其實，爸比、媽咪可以用點小技巧，像是上車前先上廁所、在遊覽車上少喝水，降低孩子想上廁所的頻率，或是準備有蓋子的寶特瓶、隨身馬桶等，解決內急問題。 自2010年，開始從事美國安全座椅代購，固定每月兩次航班，至今已協助數千位家長，自美國進口高品質兒童安全座椅。 徐姓司機也說，除了前幾排位置相對危險外，再者就是車尾後排座位，原因是若發生追撞，車頭、車尾都會首當其衝遭到夾擊，且車尾正是引擎位置，往往車輛機件故障起火時，多從車尾開始引發火勢。 至於有乘客表示，因為坐在遊覽車後面，傷勢比較輕微；白志偉說，坐在哪裡導致的傷勢狀況其實要看當下狀況。 有些國家或地區是將遊覽車與公共汽車分開管理，發放不同種類的車牌，但實際上常出現互相混用的情形，例如學校或公司行號包租遊覽車作為日常上下學及上下班的通勤用車；有些公車業者使用遊覽車作為公車使用。 安全座椅新規定新舊制最大差異在於延長規定使用後向式安全座椅的年齡至 2 歲，並宣導建議 4 歲以下的孩童優先選擇後向式安全座椅。
當社福制度的設計邏輯和弱勢需求相違背，結果便是難以深入角落，為真正需要幫助的家戶提供適切協助。 一般來說，Luce90 ISOFIX安全座椅在使用安全帶安裝的情況下，盡量還是以使用車用三點式安全帶固定為主。 由於特殊車種，如遊覽車、公車等，其座位的安全帶以兩點式安全帶為主，故可參考以下步驟進行安裝。 不過徐姓駕駛仍說，不論坐在哪個位置，最重要的還是必須繫上安全帶，並且莫忽視遊覽車公司在出發前於車內電視播放的安全宣導影片，了解逃生門、車窗擊破器、滅火器等位置，且車輛行進間切勿走動，都能為生命安全增加保障。
遊覽車安全座椅: 照顧壓力
2020年，新北市新店區一名70多歲老翁，因長期照顧壓力而親手悶死照顧長達50年的身障女兒，引發社會譁然。 老翁遭判兩年六個月的有期徒刑，法官也在判決書中明確指出，「本案家庭不熟悉政府相關社福措施，政府也『不曾主動給予照顧者支持』，以致壓力不斷累積，釀成悲劇。」這段文字不只道出身心障礙家庭面臨的長照困境，更像一面現實的鏡子，照出每位家庭照顧者心中最辛酸、難解的矛盾。 而「變老」帶來的挑戰，讓本就弱勢的「身障家庭」變成更加脆弱的「身心障礙雙重老化家庭（雙老家庭）」。 本文將帶你了解雙老家庭中，那些局外人看不見、當事人說不出的艱難處境，然後，和我們一起關懷身障家庭，創造所有人都能夠「安心變老」的社會。 擁有近20年資歷的徐姓遊覽車駕駛認為，若發生事故，遊覽車車頭受損的機率最高，加上車頭的大片擋風玻璃若破裂，坐在前面幾排位置的乘客受到波及的機率較大，倘若乘客未依規定繫好安全帶，那危險程度會更加提升。
缺乏身心健康及社會支持： 從事照顧工作就好比職場上班，不只中間需要休息、每過一段時間也需要好好放假喘息。 不過在實際個案中，照顧工作卻是全年無休、24小時不間斷，就算照顧者意識到自己能量減弱、甚至耗竭，也難以找到「補充性」或「替代性」的支援服務。 如此惡性循環，不只讓生活品質降低，甚至感覺前途黯淡，身心壓力與日俱增；另一方面，照顧者很容易下意識地忽略自身的身心健康，最終，只會形成照顧者與被照顧者各方面都缺乏支持的雙輸局面。 遊覽車安全座椅2023 研究指出，身障者老化速度約提早常人20年，因此在許多個案中發現，30歲後身障者就開始出現老化狀況。
遊覽車安全座椅: 繫上安全帶後，要坐哪比較「安全」？專家教你搭遊覽車「保命5招」
