2022 年六月份的台灣電動車掛牌數據出爐，特斯拉 Model 3 依然是當月台灣電動車銷售排行榜的霸主，至於榜上其他車款的排名和過往相比則有不小的變化，首度開始交車 Kia EV6 異軍突起直衝亞軍席次，BMW 旗下的 iX、i4 純電雙雄也有著優異表現。 謝衣鳳追問2030年電動車國產比例，林全能表示，2030年新售電動車至少占30%以上，目前台灣國產汽車占比約50%，假設2030年新車銷售量40萬輛，30%等於12萬輛，當中有6萬輛是國產電動車，強調電動車是關鍵產業。 為提供電動車友善使用環境，祁文中表示，交通部將在所轄管場域協助設置電動車充、換電設施，如國道服務區、公有停車場及運輸節點，預計於114年之前設置4,440個慢速充電樁，和370個快速充電樁，另由經濟部於加油站設置充電站，並促使電動車經銷商於維修體系據點增設特約充電區。 國產電動車2023 針對運具電動化及無碳化，交通部次長祁文中報告指出，將採公共運輸先行策略，目前推動中的「公路公共運輸服務升級計畫（110至113年）」4年編列新台幣85元，輔助地方政府與市區公車業者購置電動公車，預計補助3,000輛；截至今年3月底，已導入907輛電動大客車營運。
李維斌坦言，和MIT合作的EVπ不同於商用的MIH（Mobility In Harmony Open EV Platform，電動車開放平臺），希望透過比較低的門檻，讓更多人可以更快的接觸無人車，該臺無人車上所有使用的元件，都是可以實際運作的產品。 鴻海研究院執行長李維斌（圖左）與麻省理工學院城市科學實驗室亞洲區主任林家樑（Michael Lin）（圖右）首度攜手舉辦，以預設資安（Security by Design）為創意服務核心的黑客松活動。 立法院經濟委員會今天邀國發會主委龔明鑫、交通部次長祁文中、經濟部次長林全能、內政部次長邱昌嶽等對於「落實淨零碳排之十二項關鍵戰略規劃進度」進行報告並備質詢。 已經暫停接單的現代 IONIQ 5 車系六月有 16 輛新掛牌，Kona EV 也有 6 輛新車報到。 至於 Toyota bZ4X 雖然六月繳出了 15 輛的新車掛成績，但六月底的召回令已讓台灣全面暫停交車程序，在問題徹底改善之前預期暫時不會再有 bZ4X 的新車掛牌。
國產電動車: 特斯拉「新4680電池芯」傳明年量產 續航力增16%將突破700公里
Mercedes-AMG EQE 43 國產電動車2023 4Matic SUV則是擁有476匹系統馬力輸出，並升級90.56kWh動力電池模組，續航里程落在476公里水準。 根據經銷端流出資訊，首波接受訂購的都是預計在2023年3月生產的車型，最快進入臺灣的時間點應該會落在第二季或者第三季左右。 國產電動車2023 MG重返臺灣之際，負責生產的中華汽車曾經表示重點將會鎖定在「新能源」車款，也就是油電複合或者純電動車型。
謝繼茂也認為，現在國際上的電動車要價不斐，國內的電動車產業還沒準備好，希望可以把機會保留給國內業者，未來希望採購國產電動車，因此對於國內電動車產業抱持相當高期待。 邱昌嶽表示，在法規部分，新建建築物有特別要求停車空間要預設充電設施空間，既有建築物的部份則涉及公寓大廈管理條例，相關修法已在行政院，相信很快可以送到立院審議。 浦銀國際報告指，相比於 2020年，中國汽車自主品牌只有3個品牌、3個車型進入全球銷量榜前十，而在2021年則有4個品牌、6款車型進入十大，料中國汽車自主品牌在新能源汽車行業的勢頭將會繼續。 除了封閉場地外，納智捷也將n⁷從ARTC彰濱工業區開到「公路最高點」武嶺進行一般道路實測，這部分測試的項目包括高海拔動能輸出、煞車動能回收、彎道操控表現等，影片末段也以「不斷的測試驗證，只為了好還要再更好」作結。 台電主管說明，新竹是因科技城，年輕上班族較接受電動車，加上當地新建大樓多，建商通常很願意花數百萬規劃電動車充電區，當作行銷賣點。 台電主管指出，統計的件數涵蓋家用與商用充電設備，前者有住戶既有電表「表後拉線」以及社區整層「專設一戶」兩種，後者像是特斯拉、BMW、大客車等企業申設充換電站。
國產電動車: TOYOTA Corolla Cross日本外觀大翻修 台灣車主：日規真的比較帥
