EQA、EQB座艙設計差異不大，導入品牌最新且流行的新生代座艙，並整合豐富的MBUX系統，帶來討喜的智慧科技互動體驗，同時新車上車內配有光紋飾板，可依照車主喜歡進行64色切換，為視覺變化帶來許多新鮮感。 另外，為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，台灣賓士也宣布今年第二季全台授權經銷網絡，將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠及 14 座 DC 直流快充站一同加入 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。 台灣賓士宣告 2022 年將以「電動化」 (Go Electric) 為年度目標，積極佈局電動子品牌 Mercedes-EQ 的產品網路，將於今年上半年率先引進純電旗艦車款 EQS，後續 EQE、EQB 及 EQA 都將於下半年陸續進入台灣市場。 初期導入台灣的EQS共有450+、以及掛上性能子品牌Mercedes-AMG的53 4MATIC+等2款動力，前者的後軸馬達可輸出333匹馬力，後者則在前後馬達的協同運作下，帶來658匹的最大輸出，0-100km/h加速分別為6.2秒與3.8秒，續航力則是770公里與586公里（WLTP標準）。
EQE、EQS技術相近，是品牌第2款以全新純電平台打造的電動車，其主打的轎跑風格，看起來就像小一號的EQS，作為性能版本的AMG 43，搭載更兇狠的空力套件，並具備AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊、可動幅度達3.6度角的後輪轉向系統，可帶來更俐落的操控身手。 同樣與EQA採用賓士最新的電池管理技術，搭載66.5 kWh 的電池模組，創造出228匹最大馬力與39.7公斤米扭力、續航力達到423km，外觀選擇亦同樣提供豐富的套件，有運動感AMG Line為顏值加分。 回顧2021年，Mercedes-Benz品牌全球年度銷售量雖然輸給頭號勁敵BMW，不過在台灣市場方面，單看豪華進口車市場，賓士仍以近30%的掛牌市佔率，總計年度掛牌數27,889輛，再次奪下年度豪車品牌排行榜首，勝過Lexus的20,584輛、BMW的18,490輛。 如今在2022年，國內眾多車廠的電動車大軍蓄勢待發，台灣賓士也公布2022年品牌年度計畫，以「電動化（Go Electric）」作為年度目標，積極佈局 Mercedes-EQ 產品陣容，預計包含EQS、EQE、EQB及EQA將輪番推出。 和 EQS 相同，EQE 展現賓士前進電車世代最重視的元素：空氣力學，EQE 300 的風阻係數僅 0.22 Cd，搭配 89 kWh 電池組，能夠跑出驚人的 639 公里續航，後輪驅動馬達提供 245 馬力和 550 牛頓米扭力，零百加速時間約為 7.3 秒。 EQE 300 搭載89 kWh 電池，與後軸擁有 245匹馬力電動馬達搭配，最高達續航里程達 639km；AMG 43換上 90.56 kWh 的電池，搭載前後雙電動馬達所構成的 AMG Performance 4MATIC，4.2秒可完成破百加速衝刺。
賓士電動車: 分析TOYOTA「今年台灣新車預告」！老司機：Crown日本同步超意外
EQE、EQB、EQA 將導入台灣市場的車型編制目前還不清楚，但 EQS 的部分有報導指稱台灣將導入 EQS 450+，以及首款冠上 AMG 名號的賓士純電動車：Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+。 除了實體建設外，台灣賓士串連線上及線下，車主可藉由 OTA（Over-The-Air）遠端更新技術與服務廠連線，自動執行召回改正措施或車載軟體更新等項目；還可以透過手機Mercedes me connect APP 與愛車連結，即時掌握車輛狀態。 ▲EQS採EVA電動車平台打造，車身以「弓形設計」為主軸，創造出超低風阻係數，使續航力與靜肅性均有所精進。 此外，賓士的 G-Class 後續也會獨立成全新子品牌「G」，並且也將和 AMG、Maybach 等子品牌一樣推出電動化產品。
