這種模式對了解中國投資的商界人士而言，耳熟能詳，中共政府善於利用對其巨大市場的准入權來提高中國自己的工業能力。 「特斯拉現在必須在中國境內保留從當地客戶那裡收集的所有數字記錄，而且它在更新中國汽車上的某些軟件之前必須徵得當局的批准。」文章說。 特斯拉（Tesla）將陸製Model 3房車與Model Y休旅車所有五種車款的價格調降約5%，部分撤回今年稍早實施的漲價措施。 特斯拉中國2023 在法國，若購買電動價格低於4.7萬歐元，即可獲得5000歐元（約16萬新台幣）的補貼，若以4萬4990歐元（約147萬新台幣）的價格購買Model 3可以再享折扣，意味著僅須花費3萬9990歐元（約131萬新台幣）即可購得新車。
對象為在全球66個主要國家和地區上半年銷售的約300萬輛純電動汽車。 從2022年1～6月（上半年）的各純電動汽車（EV）廠商的全球銷量來看，繼2021年之後，美國特斯拉仍排在首位。 而韓國現代汽車集團在美國4～6月純電動汽車銷量超過混合動力車（HV），躍居第5位。
特斯拉中國: 宇宙最大房企若倒 中國經濟學家：衝擊60產業、數千萬人就業
根據工業和信息化部發布的正式指南，這些建議在8月成為最終決定。 從11月1日起正式實施的《個人信息保護法》可能會進一步限制特斯拉公司收集中國消費者數字信息的能力。 根據特斯拉在中國大陸的網頁，陸製Model 3入門款售價調降至人民幣265,900元（約新台幣118萬元），低於先前的人民幣279,900元；Model Y休旅車的起售價則從人民幣316,900元降至288,900元。 特斯拉雖擁抱龐大的融資在手，但公司本身還是持續虧損，現有的產品線更多是為了炫耀技術，而不是要實現規模化量產。 更值得一提的是，特斯拉雖然使用較傳統的電池芯，但通過先進的管理技術，其同樣容量電池的可行駛里程，特斯拉硬是能超越對手 10~20% 特斯拉中國 特斯拉中國2023 左右。
截至目前為止，特斯拉的市值已經高達 800 億美元，幾乎等於福特與通用汽車的總和。 而達成這些成就的不是奇蹟，也不全然靠特斯拉創辦人伊隆馬斯克的天才，事實上，特斯拉還是一步一腳印的打好基礎，從供應鏈、生產線、系統設計，再到充電等後勤生態的建構。 特斯拉2022年全球交車131萬輛，並未達到150萬輛的目標。 不過特斯拉中國對外事務副總裁陶琳6日表示，特斯拉「堅持以成本定價」。
特斯拉中國: 中國不同意 英特爾收購高塔半導體破局
特斯拉中國官網顯示，中國國產Model 3車型起售價由之前的人民幣（下同）26.59萬元降至22.99萬元，大減13.5％。 而Model Y車型起售價從之前的28.89萬元降至25.99萬元，降幅達一成。 由於大部份特斯拉員工擁有公司配發的股票獎勵，因此股價重挫對員工最直接的影響，就是手中持股價值大縮水，員工士氣也因此大受打擊。 對此，馬斯克在2022年封關前曾發內部電郵向員工喊話，希望大家不要被股市的瘋狂走勢所困擾。 同一年，中國國家主席習近平在巴西的一次演講上，提出"信息主權不容侵犯"的口號。
而在剛剛過去的周末，某地級市每天的交車量保持在200輛以上。 春節臨近，中國大陸台商返台需求大增，大陸民航局官員表示，隨著防疫政策進一步優化，預計民航旅客運輸量有望出現明顯增長，以上海浦東機場為例，1月8日至31日期間，台灣航線日均8班，有較大幅度的增加。 不過特斯拉中國對外事務副總裁陶琳6日稱，特斯拉「堅持以成本定價」。 Tesla發言人回應指出駕駛Tesla的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。
特斯拉中國: 特斯拉起訴前華裔員工盜竊機密 小鵬汽車否認違規
然而，自從積極整治推特的風雨襲來，電動車霸主特斯拉被帶衰，一個月內股價就跌破三成，在2022一整年至今，截至23日盤後，股價更慘跌近七成。 據路透社報道，馬斯克還見到了中共核心決策圈排名第六的丁薛祥，讓馬斯克看似與中國政府關係密切。 然而，關於特斯拉在中國的商業戰略，雙方存在著微妙的分歧，尤其是關於特斯拉能否在中國擴大產能。
