透過蒐集 GAD（全球汽車數據庫）的資料，以及各國家汽車銷售數據，整理出 2019 年至 7 月休旅車級距的銷售排行，不過此次僅公布前 10 名的銷售數據，而榜單中的車款幾乎都能在台灣買到。 2022年全球純電動車總銷量，中國市場就包辦三分之二，而且中國扶植的本土電動車品牌，有凌駕傳統西方汽車製造商之勢。 福斯中國業務主管布蘭斯塔特（Ralf Brandstatter）13日指出，電動車市場可望繼續快速擴張，傳統車銷量開始永久性下滑，電動車市占大的情況，很快能在中國車市看到。 LMC Automotive指出，2022全年，純電動車占歐洲汽車總銷量的11％，中國這方面的占比19％。 EV-Volumes.com則說，若將插電式混合動力車算在內，2022年歐洲電動車的銷售占比可達20.3％。
集團排名方面，福斯集團在加總VW、Audi、Skoda等旗下品牌之後，仍穩居全球汽車集團銷售排名的榜首，共有約1033.6萬輛的成績，緊追在後的Toyota集團成績為969.8萬輛，接著為Renault-Nissan聯盟、GM集團等。 Volkswagen 集團的總銷量，事實上已連續 2 年呈現衰退情勢，尤其受到烏克蘭戰爭、新冠疫情與車用零件短缺影響，但電動車交車量佔比卻持續成長中，對比於 2021 年的 17.09 萬輛，2022 上半年銷量達 21.7 萬輛，整體提升 27%。 全球各大汽車集團的 2018 年銷售報告相繼出爐，而國際知名市調機構《Focus2move》搶先發表集團銷售排行榜，去年全球汽車銷售達 9560 萬輛（不含重型車輛），比起 2017 年成長 0.2%，銷售龍頭則由 Volkswagen 拿下。 台灣排名第一的是 iPhone GB，從四月篡位以來，就持續穩定銷售，值得關注的是，蘋果最高階的 iPhone 14 Pro Max 256G、iPhone 14 Pro Max 128G 名次都相較於上月有所提升，分別來到第 5、8 名，顯見即便新機發表在即，不少果粉仍因為降漲價風聲，選擇購入舊機搶優惠。 綜觀台灣市場，整體手機銷售量達到 37.3 萬台，比上月略增加近 3 萬，然而與去年同期相比，卻仍有 10% 的落差。 從整個 Top 20 榜單來看，依舊是蘋果、三星兩強爭霸的局勢，雙方各有 7 席，其餘品牌則是以 Oppo 握有 4 款、紅米與 vivo 各 1 款，其中 vivo 入門新機 Y36 排名第 16 名，是暌違近一年再度有手機搶進前 20 名。
全球汽車銷售排行: 售價有望在 60 萬元左右！Suzuki 全球戰略電動 SUV 明年量產
豪華進口休旅於 2022 年 12 月首度交車、便以 3,598 輛成績拿下國內總市場及進口車銷售冠軍的 Tesla Model Y 車系，在 3 月份再度以 2,302 輛的成績拿下 3 月豪華進口休旅車排行榜的銷售冠軍，也將品牌銷售總量推上了進口豪華品牌第 2 名的位置，亦是國內目前純電車型銷售最為出色的一款車系。 相較於 3 月份的一般進口休旅車市場，豪華進口休旅車市場之間的競爭激烈不少，即使 NX 車系在 3 月份繳出較 Toyota RAV4 車系更為出色的 1,589 輛成績，且較 2 月份有著 10%的銷售成長比例，也僅能位居第 2 名的位置。 不過分佔第 4 名及第 5 名位置的 RX 及 UX 車系，在 3 月份皆繳出超過 500 輛以上的單月掛牌數表現，甚且 LM 車系在 3 月份亦以 296 輛的成績位居第 8 名位置，讓 Lexus 在前 10 名榜上便佔了 4 個位置，品牌整體銷售表現相當強勢。