至於以Luxgen品牌發表時會使用什麼車名、外觀內裝或者動力配置有沒有改變，目前都還無法得知。 另外，根據鴻海的說法，Model C新車售價有機會壓在百萬以內，屆時很可能會成為市場上CP值最高的電動車。 Plaid車型最大馬力則來到1,020匹之譜，更僅需2.6秒就能完成0-100km/h加速、零至四分之一英里衝刺亦僅需9.9秒，還有上看262km/h極速實力，不過最大續航力則是些微下修至547公里。 扮演Škoda第一款MEB平台純電市售車，Enyaq iV在2020年9月首度現身，並在2022年2月追加Enyaq Coupé iV電動跑旅，Škoda提供後驅、電動四驅兩種驅動形式，以及兩種不同容量的動力電池模組，規劃出60、80以及80x等多種動力選擇，依照車型等級不同，最大馬力落在177匹至261匹馬力之間，最高續航力則是可達545公里。 同時，還提供運動化設定、動力輸出來到295匹馬力的Enyaq RS iV以及Enyaq Coupé RS iV。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。
此外， 還有4款中國品牌車型入圍排行榜，包括比亞迪（01211）秦PLUS PHEV銷量為11.2輛，位居第五位；比亞迪漢EV銷量為8.7萬輛，位居第七位；比亞迪宋PRO/PLUS PHEV售出7.9萬輛，位居第八倍；長安奔奔EV銷量為7.6萬輛，位居第九位。 邱昌嶽接著提到，推動電動車及相關設施應由公部門先行，先滿足公共空間的設置，如中央聯合辦公大樓、社會住宅都有在思考。 立法院經濟委員會4月28日邀國發會主委龔明鑫、交通部次長祁文中、經濟部次長林全能、內政部次長邱昌嶽等對於「落實淨零碳排之十二項關鍵戰略規劃進度」進行報告並備質詢。 從台電統計中，另外可發現申請「電動車專用時間電價」比例僅1成，加上選一般時間電價3成3後，合計並未過半，比選一般電價費率的民眾少。 台電2021年7月新設「電動車充換電設備（樁）」統計，至今年7月中，2年間共接獲2940件申請案，3/4已完成送電；1/4還在安裝或流程中。
國產電動車: 動車佔比3成 經濟部目標50％國產
2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展；2023年上半年比亞迪市佔率進一步提升至20.4%，預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。 為提供電動車友善使用環境，祁文中表示，交通部將在所轄管場域協助設置電動車充、換電設施，如國道服務區、公有停車場及運輸節點，預計於114年之前設置4440個慢速充電樁，和370個快速充電樁，另由經濟部於加油站設置充電站，並促使電動車經銷商於維修體系據點增設特約充電區。 針對運具電動化及無碳化，交通部次長祁文中報告指出，將採公共運輸先行策略，目前推動中的「公路公共運輸服務升級計畫（110至113年）」4年編列新台幣85元，輔助地方政府與市區公車業者購置電動公車，預計補助3000輛；截至今年3月底，已導入907輛電動大客車營運。 特斯拉 Model 3 於今年五月創下 1,655 輛的歷史新高掛牌紀錄，當時放眼整體車市掛牌數僅次於 Toyota Corolla Cross (2526 輛)，銷售氣勢頗為驚人。 進入到六月份之後 Model 3 的掛牌數雖然下跌到 598 輛，但除了依然穩居台灣電動車銷售排行榜冠軍寶座之外，同時也是六月進口豪華房車類別中最熱賣的車款。
- 新EQS搭載EVA電動車平台，3,210mm軸距已接近長軸S-Class，同時車內還有Hyperscreen數位座艙，採12.3吋數位儀表、17.7吋中控螢幕、12.3吋副駕數位螢幕組成，同時在200kW快充下僅需充電15分鐘就能行駛300公里，無疑是賓士EQ電動車的技術標竿。
- 參考印尼發表的亞太規格，車身尺碼4,310x1,770x1,615mm，而軸距為2,620mm；不過動力部分受到成本考量，僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱，最大輸出為104hp/14.08kgm。
- 不過，鴻海最初透露的續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點並非同時集中在同一車型，而是分屬不同車型的特點，包含入門版、長里程版以及性能版等，目前提供預購的都是售價百萬元內的入門版車型，目前設定2023年第四季上線生產，大規模交車可能必須等到2024年。
- 只是，Volkswagen Taiwan截至目前為止仍尚未拍板ID.4引進的時間點究竟為何。
