張正鏞表示，根據法國海運諮詢機構Alphaliner分析，今年貨量成長率低於市場運量成長率，預估今年貨量年增2.5%，運力年增3.1%，而明年明年漸趨平衡，預估貨量年增3.1%，明年運力年增3.5%，供過於求的缺口逐漸收斂。 知名半導體分析師陸行之今日發文表示，最近客戶開始對NVIDIA下雙倍的單，短期內應該是台積電能增加多少產能，NVIDIA就能賣多少，但未來產能能滿足需求時，就代表客戶手上會有一堆庫存，也因此陸行之建議要觀察下單和實際出貨之間比的變化。 長榮集團經營權大戰，因二房李玉美及張國煒母子打破中立，力挺大房弟弟派，在長榮國際成功奇襲哥哥派後，恐再度變天。 本刊調查，哥哥派、弟弟派及二房等三方新一回合角力，從長榮鋼鐵（2211）今年11月改選揭幕，重頭戲則是遠在地球另一端，去年大賺千億元的Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際有限公司董事長大位之爭。 捷迅指出，低迷已久的空運市場已開始復甦，航空貨運的變動本來就比較敏感，變動的速度也快，航空貨運最近又出現搶艙潮，首先8月開始北美返校潮空運需求出籠， 8月中旬到北美的航班相當滿，價格也跟著反彈。
不過，海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求，隨著旺季進入尾聲，市場對未來半年海運景氣普遍看淡，這將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。 針對長榮航空無限萬哩遊鑽石卡、金卡、銀卡會員可額外多1件免費託運行李優惠，也增加會員權益，改制後將從原先不限艙等1件23公斤額度，調整為依照旅客訂位艙等提供額外1件優惠行李額度，另亦可善加利用預付超額行李服務，享有9折優惠。 長榮航空在託運行李全航線計件制上線後，旅客往返亞洲、歐洲、大洋洲的行李託運額度將大幅增進，以目前經濟艙行李額度為30公斤為例，6月23日全面改為計件制後，每人將可攜帶2件、每件23公斤的託運行李，等同免費行李額度提升到46公斤，增加幅度達1.5倍。 持有長榮海運的股民，自明天開始暫停交易，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日；目前持有1張長榮股票的股民，未來只剩下400股，但是掛牌首日股價則由現在的80.8元，變為187元。 長榮航空2023年3月30日起再添菲律賓新航點，提供台北-克拉克每日1班的飛航服務，將以空中巴士A 機型飛航，機上配置有8個商務艙、176個經濟艙，共184個座位數，網上已開始接受旅客訂位。
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至8月25日止，外資總持有股票市值為20兆8880.76億元，占全體上市股票市值40.46%，較8月18日的20兆6458.56億元增加2422.2億元。 長榮最新新聞2023 報導指出，普廷在8月2日與艾多根通電時對他透露，一旦西方國家對俄羅斯履行了與糧食出口相關的義務，俄國就準備重返黑海穀物協議。 整體上來看，國內銀行的資產品質確實是相當不錯，並沒有因為升息而造成資產品質滑落，也難怪升息期間的台股盡墨，大家反倒積極抄底買進銀行主體的金控股了... 獲得今年度新竹縣夏季東方美人茶優良茶評鑑特等獎的茶農楊世瑩，可謂自「娘胎」就開始種茶，身為「茶二代」的他，從基本功開始打起。 楊世瑩是直到退伍後才開始認真投入製茶，他常利用晚上空閒之餘騎著機車滿山頭跑，四處觀摩老師傅如何做茶，最終慢慢摸索出獨有製茶管理心法。