今年上半年，中國新能源汽車市場佔有率達28.3%，比2022年提升了2.7個百分點。 第 4 名與第 5 名在排行榜出現名次互換的狀況，CMC Veryca 以 15,469 輛超越 2021 年第 4 名的 CR-V，至於滑落到第 5 名的 CR-V 則繳出 14,922 輛，然而，不管是 Veryca 或者是 全球汽車銷售排行 CR-V，在 2022 年的銷售量都較 2021 年減少。 綜觀2021年全球休旅（SUV、Sport Utility Segment）銷售概況，Toyota RAV4以103萬輛的銷售總量穩坐冠軍寶座，更是所有對手中唯一全球賣破100萬輛的車款。 排名第二的則是Honda CR-V，雖然全球累積銷售亦有78.3萬輛規模，但相比第一的Toyota RAV4卻有超過24萬輛的差距，短期內依舊難以追趕。 除了Hyundai集團晉升名次外，Honda也以去年450萬輛超越福特（415萬輛），排名第6；至於第8、第9名則是分別為FCA飛雅特克萊斯勒、PSA寶獅雪鐵龍集團，兩者後來也在今年1月16日合併成立Stellantis。
全球汽車銷售排行: 超過 30 萬公里只是基本門檻！消費者報告選出 12 輛耐用度最高的車款
前 10 名的車款還包括 Nissan Sentra、Toyota Camry、Honda HR-V 等車款，其中最大亮點莫過於 Tesla Model 3 來到第 9 名的位置，銷量超過 50 萬輛，較 2020 年成長了 40%。 至於 Honda 集團與 2017 年相同都排在第 7 名，不過 2018 年僅繳出 527 萬輛，退步 0.6%，但品牌在日本、台灣、澳大利亞、越南等市場都有相當不錯的成長表現，預計今年的成績會有所進步。 國家能源局數據顯示，截至今年6月底，全國充電基礎設施累計達到665萬台，保障了1600多萬輛新能源汽車的充電需求。 交通運輸部數據表明，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施，佔全國高速公路服務區總數的89.48%。 排行榜龍頭跟 年維持不變，依然由 Toyota Corolla Cross 以全年約 4 萬輛的成績獨占鰲頭，在邁入第 2 個完整銷售年度後，Corolla Cross 全車系依然展現傲人的銷售實力，尤其是 GR Sport 運動化版本的導入，讓 Corolla Cross 得以涵蓋更多客層偏好。 Corolla Cross 在 2022 年 10 月份推出新年式車型，車系各車型編成不變，但部分售價則進行售價調漲與配備變動，主要是倒車顯影或環景輔助下放到旗艦以下車型，同時，多數車型則消行李廂置物捲簾。
”但由於工作性質需要她經常走鄉串戶去收棗，汽油價格上漲導致用車成本增加，“聽親戚説新能源汽車充電價格低、養車成本少，就萌生了購買新能源汽車的想法。 但隨著新能源汽車車型日益豐富、性能顯著提升以及新能源汽車下鄉活動的推進，今年以來，中國新能源汽車保有量持續攀升，帶動農村地區消費者對新能源汽車的態度也在發生轉變。 銷售端，新能源汽車走進大型商圈，打造線上線下一體化的直行銷售和服務網路。
全球汽車銷售排行: 汽車產業 2022 年回顧與 2023 年展望
Corolla Cross 在 2022 全球汽車銷售排行 年另一件大事情，是在 10 月 27 日成為 TNCAP 臺灣新車安全評等計畫首撞車款，替國內 TNCAP 寫下歷史新頁，撞擊成績將於 2023 年 1 月份公布。 至於第 8 的 Focus 則微幅超過萬輛大關，以 10,766 輛成為排行榜最後一輛跨越萬輛大關的暢銷車系，Kuga 就沒有保住萬輛大關的成績，2022 年全年銷售量僅 9,949 輛，相比 2021 年 13,380 輛減少多達 3,431 輛。 另外，在 2022 年封關的 12 月，單月繳出 3,598 輛的 Tesla Model Y，銷售氣勢可說是來勢洶洶，也極有可能搶進 2023 年排行榜。 來到2021年全球SUV銷售排行榜第五名，別於前四名的中型尺碼範疇，Toyota Highlander以中大型休旅與累積銷售41.2萬輛相比前年上升六個名次。 第六名也是台灣熱銷的日式運動休旅Mazda CX-5，去年共賣出40萬輛規模；第七則是中國市場熱賣的哈弗（Haval）H6，雖然有著39.7萬輛銷售成績，但比前年退後了兩個名次。