之前我們有討論到汽車三點式安全帶安裝安全座椅時，如果是ELR形式的話，必須要用鎖片固定住安全帶，讓安全座椅安裝完之後不會移動(請參考此篇文章)。 多年的服務經驗也讓伊甸深刻理解，唯有以「家」為核心去了解、去協助，才能提供照顧者與身心障礙朋友適切的服務。 已經推動多年的《身心障礙者服務計畫》核心服務包括個案管理、雙老家庭支持、支持性就業、日間作業設施、日間照顧服務，社區居住服務，以及居家修繕、交通接送、輔具服務等協助。
- 不過在實際個案中，照顧工作卻是全年無休、24小時不間斷，就算照顧者意識到自己能量減弱、甚至耗竭，也難以找到「補充性」或「替代性」的支援服務。
- 如果不幸遇上車禍，白志偉表示，如果要減少翻覆意外造成的傷亡，第一關鍵是安全帶，繫上安全帶可以避免被拋出車外。
- 繫安全帶方式
- 有些甚至配備閲讀燈、卡拉ok、廁所、小桌子、無線網路，最近也有出現USB充電座或是充電插頭的設計。
- 不過，這份愛與依賴卻成為小君媽媽心中最放不下的一部分，「過去我和小君討論過未來的照顧安排，比如去全日型的照顧機構，但怎麼說她都不願意。」小君媽媽語重心長地說。
行進類 行進類的攜帶物品包括嬰兒推車、嬰兒背帶、安全座椅，其中，安全座椅方面，由於遊覽車沒有安全座椅，因此，爸比、媽咪需自行攜帶，規格如下： ‧ 年齡1歲以下，或體重＜10公斤：嬰兒用臥床或後向幼童用座椅。 ‧ 年齡1～4歲，且體重介於10～18公斤：車輛後座之幼童用座椅。
遊覽車安全座椅: 客運
警方表示，車上無乘客、僅有黃男受傷，酒測值、確切事故原因等待查；根據現場畫面，遊覽車車頭幾乎全毀，整片擋風玻璃破碎，車內雜物也散落一地。 飲食類 飲食類的需求可依家中孩子的年紀大小而決定，以6個月以下的嬰兒來說，僅需準備奶瓶、奶粉、熱水瓶即可（若媽咪是哺餵母乳，則不需準備奶粉）；6個月至12個月的嬰兒則需準備餐具、副食品、熱水瓶、水壺、嬰兒食物剪，1歲以上的幼兒則需準備餐具、熱水瓶、水壺。 今年40歲的小君患有腦性麻痺及重度多重障礙，接受「伊甸萬芳啟能中心」日間照顧服務已經20年。 有次，小君在中心美藝班老師的教導下，畫出一幅名為「媽咪和我」的畫作，更表達了母女間深刻的羈絆。
Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 當家中有6歲以下的嬰幼兒時，想要帶出門遊玩，又想減輕負擔，參加團體旅遊可說是一個不錯的選項，但除了旅途的行程安排，行前準備、搭乘守則、臨危應對也相當重要，以下為您說明。 客運業者提醒民眾，參加旅行團、進香團等遊程，可事先詢問遊覽車車齡，上車時也可注意車子側邊會有車齡、應載人數等資訊，小心注意，才能讓旅遊平安。 台灣外傷醫學會理事長簡立建也說，搭遊覽車如遇意外且來得及反應，第一時間應雙手抱頭，身體蜷曲趴在膝蓋上，降低衝擊力。
遊覽車安全座椅: 車禍
歐洲、北美及中國、馬來西亞、日本一些城市還有雙層遊覽車，跟用作通勤的雙層公車相比，雙層遊覽車有兩種，一種上層是非露天，另一種則為上層是露天或半露天。 （中央社記者葉臻桃園25日電）國道1號楊梅休息站旁側車道，今天下午發生遊覽車事故，駕駛疑因分心擦撞護欄、受困車內。 警消表示，車內無乘客，駕駛有頭部撕裂傷但意識清楚、送醫治療，事故原因待查。
第四警分局長李建興表示，民眾停車記得上鎖，也不要放置貴重物品讓歹毒有機可乘，否則拉啟車門即可竊車，另也警告不法之徒勿心存僥倖，以身試法。 黃嫌（32歲）無業居無定所，上月起持續於中彰地區找尋汽機車行竊目標，見日產自小客車停放萬和路沒鎖車門，鑰匙還放在座位，直接開門偷車，趁深夜南下高屏地區。 清潔類 遊覽車安全座椅 清潔類用品包括盥洗用具、洗澡用品，而針對嬰幼兒，爸比、媽咪還需準備濕紙巾、紗布、手帕、尿布、防濕尿墊。
