全新HILUX不僅保有4X4全境越野及耐用可靠的優異DNA，同時擁有硬派剽悍的外觀、質感機能的車室空間；在安全防護系統上，更擁有同級唯一標配「Toyota Safety Sense(TSS)」及「PVM 360度環景影像輔助系統」，讓HILUX不僅擅於越野行駛，在公路行駛上亦有絕對的舒適及安全感。 車室內則以務實商用取向，全車系標配後座第1、2排Captain豪華皮椅、雙側滑門，頂級型以上更配備電動滑門。 至於安全配備方面，GRANVIA標配3具SRS輔助氣囊起、TRC循跡防滑、VSC車輛穩定控制、HAC上坡輔助等系統，頂級型以上更配備9具輔助氣囊、TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全系統，涵蓋PCS預警防護、DRCC主動式定速巡航、LDA車道偏移警示、AHB智慧遠光燈系統等。
- TOYOTA總代理和泰汽車不只國產車款賣得嚇嚇叫，近年在進口車導入上也頗具心得，包括RAV4、Auris及C-HR等，都是該級距銷售領先者。
- 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
- 原廠以 Opposites United 最新設計語彙，賦予全新 EV5 向 EV9 看齊的前衛外型，同樣採用 Star Map Lighting 星圖式 LED 頭燈設計，形塑出極具辨識度的新世代 Tiger Face 面容。
- 其實「Hiace」這個名字並不是第1次在台灣出現，早在1997年時，TOYOTA即導入國產化，雖是與歐洲相同的Granvia車型，但台灣取名為Hiace Solemio，也有「海力士」的別稱，直到2008年才停止生產，至今已超過10年。
- 動力方面，型錄上載明為2.8升柴油4缸引擎，可輸出176匹馬力與45.9公斤米扭力，搭配6速自排變速箱，懸吊則是前麥花臣、後葉片彈簧，屬於標準載重車輛的配置，另外像雙安全氣囊、VSC車身穩定、TRC循跡防滑等配備，在Hiace全車型上皆有搭載。
堅實的大樑底盤，提供絕佳抗扭剛性；前獨立雙A臂懸吊帶來絕佳的越野操控指向性，而後葉片彈簧懸吊(附減震筒)則提供強大的載重能力。 此外，HILUX擁有相當卓越的越野角度(進坡角31度、過坡角25度、離坡角26度)，加上涉水深度達700mm，完全釋放消費者全境越野的渴望，讓消費者能以從容的姿態去享受每一個征服地表的樂趣。 另外在旗艦版車型方面，車室內皆搭載Pioneer頂級環繞音響系統（12支揚聲器），並具有衛星導航、RCTA後方車側警示、PVM環景影像與BSM盲點偵測，建構完善行車防護。
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TNGA 車室空間設計著重人體工學，透過方向盤、踏板等位置優化，追求更舒適的駕駛位置，並以新型座椅設計，提高座椅包覆性，致力實現長途駕駛不疲勞的舒適駕馭體驗。 TNGA 海力士售價 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區極小化，使駕駛視野更開闊，同步提升駕馭安全。 TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量，提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。 俗稱「海力士」的全新第6代TOYOTA GRANVIA車身尺碼為5300x1970x1990mm，軸距達3210mm。 外觀上以水平線條為主，車頭透過大型水箱護罩與鍍鉻飾條營造霸氣視覺，結合LED頭、尾燈、17吋鋁圈，展現新世代商旅設計風格。 從網上流出的資訊來看，和泰為Hiace訂出標準版105.9萬、豪華版107.9萬的售價，並採全台限量60台的方式發售；由於這回導入的Hiace是全新大改款車型，或許是受限國外產能所限，配額才會如此少量，但也有可能是和泰想先看看市場反應，後續再追加引進也說不定。