21世紀經濟報導引述一名參與維權的特斯拉長沙車主指出，目前參與維權的車主大部分是近兩個月交車的車主，這批車主的心理落差最大。 金融界報導，陶琳受訪時稱，有一些媒體說特斯拉是因為賣不動了才降價，她覺得確實是「無稽之談」，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現在的產量和銷量之間有一些差別，主要是因為體量大了，像一些車在運輸的路上。 而在剛剛過去的週末，某地級市每天的交車量保持在200輛以上。
特斯拉中國: 中國大舉建設電動汽車廠，搶佔市場
根據顧問公司AlixPartners資料，全球汽車產業到2026年以前對電動車的投資總計達5,260億美元。 拜電動車熱賣所賜，以及聯邦政府祭出補助扶持國內電池製造，美國汽車業進入數十年最大一波建廠熱潮，包括福特、Rivian相繼擴大投資，對於特斯拉而言，無疑又是一大威脅。 幾位華爾街分析師預期因競爭加劇和全球需求減弱，未來幾個月特斯拉股價將面臨更大的壓力。 至少有4家券商調降特斯拉的目標價和獲利預測，稱特斯拉的交車表現不如預期，以及為了提振中國和美國這全球前2大車市的需求而推出更多折扣，令人感到擔憂。 21世紀經濟報導統計，特斯拉在大陸生產後，基於補貼政策變動、本土化率提升、材料價格波動等理由，先後已17次調整價格。
- 2017 年上市的 Model 3，已經是一款暢銷 6 年的舊車款。
- 著眼於環境永續建設規劃，園區內將設置污水處理廠，滿足製造業排放廢水需求。
- 但同業比亞迪一樣受影響，在上週四（22日）官方坦承，這波中國大感染蔓延快，不少廠內工人確診，產量有減少跡象。
- 如針對西門子自家工廠產品，進行碳量計算，以利努力減少二氧化碳排放量。
- 配合Powerwall家用電池使用，能把日間收集的太陽能儲起，在沒有陽光時都能享用太陽能。
- 特斯拉（英語：Tesla, Inc.），舊稱特斯拉汽車（英語：Tesla Motors），是美國最大的電動汽車及太陽能板公司，並與Panasonic合作電池業務，產銷電動汽車、車載電腦（FSD系統），太陽能板及儲能設備與系統解決方案。
馬斯克在2022年1月，就花了26億多美元，入股Twitter這個負債累累的社群平台，4月則提議以430億美元收購，最終在10月完成。 由於該公司原來就有130億美元債務，算盤一撥，馬斯克光靠這陣子的持股變現，可能都還不夠用。 曾經，馬斯克呼風喚雨，隨意發言都能讓特斯拉（Tesla）股價大漲。
特斯拉中國: 中國
華盛頓還將華為及多個子公司放上實體清單，要求美國企業向華為出口零部件與技術前，必須獲得美國政府批准。 該法律規定，關鍵信息基礎設施的運營者在中國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據必須在中國境內存儲。 早在2014年，中國官方便發佈了一則針對中央政府各部門的通知，規定「所有計算機類產品不允許安裝Windows 8操作系統」，一時引發輿論關注。 但當時，中美貿易戰開打，中國面臨嚴峻的外部挑戰以及對其經濟命運的擔憂，馬斯克的公司在這種情況下成為幸運兒，罕見獲得綠燈，成為首家在中國獨資建廠的西方車企。 上周六（3月20日），馬斯克表示，如果一家企業確實從事監視外國政府的活動，這對「該公司的負面影響將極其糟糕」。 「新北國際AI+智慧園區」將於林口落成，以「先進研發、高階製造」為招商策略，吸引高科技、綠能、文創、醫療等新興多元產業進駐。
