今(10日)上午10時50分，長榮航空一架班機在日本羽田機場滑行道等待進入跑道指令時，突遭後方移動的泰國航空班機翼尖擦撞尾翼，所幸機上194名旅客、13名機組員皆平安。 由於航機需檢修，長榮航空旅客處理方案出爐，除將簽轉部分旅客今明兩天返台外，也將調度替代航班將旅客接回。 今(10日)上午10時50分，長榮航空班機在日本羽田機場滑行道等待進入跑道指令時，突遭後方泰國航空班機翼尖擦撞尾翼，所幸機上194名旅客、13名機組員皆平安。 由於航機需檢修，長榮航空除簽轉部分旅客外，將派機將旅客接回，預計今晚21時30分自羽田起飛，受松機宵禁限制，預計明凌晨0時20分轉降桃機。 長榮航空榮獲美國著名旅遊雜誌Travel + Leisure肯定，評選為2023全球最佳國際線航空公司(World’s Best International Airlines)第十名，為台灣唯一一家入選前十名的國籍航空。
今年是長榮航空加入星空聯盟十週年的重要里程碑，長榮航空今天也特別調派甫於5月份交機，全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務，讓首航班機更具意義。 此外，長榮航空也特別準備首航主題限定的【陽光】、【空氣】、【水】共三款皮製行李吊牌，於登機時隨機致贈當班機旅客，機上也貼心準備應景的七夕甜點，讓旅客感受浪漫七夕的甜蜜氛圍。 為了布局新航點，長榮航空率先瞄準比台灣還早恢復旅遊市場的歐洲，義大利政府今年6月1日解除入境相關防疫措施，開放旅客自由入境後，長榮航空著手在米蘭，從機場到市區進行3招客運宣傳活動。 長榮海運（2603）鉅額交易賣出長榮航（2618）37.5萬張，昨天的32.5萬張是以高於市場價格35元賣出，法人解讀，不管是誰接手，都代表願意接這麼多張並成為大股東，是長期看好長榮航空未來價值，長... 長榮航空（2618）總經理孫嘉明今年不只是客運好，航空貨運價格已經開始在反彈，可以預期第4季會出現客貨雙好；全球航空市場才剛復甦，各地的旅客開始出籠，轉機客急速攀升，預期明年航空客運市場會比今年更好... 長榮航空自今(8)日起，以波音777F貨機開闢每周2班多倫多貨運航線，是台灣唯一提供多倫多貨機服務的航空公司，加上目前已營運每周7班直飛客機，長榮航空飛往多倫多的航班將達每周9班。
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另外排名第二的則是人事成本，要完成一架航班的營運，除了飛機本身，還需要機師、空服員、地勤等相關人員的服務，而這些員工的薪資就也是一大成本。 折舊及攤銷與租金成本主要來源則是長榮航空擁有的機隊，隨著近期機隊的持續擴充，這兩項成本從 2015 年合計的 18% 上升至 2017 年的 22%，也造成雖然油價維持在差不多的價格，但營業利益率卻不如 2015 年來得高。 同樣的道理也可以解釋為何 2015 年的營業利益率不如 2010 年，即使油價還比 2010 長榮航空新聞2023 年低，持續擴張的機隊帶來了高額的人事、折舊、租金成本。