遊覽車安全座椅: 新／國道一號傳火燒車 遊覽車被拖離竄火
一般普通的遊覽車，大都配備以下的內裝配備：遊覽車式座椅（椅背傾斜度通常可調整且大多有椅套）、導遊座、冷氣出風口、杯架、音響、電視、小型冰箱、飲水機、安全門，及供導遊使用的擴音設備。 有些甚至配備閲讀燈、卡拉ok、廁所、小桌子、無線網路，最近也有出現USB充電座或是充電插頭的設計。 遊覽車座椅格式與市區公車型車輛不同，為雙排座椅，不裝設站立用把手或拉環。 車門有些為折疊門，大部分為外推式油壓門，車門比一般公車還小，而且地板較高（至少4踏）來容納下層行李艙。
本文透過調查數據與實際案例，帶你看見雙老家庭中，那些局外人看不見、當事人說不出的艱難處境，並呼籲社會大眾和伊甸基金會一起「相挺無礙，陪你到老」，加入支持身障老後的行列。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 若以這次意外個案來看，游開雄指出，「司機執勤時間是否造成疲勞駕駛情況是重點」，由於1日遊行程的出發時間很早，山路蜿蜒加上昨晚回程的道路彎曲，這些對司機來說都是考驗。 客運業者指出，遊覽車就跟轎車一樣，開越久大小毛病越多，多數大型客運、遊覽車公司平均在遊覽車使用10年左右就會汰換。 有一種布製的, 他造型像安全椅, 可以綁在椅子上讓孩子固定坐在椅子上又不會勒頸, 可以替代餐椅也可以替代安全椅.
遊覽車安全座椅: 照顧者
希望透過訓練生活自理、教導一技之長等方式，幫助身障者重拾生活與選擇的能力，也提供照顧者支持性服務創造喘息空間、減緩長期照顧壓力。 藉此強化家庭互助能力，使身障者和照顧者擁有良好生活品質，一起「安心變老」。 事實上，礙於年齡及生長環境，雙老家庭接收資訊的管道十分有限，就算有機會接觸相關的社福資訊，其中冗長的規範文字、繁瑣的申請審核程序、過程來回奔波的時間心力，都對雙老家庭相對不友善。
數據顯示，在可能致命的死亡車禍中，繫上安全帶的死亡率可以減少60%，如果不幸翻車，死亡率更可以減少80%。 由於車輛遇到意外狀況而緊急剎車時，安全帶可以把駕駛人和乘客固定在座椅上，避免人體因慣性作用而往車前衝撞，更能保障車上乘客免受拋出車外造成的傷害。 乘坐位置 目前沒有明確的資料說明年紀較小的幼童建議乘坐的位置，但根據過去車禍事故統計顯示，坐在與駕駛座同側的座位，也就是左側位置，會比較安全，而中間左側與右後側都配有安全門，該安全門附近的位置也相對安全。 至於遊覽車最後一排放置引擎的位置，與車頭前軸後方安裝油箱的座位，在遭遇撞擊時容易起火，是相對危險的位置。 遊覽車安全座椅2023 繫安全帶方式
遊覽車安全座椅: 國道車禍旅行社創辦人道歉，回應駕駛過勞問題：「人為財死」
國道警察向媒體表示，68歲黃姓男子下午3時50分許駕駛遊覽車行經國道1號南向71.3公里處、楊梅休息站旁側車道時，疑似因分心，先是往右擦撞休息站分隔島水桶後，再往左擦撞左側護欄。 遊覽車安全座椅 將五點式安全帶打開，拿掉襯布，拉緊五點式安全帶後，將兩點式安全帶從椅子下方繞過繫緊，固定住安全座椅。 意外與疾病總是來的措手不及，許多父母親只好咬緊牙根，無怨無悔地把苦難重擔一肩扛起，但也因此瀕臨崩潰邊緣卻不自知。