其中長榮有76%的船配備了脫硫器，使該公司能夠在高低硫油價差擴大情況下，燃燒更便宜的油價成本。 而海豐國際將從2022年至2024年期間交付節油的新船，淘汰昂貴的租船。 亞系外資對於貨櫃海運仍持正面看法，儘管目前現貨貨運市場疲軟，但亞系外資預估貨櫃航運商在第二季提供有彈性的運價和收益，並將這種趨勢延續到2022 長榮最新新聞2023 年第三季，因為港口擁塞仍是挑戰。 持續看好馬士基的評價重估潛力，看好長榮在跨太平洋航線上的強勢，也看好海豐在亞洲內部貿易中的優質業務。 一向力挺長榮的本土法人表示，假設就算是下半年運價大跌，預估2022年EPS仍高達71.56元；本土法人表示，估2022年每股現金股利約29元，預計2023年3月公告，現金殖利率逼近30%。 本土法人假設，長榮2022年底每股淨值預估值為118.37元（已扣除2021年每股現金股利18元），股價明顯低於淨值。
長榮最新新聞: 長榮航空即起調整「登機順序」最新SOP出爐 能省20%時間
長榮表示，長榮、立榮航空目前兩岸航班持續增班，自3月26日起，桃園-北京每日1班，桃園-成都每週2班、松山‐廈門每週3班，上海航線每週將達27班，包括桃園-浦東每週15班、松山-浦東每週3班、松山-虹橋每週6班、高雄-浦東每週3班。 法人指出，長榮Q1淡季財報報喜，更加彰顯2021年貨櫃航運的多頭走勢；預期2021年及2022年貨櫃航運供不應求，估計長榮稀釋稅後EPS 長榮最新新聞2023 29.71元及33.73元；若2023年全球降速減排，更將帶來超級多頭。 在評價方面，針對長榮2021年底每股淨值預估值49.11元，給予3.4倍P／B，計算目標價167元，維持買進建議。
另因該機型為複合材，濕度比一般機型高四倍，搭機時不會那麼乾燥，等於「陽光、空氣、水」都要照顧到。 黑海穀物協議是聯合國、土耳其、俄羅斯與烏克蘭在2022年7月時所簽訂，透過該協議，烏克蘭穀物能安全從黑海港口出口到全球市場，但這份協議於今年7月17日到期，而俄國當時無意願延長協議期限，全球糧食價格因而上漲。 《法新社》報導，這名發言人指出，艾多根將在黑海度假勝地索契（Sochi）與普廷會面，但沒有透露具體日期。 另外他也補充表示，土耳其方面希望能透過會談來避免迫在眉睫的「糧食危機」。 前兩天學徒我的臉書河道上就被海量的山道猴子評論給淹沒，就趁著蹲廁所的時候，用兩倍速＋滑鼠快轉給速速review完，以跟上年輕人潮流用語。
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長榮海運第一季合併營收為1708.25億元、稅後盈餘為1013.60億元，每股盈餘(EPS)19.16元，第一季營收、獲利及EPS皆創下單季新高。 長榮航空強調，該航線的開闢不只是著眼台灣往返菲律賓旅客的市場，同時也是為了增加北美、歐洲旅客經台灣轉機前往菲律賓的便利性，增加航網布局的效益。 長榮航空表示，克拉克機場距離馬尼拉機場僅約80餘公里，台北-克拉克航線的開闢可以縮短呂宋島北邊旅客前往馬尼拉搭機的交通時間，同時也可舒緩馬尼拉航線機位的需求。 華航表示，將依最新政策規範，綜合評估市場動態、營運規劃等作業，安排兩岸航班，擬優先復飛廣州、深圳航點，並視旅運需求滾動調整航班規劃。
今年300小時的課程共吸引31位學員報名參加，且若是學員為介於15歲到29歲之待業青年，上課出席率超過9成者，更可獲勞動部6萬7千元的學費與學習獎勵金補助。 學員不但可以學習到3D動畫技術，又有高額的獎金可領取，不論在知識或是經濟上皆有莫大幫助。 〔今傳媒／記者陳允得報導〕嘉義市政府警察局第一分局長榮派出所警員江俊誼，日前擔服下午備勤勤務時，一位女尼師顯露慌張地進到派出所報案稱說，她... 這幾天寶成又宣布裁員，已經是今年第三次了，合計前面兩次，裁員的總人數甚至超過9000人，看起來有點嚇人...