華邦第2季營收季增6.9%，主要受惠於中國大陸標案陸續開出，且為去化KH廠新增產能，議價彈性大，訂單量因此提升。 力積電營收計算主要為其自家生產之consumer DRAM產品，而不包含DRAM代工業務，受需求冷清影響，及其製程較為落後，缺乏價格競爭優勢，DRAM營收衰退約10.8%，為本季唯一衰退的原廠，若加計代工營收則衰退7.8%。 根據TrendForce研究顯示，受惠於AI伺服器需求攀升，帶動HBM出貨成長，加上客戶端DDR5的備貨潮，使得三大原廠出貨量均有成長，第2季DRAM產業營收約114.3億美元，季增20.4%，終結連續三個季跌勢。
海力士售價: 08/23 17:57ET車雲72.5萬起！TOYOTA「全新休旅Yaris Cross」配備、預售價都曝光
當車輛偏離路面、轉向過度或不足時，VSC將調整動力輸出，再透過EPS電子式動力輔助方向盤修正方向盤角度，主動掌握行車安全。 啟動ACC全速域主動式車距維持定速系統後，系統將以毫米波雷達及智能攝影機偵測前方車輛速度，並自動加速、減速或停止，駕駛無須長時間踩踏油門，增加巡航的便利性與安全性。 全力加速時，引擎動力會立即被啟動，電動馬達同時提供動能，以雙重動力驅動車輛高速奔馳，體驗暢快無礙的加速感受。
車道偏離警示功能：後視鏡前方智能攝影機可偵測路面分隔線，於時速50公里以上而未打方向燈、且系統判斷偏離車道時，多功能資訊顯示幕會顯示警示訊息，並響起警示音以提醒駕駛。 車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 海力士售價2023 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。
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近年來戶外活動盛行，擁有強大越野能力及空間機能的皮卡詢問度增加，再加上2017年後座座椅正式解禁後，銷售表現明顯成長，和泰汽車趁勢引進TOYOTA經典皮卡車款HILUX，並開出136萬的售價搶市，年販目標1千台。 海力士售價2023 藉由一體式側面加強板、焊點數量增加、底盤剛性強化支架等剛性強化工藝，車身抗扭曲剛性提升60%；同時藉由重新設計之車身結構，及最高採用1620MPa超高張力鋼材等，能有效吸收分散重擊能量，保持座艙空間完整性，確保行車安全。 在油門作動狀況下，只要駕駛者踩下煞車踏板，行車電腦會啟動煞車優先系統，自動降低動力輸出，使車輛減速。 TNGA 透過最佳重量分配，實現平順起步、直線穩定加速，過彎同時保持車身平穩，帶給駕駛更靈敏的道路反饋，享受隨心馳騁的行駛快感。 採用Atkinson循環設計引擎，搭配VVT-i連續可變汽門正時控制系統，能精準控制引擎進氣效率；新設計的進氣口形狀與EGR廢氣循環系統等工程，能減少熱能流失，提升燃燒效率，提升加速性能及油耗表現。 「PVM環景影像輔助系統」則不僅提供消費者更便利、安全的停車體驗，還可透過高畫素鏡頭，在陡坡時輕鬆掌握四周路況，滿足消費者360度無死角越野的渴望。
全新 EV5 擁有向 EV9 看齊的前衛外型，Star Map Lighting 頭燈設計相當吸睛。 原廠以 Opposites United 最新設計語彙，賦予全新 EV5 向 EV9 海力士售價2023 看齊的前衛外型，同樣採用 Star Map Lighting 星圖式 LED 頭燈設計，形塑出極具辨識度的新世代 Tiger Face 面容。 多位產業消息人士告訴日經亞洲，美國已決定延長為期一年的豁免期，允許台灣和南韓晶片廠繼續將先進半導體技術和相關設備引進中國大陸。 集邦科技預期，第3季DRAM產業營收仍持續增長，且在原廠減產後，讓價意願減低，故合約價已陸續落底，後續跌幅有限，因此庫存跌價損失將獲得改善，營業利益率有望轉虧為盈。 整體而言，因各產品的合約價仍持續下行，原廠營業利益率仍為負值，三星第2季營業利益率由負24％上升至負9％，SK海力士因營收、產品單價同步成長，營業利益率由負50％大幅收斂至負2％，而美光營業利益率則是從負55.4％略微回升至負36％。 其中，SK海力士（SK hynix）出貨量季增超過35％，且平均銷售單價（ASP）較高的DDR5、HBM出貨占比顯著增長，帶動SK海力士產品單價逆勢成長7～9％，推升SK海力士第2季營收季增近5成，成長幅度居冠，達34.4億美元，回歸第二名。