所以，不論是到宅服務，還是社區、機構式的照顧支持，關鍵是主動叩響家戶緊鎖的大門，讓光「照進去」。 就像小君媽媽面臨的兩難，到底是帶著照顧斷層的風險，繼續在家中與小君共同生活；還是為了給小君更好照顧，送到全日型的照顧機構？ 或許，只要有更多像伊甸這樣的支持力量介入，改善任何一個照顧環節，小君和媽媽還有第三種、第四種選擇，以希望帶來光亮，終結無解的照顧輪迴。
遊覽車安全座椅: 媽咪投票趣
相較前方與後方座位，中間位置則相對安全一些，除了降低追撞事故時遭夾擊、玻璃割傷的風險，以較新款的車輛來說，中段位置也離逃生門較近，若真的遇上狀況，也較有利於逃生。 如果不幸遇上車禍，白志偉表示，如果要減少翻覆意外造成的傷亡，第一關鍵是安全帶，繫上安全帶可以避免被拋出車外。 遊覽車翻覆為何造成這麼大的傷亡，台北醫學大學傷害防治學研究所副教授白志偉說，關鍵可能是遊覽車在匝道時有超速，加上乘客在車體裡沒有繫上安全帶，就很容易被拋出車外，造成身體重大創傷。
這也是為什麼，所謂「雙老家庭」通常被定義為「由35歲以上身障者與60歲以上的家庭主要照顧者組成之家庭」。 這意味「雙老家庭」不只是身障家庭的多數，更凸顯出雙老家庭身後照顧的社會議題。 國道5號昨晚發生33死嚴重車禍，這輛肇事遊覽車車齡19年，客運業者直呼「太久了！」到底遊覽車多久該汰換，客運業者說，最好10年，否則就容易出問題。 車窗玻璃 除了緊急逃生門，被標示為「緊急出口」的車窗玻璃也屬於逃生救命的一環，這類車窗旁邊會設置車窗擊破器，遇到緊急危難時應持車窗擊破器，並對準4個角落用力擊破，再撥開玻璃逃生。 要注意的是，部分沒有標示為「緊急出口」的玻璃，可能會因為材質不同而無法順利擊破，應多加留意。
遊覽車安全座椅: 媽媽教室
不過，這份愛與依賴卻成為小君媽媽心中最放不下的一部分，「過去我和小君討論過未來的照顧安排，比如去全日型的照顧機構，但怎麼說她都不願意。」小君媽媽語重心長地說。 之前曾經發生過因為媽媽住院導致小君無人看顧的狀況，「現在我真的老了，小君也老了，如果我沒辦法再照顧小君，以後到底該怎麼辦？」雙重老化延伸的照顧需求，對小君一家來說迫在眉睫。 對雙老家庭而言，最害怕的是沒有外部的支持力量介入，走到最後，僅剩「一個便當、一處住所」，形同監禁囚籠。
帶著孩子搭上遊覽車後，除了遵從導遊指示，坐在位置上，不隨意走動，也必須繫上安全帶，規則如下： ‧ 年齡4歲以下，或體重≦18公斤：應坐在汽車安全座椅內，並且用椅背上的安全帶加以扣緊，以防椅子晃動。 ‧ 遊覽車安全座椅2023 年齡4～12歲，或體重介於18至36公斤：不需坐安全座椅，但需妥善使用安全帶，並注意安全帶與身體相關位置，避免卡在脖子附近。
遊覽車安全座椅: 遊覽車
如允許市區公車有站位，就是暗示「這些乘客不會發生意外」，但這是非常不切實際的想法，且又強制規定某些位置的乘客必須繫安全帶，形同兩種不同標準，也很奇怪。 逃生門 基本上，一般大客車通常有5個逃生門，包括司機門，乘客上、下車的前、後車門，緊急逃生門以及車頂逃生門，門上通常會有綠燈，車頂逃生門是在車輛翻覆或是其他車門無法開啟時使用。 在圖上的兩點式安全帶形式下，安全座椅是無法被固定住的，因此這種形式的安全帶無法安裝安全座椅。 而圖下的安全帶形式，靠著拉緊安全帶，可以將安全座椅固定住，這種形式的安全帶是可以安裝兒童安全座椅的。 客運業者表示，遊覽車價格約新台幣800萬元，一般中小型公司考量成本問題，不可能定時汰換，哪裡壞補哪裡，再以優惠價格吸客，抓準民眾撿便宜心態，卻忽略背後安全的重要性。