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氣象粉專「林老師氣象站」指出，「蘇拉，『穿過』變『路過』！」，但風雨浪的影響仍大，再次驗證天佑台灣。 長榮最新新聞 【財經中心／台北報導】在生成式AI技術掀起的浪潮下，輝達成為最大受惠者，不過，韓國晶片巨頭SK海力士也同樣吃香喝辣，主要是它在高頻寬記憶體晶片（HBM）領域領先且具有壟斷優勢。 【記者黃盈容／台北報導】38歲女星李妍瑾上周七夕（22日）時才公開認愛男友「小人物」，今（28日）就傳出被求婚的好消息。 原因是「被我抓包呀」，還虧男友當場感到驚嚇，其實她早已認定對方，不然也不會想要公開，至於要怎樣\才會點頭答應結婚，李妍瑾表示「就誠意一點」。 而陽明海運去年以各種名義發了32個月，今年前3季稅後純益也達1658.58億元，雖然因陽明屬於官股企業，因此年終上限僅能發放12個月，但陽明分紅提撥比例是1%，相較於長榮的0.5%、萬海的0.6%更優，因此加上分紅仍相當可觀，今年則傳出可望領到「40個月」。
- 至8月25日止，外資總持有股票市值為20兆8880.76億元，占全體上市股票市值40.46%，較8月18日的20兆6458.56億元增加2422.2億元。
- 長榮航空依機隊引進做最佳的規劃，以高運量的波音787-10投入這兩條航線的營運，每趟航班可提供342個座位，較現行A 機型增加10%的座位數。
- 大陸跨境電商快速崛起在「買全球、賣全球」優勢發威，帶動航空貨運旺季供應鏈需求，8月最新的報價較7月漲13.6%-25%，法人看好航空物流業展望，包括中菲行（5609）、捷迅營收月增幅度將加大，下半年有望優於上半年。
- 【財訊快報／記者劉居全報導】中遠海控(COSCO)發布上半年獲利交出好成績，美系及亞系外資在最新貨櫃航運報告中同步看好貨櫃航運前景，力挺長榮(2603)，其中美系外資重申長榮「加碼」評等，目標價上看208元；亞系外資看好長榮76%的船已配備脫硫器，相較於其他同業，在成本結構中將脫穎而出，重申「買進」評等，目標價上看215元。
- 中央大學台灣經濟發展研究中心昨天發布八月消費者信心指數（ＣＣＩ），針對經濟情勢的發展，台經中心主任吳大任說，隨著升息循環...
因此，張國煒選擇全力衝刺星宇航空，鄭深池則說自己應依照初衷，退出與長榮經營權有關之任何事務，祝福所有長榮人。 而向來無意爭經營權的張國明，其所屬的財團法人祥陽慈善基金會，也同步辭任長榮國際董事職務。 本刊調查，長榮集團家族紛爭最新進展，是大房長子張國華及三子張國政經過多次會談，有了解散集團兩大控股公司，兄弟各自拿錢走人共識。 據了解，二房獨子張國煒也未持反對意見，而大房二子張國明本就無意爭經營權。
長榮最新新聞: 長榮砸1577億 打造綠色節能船隊
長榮航空因應各國邊境逐漸有條件式的開放，全球經貿商旅人士搭機需求增加，除了持續優化各項防疫措施外，即日起將調整所有航班的登機順序，以增加社交距離，減少旅客登機時相互接觸的機會。 上週貨櫃三雄去年獲利及股利全數出爐，長榮決議配發現金股利18元加計減資退還股東6元、合計每股配發24元，萬海配發現金股利10.5元、股票股利1.5元，陽明配息20元，以近期股價推算，長榮、陽明殖利率皆超過15%，萬海則有約6%。 不過，驚人殖利率卻沒吸引市場買氣，長榮宣布股利政策隔天，股價一度被打入跌停，近日也持續走跌。 長榮航空表示，中央流行疫情指揮中心宣布於3月19日凌晨零時起，針對非本國籍人員一律限制入境，在此非常時期，長榮現階段負有空中交通運輸的重責，以避免造成滯留在海外的旅客、留學生無法返台之困境，因此會依空勤組員之調度以及旅客需求，儘量維持各航點之飛航服務，但也會考量公司營運以及配合各國的防疫政策，做必要之航班調整。 長榮最新新聞 編按：長榮海運(2603)週五(10/14)召開法說會，總經理謝惠全表示，市場原以為2021年已是海運業的高峰，沒想到今年獲利更好，今年長榮獲利會比去年佳。
近期日本排放氚水事件引發南韓與中國大陸民眾非理性囤鹽，週邊國家的囤鹽潮似乎也燒進台灣，不少民眾至超市搶購食鹽；臺鹽（17... 據民航局統計，國籍航空7月載客數逾297萬人次、月增2.77％，累計前七月載客數逾1,717萬人次，不論7月、前七月載客數8成都來自國際及兩岸航線。 外資券商野村證券發布最新報告指出，信驊已切入輝達（NVIDIA）BF3晶片互聯中介商機、加上擴大Google訂單市占，給...
