工研院產科國際所調查顯示，全球鋰鐵電池2019年產值還不到100億美元，2020年大幅成長43％，2025年產值將突破400億美元，從原本產值僅三元鋰的1/4，大幅拉近到1/2。 營運面上除明基材的傳統應用偏光板因產業景氣不明而下滑，但其餘電池供應鏈的8月合併營收或前8月合併營收，都較去年同期同步成長，產業趨勢樂觀。 台新投顧副總黃文清向《工商時報》表示，台股電池供應鏈多為單兵作業，包括正極材料廠的康普、立凱-KY及美琪瑪，負極材料廠有中碳，隔離膜有明基材，電解液供應鏈為聚合。 台泥三元電池 財政部關務署今天表示，台美合作查獲7只轉口貨櫃，載有總毛重180公噸的三級毒品「卡痛」，創台灣史上查獲最大宗毒品案；旅客走私毒品方面，今年前7月查獲58件、毛重332公斤，市值近新台幣4億元，呼籲民眾拒絕毒品，切勿心存僥倖。 台灣調查公司TrendForce的統計顯示，2023年4～6月全球電視機出貨量達到4663萬台，比上季度增加7.5％。 在安全保障方面，神行超充電池使用改良的電解液，並配備高安全塗層隔膜，為電池安全上了雙保險，寧德時代透過智慧演算法對全域溫場進行管控，打造故障即時檢測系統，克服快速充電帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水準。
全球最大汽車租賃公司赫茲（Hertz）向特斯拉訂購10萬輛電動車（相當目前十分之一特斯拉年產能），此外，亞馬遜投資的電動貨車製造商Rivian預計最快下周在美國掛牌，將成為美國十年來規模第三大的首次公開發行股票（IPO）案，利多消息帶動電動車概念股表現。 台泥三元電池 放眼台灣，台達電儲能產品線堪稱最齊全，並能提供一條龍建置服務，也難怪航太龍頭漢翔要揮軍國內儲能市場，第一個就找上台達電合作。 「台達電可算是台灣儲能系統的先行者，像是2019年在金門建置完成的智慧電網示範案，就曾成功救援61次跳電危機。」台達電能源系統解決方案事業處資深處長艾祖華笑著說。 其實，台達電致力於環保節能減碳，同時跨入再生能源市場已超過十年之久，不僅自行開發完整的儲能系統與變流器產品，更有自己的鋰電池廠。 台泥三元電池2023 台積電說明，比起過去的鉛酸電池，雖然都是充電電池，但鋰鐵安全、無汙染、壽命長、自放電率低、溫度佳、體積小且重量輕，光壽命優於鉛酸，每年就能減少6成以上的電池汰換量，更重要的是，鋰鐵電池淘汰後，仍可用於儲能系統2次應用，真的無法使用，也可透過回收拆解將材料重複利用，有助資源循環。
台泥三元電池: 董事長小學堂！跟小學生提愛因斯坦 張安平滔滔不絕
不僅全球首富看好儲能商機，根據彭博能源財經（BNEF）預測，2030年全球儲能市場產值將從2020年的180億美元翻升為1600億美元，成長驚人。 另外，到2030年，全球定置型儲能設備投資額至少超過2620億美元，又以美國和中國為最重要的二大市場，將占全球儲能設備商機的一半以上。 鋰電池受惠電動車成長趨勢，2022～2025年市場年複合成長率達22％，台泥循環能源將受惠強勁需求與擴產效益，貢獻台泥2022、2023年營收達46億與60億元，以及營業利益6億與9億元。 法人研究機構說明，台泥2021年8月宣布增資台泥循環能源（能元科技母公司）100億元，持股63％，在高雄建產能1.8GW的鎳三元電池工廠，新廠將於2023年完工，產能由原先1.5GW倍增至3.3GW。
張安平強調，21世紀將是能源的世紀，未來的經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源，而電池將是其核心。 在國際上，西班牙知名電動越野重機廠商Stark future，就是使用能元的高鎳高動力電池；義大利知名高階重機品牌為電動摩托車賽事打造的電動重機，也使用能元高鎳高動力電池。 于明仁說，儲能業務營收2022年比2021年從1600萬歐元成長約10倍達到1.54億歐元，待交貨訂單2022年達到3億歐元成長幅度約50%，另外潛在訂單金額達10億歐元。 此外，NHOA合資公司Free2move ，營運概況2022年營收為1100萬歐元，自今年目前已收到6000萬歐元訂單。
台泥三元電池: 護綠能穩供電 科技傳產拚儲能
沈榮津致詞提到，樂見台泥帶著企業升級轉型，尤其是電池主題，與政府能源轉型政策及國際淨零碳排的議題息息相關，包括儲能系統與電動車發展，電池扮演重要角色。 他期許台泥與旗下子公司帶領台灣在電動車及儲能產業與國際接軌，成為台灣經濟成長的新動能。 台泥表示，2021年開始，能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作，Spéirling電動賽車使用能元科技(Molicel)的超高功率三元鋰電池，在能量密度和電池充放電率(C-rate)同時擁有優異性能。
