼鐵製品為主。 歐盟於 2019 年公布《歐洲綠色新政》（European Green Deal），訂定出 2030 年前，溫室氣體淨排放量比 1990 年 減少 歐盟台灣 55%，並於 2050 年實現碳中和這兩項氣候目標。 ETS 實施的過程中，歐盟也發現不少問題，例如一開始發放的配額過多，企業根本用不完。 還有人專做配額買賣生意，在配額低價時囤積，等到價格高時再出售、賺取價差，有違歐盟當初建立機制的本意。 義大利總統馬達雷拉今天出席里米尼（Rimini）博覽會時談到移民議題，呼籲歐盟對移民作出具體且持續的承諾，並支援移民來源國。
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由於各國還具有主權，假如某個成員國對某項一直同意的法律不滿，他可以選擇退出歐盟以避開這個法律，因此大家都避免制定可能有危害的法律，所以目前這種情況還從沒有發生過。 歐盟台灣 不過，現實政治、政治妥協和政治壓力會導致一個國家可能會同意接受對自己並沒有利益的措施，以便改善關係，導致將來通過對自己有利益的措施時會更容易些。 台歐盟雙邊貿易總額超過493億歐元，台灣更是歐盟在全球第14大貿易夥伴。 令我感到自豪的是，歐盟是台灣最大的境外投資者，台灣25％以上的外國投資均來自歐盟。
為摘除黃牌，我國成立跨部會專案小組，從法規面和監測面祭出多項變革。 漁業署署長黃鴻燕指出，2016年修訂「遠洋漁業三法」，針對「重大違規」業者，提高裁罰金額，最高可處新台幣6百萬到3千萬罰鍰。 2017年設立「24小時漁業監控中心（FMC）」，全天候監控台灣1,200餘艘遠洋漁船的動態，並聘雇觀察員觀測回報，搭配船位監控位置和電子漁獲申報系統，以及執行國內外港口檢查和公海登檢措施，希望有效降低非法捕撈的問題，落實卸魚聲明機制。 另外，雖然 CDM 和 JI 有助降低全球溫室氣體的排放量，但從歐盟的角度來說，這兩項工具同時也降低了歐洲企業在境內減碳的誘因。 不過最大的漏洞，是歐洲企業將高碳排生產線移出歐盟，再將產品進口回國販售，以規避排碳限制的「碳洩漏」（Carbon leakage）情況，而這也是歐盟推出 CBAM 主要想解決的問題。 工作計劃如此表述：俄烏戰爭在考驗著處於重大轉型中的歐洲在經濟和社會上的韌性，我們需要一套強有力的戰略貿易和投資限制措施來加強經濟安全。
歐盟台灣: 向中國威脅說不 瑞典議員：對台灣民主支持不分政黨
目前，全世界共有32個歐盟中心，其中10個在美國、5個在加拿大、日本及韓國各有4個、澳洲及俄羅斯則各有3個，而紐西蘭、新加坡及臺灣各有1個， 形成一個全球性的歐盟研究網絡。 各個中心儘管名稱稍異，但均受歐盟官方委任，為該國社會和學界與歐盟交流合作的平台，彼此之間更串連形成了全球和區域性的歐盟研究社群。 歐盟與台灣在研究與創新領域有諸多的成功合作經驗，基於雙方有許多共同的研究重點及面臨相似的社會挑戰：老化社會、永續食物安全、氣候變遷、能源等，且雙方都將合作視為推動科學進步的必要之舉，亦可增加產業競爭性，走進國際市場。
台灣的研究機構一直是歐盟研究框架計畫的積極參與者，在FP5、 FP6、 FP7中當有很好的合作表現。 台灣政府從2003年開始聯合資助台灣研究人員參與歐盟研究框架計畫。 在機器人、微與奈米電子、資通訊科技、數位安全、個人化醫藥保健、智慧城市與社區、低碳能源、能源效率、海洋發展等領域都有著更多未來合作的潛力。 在歐盟與台灣間的常態諮商中，我們就雙邊共同關切的議題進行協商，例如人權、經貿、連結、創新、數位、綠能、循環經濟、勞工議題和災害管理。 這項報告強調歐盟和台灣是理念相近的夥伴，擁有共同的自由、民主、人權和法治價值觀；但中國對台灣現狀以及印太地區的和平與穩定構成嚴重威脅，因此「建議」歐洲聯盟執委會採取行動。 來自德國綠黨的歐洲議會議員布提可夫（Reinhard Bütikofer）早些時候向國際媒體透露稱，中方代表為阻止報告草案通過，堅持努力到最後一刻，甚至曾直接向歐洲議會主席薩索利（David Sassoli）施加壓力，不過最終未能游說成功。
歐盟台灣: 台灣立陶宛合作援烏重建首例 魯塔幼兒園正式啟用
歐洲聯盟成員國是根據《歐洲聯盟條約》，自願加入歐洲聯盟的國家。 和一般的國際組織不同，作為歐盟的成員國，要遵守共同制定的統一法律；但和聯邦制的國家（如美國）不同，每個成員國有相對的獨立性，如自行決定外交政策、並擁有自己的軍隊等。 （中央社記者賴于榛台北24日電）行政院長陳建仁今天表示，台歐盟若簽署雙邊投資協定（BIA）拓展合作領域，將讓雙方經貿關係更密切，也能夠確保台灣、歐洲和世界的安全。 台灣是2020年歐盟的第14大貿易夥伴，雙邊貨品貿易達到493億歐元，衰退3.2%，而歐盟長期以來一直是台灣最大的外國投資來源。