與台灣本田同樣在國產市場相互競爭的福特六和，雖然麾下 Kuga 車系在競爭最為激烈的中型 SUV 全球汽車銷售排行 市場上，表現已經沒有往昔強勢，但小改款 Focus 家族發表後，在市場上有著出色反映，並且推出國產旅行車款選擇，也幫助福特六和在 3 月份以累計 2,384 輛領牌成績，取得總市場第 5 名。 時常佔據總市場排名前 5 之列的 Mercedes-Benz，雖然同樣受到船期到港影響，讓排名持續起起伏伏，但新世代 GLC 在 3 月份迎來不少到港數量，繳出超過 700 輛領牌數，讓 Mercedes-Benz 累計達 2,076 輛，即便 3 月份並未擠身前 6 名之列，但也是少數領牌超過 2,000 輛的品牌。 不同於 2 月份的年後銷售淡季，新車總市場在 3 月份繳出亮眼成績，在全月多達 24 個工作天數掛牌助益下，繳出 44,161 輛領牌數據，不僅相較於 2023 年 2 月份增長 34.6%，也比 2022 年 3 月份進步 12%。 總市場排行前 10 名的車廠，銷售量較 全球汽車銷售排行 2 月份明顯增長，前 3 名排序維持是 Toyota、Lexus 與 Honda，純電車廠 Tesla 則在 Model Y 大批輛到港加持下，以全品牌 2,529 輛進佔第 4 名，成為 3 月份表現最搶眼的車廠。
全球汽車銷售排行: 台灣山葉白牌充電機車送驗2023-08-23
LMC Automotive資料顯示，2022年全球新車銷量跌1％，來到8,060萬輛。 根據德國汽車管理研究中心主任布拉澤爾（Stefan Bratzel）公布的調查，就銷量論，美國電動車一哥特斯拉，仍穩坐全球電動車龍頭寶座，中國品牌比亞迪和上汽集團緊追在後。 電動車2022年大爆發，拜中國與歐洲市場銷售強勁之賜，電動車2022年全球銷量逼近800萬輛，年增將近7成，在2022年全球新車銷量的占比首度突破10％，讓為通膨、產能中斷及經濟衰退隱憂所苦的車市鬆了一口氣。 英國品牌顧問公司 Brand Finance 每年均會公布全球品牌價值 500 強。 全球汽車銷售排行2023 2022 年的全球品牌價值 500 強也已正式公佈，Toyota 繼續稱霸汽車產業領域的第一名，Mercedes-Benz 仍是第二名，但總排名下滑兩個席次。
甫於 2022 年 12 月在國內發表大改款車型的 Mercedes-Benz GLC 車系，在新車到港陸續消化訂單的前提下，於 3 月份繳出了亮眼的銷售成績，以 737 輛的銷售成績站上排行榜第 3 名的位置，相較 2 月份有著超過一倍的銷售成長比例，但較為可惜的是 3 月份除了 GLC 車系外，Mercedes-Benz 未有其它車型上榜。 於 2023 年 2 月甫在國內發表大改款的 BMW X1 車系，3 月份即已交出 353 輛的新車掛牌數名列第 7 名，不但較自家兄長 X3 的 207 輛更加出色，甚且與名列第 6 的 Porsche Macan 車系更僅有 2 輛之差，競爭相當激烈。 而 Porsche Macan 車系在新車於 4 月份到港陸續交車後，亦繳出 355 輛的新車掛牌數表現，再度以第 6 名的成績重回榜上。 涵蓋進口與國產在內的總市場排名中，台灣本田在 3 月份共計繳出 3,092 輛的領牌成績，除麾下即將進行改款的 CR-V 表現持續搶眼，一直受到缺料影響的 HR-V 與 Fit，在 3 月份都有著不錯領牌數也是關鍵影響。
全球汽車銷售排行: 電動超跑與 F1 賽車比直線加速誰贏出？後者慘遭海放