展望後續，2018 年面臨到國際油價反彈，雖然下半年又有所回落，但預期整體燃油成本佔比仍會回升到超過 30%，再加上幾乎只增不減的其餘成本，長榮航空後續的營運將面臨較大壓力。 上圖呈現出近年來全球航空業的營收與獲利發展，2008 年受全球金融海嘯影響，航空業獲利跌到谷底，2010 年整體產業迎來短暫的復甦，當年長榮航年度 EPS 4.06 元也是歷史新高，但接下來幾年整體獲利又回歸損益兩平邊緣。 2015 年起全球航空業獲利再度提升的原因則是因為油價的大幅下滑，使航空公司的營運成本降低，不過亞太地區的發展仍不被看好，只從虧損些微進步到小幅獲利的程度，主要是因為亞太線的運能供給高於全球，區域之間的航空公司競爭較為激烈。 長榮航空今天最高來到34.65元，漲幅達5%，長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，長榮航空賣股可換一個角度想，有另一邊的大股東願意用34.1元及高於昨天收盤價格33元來買，代表接手的人看好未來成長力道。 長榮海運（2603）今天公告，之前申報採用鉅額交易的方式出售手中持有長榮航空股票，預計將賣掉37.5萬張，8月14日以34.1元賣出5萬張之後，陸續採鉅額方式賣出，21日以高於市場價格35元進行鉅額交易賣出32.5萬張，截至目前為止，37.5萬張已經完部出售完成。
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據統計，長榮海運出清長榮航空股權後，對該公司每股貢獻約2.96元，有望於本季起認列。 長榮航空新聞 今年夏天特別的熱，全台各地不斷出現高溫，動不動就35、36度，如果睡覺時房間沒有冷氣，恐怕會無法安睡。 日前有網友貼出一張照片，見到有一屋主為了想引流客廳冷氣至房間裡面，發明了一個新奇裝置，引發網友熱議。 長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含4架波音787-9以及9架波音787-10，今年底前將再交付2架波音787-10；2024至2027年則會交付9架波音787-9及2架波音787-10，屆時波音787機隊數將達26架。
- 台灣虎航（6757）今（15）日以42.6元在創新板掛牌上市，早盤跳空以漲停46.85元開出後鎖死，漲停及市價買單超過4,000張，股價高居航空股王；上市航空股華航（2610）及長榮航（2618）盤...
- 長榮航空今天最高來到34.65元，漲幅達5%，長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，長榮航空賣股可換一個角度想，有另一邊的大股東願意用34.1元及高於昨天收盤價格33元來買，代表接手的人看好未來成長力道。
- 長程航線的票價並不會隨飛行哩程等比例增加，因此長程航線的單位收益本來就會比短程航線低，另外在競爭日趨激烈的亞洲航線上，單位收益也呈現下滑趨勢，整體來說就使單位旅客收益下滑許多。
- 由於航機需檢修，長榮航空除簽轉部分旅客外，將派機將旅客接回，預計今晚21時30分自羽田起飛，受松機宵禁限制，預計明凌晨0時20分轉降桃機。
- 長榮航空（2618）總經理孫嘉明今年不只是客運好，航空貨運價格已經開始在反彈，可以預期第4季會出現客貨雙好；全球航空市場才剛復甦，各地的旅客開始出籠，轉機客急速攀升，預期明年航空客運市場會比今年更好...
長榮航空預計於5月24日召開股東會，同時進行改選，將選出九席董事，含三席獨立董事，停止過戶日為3月26日。 長榮航空新聞 由於沒有其他人提出董事名單，這次改選將以長榮航空董事會提名的名單為主。 美國到亞洲機票均價仍維持1,000美元以上，台灣到美國的機票更上看4萬元，創下史上罕見的高票價紀錄；根據旅行社業內消息，台灣出發的寒假旅遊團已開始搶購，價格年增逾兩成，... 航空雙雄持續大徵才，華航（2610）、長榮航同步看好疫後旅運需求持續強勁，華航昨（21）日宣布，進行第四波大規模人才招募計畫，預計延攬桃園機場運務員超過70名新血加入團隊，11月中下旬陸續報到；另外...