長榮最新新聞: 以色列又空襲敘利亞！摧毀阿勒坡機場跑道「航班全停擺」
法人分析，長榮減資後股價走勢，最大的關鍵將是運價表現及8月營收表現，這兩個成為長榮減資後股價變化的重要觀察指標。 長榮海運第5艘12,000 TEU級F型船「長裕輪」（Ever Fortune）於10月30日在韓國三星重工巨濟造船廠交付，旋即投入亞洲-美國東岸(AUE)航線服務。 這艘嶄新的貨櫃輪日前完成寧波及廈門的貨物裝載，將於今（9）日靠泊高雄港作業，隨後將前往香港與鹽田裝運，預計11月13日滿載啟航，協助疏運市場上亟待運送的出口貨。 長榮航空防疫措施因應疫情以及實際需求不斷調整，以減少非必要之接觸，包括鼓勵旅客採用網路或是手機自助報到，並將自助報到時間延長至起飛前70分鐘，旅客於網路上成功報到且無託運行李，即可持手機顯示電子登機證進行通關及登機程序，減少在機場停留的時間。
長榮在2018、2019年景氣混沌之際，逆勢下訂了廿艘F型1.2萬TEU、十艘2.4萬TEU貨櫃船，從去年起開始交船，今年進入交船高峰期，正好搭上全球運價來到史上新高的多頭行情。 【法庭中心／台北報導】國民黨籍台東前市長陳建閣被控和北聯幫幫主王際平等人創立瑞傑國際地產，並以投資泰國不動產保證獲利為由，對外吸金6億餘元，就連本土劇演員成潤也被查出涉案，擔任投資講師淪為集團共犯。 台北地院今依違反《銀行法》判王際平13年4月、陳建閣10年、成潤5年徒刑，至於集團講師、網紅「砰砰阿峰」吳勇峰則判2年徒刑、緩刑5年。
長榮最新新聞: 清邁、宿霧開航日期延至10月 華航、長榮最新退改票辦法
住宿期間旅客可享文苑晨光活力早餐、客房點心及Mini Bar、免費使用健身房、露天游泳池、桌遊室、兒童遊戲室等設施。 中聯航運首次躋身全球前 20 大航商榜單，名列第 20 長榮最新新聞2023 名，運力為 90,900 TEU，船舶共計 35 艘，自有船舶占 8 艘，租賃船舶 27 艘。 6月26日除息個股中，均華（6640）殖利率達6.34%、嘉威（3557）殖利率7.01%、全漢（3015）殖利率7.24%、皇翔（2545）殖利率10.1%，總計殖利率超過5%的個股共有4檔。 F型貨櫃輪船體長度約334公尺，寬度為48.4公尺，甲板上可裝載19排貨櫃，計12,118 TEU，設計船速達23節，滿載吃水為15.5公尺。 船身採用住艙與機艙分離的雙島型（Twin-Island）設計，避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線，減少瞭望死角，並可增加貨物裝載空間，減碳船型能夠降低阻力，提高推進效率，減少燃油消耗及溫室氣體排放；配備脫硫器、除氮氧化物設備、壓艙水處理器、全電動甲板機械、空氣密封式艉軸封、岸電系統等多項環保設施。 另外，F型船配備環景顯像系統，可將船舶四周的攝影鏡頭結合電腦運算技術，提供比照行車紀錄器與倒車顯影的功能，將周邊的實際影像與環景俯視影像顯示於系統螢幕，不但能夠動態監控鄰近船隻的位置，避免航行意外，並可強化駕駛台的盲區警示，提升靠泊碼頭時的作業安全。