綜合《Notebookcheck》、《pandaily》報導，中國電動汽車銷量超過320萬輛，比2020年銷量增加200萬輛，佔全球電動汽車銷輛的一半。 Nissan跨界休旅Qashqai靠著大改款的全新設計與e-Power油電技術，去年在英國大放異彩，成為Nissan有史以來第一款榮登英國暢銷車榜首的車型，取代了下滑至第二名的Vauxhall Corsa，而Tesla Model Y則站上第三名，是英國當地最暢銷的電動車，同時也是在本篇各國之中，唯一上榜的Tesla車款。 車未來網站成立的使命是要針對汽車產業界之中，對於臺灣與全球市場有興趣的決策者，提供主要所需的臺灣以至於全世界汽車產業相關的新聞，分析，與建言。 最後再來看Tesla在今年3月1日的投資人日，由執行長Elon Musk在演講中公開了其長期願景「宏偉計畫三部曲」（Master Plan 3），該公司的目標是到2030年時每年生產2,000萬輛電動車，目前的銷售量距離這個目標仍有一段長路要走，短程目標以趕快增加第6家超級工廠（預計設置在墨西哥）來擴充產能是一大關鍵。 Tesla並計畫推出約25,000美元的電動車來贏取消費者的目光並擴大市場規模。
1至7月，新能源汽車産銷量分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。 今年上半年，中國新能源汽車産業發展勢頭良好，産銷量、市場佔有率、保有量三組數據均創歷史新高，新能源汽車已經成為中國製造的一張閃亮新名片。 消費者期待許久的 Nissan Kicks 小改款車型，終於在 2022 年 10 月在國內推出，外觀延續美歸小改款造型，同時在主動安全科技升級至全速域 ICC，動力系統也趁小改款搭載與美歸相同的 1.6 升 4 缸自然進氣引擎，不過，e-Power 動力系統並未隨此次小改款引進。 由於 Kicks 小改款推出是在第 4 季，未能於 2022 年完整反應小改款的銷售戰力，全年所累積 12,676 輛是涵蓋舊款與小改款車型，整體成績也跟 2021 年的 12,762 輛差不多，不過，在幾乎圍成銷售戰力不墜的狀況下，總市場銷售排行榜獲得挺進的機會，由 2021 年的第 8 名推進到 2022 年的第 6 名。 再來低於40萬輛全球銷售規模的分別有Kia Sportage（39.3萬輛）、Nissan Qashqai（35.4萬輛）以及Tesla Model Y（34.4萬輛）。
全球汽車銷售排行: 汽車工具
特斯拉則在去年首度進榜，最多人搜尋的國家包括香港、以色列、澳門、新加坡、大陸等，其他像是冰島、挪威、芬蘭等也有很多人搜尋；而勞斯萊斯、馬自達也以1個國家（或以上）進榜，至於福斯（Volkswagen）、三菱（Mitsubishi）與愛快羅密歐（Alfa Romeo）則沒有在1個國家中出現熱搜，因此未進入排行統計。 此外，Hyundai總代理南陽實業已經宣布，6月14日將推出搭載1.6油電渦輪動力的Tucson L 全球汽車銷售排行2023 Turbo Hybrid，包含1.6T汽油動力在內，Tucson L全車系的車型編成將從2款增加到5款，車型選擇變多後會不會有助於提升銷售表現？ 另外這次榜單中比較令人意外的就是第 10 名，過去基本上都是非豪華品牌 SUV 的天下，但 Mercedes-Benz GLC 卻在今年成功殺入榜單，可見豪華品牌休旅越來越受到一般大眾歡迎，也意味著全球消費者的經濟能力提升。
此次表現最為驚豔的便是 Tesla，相比去年市值成長 44% 之多，品牌價值高達 662 億美元，主要歸功於 Model Y 車款熱銷，再加上對於下一代平台與入門新車的期待，同時《Brand Finance》認為 Tesla 具備高度可持續發展價值。 已經連續 2 年拿下最有價值汽車品牌的 Toyota，此次市值 525 億美元，相比去年下跌 18% 之多，不僅痛失第 1 名寶座，還跌至第 3 名，反倒是 Mercedes-Benz 雖然市值也衰退 3%，但依然以 588 億美元穩坐第 2 名。 2022年全球SUV銷售排行榜終於出爐，縱使日本Toyota汽車旗下的熱賣休旅RAV4仍位居寶座，但受到車用晶片供應影響供應受限，使整體銷售總額跌破90萬輛以下。 而過往看似「緊追」Toyota RAV4的Honda CR-V則被黑馬超越退到第三名。 而這位銷售新亞軍也成為2022年全球SUV銷售排行前十名中唯一的純電休旅。 拜車輛到港所賜，Volkswagen旗下T-Roc、Tiguan車系的掛牌數同樣較3月增加，其中又以T-Roc的成長幅度最大，從144輛增加到501輛，Tiguan則是以398輛小幅領先Mazda CX-5，不過Mazda3四門跟五門車型加起來的掛牌數可來到485輛，排名在T-Roc之後。