- 台泥所屬三元能源科技，初期將投入120億，此座鋰電池工廠預計在2023年啟用，產能1.8GWh，一年可以生產約2.4萬台電動汽車所需長程電池量，加上原本旗下的電池大廠「能元科技」，台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh。
- 台泥快馬加鞭，加速綠能全球化布局，年初併購的歐洲NHOA，剛拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場。
- 去年台泥稅後淨利達250.99億元，創歷史新高，連三年大賺超過200億元，EPS 4.32元，台泥董事會也通過，將砸100億元在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣首座超級電池工廠，未來將生產高階、高容量、高充放電功率的鎳三元電池，規劃年產能1.8GW，相當於一年可生產出2.4萬台電動車所需長程電池量。
- 永光化學則是發揮創意，縮減廢水中氨氮含量，也善用設備，縮減製程時間與原料用量；堅持以綠色化學生產技術，符合清潔生產目的，有效降低能源使用，減少原物料耗用，並改善汙染負荷的源頭。
- 在能源方面，台泥投入多方面的綠色能源發展，包括太陽能，風能，地熱，海洋等再生能源的發電方法，也會投入儲能的發展7月已完成對義大利儲能公司ENGIE EPS SA 60.48%之股權收購。
- 在電動車電池需求大增情況下，台泥去年10月斥資120億元在「起家厝」高雄小港舊紙廠蓋1.8GWh電池芯廠，生產高充放電功率的三元電池，預計2023年啟用，將瞄準電動超跑、太空科技等高階應用。
小港超級鋰電池工廠，是台泥旗下三元能源科技負責打造，共投入120億元，未來產能1.8GW，換算一年可供約2萬4000台電動汽車所需長程電池量。 但台泥表示，生產高階高容量電池鎖定頂端客戶，將專供太空科技、千萬電動超跑使用。 〔記者楊雅民／台北報導〕台泥（1101）集團加速佈局綠能產業，旗下三元能源科技斥資120億元在高雄小港打造的台灣第一座超級電池廠昨日舉行動土典禮，預計2023年完工啟用，台泥董事長張安平表示，這只是Pilot（領航計畫），將瞄準頂端電池市場，未來不排除複製到全球各地，與國際大廠合作打國際盃。 張安平透露，能源科技台南廠的產能已經全數賣光，而在市場需求強勁下，新廠產能要出售也無虞，不過，能源科技目前規模不大，電池材料也才剛開始，未來希望有更多的突破、發展，希望和世界級頂端客戶合作。 他表示，目前台泥在電池、儲能領域均以打國際盃規格佈局，台泥集團加今年取得股權的歐州NOHA，研發人才大約300多人，國藉也高達25~30個。 台泥董事長張安平先前到能元科技（Molicel）南科廠時指出，2023年將是能元科技元年，將打造全台首座超級電池工廠，為半導體等級精細製程，且對環境友善。
台泥三元電池: 國際中橡：子公司能元科技擬間接現增E-One Moli Energy (Canada)，計2010萬加幣
〔記者楊雅民／台北報導〕台泥企業團於能源服務的多角化佈局往前邁進一大步，台泥綠能攜手集團電芯廠能元科技，一舉奪下台電「儲能自動頻率控制（AFC）調頻備轉輔助服務」採購案，成為唯一與TESLA同等，贏得最高服務容量的國內廠商。 此次博覽會由台南市研考會、Yourator數位人才媒合平台、凱鈿行動科技、成功大學合辦，職缺包括智慧製造、金融科技、網路行動技術、人工智慧、智慧醫療等數位創新科技領域。 Yourator數位人才媒合平台創辦人陳秋瑜指出，博覽會有逾300種科技與數位創新職缺，需求人才數量更超過1200名，其中約7成工程師，另有產品經理、數位行銷、業務開發等相關職缺。
- 台泥三元能源科技高雄鋰電池新廠，生產高容量、高充放電功率的「鎳三元電池」，產能約1.8GWh。
- 在此趨勢下，不肖份子也開始利用數位平台進行犯罪活動，大眾對數據安全和隱私保護的高關注度更被凸顯。
- 國內的電力系統供電頻率為60Hz，若頻率剛好為60Hz時，表示該瞬間電力系統發電量與用電量正好供需平衡。
- 台泥高雄小港鋰電池工廠今天舉辦動土典禮，行政院副院長沈榮津、高雄市長陳其邁、台泥董事長張安平等人均出席活動。
水泥業以現在的科技，沒有辦法完全做到淨零排放，但台泥承諾降碳，2030年減碳30%，2050年預拌混凝土零碳，除了積極使用更多替代燃料與原料達到減碳外，更致力投入綠電、儲能、電池、碳捕獲以及碳匯造林等領域的發展。 能元科技的高雄小港廠，瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池，鎖定電動飛行器（eVTOL）、電動超跑、電動重機等高階應用，以便在國際競爭中區隔定位。 能元科技高雄小港廠是在2021年投資120億元興建，生產高端客戶所需的高鎳電池，其精密性屬於半導體等級，這座廠預計第3季正式投產，其中，電動重機電池訂單，排到二年半以後。 台泥（1101）（1101）集團旗下能元科技「超級電池廠」正式量產倒數計時，台泥昨（15）日表示，這座廠房目前仍在試俥階段，量產日期未定。 台泥日前法說會預告，這座廠本季將正式量產，法人樂觀期待，這座高雄廠很快就能成為台泥集團發展的新引擎。