- 李維斌認為，因為資安不是只有跟做技術、做資安的人才有相關，包括各種創意和服務如果要可以真正安全上線，如果無法在發想初期就做到預設資安的話，所有的創意服務都只會淪為紙上談兵而已。
- ▲Volvo國際富豪汽車透露年底前有望導入C40 Recharge，該車有著更流線的Coupe跑格身型，動力則與XC40 Recharge一樣為雙馬達4驅、具402匹／67.3公斤米扭力。
MINI Electric MINI總代理汎德年前發出預告，將在今年第1季開放MINI Electric預購，並且於2月18日舉行媒體預賞。 至於六月份銷售排名位在 Model 3 之後的並不是熟面孔保時捷 Taycan 車系，而是首度開始在台交車的 Kia EV6 車系。 順帶一提，特斯拉今年第二季有超過 2,200 輛新車交付，雖然低於第一季的近 2,300 輛，但和去年第二季同期相比成長超過 35%，算一算每月也平均能交付 700 輛以上。 公務車部分，祁文中表示，將由主計總處研議提高電動小客車購買預算額度，要求機關及國營事業持續優先汰換為電動車。
國產電動車: 沒有一台是肉腳 國產休旅大亂鬥
Lexus總代理在2022年年度計畫中曾經表示積極爭取在2022年年底前導入，但是目前並未如當初預期順利，正式上市時間點應當會落在2023年年內。 以鴻華先進Model C原型車為基礎開發的Luxgen n⁷在2022年9月正式啟動預購接單活動，挾帶著續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等話題，1天之內就收到超過萬筆訂單，並且癱瘓訂車平台，讓Luxgen提前結束首波預購。 隨後在於10月中旬的品牌日活動中宣告重啟為期4天的第二波預購，累積兩波操作下來，n⁷共累積超過2.5萬筆訂單，顯示自主品牌國產電動休旅的魅力。
另一款Model E是鴻海與義大利設計公司Pininfarina共同開發，主要是科技創新的豪華旗艦轎車，鎖定中高階消費客群需求；後座空間可成為專屬行動辦公室，將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。 鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦2021鴻海科技日（HHTD21），首度發表3款自主開發的電動車款，包括Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。 E01 有著 8.1kW 的最大輸出，鋰電池為 4.9kWh，具備回充、3 種駕駛模式切換等功能。 雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，然其95%以上電動車銷售仍侷限於中國大陸本土市場，該公司為穩居電動車市場龍頭寶座，計劃透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局；林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。 裕隆集團與鴻海集團合資的研發中心鴻華先進，打造納智捷LUXGEN首款新世代純電休旅n7，預購進度超出預期，《n7純電代言人》專案預購10分鐘，突破5,000人，首日啟動即突破萬人，訂單還不斷湧入，因此提前結束預購活動。
國產電動車: 特斯拉今年預計新增20座超級充電站！未來連台東長濱也能充
不過，鴻海最初透露的續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點並非同時集中在同一車型，而是分屬不同車型的特點，包含入門版、長里程版以及性能版等，目前提供預購的都是售價百萬元內的入門版車型，目前設定2023年第四季上線生產，大規模交車可能必須等到2024年。 這一次的改款更新為Model S第二度改款更新，這次主要鎖定內裝升級，仿效民航機操縱桿的Yoke方向盤，配上從直立式改為橫向配置的大尺寸中控台觸控螢幕，搭配下方兩組手機無線充電裝置，以及整合在前座中央扶手後方的後座多媒體資訊整合系統顯示幕，讓Model S車內展現截然不同氣息。 動力則是提供有Long Range雙馬達四驅、Plaid三馬達四驅兩種設定，Long Range車型具有670匹馬力輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速250km/h性能實力，續航力則為663公里。