NHTSA美國國家公路交通安全管理局近日針對2023年式美規賓士（Mercedes-Benz）GLC 300展開調查，起因是有車主反應GLC 300的48V輕油電複合動力系統有瑕疵，可能導致引擎燈頻繁亮起、車輛突然熄火且無法啟動。 大舉推動轉型的賓士，去年陸續在海外發表 EQA、EQB、EQE、EQS 等不同級距的純電新車，而由這四款新車組成的純電大軍，已由台灣賓士官方確認會由 EQS 擔任先鋒，於今年全數導入台灣市場販售。 在 2016 年啟用全國第一座品牌自有保稅倉庫及最大規模新車整備中心，以一站式標準化進行新車整備；同樣位於彰化的零件物流中心，則是在2022年擴大廠房規模至現有的3倍，提高零件的胃納量和供貨穩定，減少民眾等待零件到貨的時間。 賓士旗下多款 EQ 新車蓄勢待發，總計六台電動車會從 2021 年開始陸續生產，並預計分別會在德國、中國、美國、匈牙利等地的工廠打造。 別忘了這些數據是一輛軸距長達 3,120 mm 的房車所繳出，寬敞車室空間，搭配 MBUX 多媒體系統以及選配奢華的 Hyperscreen，還有賓士開發的擴增實境導航功能，如果不是看到那幾顆經典出風口，差點忘了這是一家百年老車廠的作品。
賓士電動車: 台灣賓士公布2022品牌年度計畫 預計4款EQ電動車大軍輪番上陣！
Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC採用四輪驅動系統，以228hp最大馬力及39.8kgm扭力讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。 在能源管理系統上採用66.5kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在WLTP測試規範下，具備423km純電續航里程的優異表現。 賓士電動車2023 此外，標配AMG Line跑車化套件的專屬外觀設計、Nappa真皮多功能平底跑車方向盤以及跑車型座椅等，同時開放「夜色套件」供消費者選配。 Mercedes-EQ EQA 250搭載容量66.5 kWh的電池模組，搭配PSM前軸電動馬達，具備190hp最大馬力及39.3kgm扭力，在WLTP測試規範下有496km最高續航里程。 同時，為提供消費者對於坐駕外觀的多元取向，台灣賓士亦提供EQA多項選配項目，除標準外觀套件外，消費者也可按照自身需求，選購AMG Line跑車化套件以及多達5種造型的輪框。
- 緊跟在先前的EQS旗艦電動車之後，賓士Mercedes-EQ於今（9/22）帶來全新3款電動車，一展進軍台灣豪華電動車市場企圖心，分別由EQA、EQB兩款休旅擔任品牌入門銷售主力，其中EQB更是成為台灣市場上第1款提供3排7人座的電動車。
- 動力方面，EQE 300搭載89kWh電池及後軸上擁有245hp動力輸出的電動馬達，最高達續航里程達639公里。
- 內裝導入與EQS旗艦相仿的座艙，全車系標配12.3吋數位儀錶、12.8吋MBUX多媒體系統，能選配Hyperscreen系統，大片液晶螢幕涵蓋整個前方駕駛座，帶來賞心悅目的精緻科技座艙。
- 這三款純電生力軍，今日起就可以開始預購，而且賓士表示，預計今年底就可以開始交車，如果還在苦等愛車的朋友，或許可以考慮轉單。
- 內裝方面，EQB在駕駛座配備有數位儀表，中央也搭配液晶螢幕，同時全新MBUX系統預計也能帶來便利的使用體驗。
- 動力部分，EQB 300 4Matic預計可以提供241匹的最大馬力，搭配雙馬達設定也能夠帶來穩定的行路感受。
- 車體框架使用原生純電架構，搭配 F1 副車架，再加上特製的超低滾阻輪胎與輕量化磁性輪圈，結合純電與賽車設計，打造出這輛最強電動車，車重只有 1,750 公斤。
據了解，這起行車糾紛起因於昨晚9時許，21歲陳男（有傷害、槍砲前科）駕駛白色BMW轎車搭載19歲陳男，自北投區承德路沃克汽車旅館駛出時，短暫停在路中央猶豫不前。 另外，賓士同步也針對大型豪華電動房車 EQS、電動休旅 EQB、跨界電動休旅 EQA 釋出了最新一波的偽裝照，讓外界預覽這幾台電動車的外型線條。 NHTSA在7月25日展開調查，根據1名車主的申請內容，表示GLC 300在行駛時突然失去動力，在經過90分鐘重新啟動後儀表全亮燈，並且同樣問題共出現3次，第1次發生故障時新車僅跑3,800公里。
賓士電動車: 台灣賓士換米其林輪胎，送官方聯名贈品！
台灣賓士今日確定帶來純電大軍，都會小型休旅 EQA、七人座休旅 EQB，以及三米軸距的大型房車 EQE，幾乎將所有台灣車型路線電動化。 即日起入主Mercedes-EQ全車系，即贈送壁掛式充電器＋充電金/點數20,000元。 壁掛式充電器不含其它場勘安裝等費用，若選擇不搭配壁掛式充電器，則可享充電金/點數總計40,000元。 最後還是得敲醒大家的美夢，Vision EQXX 目前只是概念車，但因外形與設計，以概念車來說實在太「樸實」了，不得不讓人有點期待這輛車會扶正成為量產車。 車體框架使用原生純電架構，搭配 F1 副車架，再加上特製的超低滾阻輪胎與輕量化磁性輪圈，結合純電與賽車設計，打造出這輛最強電動車，車重只有 1,750 公斤。 據賓士測試數據，EQXX 每度電能行駛 9.6 公里，又可換算成每 100 公里約消耗 10 度電，EQXX 配備 100kWh 電池組，當然等於 1 千公里續航。