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TNGA透過懸吊的高承載強度及完美懸吊幾何設定，保持輪胎貼地性，同時兼顧轉向靈敏度與清晰路感回饋，提升駕馭體驗。 其實「Hiace」這個名字並不是第1次在台灣出現，早在1997年時，TOYOTA即導入國產化，雖是與歐洲相同的Granvia車型，但台灣取名為Hiace Solemio，也有「海力士」的別稱，直到2008年才停止生產，至今已超過10年。 車側焦點則在於有利於降低風阻的平整化車門把手及空力造型鋁圈，至於厚實的車尾則具備與頭燈式樣相呼應的橫貫式 LED 尾燈，維持整體造型的一致性。
三星電子、SK海力士和台積電（2330）（2330）都在大陸設有主要生產中心，他們都遊說反對管制措施，聲稱這將對企業造成重大打擊。 美國去年10月宣布全面性晶片出口管制措施，包括美國企業不得對大陸出口先進晶片及相關製造設備，也禁止「美國人」在未經許可情況下幫助大陸的工廠開發或生產晶片。 美國商務部工業暨安全事務次長艾斯特維茲（Alan 海力士售價2023 Estevez）在6月一場產業活動中談到延長豁免期的可能性。 日經亞洲報導，此舉被視為可能破壞美國遏制大陸在科技產業野心的努力，但也可望防止全球半導體供應鏈出現全面性中斷。 位居第三的美光（Micron）在HBM的發展較晚，但DDR5出貨仍有一定出貨比重，使得產品單價大致持平，在出貨量的帶動下，營收約29.5億美元，季增15.7％，兩家業者市占率均縮減。 三星（Samsung）因DDR5製程仍落於1Ynm，且占比有限，產品單價下跌約7～9％，但第2季受惠於模組廠備貨，及AI伺服器建置需求，出貨略增長，帶動第2季營收季增8.6％，營收達45.3億美元，位居第一名。
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2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 動力方面，型錄上載明為2.8升柴油4缸引擎，可輸出176匹馬力與45.9公斤米扭力，搭配6速自排變速箱，懸吊則是前麥花臣、後葉片彈簧，屬於標準載重車輛的配置，另外像雙安全氣囊、VSC車身穩定、TRC循跡防滑等配備，在Hiace全車型上皆有搭載。 HILUX憑藉其驍勇的越野性能及極度耐用的可靠特性，深受全球皮卡車迷喜愛，不僅風靡全球超過50年，更拿下全球中型皮卡銷售冠軍的優異成績。
除了售價與配額外，網上也有流傳一份完整配備表，導入台灣的Hiace皆為標準軸距型貨車，車長5,265mm，軸距為3,210mm，並採單排3人座配置，由於是純貨車，所以雙滑門及其後方並沒有窗戶，當然也沒有座椅，不過車內控台質感並不差。 全新 EV5 內裝延續 EV9 的極簡設計風格，以雙 12.3 吋螢幕配置作為科技焦點，前排還特別採用如居家沙發般的座椅設計，搭配 64 色氛圍燈、電熱座椅，進一步強調舒適的乘坐感受。 全新 EV5 是定位在 EV9 之下的中型純電休旅，擁有 4,615 x 1,875 x 1,715 mm 的車身尺碼，軸距為 2,750 mm，主要對手將會是車格相近的 Toyota bZ4X、福斯 ID.4 等入門電動休旅，但在較為方正的外型設計之下，全新 EV5 的車室空間應該略勝一籌。 行駛於市區或高速道路上，系統能隨時自動偵測後方盲點區域的來車，以警示燈提醒駕駛，大幅提升變換車道的安全。
