1980年，莒光號塗裝改為現行之橘色+1條白線，首批採用客車新編號法的10000系列（包括40FP10000型、40FPK10000型及40FPK11000型）客車加入營運，此型車為最後一批採用6大窗的莒光號車型。 後續車型均將靠近車門處的大窗改成2小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。 從上表可以發現除了台灣之星有最低 499 方案以外，其他各家月租都有志一同落在 599~1399 的區間。 不過資費雖然相似，5G 體驗卻大大不同，這其實和 5G 「頻段」有關。 如果把 5G 比做高速公路，頻段越寬，就能容納越多車流量，車速就可以更快。 這五家之中，遠傳、中華和台哥大擁有完整的頻段，而亞太電信、台灣之星較窄。
2021年7月27日，因應政府解除三級警戒逐步開放，台鐵大部分因疫情停駛的班次均恢復行駛，潮州基地整備及外包檢修流標的營運考量下，屆期三級檢修車輛均不再延長維修，將516次起點和511次終點由潮州改為新左營，並允許使用10000系列以外的摺疊門車廂。 原由摺疊門車廂行駛之605次、611次及642次改為復興號行駛（605次同時改為逢週日停駛）。 月租型門號 同時因應EMU3000型加入營運，部分已屆檢修的客車開始停用報廢。
月租型門號: 營運歷史[编辑 编辑源代码]
2007年1月21日19次即恢復原本停靠站，22次於之後的改點陸續增加停靠站，停靠站與一般莒光號漸趨無異，直至停駛。 1994年7月2日，受到EMU100型電聯車異常及故障不斷發生，且所剩12組列車僅7～8組可使用的影響，停駛1003次及1008次自強號降低出車壓力，由15次及26次莒光號調整時刻遞補。 為改善屏東線服務品質，以S200型柴電機車+1輛電源行李車+2輛莒光號客車編組開行屏東線莒光號班次，於DR3000型柴聯車引進後被置換。
666次為星期五754次的編組行駛至彰化後續擔任666次開往台東，為少見的環島列車運用，同年12月20日改點改為在板橋跨日。 2019年2月1日，莒光號列車以春節加班車名義（5516次）首次推出營運後回歸山線（停靠台中，豐原，后里），6月8日以端午節跨線加班車名義（5566次，潮州－花蓮，經山線、北迴線）再度進入山線（停靠台中，豐原，苗栗）。 2016年10月16日臺中鐵路豐原－大慶段高架化通車後，由於本型列車尚未無階化且為配合臺中高架化月臺，暫時退出山線改行海線。
月租型門號: 資費說明
2011年9月28日，各級列車車次全面重編，一般莒光號定期列車車次由個位數或兩位數改為三位數。 月租型門號2023 西部幹線莒光號為5XX次（58X～59X次用於復興號），東部幹線為6XX次（68X～69X次用於復興號），南迴線為7XX次（78X～79X次用於復興號）。 西部幹線跨東部幹線的跨線車為55X～56X次（西部幹線里程較長時）或65X次～66X次（東部幹線里程較長時），南迴線跨西部幹線的跨線車為75X次。
計畫淘汰觀光號後，將原使用於觀光號的35SP32720型、35SP32750型及35SP32800型等客車及35DC32750型餐車陸續改造為莒光號。 此時莒光號編組方式有2種，部分班次為4輛客車+1輛餐車+3輛客車+1輛電源行李車，部分班次為6輛客車+1輛電源行李車。 1975年，以向唐榮「租購」的名義，引進首批由台灣自行製造的莒光號客車32600系列（包括電源行李車45PBK32600型及客車35SP32600型）。 他說，這是2000年申辦的2G門號，當時台哥大透過公司福委推銷，月租資費600元，打電話每秒0.1元，每月減免600元，且是「終身免月租」！
月租型門號: 莒光號列車
至10月20日改點前仍有4天的舊班表運用，543、554（556）、651次仍行駛在山線。 20日改點後山線（含跨線）莒光號列車（51、52次除外）停駛（543次）或改駛海線鐵路（554/556、651次〔改號為653次〕）。 PO文者後來陸續在留言解釋當時的時空背景，早在2000年時這門號是辦來打的，快20年前1分鐘6元算便宜的，「當時預付卡1分可是要10元」。
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原615次莒光號改為667次並延長行駛至潮州，莒光號週日跨夜式列車再次復活；摺疊門莒光號客車全數淘汰。 2005年8月3日，本次改點出現西部幹線莒光號及復興號於北上彰化－台中間只排13～14分鐘的過密行點，至2006年3月15日放鬆為16～17分。 同時因應推拉式自強號大幅度減班，短暫於週末增開北上4次、32次及南下13次、33次半直達班次，其中4次、33次中壢－台中間各站均不停靠，惟後僅33次至2006年3月15日改點前較常加開。 2004年春節，由摺疊門復興號及莒光號客車改造的10600系列客車（包括40FPK10600型及40FPK11600型）加入營運[2]。 2000年台灣實施隔週休2日，於週休2日之週末（星期六如為上班日即不行駛）增開莒光號班次，週五增開松山－台中間莒光號1往返，週五至週日於東部幹線增開樹林－花蓮間1往返，樹林－蘇澳間2往返，於2001年台灣實施週休2日後改為週末加班車。
月租型用戶申裝服務後，可直接以月租型門號登入官網、台灣大客服APP，管理辦給長輩或小孩的預付卡門號。 只要設定一次，無須重複輸入名下各筆預付卡門號，儲值超方便。 3 天前 - 如何用最低費用保留行動電話號碼(養門號)嗎呢? 2022年8月1日，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情趨穩，多數列車恢復行駛，81次、82次變更為不定期行駛，莒光號定期團體列車走入歷史。 2019年6月19日，原616次（樹林－臺東）改開666次（彰化－臺東，經北迴線，逢週五行駛，在松山跨日），正式以定期列車身分回歸山線（停靠台中、豐原、苗栗）。
