國道警察表示，員警巡邏時都會留意高速公路內側車道是否有障礙物，若有，會通報高公局處理，不過最安全的方式，還是行車時和前方車輛保持安全距離，以延長面對突發事故的反應時間。 警方發現，該段高速公路附近多是農田，沒有高架橋，也沒有其他高聳建築物，警方研判可能是對向車道上高速行駛大型車掉落的鐵片肇禍，警方已調閱附近各交流道口的監視錄影帶，將比對車型找出禍首。 該網友在臉書「新竹爆料公社」發文表示，她的母親本月2日晚間約6時58分左右，在國道3號南下101公里處茄苳交流道前，遭到1個長寬各約30公分、厚度1公分的鐵片擊中，鐵片疑似從其他車輛掉落，直接砸向母親，母親目前仍重度昏迷，待在新竹馬偕醫院外科加護病房，至今仍未脫離險境。 目前世界上高速列車技術僅為少數公司掌握，主要有三菱重工、日立製作所、川崎重工、日本車輛製造、近畿車輛、綜合車輛製作所、西門子、龐巴迪、阿爾斯通、CAF、Talgo、Transrapid、現代Rotem、以及中國中車。
- 中國大陸的高鐵控制及供電系統以其他擁有高鐵先進技術的國家進行技術轉讓進行建設，因此在中國大陸可以看到不同國家技術製造的高鐵列車。
- 1984年，俄羅斯推出ER200列車，最高時速達200公里。
- 中國大陸的高鐵則是在設計時速 km/h級別的高速鐵路使用全部無道碴道床；設計時速 km/h級別的高速鐵路可以選擇使用有碴軌道或無道碴道床鋪設，或者有碴軌道和無道碴道床兩種軌道混合鋪設。
- HSL 1於1997年通車，由大力士高速列車及歐洲之星行駛。
經過8年的高速鐵路新線建設和對既有鐵路的高速化改造，時速首突破300至350公里。 中國大陸的高鐵控制及供電系統以其他擁有高鐵先進技術的國家進行技術轉讓進行建設，因此在中國大陸可以看到不同國家技術製造的高鐵列車。 2007年，鐵道部第六次列車大提速後，通過購買技術轉讓研製的，可大規模實用化的和諧號列車組開始正式投入營運。 此外有部分既有線經高速化改造，部分路段可達時速200公里以上。
國道鐵片: 汽車闖紅燈撞重機 騎士噴飛2層樓高慘死
日本首條也是全球首條高鐵路線東海道新幹線在1959年動工，並於1964年通車，時速200公里，0系列車亦同時投入服務。 國道鐵片2023 經過近50年的發展，路網已經擴展至2764.5公里（不含迷你新幹線），速度也逐漸提升至300公里，並以50年來零死亡的名義推廣新幹線予其他國家，同時還有極短發車間距、高準點率的JR品牌印象。 「關鍵線索更新！」鄭姓夫妻的女兒寫道，經過國道警方的調查，那塊鐵片最早出現的時間就是在9月30日晚間9時30分，但在國道監控方面，警方仍然無法掌握鐵片掉落的實際車輛，所以再次發文，希望這個明確的時間點出來後，能讓更多熱心網友看看自己的行車記錄器，是不是有拍到任何畫面的可能。 日前台南一位蕭姓阿嬤，因為女兒在醫院待產，為了看女兒及小孫子驅車趕往台中，不料行經國道1號北斗交流道前，遭天外飛來的巨大鐵片，砸破擋風玻璃。
1985年3月20日因組織調整，駐地理事室（日語：駐在理事室）（仙台、名古屋、大阪）被廢除，運輸企劃室（日語：輸送計画室）（東北、中部、關西）劃歸仙台、名古屋、大阪鐵路管理局新設辦公室、交通規劃辦公室並整合。 以地區為單位綜合管轄鐵道管理局的總局（北海道、九州、四國、新幹線）取代了1957年1月16日至1970年8月14日的舊支社制度，進行鐵道管理局之間管理工作。 在1985年3月20日機構改革中，本社部局的新幹線建設局併入建設局，工作局併入車輛局，所屬機關機車車輛設計事務所併入車輛局（設計科）。 最大的可能，害人鐵片來自於它車車上掉落之物，法界認為，無論鐵塊是車上貨品或車身配件，肇事者九成八難脫「過失致死」或「業務過失致死」罪，因為車上物掉落，不是裝卸或固定做得不好，就是車輛保修不佳，總之是疏失導致。