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皮卡的最大賣點就是優異強大的挑戰路面能力，HILUX為克服各種惡劣的地形環境，搭載4WD四輪驅動系統，擁有適合一般On-Road行駛及Off-Road行駛的多種傳動模式。 針對一般路面，可使用H2後輪傳動模式，在面對低摩擦力路面時則可啟動H4四輪傳動模式，提高抓地性及安全性；針對重度Off-Road玩家較常面對的崎嶇路面，則配有L4四輪驅動附加力箱模式；如遇車輛受困泥濘地形的情境時，則可運用L4+後軸差速器鎖定來進行脫困。 TOYOTA總代理和泰汽車不只國產車款賣得嚇嚇叫，近年在進口車導入上也頗具心得，包括RAV4、Auris及C-HR等，都是該級距銷售領先者。
在台積電宣布於苗栗銅鑼斥資900億元興建CoWoS先進封裝廠後，其勁敵英特爾也拋出震撼彈，將於2030年透過其最新的3D IC先進封裝Foveros Direct，達到線徑微縮低於10毫米的精細封裝技術，挑戰高達100萬億電晶體的高效能晶片，加速產業進入3D IC時代。 人工智慧（AI）伺服器需求爆發帶動AI通用、客製化晶片、先進封裝出貨，法人分析，晶圓代工大廠台積電在CoWoS先進封裝產... 三星因DDR5製程仍落於1Ynm，且占比有限，ASP下跌約7~9%，但第2季受惠於模組廠備貨，及AI伺服器建置需求，出貨略增長，帶動第2季營收季增8.6%，營收達45.3億美元，位居第一名。 位居第三的美光在HBM的發展較晚，但DDR5出貨仍有一定出貨比重，使得ASP大致持平，在出貨量的帶動下，營收約29.5億美元，季增15.7%，兩家業者市占率均縮減。 較為可惜之處在於並未保留出現在概念車上的旋轉座椅設計，但寬敞且高度平整化的後廂空間，仍能帶來可靈活運動的強大空間機能。 SK海力士約40%的DRAM產能位於大陸，這意味如果沒有出口豁免，全球電腦和其他電子設備的供應可能會經歷嚴重中斷。
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原廠雖未公布動力配置，但根據先前資訊得知，全新 EV5 將採用單馬達前驅設定，具備 214 匹最大馬力、31.6 公斤米扭力輸出，電池容量仍不清楚，但據悉將擁有近 600 公里的續航里程表現，至於實際情況為何，則有待 10 月 Kia EV Day 活動中正式揭曉。 遇到緊急狀況而進行起步或倒車時，駕駛容易因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔，造成非預期加速而發生危險，此時系統可適時減低引擎動力輸出以降低車輛發生加速以降低危險發生，同時在儀錶板顯示警告訊息。 透過PCU動力控制模組，依照駕駛對動力的需求，可自動分配電動馬達和引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。
▲GRANVIA全車系標配後座第1、2排Captain豪華皮椅、雙側滑門，頂級型以上更配備電動滑門、TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全系統。 繼先前在2月活動曝光消息後（相關報導請點此），TOYOTA（和泰）汽車今（21）日正式發表全新第6代GRANVIA商旅車，共導入6人座（豪華、旗艦）與9人座（豪華、頂級、旗艦）等5款車型，建議售價自174.9萬起，並開出年販目標1,500台。 標準版與豪華版間的差異，主要集中在外觀上，前者採黑色前後保桿、手動後視鏡等，豪華版則以車身同色處理，並追加鍍鉻水箱罩與引擎蓋飾條，還附有前霧燈、日行燈、電動後視鏡等實用配備，對於講究視覺質感的個人買家來說，多加2萬元還算值得。 TOYOTA總代理和泰在日前媒體活動上，預告將會導入全新世代Hiace Granvia，這款俗稱「海力士」的廂型車，將有助於和泰進一步拓展商用車版圖，雖然還沒正式公布規配售價，但近期網路上已經有相關資訊流出，引起不少頭家與露營玩家討論。 Kia 旗下全新純電入門休旅 EV5 在日前開幕的中國成都車展全球首發，先行公開前衛外型與科技內裝設計，預計今年下半年率先在中國上市，開出人民幣 159,800 元的預售價格，約台幣 69.8 萬元，但詳細動力規格則有待 10 月舉辦的 Kia EV Day 純電品牌日才會正式揭曉。