Nissan日前證實，將於2022年推出一款定位在現行Ariya、Leaf之下的微型電動車，更為符合都市代步用的車格設定，以及可望壓低至200萬日元（新台幣50萬元）的親民售價，將成為Nissan持續推動電動車市售佔比的重要利器；有趣的是，Nissan如此作為，似乎也等同宣布全球電動車市場，將自此掀起一波售價「割喉戰」……。 雖然交車時程比原本預計的五月要稍晚了一點，但 Kia EV 6 初進榜就以 59 輛的掛牌數奪下亞軍席次。 另外，由於 Kia EV 6 五月初就宣告累計銷售訂單已突破 650 張，後續常駐台灣電動車銷售排行榜不是問題，但前提是要持續有車可交。
國產電動車: 比亞迪超越特斯拉成為電動車霸主 海外布局為未來重點
電動動力編成也有單馬達後驅／雙馬達4驅配置，並提供58kWh／77.4kWh兩種鋰電池大小，並可在240kW高速充電下，只要18分鐘就能將電池從10%充到80%，預計最快第2季在台上市。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，超越特斯拉並居冠，市占率達18.5%，主因2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展；2023年1~6月比亞迪市占率進一步提升至20.4%。 林芬卉預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於特斯拉 180萬台的銷售目標。 林芬卉提到比亞迪不僅藉由海外經銷商將電動車銷售至中國大陸以外市場，並在全球啟動建廠計劃，目前已確定設廠國家包括泰國、越南和巴西；該公司正規劃其它地區生產布局，旨在加速電動車市場由中國大陸向海外擴展並深耕。 四月首度開始交車便有 57 輛掛牌的 BMW iX 旗艦級豪華純電休旅，六月份也表現出色，共有有 48 輛新車掛牌。 同屬 BMW 旗下的純電轎跑 i4 也於六月開始正式交車，繳出 47 輛的掛牌成績單，讓 iX、i4 分別佔據台灣電動車銷售排行榜第 3、第 4 名的席次，同時也把長期穩居亞軍寶座的保時捷 Taycan 車系擠到第 5 名的位置。
Plaid車型最大馬力為1,020匹，並且擁有0-100km/h加速2.1秒、極速320km/h性能實力，且可繳出628公里最大續航力。 扮演Hyundai運用E-GMP平台為基礎開發的第2款作品，Ioniq 6採用流線的四門跑車設計，Hyundai更為其設定能源效率最高的電動車目標，Hyundai表示，受惠於流線造型，Ioniq 6的風阻係數僅有0.21Cd，可以幫助其帶來最佳的續航里程。 在韓國共有53kWh與77.4kWh兩種電池容量，入門的標準版53kWh配置僅提供單馬達後驅單一車型，長里程的77.4kWh電池組則是提供後驅與HTRAC四驅兩種動力佈局。 2022年除了e-tron S以及e-tron S 國產電動車 Sportback兩款定位為性能版的新動力追加之外，Audi Taiwan在電動車市場其實並沒有過多著墨，相對來說聲量並不及於BMW與Mercedes-Benz兩個德系豪華品牌。
國產電動車: 汽車工具
中華電信設定未來ESG目標，2030年減碳一半，IDC機房全部採用綠能及再生能源，2040年要達到RE100全面淨零碳排目標，中華電信也從網路建設、各類營運方面下手，汰換公務車及電動車就是其中一部分。 雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，但有95%以上銷售仍侷限於中國大陸本土市場，該公司為穩居電動車市場龍頭寶座，計劃透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局；林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。 對於後續關於電動車充電設施規劃，在建築法規是否到位，內政部次長邱昌嶽答詢指出，不管在公共場域空間還是民間私有公寓大廈的公寓設備，充電設施提升是當前重要工作。