EQA 250 搭載 66.5 kWh 的電池組，搭配前軸驅動馬達，具備 190 hp 最大馬力及 385 Nm 的峰值扭力。 台灣賓士也提供 AMG Line 跑車化套件、以及多達 5 種造型的輪框，讓車主可以打造自己的風格。 Mercedes-Benz賓士旗下電動子品牌EQ，2021年推出對應S-Class旗艦地位的全新四門電動轎車EQS，擁有雙馬達與四輪驅動、續航里程數高達770公里、具有自動駕駛的能力，獲得德國車媒評為「全球最佳電動車」，甚至被看好稱之「Tesla fighter」將成為特斯拉的強大對手。 賓士EQS台灣上市時間跟價格公佈前，官方已經公開科技與優雅並存的內部空間，在此同時，不妨一起欣賞2022 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC裡裡外外的美妙細節。 隨著電動車浪潮崛起，台灣賓士在2022年初公佈了今年度電動車導入計畫，並且預告將導入EQS、EQE、EQB及EQA等多款電動新車。 台灣賓士也於6月15日宣布EQS將於本週正式進駐Mercedes-EQ授權展示中心，首批車輛也將陸續展開交車，台灣賓士也同步釋出EQE 43 4Matic、EQA 250、EQB 300 4Matic開放接單的消息，不過關於預售價格與車輛配備等細節仍有待公佈。
賓士電動車: 台灣賓士宣布EQE、EQB、EQA開放接單 EQS交車工作同步展開
但說到電動車，不得不提充電配套，賓士的充電夥伴是華城電機，只要購買 EQ 車系，賓士都會贈送家用壁掛充電器，車主只需負擔施工費用。 EQA提供多項選配項目，除標準外觀套件外，招牌的AMG Line運動化套件當然沒缺席，可與多達 5 種造型的輪框搭配，打造出專屬的個人風格。 全新EQE 300承繼Mercedes-EQ家族設計語彙，以流線弓形與平順的無縫設計帶來0.22Cd超低風阻係數，搭配外擴的輪拱肌肉線條，為沉穩的外觀，增添EQE獨有的運動氣息。 科技感十足的車頭，在大面積亮黑色的「Black Panel」底下隱藏著雷達、攝影機、超聲波等輔助駕駛科技配備，並搭配多光束智慧型數位頭燈。
外觀設計方面也強調空氣力學設計，能夠帶來0.28Cd的低風阻係數，減少不必要的能源消耗。 內裝方面，EQB在駕駛座配備有數位儀表，中央也搭配液晶螢幕，同時全新MBUX系統預計也能帶來便利的使用體驗。 動力部分，EQB 300 4Matic預計可以提供241匹的最大馬力，搭配雙馬達設定也能夠帶來穩定的行路感受。
賓士電動車: 賓士電動車EQA、EQB、EQE齊發！最低215萬元即能入主純電三芒星
為維護人車交通安全，洗刷行人地獄惡名，道交條例修法車輛不禮讓行人可處最高6000元罰款，若肇事致人死傷將處7200元以上... 新北市淡水區昨晚發生街頭暴力事件，2輛車從台北市北投區一路逼車追到淡水的捷運竹圍站前，BMW轎車攔下賓士休旅車，2人發狠猛砸還跳上引擎蓋嗆聲。 售價部分也非常有競爭力，從入門款 EQA 最低 215 萬元起、EQB 265 萬元起，EQE 則是 326 萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC 則是 482 萬元起，相比先前發表的旗艦純電 EQS 600 萬元以上身價，這次賓士可以說是將價格帶拉得非常寬。
此外EQE3 00以及帥氣爆棚的AMG EQE 43也一同上市助陣，讓台灣Mercedes-EQ電動車家族凝聚更堅強的銷售陣容。 Mercedes-EQ EQE 300在豪華而舒適的乘坐體驗基礎上，依然保有運動性的精準操控；純電驅動系統加上隔音工程的優化，在車輛行進間得以寧靜且愜意。 動力方面，EQE 300搭載89kWh電池及後軸上擁有245hp動力輸出的電動馬達，最高達續航里程達639公里。 賓士（Mercedes-Benz）終於公開最強電動車真面目，Vision EQXX 集賓士當前電動科技之大成，最佳空氣力學設計搭配最先進的電池技術，讓它擁有超過 1 千公里的續航力。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，具有 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力，車款定位強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，同樣採用 66.5 kWh 電池組，即使車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的表現。