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終身0元方案合約中有一條「一年不使用，要多付300元費用」，記得一年當中最少、最少要 ... 2003年SARS疫情期間客運量劇減，自7月1日起停駛北上24次、38/46次，南下41次、5次、46B次等莒光號班次。 1980~1985年，陸續以更新的名義將部分無空調客車更新為莒光號，包括35FP1000型、40FPK1000型、40FP10100型、40FPK10100型及40FPK11100型等車型。
同年6月15日，106次、121次復興號改為20次、39次莒光號行駛，以10500系列客車行駛，停靠站與時刻照原。 因為改行駛自強號的班次或多或少有減少停靠站，其停靠站由鄰近的莒光號或復興號班次吸收，至此莒光號的停靠站逐漸增加，失去特快車的光環。 台灣之星提供廣穩快的4G電信服務，超值資費、精選手機、預付卡，數位加值，新申辦/續約/攜碼，皆可在線上輕鬆進行，國際漫遊、帳單查詢、繳費，手機維修進度查詢 ... 2022年6月7日，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，多位員工確診無法正常出勤，故自6月7日起停駛週末加班莒光號班次。 東部幹線最後使用摺疊門的莒光號列車（81次、82次，6月29日改點後改為自動門車廂）提早走入歷史。 由於5G即將在年底競標，今年雙11網購盛事，台灣之星與亞太電信都祭出比去年更 ...
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所以你如果想享受 5G 月租型門號 飆網，一定要挑選有能力提供真・5G 體驗的電信業者，才是上上策。 2004年3月6日，以10600系列客車開行樹林－花蓮間莒光號團體列車69次（後改74次）、68次（後改71次），後於週末再增開75次（後改72次）、74次（後改73次），松山－花蓮間各站均不停靠，優先提供團體旅客預訂。 2001年4月25日，為改善台東線列車誤點情況，多數班次行車時間大幅增加，莒光號班次中以42次增加48分，花蓮－台東間行車時間超過4小時為最多，其他主要還有51次增加45分、40次增加42分、56次增加34分等，直至號誌自動化後才稍有改善。 1986年1月25日，首批車頂冷氣莒光號客車10200系列於春節加入營運，包括35FPK10200型、35FPK11200型及首批設置身障（時稱殘障）旅客專用座位的35FPK11300型客車。 提供因故障或無法行駛之拖吊救援服務及代為送油、充氣等急修服務，期限內享有一次拖吊及一次急修服務(基本里程20公里內免費，超過20公里(每公里酌收50元服務費)。
他說，現在用法是滿雙卡機，上網用台哥大平板吃到飽方案，真有需要打電話就用免月租這支。 申辦限制：須年滿20歲才可申辦，每一身分證號僅能申辦五個門號。 門號卡片效期：門號自申裝日起180天內有效，基本內含通信費(又稱主帳戶)經儲值後，門號使用期限將自儲值日起重新起算180天(儲值上限為5000元)；若於有效期截止日前未儲值，有效屆滿時，門號將自動停用。
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本週五（14日）就是西洋情人節了，想必有不少人想要趁機購入「情侶手機」；今年台灣之星網路門市祭出了用租799元起，綁約36個月，不但可以0元 ... 2021年12月29日，507次莒光號原七堵－新左營間行駛延長為七堵－台東間行駛，台北－台東間行駛時間為10小時11分，為北東間行車時間最長的班次，於2022年6月29日改點停駛。 本次改點後，縱貫線莒光號常態編組由8輛縮減為7輛，南迴線莒光號常態編組由8輛縮減為5輛。 2006年11月1日，為改善1020次與1026次停駛後1022次經常爆滿的情況，於原1020次時段增開北上22次半直達莒光號，高雄－台北間停靠台南、新營、嘉義、斗六、彰化、台中、板橋，行車時間為5小時10分。 並將南下19次莒光號重新指定停靠站，原規劃改為半直達模式，但經過多次修正後，實際改點時台北－高雄間停靠板橋、桃園、中壢、新竹、苗栗、台中、彰化、員林、斗六、斗南、嘉義、新營、台南。
由於5G採用的頻段比4G高，同樣的涵蓋效果下，5G佈建成本遠高 ... 這次抽測方式是由小丰子與悠小愷各自在台北市與宜蘭縣使用各家不降速上網門號進行 ... 飽方案，若對網速不太介意，擇優選擇月租費越便宜的業者資費方案即可。 2018年10月12日，因高雄鐵路地下化月台高度提昇，西部幹線允許使用10000系列以外摺疊門車廂的班次截短為新左營到開（507次、522次使用自動門車廂，因為列車運用才截短為新左營到開）。
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隨著時代進步，門號也從2G升上4G，上網1GB收180元，不過多數時間這號碼幾乎都放著沒在用，他只偶而連一下基地台，反正完全不需要付費。 月租型門號 於門市申辦時，申請人須出示「國民身份證」及「健保卡」或其他有效之身分證明文件，以供銷售門市人員檢核；若為20歲以下者申辦，則須本人連同法定代理人持雙證件正本到門市申辦，申請人須詳實填寫門號卡申請書，以維護您的權利。 同一身份證號碼於三個月內，限申辦二門統一超商電信月租型門號(不限新申辦或攜碼移入)；若開通已超過二門，須於相隔六個月以上方可再申辦第三門以上之門號。