國道鐵片: 鐵道公安職員
東海道新幹線為世界上第一個商業營運速度達到時速200公里的高鐵系統，1964年開始在日本營運[1]。 目前世界上擁有高速鐵路的國家及地區包括中國大陸、香港、臺灣、美國、日本、韓國、英國、法國、德國、比利時、盧森堡、荷蘭、瑞典、瑞士、波蘭、丹麥、挪威、芬蘭、奧地利、俄羅斯、義大利、希臘、摩洛哥、西班牙、葡萄牙、沙烏地阿拉伯、土耳其、烏茲別克以及印度尼西亞。 世界上最大的高鐵路網在中國大陸，其路線長度達4萬公里[2]，占世界總長度的三分之二[3]。
國道三隊也提醒民眾，行車前應將貨物捆紮牢固、嚴密覆蓋，勿超長超高超寬及超載，若發生掉落結果，將依道路交通處罰條例處3千元至1萬8千元罰鍰，若發生事故則可能有民事、甚至刑事責任。 天外飛來鐵片並非個案，去年在屏東台88快速道路也曾發生一起天外飛來鋼板案件，但駕駛的女老師被鐵片砸中頭而身亡，警方事後查出，肇事者是一輛曳引車的後軸前輔助鋼板脫落，掉落車道，又被後方車輛輾過噴飛，4.9公斤的鋼板砸破女教師的前擋玻璃。 2017年，開始恢復時速350公里的由復興號電聯車擔當的高速列車班次。 根據聯合國歐洲經濟委員會運輸統計工作組織，和歐盟一樣分別為「高速鐵路」和「高速鐵道機車車輛」兩方面設立了標準。
國道鐵片: 中國大陸 （2001年）
據了解，該起意外發生在本月17日下午3點09分，當時蕭姓阿嬤行經國道一號北上 222.5公里處，突然天外飛來一塊鐵片，直接砸進前擋風玻璃上，好在車上只有阿嬤一人，且沒有受傷；事後家屬公開行車紀錄器與照片，希望當天附近車輛能提供相關資訊。 一名女駕駛8月17日下午3點9分駕車行經國道一號北上222.5公里北斗路段，前方突飛過來一塊鐵片，把其前方擋風玻璃都砸破，卡在玻璃上，影像相當驚悚，幸好驚駛並未受傷，車主也希望當時行經車輛可以提供相關行車記錄器資料供警方調查，找出肇事者。 無碴技術起源於德國，但德國的高速鐵路過去以有碴軌道為主，直到近幾年幾條新開通的路線才開始使用無碴技術，日本的新幹線情況相同使用了有碴及無碴軌道，而法國的TGV則通過精心安排道碴的鋪設層次和堆高解決道碴飛濺的問題，而在法國高速鐵路東線上有一段2公里的無碴試驗段。 卡薩布蘭卡－丹吉爾高速鐵路是當前摩洛哥國內正在興建中的高速鐵路運輸系統，訊號與行車路線維護系統是由安薩爾多STS以及 Cofely Ineo 進行安裝，列車行駛最高速將可到達每小時320公里。 莫斯科－聖彼得堡走廊是俄羅斯的人口集中地，因此鐵路高速化亦主要該處進行。
中國大陸於1998年從瑞典引入一列時速200公里的X2000營運於廣深線，並在之後的數年裡先後研製出藍箭、中華之星、先鋒號、奧星、天梭和長白山等用於探索高速鐵路技術的列車，其中藍箭和中華之星分別於2001年和2005年在廣深線和秦瀋客運專線上投入試驗性商業營運。 秦瀋客運專線於1999年開工建設，2003年通車，設計時速200km/h，營運時速160km/h，基礎設施預留了提速至250km/h的條件[14]。 廣深港高速鐵路全長142公里，設7個車站，連接廣州南站及香港西九龍站。 路線最高設計時速350公里，目前廣深段營運時速300公里，香港段200公里。 目前使用的列車為700T列車，是JR東海、JR西日本共同設計的新幹線700系列車改良而成，由日本川崎重工製造。 於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。