2020年7月，美國多名Model 3車主集體向美國國家公路交通安全管理局投訴，表示在正常自駕行駛狀況中，車輛會不受控制，突然自行急加速，存有重大安全隱憂[66]。 受新加坡政府對電動汽車的政策變動影響[58]，2021年2月，特斯拉重返新加坡市場開啟網上訂車[59]，並於7月19日在新加坡開設了首座超級充電站[60]。 Cybertruck的車身外殼製造加強堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。 由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。 光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。 超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。
特斯拉中國: 中國央企投資房產失利 1.5兆產品止付恐引發擠兌
《CNBC》知名財經主播克萊默（Jim Cramer）指出，今年不論特斯拉、Meta或蘋果等領跌的科技股，其實都是疫情時的勝利組，股價早就被捧到天高。 他不會怪罪股民選擇這些股票，只是會建議，2023年別再犯下同樣錯誤：就算再好的公司，股價不夠便宜都別撿。 若以今年美國那斯達克的科技股來相較，特斯拉全年股價跌幅69%，已超越元宇宙泡泡吹破的社群霸權Meta之-65%，榮登2022年第一慘！ 讓這兩年狂呼教主英明的眾多信徒股東們，現在眼睜睜看投資縮水，心在淌血。
前特斯拉亞洲資深供應商品質工程師塔克（Azizi Tucker）表示，特斯拉遲早都會回美國設廠，美國在當時仍然是特斯拉的主要市場，服務跟銷售體系最終還是必須回歸當地。 事實上，特斯拉被證明是一條有效的「鯰魚」，它在中國製造的汽車恢復了中國投資者對電動汽車市場的信心，也為曾經掙扎的中國國內初創企業注入活力。 所幸降價促銷的策略讓特斯拉如同特效藥一般，使該公司及時大止血，除了銷量大增以外，特斯拉17日股價大漲7.43％，每股收131.49美元，今年迄今累漲21.64％，與2022年全年大跌65％形成強烈對比。
特斯拉中國: 時隔七個月 中國國產特斯拉再降價
目前，由朱曉彤帶領的特斯拉上海超級工廠年產能已經超75萬輛，成為該品牌產能最高的生產基地，並作為全球重要的出口中心。 據統計，2022年11月，特斯拉上海工廠交付量超過10萬輛，創歷史新高，累計當年前11個月，交付量突破65萬輛。 馬斯克2022年承認，特斯拉價格已經高得令人「尷尬」，並表示市場正在經歷某種程度的衰退。
去年，一名用戶在測試了特斯拉全自動駕駛後發現，汽車的軟件在一天內收集了約4GB的數據，並上傳至服務器。 該報道援引知情人士表示，中國當局對特斯拉汽車進行了安全評估，中國官員表示，發現汽車的傳感器可能記錄周邊位置的視覺圖像。 面對中國特斯拉新車主排山倒海的抗議跟退差額訴求，特斯拉沒有正面回應，不過截至10號，中國特斯拉的買氣明顯回溫，3天內就接到3萬輛訂單，讓中國其他電動車品牌備感壓力，紛紛跟進降價，在車市掀起一波搶單大作戰。 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。 該機構分析師並指出，2023年Benz、福特與通用等許多傳統車商都將大規模生產電動車款，也都瞄準美國市場。
特斯拉中國: 車輛碰撞起火
另一方面，特斯拉在中國大陸的競爭對手也越來越多而且越來越強。 大陸已經成為全球最大的電動車市場，預計大陸今年新能源汽車將占到新車交付的四分之一。 特斯拉研發的第一輛車是以英國蓮花汽車Lotus Evora為基礎的純電動跑車特斯拉 Roadster，該車是首輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車[11]。 其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。 從2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadsters[12]。