全球汽車銷售排行: 全球汽車銷量降13% 中國市場份額升至32%
國際汽車集團在各國銷量佔比方面，大眾在中國和歐洲表現超強，在北美、南半球和其他亞洲國家表現則相對偏弱；豐田在中國表現較好，下滑幅度最小，2020年其在全球市場中份額為18.5%；本田的全球份額也達到5.9%的歷史高位，超越了福特；此外，賓士、寶馬表現依然強勢；現代起亞在中國表現偏弱，但在歐洲相對較強。 日前，德國汽車工業協會(Verband der Automobilindustrie e. V., VDA）發布了2021年第一季全球汽車銷量報告，從數據中可看出，大部分的汽車市場皆已從疫情的影響中恢復，其中中國更是比去年同季銷量增長了76%，成為本季中全球第一大的新車市場。 比亞迪（BYD）於 2022 年 3 月份正式停止旗下燃油車生產，將集團資源全力投入於旗下 PHEV、BEV 車型上，雖然比亞迪大部分工廠皆位於中國，但因為分散於廣東省、湖南省等地，因此對於疫情封城下的衝擊不若 Tesla，成為上半年電動車銷量的第 2 名。 於此同時，比亞迪更於近期宣布將以 3 款純電動產品進軍日本市場，以平價純電動車持續拓展勢力。 在這份外媒統計的銷量中，HR-V 為全球銷售第 6 高的車款，共有 67 萬輛的成績，並在多個市場都有亮眼的銷售表現，成長幅度達 20%，並且為小型 SUV 級距銷量榜首，與第 2 名的 Volkswagen T-Cross 的 33 萬輛有明顯差距。
- 同集團的Skoda雖然表現不如Volkswagen突出，但旗下所有車款包含Kodiaq、Karoq、Kamiq、Fabia、Octavia乃至於Scala的掛牌數都有成長，而原廠已經預告今年將發表新世代Kodiaq跟Superb，小改款Scala跟Kamiq也會在今年內登場，不過導入台灣的時間點估計會落在明年。
- 全球各大汽車集團的 2018 年銷售報告相繼出爐，而國際知名市調機構《Focus2move》搶先發表集團銷售排行榜，去年全球汽車銷售達 9560 萬輛（不含重型車輛），比起 2017 年成長 0.2%，銷售龍頭則由 Volkswagen 拿下。
- 2021 年位列全球銷量第四大車廠的現代汽車，今年再超越對手，成為全球第三大車廠，僅落後 Toyota 跟福斯，對稱霸許久的 Toyota 來說，恐怕會是比特斯拉更需要注意的對手。
- 排行榜共納入110輛車，統整全球106個市場的銷售資料，涵蓋率達到99.32％，在這麼多車當中，有兩輛車值得關注，分別是排名第19的特斯拉Model Y以及20名五菱弘光Mini EV，這兩款車銷售成長分別是412％以及238％，是成長幅度最高的兩款車。
而在總市場佔有率方面，國產車在總市場佔比為 53.4%，進口車佔比則為 46.6%，仍然是由國產車取得銷售過半的態勢。 不過，隨著進口豪華車交車量的顯著提升，以及同屬豪華車陣營的 Tesla 大批量交車，讓進口豪華車在 3 月份總市場佔有率達到 27.2%高點，約佔總市場近 3 成的市佔率，確實令人印象深刻。 豪華進口轎車Lexus ES 再度以 304 輛拿下 7 月進口轎車之冠，全年累計至 7 月底已達 2,236 輛，相比 2022 年同期略為增長 14%，在豪華轎車市場版圖持續被壓縮下，算是少數仍維持成長的車系。 在對手品牌 Mercedes-Benz 部分，則分別有 C-Class、E-Class、A-Class、CLA 入榜，其中 C-Class 的 233 輛對比上月有著約 20%的增長，至於 7 月繳出 90 輛的現行款 CLA、國內經銷端日前已有小改款接單資訊曝光，預計可望在第三季內就會導入。
