講白一點，鴻海看中的就是生產電動車關鍵的『碳化矽元件』。 碳化矽元件可以大幅提高充電效率，對於電動車的發展絕對是一大福音。 而鴻海也預計利用這座晶圓廠開發及生產第三代半導體，提升對電動車製造的零件供應。 我投資鴻海一年三個月了，一開始為什麼選定鴻海做為投資標的？
以鴻海MIH電動車成功，股價250～300元以上都是有可能的，甚至還有可能更高，這就符合了我投資選標的的重點 ; 我一樣是用2~3年的時間化風險，目標就是2023～2025年鴻海電動車的機會，我只要還敢在公開討論區上寫該股票，我就認為它還很值得買，而且風險不大。 8/5下午3點，鴻海宣布收購旺宏位於竹科的6吋晶圓廠，滿足對於電動車功率元件的需求。 這樣的消息雖然來的突然卻也不太意外，畢竟鴻海現在的發展目標是成為電動車界的安卓，相關企業的收購是必然的結果。 鴻海股價2023 不過你有沒有想過，為什麼鴻海收購晶圓廠這個大利多沒有幫助到旺宏股價跟著一起大漲呢?
鴻海股價: 收購的好處是什麼
因此如果要操作短線的朋友可以密切注意一下大股東的動態歐。
回到我剛開始投資鴻海的起點也就是2019年4月，那時鴻海開出2018第四季亮眼的財報，股價從7x元跳空大漲到80元，一路走高到97.2元，時間僅花了半個月。 當我佈局在80元時，那時鴻海的淨值是多少？ 2019第一季結束時，鴻海的淨值為91.42元（其實那時是因為鴻海手上的金融資產及貨幣波動，多了2～3元），當我開始投資鴻海時，鴻海手上的淨現金，淨值都是相對的高、也開始了僅配現金的策略，股利率也是相當的高。 去年五月三十一時，我寫過一篇投資鴻海不敗的價值投資法，你可以看一下當初我的想法是什麼 ; 一年兩個月過去了，鴻海股價是不是破百了？ 從中長期來看這兩支股票產業前景都很樂觀，不過短期的股價還是受到主力的影響較為不穩定。
鴻海股價: 鴻海
累計前7月合併營收3.11兆元續創同期新高。 可以發現今年鴻海的營收表現持續穩健成長，沒有出現明顯的淡季。 第三季是歷年來鴻海的產業旺季，鴻海也將在8月12日召開線上法說會。 董事長劉揚偉先前也表示，今年營運將更聚焦每股盈餘最大化為優先成長目標，全年毛利率仍以提升達7％為目標。 至於法說會上是否會有驚人爆點，就讓我們拭目以待。 鴻海股價 鴻海股價2023 所以當初我寫文章時你不信的，現在全新的投資你最好還是參考一下，我這個人投資很討厭風險，不能用時間化解風險的投資我是沒有興趣的，而且未來報酬率沒有50～100%以上，我也不會有興趣。
目前訂單持續滿載，董事長吳敏求也重申對於車用相關零組件供不應求的狀況會持續到2022年。 鴻海股價 因此在增加了25億的業外收益之後，旺宏的整體獲利還有望進一步推升。 身為台灣目前市值第二大的公司(僅次於台積電)，鴻海的名氣相信已經不需要筆者多做贅述。 鴻海股價2023 7月合併營收4180.15億元，月增4.08％、年增3.64％，改寫同期新高。
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7月合併營收為42.83億元，月增18.7%，年增36.4%。 累計今年前七個月合併營收也較去年同期增加16.1%。 在營收表現亮眼的情況下也帶動了股價的上漲。 2009年開始切入車用電子市場的旺宏，截至2020年，車用電子已經為公司帶來14%的營收，今年有望再度提升。
或許用一個app就能了解背後發生的原因。 鴻海股價 透過以上的資料我們可以合理推測，大股東提前知道鴻海要收購旺宏晶圓廠的消息，也因此在上禮拜一就慢慢布局，等到新聞發布股價也衝高了，大股東們就開始慢慢倒貨，也因此才會有『禮拜一同步買進，禮拜五同步賣出』的情況發生。 鴻海MIH電動車的目標很大，2023年到2025年目標電動車市佔的10%，這比當初我看到的題材更大，所以今年我和大家說：「我新的目標是以120元的鴻海為新的基準點」開始新的佈局。 大家要了解一件事，當股價漲到我設定的目標，我就證明了我當初的看法是對的，在我持有時鴻海出現了新的題材、新的目標，所以對我來說，我無痛的再投資一次，我不需要付政府交易稅及券商手續費，直接再投資一次鴻海。
