張國煒（英語：，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。 為臺灣第一個擁有波音777、空中巴士A320系列以及空中巴士A350 XWB駕駛及維修專業證照的航空公司董事長。 星宇航空董事長、長榮集團四子張國煒今（14）日接任立榮航空董事長，立榮航空總經理由星宇董事長特助周寶裕擔任。
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張國煒立榮: 張國煒「王子復仇」戲中戲 合作張國政破局內幕曝
台北地院認為，雙方約定的「合意勝任工作」，應指蔡女學識能力可勝任且願接受的工作，張國煒安排她應徵西華飯店、微風廣場，對方卻要求從清潔人員、生鮮超市做起，顯非蔡女合意勝任工作。 法官認為，僅澳門航空一職是適合蔡女的工作，卻未錄取，因此認定張國煒未依約替她安排工作，但考量蔡女已於2007年間自行找到新工作，目前任職台灣高鐵公司，因此僅判張賠25個月違約金，合計175萬元。 雙方不服一審判決結果，各自上訴台灣高等法院，目前正由法官協助雙方談和解中。 張榮發有共兩位妻子，分別是大房張林金枝、二房李玉美，前者生有一女三子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，後者則生下么子張國煒；早在2004年張榮發已開始布局長榮百年藍圖，因此安排張國政擔任長榮海運董事長，2012年張國煒則出任長榮航空董事長。 本刊掌握，張國煒日前向台北地方法院家事法庭遞狀，指控父親張榮發遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源等4位長榮集團老臣失職，未依張榮發生前指示分配遺產，要求法官拔掉4位遺囑執行人，另指派新執行人上任，以利他儘快拿到父親的140億元遺產。 星宇航空股價上沖下洗後，不少股民跟著套牢，還在社群網站成立自救會。
答：長榮坦白講我沒有什麼決定權，我沒有回去的必要，就算我有9%的持股，不是說有持股就一定要回去，而且我已經出來了，我要不要回去要所有的股民都有同樣的想法才有機會。 但我個人是沒有回去的想法，我既然已經創了星宇了，我就是要好好地把星宇顧好，人不要貪心，我要對我的兄弟（創業夥伴）有交代。 當初我把大家帶出來創星宇，我就有這個責任要把他們安身立命的顧好。 大家一直覺得我有拿到什麼好處，但其實星宇本來就有計畫申請國內線，我們國際線都可以申請了，國內線對我們來說是小事，真的沒有什麼協議。 大家都是張家的人，去講協議這種事情我覺得很好笑，我們之間也不是外人，有什麼好需要協議，大家都有股份，大家都是董事。 答：我跟兄弟之間沒有協議，我一直認為就是分工，這是慢慢形成的共識，把集團的業務顧好，這才是最重要的。
張國煒立榮: 主計總處下修 今年GDP保2無望
張國煒日前也表示，「股票本來就是用來投資，每個人都應該量力而為，我一張都沒有賣。」根據2月的持股變化，董事長張國煒旗下星宇投資跟星威投資持股數未變，各持有7.06億股及7.05億股。 長榮經營權之爭近期紛紛擾擾，長榮鋼4月12日公告，長榮國際改派長榮鋼的法人代表，將原任的張國華及柯麗卿，改為甫任長榮國際董事長的鄭深池及甄明法律事務所律師陳昭龍。 有關長榮集團爆發家族紛爭，張國煒表示：「不能說是姊夫來請我，只是大家協商，也沒有誰去求誰的問題，大家都是一家人，生氣歸生氣，還是可以好好坐下來談。」他也不排斥跟大哥張國華坐下來談，也還是尊敬大哥。 有關長榮集團爆發家族紛爭，張國煒表示：「不能說是姊夫來請我，只是大家協商，也沒有誰去求誰的問題，大家都是一家人，生氣歸生氣，還是可以好好坐下來談。」他也不排斥跟大哥坐下來談，也還是尊敬大哥。
答：我沒有排斥這樣的事情，我還是尊敬大哥，張家的產業畢竟還是我父親花了幾十年拚下來的，我們還是讓張家人來主持，這點我是非常同意。 至於誰去主持都沒有關係，最主要是把集團弄好，誰有能力誰就去做，我們都沒有意見。 接下立榮董事長，這天張國煒臉上還掛著星宇航空口罩，各界都關注未來立榮和星宇兩大航空，難道要手牽手搞合併。 兄弟大家有各自的想法，這是總裁寫的也不是我寫的，我也沒有在裡面、我也不知道裡面的狀況，應該要找遺囑執行人、見證人，當初告我也是蠻突兀。 光靠兩兄弟聯手，仍無法撼動經營權，他們需要當年被逐出的張國煒幫忙。 長榮「弟弟派」與長榮大房長子的經營權之爭，大將鄭深池和關鍵少數張國煒突然退出戰局，原因是：發起經營權戰爭的弟弟派領袖張國政，竟先和大哥張國華見面協商，形同主帥棄戰。
張國煒立榮: 長榮、華航大增班，星宇、虎航要掛牌：航空股賺到旅遊商機，還有2個前提