賓士電動車: 起！現代「超殺電動車」Ioniq 5上市 充電18分鐘可到屏東
EQB提供單一300 4MATIC車型，售價265萬元，在台灣賓士積極搶先導入下，EQB成為台灣第1款正式開賣的7人座電動休旅，加上品牌入門身分，市場競爭力頗具話題。 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車頭「Black Panel」換上AMG專屬的直瀑式造型，同時裝上極具張力的AMG空力套件，尤其車頭加大的進氣壩及車尾的下擾流板與尾翼，AMG的跑格氣息嶄露無遺！ 搭載容量90.56kWh電池，與前、後雙電動馬達構成的AMG Performance 4MATIC，創造最大扭力87.6kgm，使其零百加速僅需4.2秒。 目前賓士旗艦電動車 EQS 有約 700 公里續航力，EQXX 的新電池比 EQS 輕了 30%，體積甚至只有 EQS 電池組一半，要歸功於賓士 F1 車隊設計小組提供的設計構想，讓他們挑戰更極致的輕量化製程。 EQ 系列新車目前確認會推出的有採用 MEA 平台打造的跨界電動休旅 EQA、電動休旅 EQB，還有採用 EVA (Electric Vehicle Architecture) 平台打造的大型豪華房車 EQS 、豪華商務房車 EQE，以及 EQS 休旅車和 EQE 休旅車。 Mercedes-EQ EQE在3,120mm軸距設定下，透過駕駛座前移設計，造就寬敞、從容的車室空間。
然而，在先進豪華的定位之下，科技配備自然是一大亮點，搭載MBUX多媒體系統，以更直覺的「擴增實境導航功能」為駕駛快速指引明確的行駛路線，讓每次駕馭都沉浸在EQE的先進豪華之中。 Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC長達2,829 mm的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可根據需求不同提供最高1,620L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 因應更多Mercedes-EQ車型上市，今年第二季全台授權經銷網絡將有23間展示中心、14 間授權服務廠及14座DC直流快充站一同站在 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。 而台灣賓士表示，為迎接EQS上市，農曆新年後，會有超夢幻概念車Vision AVTR首次來台，成為全世界少數實體展出的市場，消費者可透過線上預約，於Bellavita寶麗廣塲1F 的 Mercedes-Benz Brand Space 一睹Vision AVTR。 車內鋪陳也是EQS的一大看點，除了有與現行世代S-Class相仿的12.8吋直立式螢幕外，旗艦版以上車型更提供相當浮誇的MBUX Hyperscreen超寬幅數位螢幕，長度高達141公分，再輔以8核心處理器與24GB記憶體的高效運算，讓駕駛與乘客都能掌握各項行車資訊，並有AI人工智能學習演算法，可帶來先進的智駕體驗。 除了 MEA 平台和 EVA 平台車款，賓士先前也提到後續將打造 MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) 的全新電動車平台，是專門為中、小型電動車產品所打造，預計 2025 年正式啟用。
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而在休旅車當道的今日，中大型房車一直是賓士的強項，如同 S-class 和 E-class 的分別，EQE 基本上就是純電版本的 E-class，豪華程度雖然不如 賓士電動車2023 EQS，但仍然是市場上絕對高端的代表。 賓士電動車 值得注意的是，這兩款車由於並非純電平台開發，在快充功率上，最大僅支援到 100kW，理想狀態下，從 10% 充到 80%，需要 32 分鐘左右，換算成里程數，大約是從 33 公里充到 264 公里。 根據先前賓士原廠的消息，EQA、EQB 和前年發表的 EQC 基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根據燃油車 GLA、GLB 和 GLC 設計而來，但不得不說，晚了兩年的 EQA 跟 EQB，吃到了賓士次世代內裝的優點，儀表、中控螢幕和細節設計，都比 EQC 來得誘人。 比起前文的EQA，EQB 強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色 2,829 mm 的軸距設定容納3排座椅，具備不俗的7人座乘載空間，第2、3排座椅具備獨立式分離傾倒功能，最高創造出 1,620 L置物空間。