長榮海運則表示，為提升營運績效降低成本，自2017年起即陸續收回全球各地代理行，整併船務代理業務收回自營，成立海外子公司，迄今已進行16個國家，為貫徹此政策，台灣船務代理收回自營之提案，今年1月25日董事會通過在案，且據以規劃執行中。 運價連跌26周，全球都擔心市場新船及空櫃太多，長榮總經理謝惠全表示，維持原來的布局策略進行擴充計畫，長榮海運明年新船陸續加入，但貨櫃也要汰舊換新，董事會才會通過大規模造櫃。 全球塞港缺工未解，加以海轉空貨物潮挹注，長榮集團旗下海運、航空首季業績報喜。
長榮最新新聞: 外資出逃、經濟危機加劇！中國罷工抗議激增 半年發生741起
依據Alphaliner 在4月25日資料顯示，長榮尚有74艘船舶待交船，運力達70.3萬TEU，是所有航商新增運力最大、訂船最積極的航商。 長榮最新新聞 水湳經貿園區超大型購物中心招商案啟動，台中市政府預計第4季公告招商，最快明年第2季... 財政部台北國稅局表示，繼承人領取公司於繼承事實發生後所配發的股利，並非被繼承人的遺產，是屬於繼承人的營利所得，應以股票股... 國發會昨（28）日公布7月景氣對策信號綜合判斷分數為15分，較6月增加二分，景氣燈號續出代表「低迷」的藍燈，已連九藍。 IMO趨嚴的減排政策預期將加速老舊船舶汰換並對未來整體運力成本造成影響，並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。 國際海事組織（IMO）近期舉行海洋環境保護委員會第80屆會議，會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20％、2040年減排70％、2050年達到淨零排放，並且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少有5％採用零溫室氣體排放的技術或燃料。
一家營運規模名列國內前五大的攬貨公司高階則認為，明年貨櫃船運市場是會很好，但因油價與各項成本拉高，美西塞港估計明年下半年會舒緩，他認為明年獲利不容易超越今年。 當長榮國際2月25日董監改選變天後，原本大房長子張國華（集團內稱為KH）一統江山的局面，恐將結束，尤其是核心本業長榮海運及長榮航空的經營大權將落入誰手，成了外界關注焦點。 大陸跨境電商快速崛起在「買全球、賣全球」優勢發威，帶動航空貨運旺季供應鏈需求，8月最新的報價較7月漲13.6%-25%，法人看好航空物流業展望，包括中菲行（5609）、捷迅營收月增幅度將加大，下半年有望優於上半年。
長榮最新新聞: 長榮
對照航空四雄7月營運表現，受惠日、韓東北亞航線與歐、美長程線，高載客率、高票價的榮景，長榮7月營收186.92億元、創新高，華航7月營收164.92億元、寫第三高，航空雙雄客運收入年增皆逾4倍，星宇航空7月營收22.66億元、創新高，台灣虎航7月營收12.63億元、創新高，客運收入分別年增17倍、22倍。 根據民航局最新統計，7月國籍航空總載客數逼近300萬大關，距離3月突破200萬人次僅相隔4個月。 台灣證券交易所今天公布外資上週在集中市場賣超新台幣8.34億元，賣超緯創7.92萬張最多，買超以長榮航25.92萬張居首；自年初至8月25日止外資累計買超1634.38億元。 今年第11號颱風「海葵」今（28）日生成，目前太平洋海面上有三個颱風，分別為蘇拉、丹瑞、海葵。 日本氣象協會預測，海葵預計向西北移動並增強，約於9月1日逼近沖繩地區，從路徑圖也可以看見，海葵將籠罩半個台灣。