黃世聰指出，目前為止星宇航空帳上虧損的確相當可觀，不過因為他們目前已經上興櫃，他認為短時間內應該沒有非常多對現金的需求，所以張國煒可能會先保有持股。 （台灣英文新聞／財經組 綜合報導）立榮航空今天(4/14) 舉行臨時董事會，會中推舉星宇航空董事長張國煒接任立榮航空董事長。 星宇航空公關長聶國維受訪說，希望張國煒可以帶領立榮航空繼續深耕國內航線跟發展亞洲航線。 立榮航空預計14日召開臨時董事會選出新任董事長，但針對媒體報導長榮國際改派在立榮航空的代表人，以及現任星宇航空董事長張國煒將出任立榮航空董事，並將接任董事長，立榮航空則不願證實。 （中央社記者余曉涵、賴言曦台北13日電）立榮航空因法人董事改派代表人今天公告董事長林志忠去職，14日將召集臨時董事會改選董事長，由於大股東之一的雲杉投資代表人改派為張國煒，市場推測，張國煒接任董事長的呼聲高。
張國煒說，本來的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，而且適合飛國內線的ATR新機，目前最快要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，「我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響」。 張國煒說，目前星宇航空沒有國內及兩岸航線，與立榮航線並未重疊，「所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇」。 答：把集團顧好，當然不見得是要由我顧好，雖然他遺囑寫我，但我從頭到尾本來就沒有這個心，我很早就跟大哥講過了。
張國煒立榮: 張國華想清算賣股 弟弟派：違父親遺願、長榮將瓦解
這一關過了，才能取得營運許可，進而確認機場分配給航空公司安排班機起降的「時間帶」、對外售票的時間。 張國煒委任律師則指出，否認張國維曾對蔡說過「長榮航空是我們家的」等語，也否認蔡曾試圖找過張。 張國煒立榮2023 另外，律師認為，蔡請求已逾時效，且同意離職協議書並非主要契約，而是附加約定，而依據協議離婚書內容，張也已經支付超過1000萬元贍養費。 她哽咽地說，她除寄存證信函外，也曾到長榮航空公司、打電話、傳簡訊找張國煒，但張均未回應。
此外，由於立榮航空擁有部分兩岸航權，而立榮航空持有長榮航太20%股權，以及持有長榮集團旗下長汎旅行社約40%股權及部分高雄空廚股權，加上立榮航空的地勤支援，若張國煒能重返立榮航空擔任董事長，這些都是未來有機會成為支援星宇的資源。 星宇航空創辦人張國煒日前遞狀控告父親張榮發遺囑執行人，即長榮集團柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源4位老臣，指他們無故不分配遺產已怠於職守，要求法院派新執行人，以利儘早分配遺產，台北地院最快本月開庭審理。 另本刊也掌握，張國煒去年一度擔任立榮航空董事長，與大房三哥張國政合作，尋求買下立榮股權，將老爸創立的立榮航空改名「星捷航空」併入星宇，無奈最後計畫破局。
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立榮航空在昨(13)日傍晚無預警公告解任現任董事長林志忠，而目前立榮航空9席董監中，長榮國際2席原為林志忠、戴錦銓，長榮物流法人代表林寶水，英屬維京群島商雲杉公司3席，分別為宋耀明、林文鵬 、張耀婷，以及獨立董事王輝賢，監察人二席分別為黃蓓蓓、長榮航空代表人吳光輝。 而目前立榮股東結構中，長榮國際持股比重約為23.48%；張國煒主導的英屬維京群島商雲杉公司持股比重約19.9%；長榮鋼鐵持股約14.99%；長榮航空(2618)持股比重約有9.98%，張國煒可說是立榮航空股權僅次於長榮國際的第二大股東。 日前張國煒母親李玉美在長榮國際董事改選發揮關鍵少數效力，協助弟弟派取得長榮國際主導權，外界預期，在弟弟派主導的長榮國際身為立榮航空第一大股東，加上立榮第二大股東是張國煒下，立榮航空經營權勢必落在弟弟派手上。 事實上，自從弟弟派拿下長榮國際主導權後，已更換長榮國際董事長由鄭深池出任，而前兩日長榮國際也宣布更換長榮國際在長榮鋼鐵的董事法人代表名單，由原先的張國華及柯麗卿，更改為鄭深池及陳昭龍。
答：我要強調，國門即將要開放，對星宇是很大的機會，對所有公司來講都是很大的機會，尤其是星宇，畢竟我們是全新的公司，配合爆炸性的旅遊，我們剛好去填補這樣的空間。 張國煒立榮2023 張國煒立榮 疫情過後3~5年大概不用太擔心客運，反而比較需要去觀察貨運的部分，我想比較專注在中長程的計畫，剛執行長講對整個市場，星宇的地位，星宇的機會在那裡。 國內線對星宇來說就是個備援計畫，以防哪天這種疫情的情形再發生。