長榮航空新聞: 強勢股》長榮航：高票價至2024第1季 營運可望創新高
長榮航空表示，該員未於執勤前12小時內飲酒，而是在14小時前飲酒，目前已自請離職，且在班機起飛前，機師酒測值確實為0，沒有飛安問題。 長榮海運（2603）（2603）昨（21）日公告，完成日前申報的長榮航空37.5萬張股票轉讓案。 業內推估，應是長榮集團大房老三張國政相關的外資法人吃下，代表長榮集團分家作業緊密進行中。 孫嘉明表示，波音787-10是松山機場最大的寬體客機，該機型窗戶面積大，旅客可以看到優美風景，且羽田航線還能直接欣賞到富士山的美景，而巡航高度，一般艙壓為8000英尺、787-10為6000英尺，相對而言人體血液中含氧量會較多，也比較不會暈機。 另因該機型為複合材，濕度比一般機型高四倍，搭機時不會那麼乾燥，等於「陽光、空氣、水」都要照顧到。
截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比重7.43%。 疫後航空客運恢復狀況良好，尤其是日本航線更是暢旺，目前長榮松山－羽田每天飛航兩班，已回到疫情前的班次，松山－虹橋航線則是每周飛航六班，多以商務客為主，雖然兩岸持續緊張，但疫後上海直航航班已漸恢復，回到了疫情前的航班數字。 孫嘉明進一步表示，就像這次松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在周末、連續假期更是經常一位難求。 長榮航空新聞 長榮航空依波音787新機持續交機以及營運需求，今年分別於四月、七月進行地勤人員招募，截至目前為止已報到的新進地勤員工近350名，另有近百名新進人員將於九月中旬報到，未來將會視787最新的交機時程，再行檢視地勤人員招募計畫。
長榮航空新聞: 入境管制措施大幅鬆綁 長榮航去年每股賺1.34元
長程航線的票價並不會隨飛行哩程等比例增加，因此長程航線的單位收益本來就會比短程航線低，另外在競爭日趨激烈的亞洲航線上，單位收益也呈現下滑趨勢，整體來說就使單位旅客收益下滑許多。 不過維持一定的載客率，以及使用新機型所減少的燃油成本，仍讓長榮航空在 2015 到 2017 這三年間繳出漂亮獲利的成績單。 今天七夕情人節，長榮航空波音787-10客機首度進駐台北松山機場，成為目前松機起降載客數最多的最大機型，即起投入松山-羽田、松山-虹橋航線。 今日首航班BR190松山-羽田，由5月才交機、外觀為星空聯盟彩繪塗裝執飛；但天空不作美，大台北午後大雷雨，機場作業也一度停擺，原定下午4時班機延至5時7分起飛。
長榮航空（2618）波音787-10夢幻客機昨（22）日宣布進駐台北松山機場，即日起投入松山-日本羽田及松山-上海虹橋航線，長榮航空總經理孫嘉明指出，看好全球航空客運市場開始復甦，伴隨各地旅客出籠，... 長榮航空（2618）波音787-10夢幻客機今(22)日進駐松山機場，即日起投入松山－羽田及松山－虹橋航線。 首航班次為BR190 松山－羽田，因適逢七夕情人節，長榮航空特別於松山機場舉辦「十年星盟微笑升级一長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動。 孫嘉明表示，解封後的商機今年才剛開始復甦，由於全球旅客都還才剛開始習慣解封後的出境旅遊，再加上各地的機場人力逐漸恢復當中，所以旅客出遊商機還在初升段，因應市場需求變化，長榮航空增加航班、拉高票價，讓獲利能夠穩健成長。 長榮航空總經理孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在周末、連續假期更是經常一位難求。 長榮航空總經理孫嘉明表示，「松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區，是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶，自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後，疫情前年平均載客率均維持約9成，特別是在週末、連續假期更是經常一位難求。
長榮航空新聞: 長榮鉅額交易長榮航32.5萬張 處分利益貢獻EPS約3元
長榮航空說，原本預估台北航班的首航班機大部分會是台灣旅客，沒想到外國籍旅客就占一半，其中又以義大利籍旅客最多。 首先，長榮航空在已恢復97%旅客流量的米蘭馬爾片薩機場（Milan Malpensa Airport，另譯：馬爾彭薩機場），曝光米蘭-台北首航訊息，利用電子看板等工具，鎖定休閒及差旅旅客進行為期兩週的宣傳，讓來往機場的歐洲旅客都能看見長榮航空台北－米蘭航線的開航資訊。 台北－米蘭航線是長榮航空睽違25年在歐洲再度拓展的新航點，原訂2020年首航，但碰到COVID-19（2019冠狀病毒疾病）攪局而延宕至今年首航，並成為10月13日國門解封後、第一家開出新航點的國籍航空，並於開航去、回程班機就創下載客率皆100%的好成績。 武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊，國際邊境封鎖，長榮航空客運受到明顯衝擊，雖然貨運表現不錯，仍無法挹注整體營收表現。 長榮航空昨天上午一班從曼谷飛往阿姆斯特丹的班機，在曼谷起飛約莫一個多小時左右，驚傳機艙前方玻璃破裂，只見玻璃出現大片蜘蛛網狀，幾乎整個機艙玻璃左方視線都受阻，看起來怵目驚心，不過該航班仍是選擇繼續飛行，並未返航，遭質疑是否有飛安疑慮。 長榮航空一名機師遭爆料，執行美國紐約飛往安克拉治的貨機航班時，報到酒測值達0.23，航班延誤3小時以上，最終測了8次酒測值才為0。