2019年4月21日晚間，上海徐匯區一個小區地下車庫中，一輛白色Model S自燃，殃及周圍的其他兩輛轎車，整個地下車庫瀰漫著刺鼻氣味。 監控顯示，從車底冒出白煙到車輛被明火包圍的時間大約僅10秒。 2017年2月19日上午，中國廣東省廣州市一輛特斯拉Model X發生低速刮碰後起火爆炸，安全氣囊未開，碰撞發生後車門無法打開，造成司機重傷。 2017年11月，特斯拉發表新款Roadster，0-60mph加速能力達到1.9秒，最高時速超過400公里，續航力為1,000公里，售價為200,000美金。
特斯拉中國: 特斯拉龐大優惠惹毛中企 慘遭圍剿
隨著電動車發展步入成熟階段，汽車電子化程度越來越高，半導體產業無疑將扮演重要角色，武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情肆虐2年多，導致全球供應鏈中斷、車用晶片缺貨，凸顯出台廠在供應鏈中不可忽視的關鍵地位。 電子代工大廠廣達（2382）是特斯拉電子控制單元（ECU）的主力供應商，不止如此，據傳廣達也正為蘋果（Apple）與谷歌（Google）等科技巨頭開發自駕車ECU；另外，和碩（4938）則供應特斯拉所需的中控電腦，同時也是充電樁供應鏈之一。 台灣無法提供特斯拉所需的補助，或提出完整的電動車用電池規格和充電計畫，也被認為是特斯拉離開台灣的原因之一。 因享受優惠待遇，中國國內競爭對手對其不滿，其車輛質量受到司機和當地官員的批評，甚至中國大型科技公司也在全面打壓它。
依靠政府補貼和政策扶持，中國在2015年成為世界最大的新能源汽車市場。 而特斯拉真正在此立足開始於2018年，政府宣佈放開新能源汽車外資股比限制。 2020年10月，上海工廠製造的7000輛 Model 3 出口歐洲。 根據大陸「乘用車市場信息聯席會」近日發布的中國市場預估銷量顯示，特斯拉去年12月交付了5萬5,796輛中國製造的電動汽車，為近五個月新低。 此一數字不僅較去年11月大跌44％，也比前一年同期下降21％，原因是在需求疲軟之際，特斯拉減少了產量並降低銷售價格，以應對庫存上升。
特斯拉中國: 行人「貼邊走」遭撞落溪溝 她腿部骨折...駕駛竟肇逃
另外，敵手比亞迪在交車量頻傳倍增，追車特斯拉愈來愈近，更備受關注。 他們抗議指出，馬斯克在自己狂賣股後，曾在今年10月表示，會適度讓公司回購股票，讓股價回穩。 但至今沒實現，只見他自己股票愈賣愈多，讓這些當年勇於存股的信徒們已快變「存骨」，氣憤不已。 中國汽車業內人士表示，「由於國內產能過剩，中國政府希望特斯拉能更積極的將上海廠作為出口基地。中國只想允許特斯拉針對出口進行產能擴張。」同意對此看法的分析師不在少數。 中國約有200家新能源的汽車廠商，許多科技企業等也相繼加入，是電動車市場處於過度競爭的狀態。 墨西哥作為北美地區的重要經濟體，擁有巨大的市場潛力和人力資源優勢。
一家名為360的網絡安全公司以及國有汽車巨頭上海汽車集團有限公司，在3月份共同敦促中共立法機構解決與外國電動汽車製造商有關的國家安全問題。 特斯拉中國 據了解這些公司和官員之間討論情況的人士說，他們的目標是特斯拉。 到此為止，中國的競爭對手電動汽車公司現已瞄準特斯拉，其中一些競爭對手準備利用政府的數據監管方式對特斯拉進行廣泛打擊。 2021年初，特斯拉稱其上海工廠的在中國國內的供應採購率已超過90%。 特斯拉中國區最高主管朱曉彤（Tom Zhu）表示，特斯拉有望在年底前實現所有汽車零部件的本地採購。
然後，高層領導人啟動政策，鼓勵這些行業的全球佼佼者進入中國，目的是讓他們幫助中國公司攀登價值階梯，最終挑戰這些外國公司本身。 回到美國設廠之後，特斯拉並不急於把產能拉高，反而他們一開始專注於娛樂用車。 Roadster 是款雙門跑車，並不適合一般大眾使用，起步價也從 10 萬美元起跳，後續的 Model S 和 Model X 也都是偏高階定位，但因為技術和供應鏈已經逐漸成熟，價格已經大幅往下調整，但依然是走以價制量的方式。