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答：也沒有說一定要姓張啦，我想沒有人想毀壞這個集團，但我唯一不喜歡看到的就是不要有外人來操縱，讓兄弟吵架，這中間有太多有心人士在裡面，但我不知道是誰，我如果知道我就把他敲出來。 我們第一時間還是以穩定立榮為最優先，至於以後立榮的發展，大家也知道我規定很多，我們慢慢去了解後再來看可以做到什麼程度。 業界則是認為，對張國煒來說拿回本來就持有大股的立榮，不僅是落袋為安，免於後續兄弟紛擾，更重要的是有助於擴張星宇事業版圖，這些就可能是促使張國煒與大房弟弟派合作的可能原因。 接著胡采蘋也爆料，「前陣子我還遇到過一個飛機維修專家，他說一開始就是在長榮張國煒親自帶的維修團隊，而且他還說K董真的非常懂修飛機，他非常感謝張國煒。」最後胡采蘋也直呼張國煒重返長榮比大S、具俊曄復合還神奇，並稱自己還在船上，暗示並未賣股。 A：雖然很多東西掛在長榮那邊，我認為還是要以大眾權利為原則，可是我想大家應該還是有共識，就是家裡的事自己處理，不要影響到大眾權利。 弟弟派兩大要角無預警退出，形同張榮發三子張國政、二子張國明、姐夫鄭深池、二房獨子張國煒組成的弟弟派同盟，正式分崩離析。
而英屬維京群島商雲杉公司就是長榮二房張國煒的公司，而在長榮國際改派法人代表下，弟弟派拿下長榮集團首間公司。 而在前幾個月的長榮國際主導權的爭奪戰中，張國煒母親李玉美轉而支持張榮發二子張國明、三子張國政陣營，讓弟弟派反撲成功，當時外界就猜測是否有交換條件，沒想到昨晚張國煒就以法人董事身分重返立榮董事會，相隔6年再次重返長榮集團。 9月27日中午，弟弟派大本營、長榮國際突發聲明，董事長鄭深池辭去董事長一職；隨後，代管立榮航空董事長的星宇航空董事長張國煒，也宣布請辭。 本刊調查，張國煒個人旗下的雲杉公司持有立榮航空19.9％股權，是立榮第二大股東，最大股東則是持股23.48％的長榮國際。
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航空部分影響大眾行的權利，不像其他的產業可以恣意妄為，我的觀念是還是要給民眾保障。 答：我是小弟，張國華大哥憑什麼要找我談呀，他沒有找我談，要不要談我也不知道，因為我不知道我可以跟他談什麼。 （中央社記者賴言曦台北29日電）星宇航空董事長張國煒辭任立榮航空董事長後，立榮航空今天召開董事會，推選前董事長林志忠回鍋接掌立榮航空。 2、長榮集團是一跨國企業，促進長榮集團發展壯大，有利台灣經貿發展與國際和平。 張國煒立榮 本人長期受創辦人張榮發先生培植提攜，受大部分張氏家族信任，基於感恩，自當略盡綿薄。
- 另外就是大房三子張國政與二房弟弟張國煒，對航空情有獨鍾所產生的摩擦，都是影響經營權之爭走向的最大主因，更有人分析，張國煒抽離這場紛爭後，會出售長榮股票，拿錢挹注星宇航空。
- 張國煒說，本來的確預計明年要引進國內航線，不過由於疫情逐漸趨緩，國門也即將重啟，而且適合飛國內線的ATR新機，目前最快要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，「我們不要造成別人的困擾，對飛安也會有影響」。
- 對我來說，是不是爸爸的意思，比較重要，今天即使無效，也沒有關係，最主要是爸爸的意思。
- 其實，貨運市場在疫情發生前的前10年很糟糕，我在長榮時客運很賺錢，但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶，實際上華航也是飛得很累，誰知道疫情突然出現，變成聖母瑪利亞救了他們。
在4兄弟中，外界向來認為張國煒本就較熟悉航空領域，不過事實上，老三張國政及姊夫鄭深池對於航空也著墨頗深，鄭深池曾參與長榮航空草創，為公司打下江山；而在長榮航空成立之初，張國政也以企劃本部協理身分，替長榮談下眾多航權打下基礎。 強調接下立榮董座，是「代管」父親留下的產業，未來先以穩定國內線營運為優先原則，但弟弟掌權的長榮國際正式變天，這場爭霸戰恐怕會打到明年。 長榮集團因經營權紛爭，創辦人張榮發的四子張國煒一度被迫出走，他靠自己力量在2018年創辦星宇航空，中途歷經全球疫情和家族紛爭波折，更是傳出2年賠了80億，還被酸民唱衰是「敗家子」，如今他用行動回應，更自信的公開「是的，我就是敗家在這裡」。 第一時間還是先穩定立榮，至於以後立榮的發展，會慢慢去了解後再來看可以做到什麼程度。