台泥三元電池: 經濟前景堪憂 投資者加速撤出中國股市
張安平表示，這些不同國籍的成員，未來將帶領台泥集團，在全球「遍地開花」，在全球各國家投資設點。 至於儲能系統的建立，台泥在今年7月已砸下1.32億歐元（約新台幣44.7億元），收購入主歐洲儲能公司NHOA，一躍成為全球儲能系統建置容量第四大的公司，與Fluence、NEC和Tesla（特斯拉）等頂尖企業並駕齊驅。 台泥三元電池2023 寧德時代16日發表新產品─神行超充電池，這是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，充電10分鐘就能讓汽車跑400公里，預計今年底量產，明年第1季就有電動車會裝上神行超充電池，續航力可達700公里。 張安平指出，「雖然去年整體大環境好，因此能元科技有一些獲利，但是否真正的轉型成功在於核心電池技術的開發，以及關鍵生產製程的創新及改進，這些都還是進行式」。 另一方面，台泥也繼續開發各大洲的儲能案場，近期台泥旗下的 NHOA 拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場，台泥希望與世界其他電力公司、電池廠共同開發未來全球龐大的儲能需求，達到巴黎協定2050年碳中和目標。
目前，NHOA＋台泥的儲能團隊，合計約300多人，成員國籍就有25-30國家。 至於儲能系統的建立，台泥在今年7月，已投下1.32億歐元（約新台幣44.7億元），收購入主歐洲儲能公司NHOA，一躍成為全球儲能系統建置容量第四大的公司，與Fluence、NEC和Tesla（特斯拉）等頂尖企業並駕其驅。 不只是地上跑的電動車需要電池，台泥旗下能元科技拿下美國航空公司Archer Aviation的電動垂直起降飛行器訂單，預計於2025年量產。 台泥三元電池2023 受到再生能源具有間歇性及變動性影響，「儲能」將是電力系統調控的重要基礎設施。 當2025年再生能源（風力、太陽能）發電占比提升20%，就需要借助大量儲能設備維持電網頻率穩定。
台泥三元電池: 台泥 超級電池廠拚量產
寧德時代首席科學家吳凱表示，動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場，當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。 台泥日前已宣布將於台泥蘇澳水泥廠、花蓮和平水泥廠區，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，投資金額達55億元，完工後兩儲能案場將成為全台容量最大，有助於將台灣的綠電成為基載電力。 據了解，全球每年有近30萬輛電動重機的市場，售價在新台幣70萬至200萬元之間，每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。 在減碳的大方向上，台泥持續投入研發人力，目前台泥加上 NHOA 的儲能研發團隊，約300多人、共25個國籍，「打國際盃就得用國際人才」張安平堅定地說。 台泥昨也同時宣布，今年併購的義大利電池廠NHOA，剛剛拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場。 加上先前宣布要在台泥蘇澳、和平兩座水泥廠，各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統，等於台泥同時展現搶占國內外龐大儲能需求企圖心。
「去年台電招標15MW只算是熱身，隨著台電電力交易平台開幕，今年勢必是電網級儲能系統起飛的元年！」近年來積極投入綠能建設，身為台灣儲能聯盟主席，同時也是正崴集團旗下森崴能源總經理的胡惠森對本刊說道。 前電池協會理事長、台塑集團旗下的台塑鋰鐵材料董事長陳勝光則向本刊表示，台灣汽車業以組裝居多，容易受國外母廠影響，導致電池業者「內需」應用受限，呼籲政府該拿出配套才能進一步落實國產國用。 台積電創辦人張忠謀的「春燕說」，總是投資市場探測半導體景氣多空的重要風向球；如今，春燕即將「飛」向磷酸鋰鐵電池產業！ 本刊調查，繼特斯拉後，台積電高效能運算機房、不斷電系統也將導入磷酸鋰鐵電池，原本領先獨走的三元鋰恐遭逆襲，重新攪動電池市場生態。 不過，相關台廠卻也小心擴產，與客戶合資設廠確保出海口，或透過新技術尋求差異化，方能避免重蹈與中日韓規模競爭覆轍，抓緊這十年一遇的長線商機。 此電池廠預計在2023年啟用，產能為1.8GWh（百萬度），相當於年生產約2萬4,000輛電動汽所需長程電池量，將瞄準千萬元以上電動超跑、及太空科技運用等頂端客戶客製化電池市場。