雖然當今電動車銷售冠軍非Tesla Model 3莫屬，然而在此之前，Leaf扮演部分歐洲國家轉型電動車時代的重要角色。 裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。 邁入後疫情時代，隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港，交車狀況漸趨增長，各車廠除了消化原本訂單以外，也紛紛推出全新車款搶市，因此上半年已有超過23萬輛新車領牌，年增15.6%。 至於下半年又將有哪些車款登台亮相，為總掛牌數注入成長動能，本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 他坦言，一臺電動車要上路，資安一定要先做好，畢竟，一臺無人車若因為資安問題必須要亡羊補牢，是一件很恐怖的事情。
國產電動車: 【電動車】2021全球電動車型銷量排名 國產6車款打入十大
2022年9月公布的經濟部能源局耗能證明核發資料中，出現由SsnagYong總代理永嘉雙龍汽車送測的Korando e-Motion資訊，這款以Korando為基礎發展的電動休旅採單馬達前驅設定，具備188匹馬力的最大輸出，以及36.7公斤米峰值扭力，搭配61.5kWh動力電池模組，依照經濟部能源局所公佈的資訊，可以繳出347公里最大續航力。 而且，永嘉雙龍汽車也確認未來將會引進Korando e-Motion在臺灣上市，時間點大約落在第一季與第二季左右。 身為Lexus新世代電動戰略佈局的首發車款，RX 450e在2022年4月正式發表亮相，選用與Toyota bZ4X相同的e-TNGA模組化電動車平台作為基礎，以介於NX與RX之間的車身尺碼，還有長達2,850mm軸距期望兼顧靈活度與乘坐空間。 動力則是採用RZ 450e單一動力規格，搭載Direct4電動四驅系統架構，運用201匹馬力 (150kW) 輸出前軸馬達搭配後軸107匹 (80kW) 馬達所組成，續航力則是大約落在450公里左右。
延續這波好評，原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS，據海外已發售的資料顯示，MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。 他表示，黑客松活動現場也會有相關經驗的專家提供整合協助，讓所有黑客松的參賽者，可以在24小時內落實相關創意與服務，並打造出最小可行性原型（MVP）。 從車輛到基礎設施通訊（V2I）到自駕車技術，李維斌表示，電動車正經歷著一場技術革命，因此，「無人車的各種服務都必須確保安全無虞，」而這次舉辦的黑客松比賽，更是首度要求，不管是從創意發想到服務設計時，都必須落實資訊安全Security by Design（預設資安）策略，真正做到結合創新與資安。
國產電動車: 國產Yaris Cross安審過關！ 9月28日發表有望鎖定70至85萬元價格帶
雖然名為Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron，事實上這兩款車屬於e-tron以及e-tron Sportback的小改款版本，是Audi重新調整電動車命名策略之後的結果，Audi並同時將e-tron S以及e-tron S Sportback重新命名為SQ8 e-tron以及SQ8 Sportback e-tron。 Audi這次將外觀細節重新調整以及動力系統升級列為重點，雖然依舊提供50 quattro、55 quattro 還有三馬達SQ8共三種動力設定，但電池容量大幅升級！ 在Boost模式下具備335匹、67.7公斤米輸出的50車型，電池容量從71kWh升級至95kWh，讓續航力提升至491公里與505公里 (Sportback)。 55車型在Boost模式下動力輸出來到402匹、66.7公斤米的水準，電池則是從既有的95kWh提升到114kWh，續航里程分別為582公里與600公里 (Sportnack)。 SQ8則是將動力輸出提升至503匹馬力與134.5公斤米扭力水準，但因為動力提升關係續航表現下修至494公里與513公里 (Sportback)。
由於涉及產業技術發展，祁文中表示，交通部將與經濟部、環保署、內政部分工推動，就車輛能耗標準、空污標準、碳排標準、安全審議規範，及協助業者開發關鍵零組件與電動車製造在地化等，共同研議適合本土化電動車產業的發展及使用環境。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 由於電動車時間電價晚上10點到隔日下午4點前充電，離峰收費僅有尖峰時段1/4，為何申請者少？