海力士售價: LTA 車道循跡輔助系統
其中，SK海力士出貨量季增超過35%，且平均銷售單價（ASP）較高的DDR5、HBM出貨占比顯著增長，帶動SK海力士ASP逆勢成長7~9%，推升SK海力士第2季營收季增近5成，成長幅度居冠，達34.4億美元，回歸第二名。 根據研調機構集邦科技（TrendForce）研究顯示，受惠於AI伺服器需求攀升，帶動高頻寬記憶體（HBM）出貨成長，加上客戶端DDR5的備貨潮，使得三大原廠出貨量均有成長，第2季DRAM產業營收約114.3億美元，季增20.4％，終結連續三個季度的跌勢。 集邦科技預期，第3季DRAM產業營收仍持續增長，且在原廠減產後，讓價意願減低，故合約價已陸續落底，後續跌幅有限。 TNGA 車身透過低重心設計，不僅呈現更低伏的運動化外觀，更可減少車身側傾，保持高速行駛穩定性，提供更多駕馭樂趣。 整體而言，因各產品的合約價仍持續下行，原廠營業利益率仍為負值，三星第2季營業利益率由-24%上升至-9%，SK海力士因營收、ASP同步成長，營業利益率由-50%大幅收斂至-2%，而美光營業利益率（Fiscal year）則是從-55.4%略微回升至-36%。 TrendForce預期，第3季DRAM產業營收仍持續增長，且在原廠減產後，讓價意願減低，故合約價已陸續落底，後續跌幅有限，因此庫存跌價損失將獲得改善，營業利益率有望轉虧為盈。
另搭載TSC拖曳穩定輔助系統、7 SRS氣囊及GOA高剛性車體等高達28項主被動安全系統，讓HILUX車主在盡情越野的同時也能感到無比安心。 作為硬派風格的皮卡車款，全新HILUX以「Tougher Than We Can Imagine」為理念進行開發，在外觀造型上，以兼具動感與力量的設計美學呈現出極具個性的剽悍造型，大型六角形鍍鉻水箱護罩，結合外擴輪拱肌理線條、C型鍍鉻烤漆前霧燈及前保桿造型，營造出兼具霸氣與質感的視覺感受。 頭燈設計採用富科技感的LED 投射式頭燈，搭配整合於頭燈組內的LED日行燈，無論白天夜晚都極具辨識度。 ▲全新GRANVIA的動力系統皆採用2.8升柴油渦輪引擎、Aisin愛信6速手自排變速箱，最大馬力為176.8匹／45.9公斤米扭力峰值。
海力士售價: 08/21 08:55ET車雲Suzuki「全新電動休旅」明年登場！售價有望百萬有找 續航450km
在日本市場方面，新的Hiace Granvia提供3.5升V6與2.8升4缸兩種柴油動力，泰國則有2.8升與2.4升兩種4缸柴油引擎，分別可輸出177匹與150匹馬力，台灣沿用泰國動力配置的機率較大，至於是否會有Toyota Safety Sense主動安全可選，則得等到正式上市後才能確定。 側視造型採用向外擴張的輪拱設計，輪拱延伸至車側的剛直肌肉線條，讓整體車身線條更具粗曠感，完美呈現全新HILUX的野放性格；此外，HILUX配置18吋運動化雙色鋁圈，搭配運動化車斗飾桿，增添整體運動氛圍。 後視造型設計則同時兼顧實用機能及美感，不僅擁有方正開闊的尾門造型，提供絕佳的裝載機能；更在後尾門把手及後保桿處運用鍍鉻材質，搭配直立型尾燈設計，大幅提升整體質感。 全新GRANVIA的動力系統皆採用2.8升柴油渦輪引擎、Aisin愛信6速手自排變速箱，最大馬力為176.8匹／3,400轉、扭力峰值45.9公斤米／1,600-2,400轉，並具有同級最短5.5公尺迴轉半徑，鎖定商務用車市場。