- 因應託運行李新制度上線，長榮航空也特別規劃符合行李較少旅客的票價產品，推出全航線「輕省」及亞洲航線「基本」的經濟艙票價，價格優惠且享有1件23公斤的免費託運行李額度，旅客可以依照自己的需求，選擇不同產品。
- 據了解，二房獨子張國煒也未持反對意見，而大房二子張國明本就無意爭經營權。
- 長榮高雄港第七貨櫃中心足以讓 4 艘全球最大的 2.4 萬 TEU 級超大型貨櫃船及 2 艘支線船同時停靠作業，是全台第一座也是台灣最大的遠端遙控橋式機碼頭，作業量能預計最高可達每年 650 萬 TEU，有助鞏固高雄港於全球貨櫃運轉的樞紐地位。
- 金融股配息穩定的特色，是許多存股族的首選，然而就從去年開始，美國快速升息以及防疫保單虧損的影響下，多數金融股跟著大跌，但也因為金融股有著不易倒閉的優點，這波跌勢反而是長期投資者逢低加碼的機會。
- 而短線股價從171元拉回到138.5元，可視為漲多回跌，主力趁利多出貨，待籌碼洗乾淨，仍有很大機會持續向上。
長榮在去年迎暢旺的景氣及獲利，今年決定大幅瘦身，長榮目前實收資本額529.11億元，每股淨值82.54元，預計減資後股本降至211.64億元，每股淨值提高206.35元，現金減資退還股款日為9/29。 有最強姊夫之稱的鄭深池自4月6日接下集團台灣控股公司長榮國際董座一職後，突然在昨（27日）宣布辭職，緊接著，自4月14日回鍋擔任立榮航空董事長職位的星宇航空董座張國煒，也接著宣布辭去立榮董座。 因應託運行李新制度上線，長榮航空也特別規劃符合行李較少旅客的票價產品，推出全航線「輕省」及亞洲航線「基本」的經濟艙票價，價格優惠且享有1件23公斤的免費託運行李額度，旅客可以依照自己的需求，選擇不同產品。
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張正鏞指出，今年第一季燃油成本較去年同期增加約27%，不過，長榮透過優化船隊，有效降低船租成本達21%，長榮以大船換小船、或換更節能更好船舶優化。 張正鏞強調，船型很重要，尤其現在環保法規變化很大，透過租賃來降低自有資產的風險。 張正鏞表示，目前長榮船隊運能為全球第7，市占率約5.5%，其中有113艘自有船舶(運能占45%)、93艘租賃船(運能占55%)，下半年起將陸續有新船加入，今年底前將增加8艘，至於2020到2022年將新增55艘船，到時集團總運能將增至166萬TEU。 由於IMO2020低硫規定，張正鏞強調，海運業者明年要上天堂還是住套房，就看如何應對低硫油的規定，而長榮海運內部預估2019年至2024年，高低硫油價差每噸可達160美元，由於長榮海已決定主要採取裝脫硫器因應，加上已有139艘船舶安裝，未來可繼續使用高硫油，可有效降低燃油成本。 我國出口持續衰退，中央大學8月份消費者信心指數今（28）日出爐，我國經濟景氣與7月調查結果（66.1）相比僅下降0.2點，是六個指標之中下降最少的，且與去年同期調查相較上升2.2點，中央大學台灣經濟發展研究中心主任吳大任接受《ETtoday新聞雲》訪問時表示，主要是外冷內熱，可是今年恐面臨GDP「保一」大作戰。