長榮航空大股東在近期不斷賣股引起市場討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來展望，而是長榮集團進入分家階段，所以不用過度擔心是看壞市場變動出脫持股。 長榮海運昨日公告，出售長榮航股票32.5萬張，每股出售價格為35元，處分利益54.61億元，截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比例7.43%。 昨日外資盤後外資鉅額交易以每股35元溢價買進長榮航32萬5,402張，總成交易金額高達113億8,907萬元。 長榮航空依機隊引進做最佳的規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線的營運，每趟航班可提供342個座位，較現行A 機型增加10%的座位數。 長榮航空說，當時他們選定米蘭大教堂周邊的6條地面電車路線，除了曝光首航日期及米蘭直飛台北的訊息外，由於義大利人熱愛赴日本、泰國曼谷、印尼峇里島等地旅遊，且當地有不少菲律賓裔居民，因此長榮航針對各類旅客的需求，一併進行中轉旅遊宣傳。
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長榮航空為持續朝2050淨零碳排放目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油(Sustainable Aviation Fuel - SAF)飛渡一架波音787新機回台後，明(23)日波音787-10執飛BR189的羽田-松山航班中將再次添加永續航空燃油。 此次長榮航空透過油商NESTE及其代理商ITOCHU共同合作添加40%永續航空燃油，亦為國籍航空中添加比例最高的航班，並首度執行於載客作業，預計可減少約14,435公斤碳排放量。 長榮航空以具體的行動落實永續航空燃油及再生能源的發展趨勢，並持續與主管機關及航空產業共同倡議，推動國內永續航空燃油的生產能量，與供應鏈夥伴攜手達成永續飛航的目標。 長榮航空為了展現波音787的特色，以淺顯易懂的方式向旅客介紹該機型的優勢，包括以【陽光】代表更大的舷窗、以【空氣】象徵更舒適的艙壓、以【水】傳達更保濕的客艙，同時搭配七夕情人節【愛】的主軸，向旅客傳達「飛行」大幅縮短了距離與時間，讓家人、情侶或摯友相聚更加容易。 為了讓旅客感受濃濃的首航節慶氛圍，現場規劃了有獎徵答和最佳旅伴的測驗活動，參加的旅客除了可獲得祈願飛機卡、精美籤詩，還有機會獲得長榮航空精美的Logo商品。 長榮航空董事會今天公告112年股東常會董事含獨立董事被提名人名單分別為，長榮海運代表人兩席分別為林寶水、戴錦銓、孫嘉明、長榮國際代表人張明煜、聖世公司代表人吳景明及朱文慧。
長榮航空城市觀光馬拉松於去年推出幼苗計畫，今年再規劃「10公里幼苗組－團體組」並於6月至10月，在台東、恆春、雲林、基隆及金門舉辦校園巡迴活動，安排專業教練帶領該地區鄰近的學生進行訓練活動。 泰利颱風減弱為輕度颱風，不過受颱風影響，長榮航空今日桃園-河內來回航班BR397、398航班取消。 長榮航空新聞2023 另桃園-河內來回航班BR385、386由A321機型放大為 ER，以疏運旅客。 法人指出，長榮第3季運價表現及運量都比第2季好，本業獲利同步看好；若從業外看，加上處分長榮航空貢獻的EPS近3元，則長榮單季獲利有望再度賺進一個資本額。
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值得注意的是，巴拿馬運河塞船，雖然貨櫃輪的影響沒有散裝來的大，不過船舶通過必須限重，會減少供應量，有助於降低供給過剩壓力，甚至有些貨主期望直接走美東，最新一周報價美東運價表現較為突出，有助於穩定北美線的運價表現。 各醫療院所近期一邊要在醫院評鑑廝殺，還得想方法拉高Google評分，不僅在施打新冠疫苗時，請民眾上網按下五星好評，連醫護... 長榮航空新聞2023 台灣綜合研究院今天發布7月台灣EPI電力景氣指數，7月全國產業高壓以上用電量較去年同期減少3.03%，連續三個月用電跌幅... 全球離岸風電領導企業沃旭能源今（23）日宣布啟動「永續發電站」系列論壇，將自今年8月底至年底於彰化及台中舉辦座談，誠摯邀...