台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車EQS、EQE及全新都會陣容EQA、EQB，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗Mercedes-EQ獨有的電能移動生活。 從9月23號至10月底，Mercedes-EQ全車系，包含：EQA、EQB、EQE與EQS將於「Mercedes-Benz 星奇車庫」展開巡迴展演且免費入場參觀。 Mercedes-EQ正式在台推出全新純電豪華中大型房車代表作EQE，搭載與純電旗艦大型房車EQS同樣的先進科技，與品牌擅長的豪華內裝鋪陳，並推出兩款純電車型：EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC為消費者帶來多樣化的豪華純電車款選擇，預計將於10月起開始陸續交車。 台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。 繼年初引進旗艦款電動車EQS後，Mercedes-Benz台灣賓士近期宣布，將正式在台展開多款Mercedes-EQ新世代電動車的預售活動，級距橫跨A、B、E，也包含了性能子品牌Mercedes-AMG的選項，同時豪華露營車Marco Polo也在這波同步現身，帶給國內車宿玩家全新選擇。
賓士電動車: 賓士的進擊
這三款純電生力軍，今日起就可以開始預購，而且賓士表示，預計今年底就可以開始交車，如果還在苦等愛車的朋友，或許可以考慮轉單。 少了 70 公里續航，卻能換來長達 2,829 mm 的軸距，以及可傾倒的第三排座椅，在需要時可以承載七人，或是將二、三排座椅全部放倒，創造高達 1,620 L 的寬廣置物容積。 賓士今日一口氣發表三款純電車登陸台灣，包括眾所期待兩款休旅 EQA 和 EQB，以及大型房車 EQE，最讓人驚訝的是售價也非常有競爭力。 EQE帶來300、AMG 43 4MATIC兩款車型，售價分別為326萬、482萬元，外觀與EQS主打轎跑電動車，以相當流線車體、隱藏式車門把手等，創造出0.22cd低風阻。 而這一案例並非個案，還有其他2023年式GLC 300車主也有類似情況發生，NHTSA將在調查後確認是否將進行召修，倘若真是48V輕油電系統瑕疵，美國將有約8,000輛GLC 300受到影響。
潛藏於 EQA 那輕巧而緊湊的都會休旅，為容量達 66.5 kWh 的電池模組，搭配 PSM 前軸電動馬達，具備 190 hp 最大馬力及 385 Nm 的峰值扭力。 此外，EQA 在 WLTP 測試規範下，有著高達 496 km 的最高續航里程，展現效率極高的能源管理系統。 同時，為提供消費者對於坐駕外觀的多元取向，台灣賓士亦提供 EQA 多項選配項目，除標準外觀套件外，消費者也可按照自身需求，選購 AMG Line 跑車化套件、以及多達 5 種造型的輪框，以多元豐富的選擇，打造專屬的時尚都會純電休旅。
賓士電動車: 賓士電動車全軍出擊，EQA、EQB、EQE 同步開賣
由於這款車的續航力並未經過美國（EPA）或是歐盟（WLTP）測試，因此只能參考原廠模擬測試數據，但就算狠狠打個 8 折，依然也有驚人的 800 公里以上續航。 EQS 續航力另一個功臣來自車體設計，擁有幾乎是量產車史上最低的風阻係數 0.20Cd，但 EQXX 又進一步將風阻係數壓低到 0.17Cd，大幅減低耗能。 端看2021年台灣豪華進口車款銷量前10名，Mercedes-Benz就佔據其中4個席次，包含GLC、GLE、C-Class、E-Class都有著不錯的銷售成績，其餘諸如S-Class迎來大改，而經典G-Car的G-Class更在2021年創下在台歷史銷售新高，總掛牌數超過 500 台。 ▲EQS 450+先鋒版的內裝與現世代S-Class相仿，採12.3吋數位儀表板、以及直立式12.8吋中控螢幕。