此外，主機、電機排氣系統加裝觸媒轉換裝置(SCR)減少氮氧化物的排放，是業界少數符合國際海事組織最嚴格的氮氧化物第三階段排放標準(NOx Tier III)的環保船舶。 這艘新船在橫越太平洋，穿越巴拿馬運河之後，預計12月2日彎靠巴拿馬的箇朗貨櫃碼頭，轉運加勒比海地區及南美西岸的貨物，然後沿大西洋岸北上，將防疫生活型態所需的物資及年底傳統銷售旺季的各項商品運抵美東薩凡納、紐約、諾福克、巴爾的摩等港口，讓進口商及零售業者做好準備。 在廿艘F型1.2萬TEU中，八艘由長榮向三星重工訂造，12艘為正榮汽船訂造後承租，航行當前市況正旺的美東及美西航線。 老婆是個非常沒有安全感的人，為了讓老婆放心，也因為老婆在銀行上班，比較有理財的概念，亨利交出了最大宗的資產來源，也就是公司的存摺印章，並且也把社交網站、通訊軟體的帳密都告訴老婆，為了就是不讓她胡思亂想... 這本書精選《商業周刊》歷年來的投資大師介紹，並進行編輯、改寫，詳述各類型的投資大師怎麼踏入投資世界，並歸納、整理大師的投資智慧。 中租控股昨（28）日法說會，公布上半年台灣的太陽能發電淨資產突破500億元大關，裝置容量來到近13億瓦（1.3GW），淨...
「智能船舶系統」可藉由通訊衛星將數位化的船舶航行數據自動傳輸至公司資料處理中心，透過大數據分析軟體，讓岸端的管理單位即時監控船舶設備的運作及保養情形，也能適時提醒船員依各地區的環保規範更換合規的燃油。 長程航班桃園-紐約36,891元起(含稅)、桃園-舊金山31,298元起(含稅)、桃園-洛杉磯33,554元起(含稅)。 想要前往歐洲旅行的話，桃園-維也納23,134元起(未稅)、桃園-慕尼黑24,812元起(未稅)。 長榮辦理減資六成，減資前實收資本額529.1億元，減資後將降至211.64億元，減資後每股淨值由82.54元飆升到206.35元；舊股票最後交易日9月6日，舊股票停止在市場買賣日期為9月7日至16日止，減資換發股票基準日為9月16日，新股票將自9月19日起上市買賣。 新冠肺炎（COVID-19）疫情衝擊航空與旅遊產業，許多航班上近來幾乎空無一人，然而，多家歐洲的航空業者仍是派出「幽靈航班」，雖然沒有乘客，依舊選擇浪費數千噸的燃料，原來這是來自歐盟的一個規定。 星宇航空繼先前宣布停飛澳門、檳城後，原本僅剩每日一班的越南峴港航線也自3月21日起停飛至4月底，原計4月6日首航的菲律賓宿霧航線，也將延後開航。
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展望後市，業界期待耶誕節、農曆春節前有一波小出貨潮，補庫存需求11月可望出籠。 印度外交部指出，俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）今天與印度總理莫迪（Narendra Modi）通話，告知將無法親自出席即將在新德里舉辦的20國集團（G20）峰會。 針對全球塞港情況，謝惠全表示，今年Q3旺季不旺，貨量少了許多，最重要是疫情緩解、碼頭不缺工人，全球塞港比較緩解，洛杉磯港已經完全恢復正常，但是因為貨都轉移到墨西哥灣跟東岸，反而造成東岸塞港，但程度沒有以前嚴重。 NVIDIA上周四公布財報，優於市場預期，然而台灣AI股卻反倒下跌，今日廣達（2382）、緯創（3231）仍續跌，其中廣達下跌逾3%，早盤最低報234.5元。 面板大廠群創（3481）日前現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股今上市交易，參考價為14.57元，群創在經歷減資停止交易期間爆發員工桃色風暴後，今日恢復交易，股價也上漲逾4%，盤中最高來到15.2元。