身型輪廓與GLA相當神似的EQA 250採用單馬達驅動，車上配備66kWh鋰離子電池組，在WLTP規範測試下，預計可以帶來426公里的續航里程，190匹的最大馬力從靜止加速到百公里的成績大約為9秒。 如果使用Wallbox充電器，大約可以在5小時45分鐘內將電量從10%充至100%，若使用快充則可以在30分鐘內將電量充到80%。 EQE首波將導入43 4Matic車型，這款車將帶來476匹的最大馬力輸出以及87.6公斤米的扭力，提供強悍的性能表現。 內裝導入與EQS旗艦相仿的座艙，全車系標配12.3吋數位儀錶、12.8吋MBUX多媒體系統，能選配Hyperscreen系統，大片液晶螢幕涵蓋整個前方駕駛座，帶來賞心悅目的精緻科技座艙。 在AMG車款上，則擁有不少專屬性能車專屬配備，如跑車化座椅、儀錶、HUD抬頭顯示器等，能讓駕駛快速進入戰鬥狀態。 緊跟在先前的EQS旗艦電動車之後，賓士Mercedes-EQ於今（9/22）帶來全新3款電動車，一展進軍台灣豪華電動車市場企圖心，分別由EQA、EQB兩款休旅擔任品牌入門銷售主力，其中EQB更是成為台灣市場上第1款提供3排7人座的電動車。
賓士電動車: 台灣賓士售服精進
Mercedes-AMG EQE 43 賓士電動車 4MATIC車艙配有AMG高性能平底方向盤（附AMG方向盤操控按鈕）的配合下，熱血、舒適一鍵切換。 不僅如此，更多的車輛設定，也可以透過Hyperscreen超寬幅螢幕進行操作，如AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸吊或者具多重支撐充氣調整雙前座，感受沉浸式的熱血科技座艙。 或許 EQXX 更吸引人的不是外在而是內裝，車內裝有 47.5 吋的超級大螢幕，和 EQS Hyperscreen 用三塊螢幕鑲在一起的方式不同，EQXX 的螢幕是單一面板，而且擁有 8K 解析度，差不多就是一整台電視壓扁塞進駕駛艙的概念。 EQXX 車頂安裝了 117 片超薄太陽能發電板，「理想狀況」下太陽能板產生的電力，一天內可提供 25 公里續航力。 農曆新年後，超夢幻概念車 VISION AVTR 也將首次來到台灣，讓台灣成為全世界少數實體展出的市場，消費者可透過線上預約，於 BELLAVITA 寶麗廣塲一樓的 Mercedes-Benz Brand Space 一睹 VISION AVTR 的實車面貌。
- Mercedes-EQ EQE 300在豪華而舒適的乘坐體驗基礎上，依然保有運動性的精準操控；純電驅動系統加上隔音工程的優化，在車輛行進間得以寧靜且愜意。
- 隨著電動車浪潮崛起，台灣賓士在2022年初公佈了今年度電動車導入計畫，並且預告將導入EQS、EQE、EQB及EQA等多款電動新車。
- 台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。
- 另外，為因應更多 Mercedes-EQ 車型上市，台灣賓士也宣布今年第二季全台授權經銷網絡，將有 23 間展示中心、14 間授權服務廠及 14 座 DC 直流快充站一同加入 Mercedes-EQ 經銷服務行列，為品牌電動化發展做足準備。
- NHTSA在7月25日展開調查，根據1名車主的申請內容，表示GLC 300在行駛時突然失去動力，在經過90分鐘重新啟動後儀表全亮燈，並且同樣問題共出現3次，第1次發生故障時新車僅跑3,800公里。
- 賓士（Mercedes-Benz）終於公開最強電動車真面目，Vision EQXX 集賓士當前電動科技之大成，最佳空氣力學設計搭配最先進的電池技術，讓它擁有超過 1 千公里的續航力。
EQB 強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，長達 2,829 mm 的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能， 可根據需求不同提供 最高達 1,620 L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，以 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力的卓越性能，讓駕駛者得以享受更暢快的駕馭體驗。 在能源管理系統上，同樣採用 66.5 kWh 電池模組佐以高效能源管理系統，即使其車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的優異表現。 此外，標配 AMG Line 跑車化套件所涵蓋的專屬外觀設計、Nappa 真皮多功能平底跑車方向盤以及跑車型座椅等，同時開放「夜色套件」供消費者選配，為 EQB 帶來更剽悍的視覺與駕馭氛圍。