國道鐵片: 法國 （1981年）
在磁浮列車上也取得顯著成果，在2015年山梨磁浮實驗線上駛出極速每小時603公里並提出申請金氏世界紀錄[13]，為目前地面交通工具中最快者。 目前日本尚未將磁浮列車正式用於商業營運的高鐵路線上，但正在建設中的中央新幹線預計將於2027年先行投入東京到名古屋之間的運轉。 2011年7月23日，中國浙江省溫州市甬台溫鐵路發生了一次高速列車追撞事故。
此外，高速鐵路與航空等運輸方式相比，較不易受到當地大雨、濃霧等氣候因素影響。 與之相反，沿路地形、土木建設成本與環境影響反而成為考量，由於高速鐵路的弳不能太高，所以興建時所涉及的收地問題比興建一般鐵路為多，土地私有制往往會成為拆遷徵地以興建高速鐵路的一大障礙。 日本、韓國、歐洲、台灣都出現高速鐵路取代部分短程航班的現象。 而在運輸需求龐大的中國大陸，航班在高速鐵路的出現後紛紛減價，與高速鐵路成競爭形勢，對於長途客運等而言有更強烈的打擊，除了夜間的臥舖車，人們更希望乘坐高鐵。 還有對於搭乘者來說，人數密集的火車有可能會發生恐怖襲擊或意外，所以還需要有簡單的安檢並應多加提防自身安全。 目前輪軌列車的世界最快遞行記錄由法國TGV Euroduplex列車所創造，為574.8公里/小時；最快遞行的磁浮列車則為日本L0系高速列車，試驗速度達到603公里/小時[4]。
國道鐵片: 德國 （1991年）
目前南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達184,000人次[22]，週末與連續假期則有每天300,000人次的水準[23]。 目前單日運量最高紀錄為318,000人，落在2019年9月15日[24]。 世界上首條投入商業運作的高速鐵路是日本的東海道新幹線，於1964年東京奧運前夕正式營運。 第一代新幹線列車0系主要由川崎重工業建造，行駛在東京－名古屋－京都－新大阪的東海道新幹線，營運速度超過每小時200公里。 國道五號蔣渭水高速公路中央分隔島設計分成兩部分，下半部為高約81公分的紐澤西護欄，上半部是長約90公分的防眩板；高公局人員說，防眩板是用來阻擋對向車道車輛燈光，可減少駕駛眼睛不舒服的感覺，但無法降低物品掉落至對向車道的危險，要減少意外，還是得靠駕駛守法和公德心。 55歲的台北縣方姓男子當天開車行經蔣渭水高速公路40公里、北上宜蘭縣壯圍鄉路段時，被不明飛來穿過擋風玻璃的鐵片砸中臉部，當場身亡，當時在右前座的妻子情急之下拉起手煞車，車輛摩擦著護欄滑行1.5公里才停下；警方研判是大型車輛掉落的鐵片，目前還找不到肇事者。
- 救護車獲報緊急將方姓男子送醫，仍因傷重不治；所幸車上的方妻和孫女都未受傷，不過飽受驚嚇，在警方調查時餘悸猶存，說話時都還會顫抖。
- 高速鐵路是一個綜合概念，包括路軌、供電網、高速列車、通訊、班車調度等等。
- 且高速鐵路班次可以較為頻密，亦可過站停車，總載客量亦高於民航，只是其噪音對住宅區的滋擾可能會影響晚間的行車班次。
- 特補基金人員解釋，死者家屬仍可向任何一家產物保險公司提出申請，產險公司會將案件送到特補基金審查，若審查認為符合條件，便可發給150萬元補償金。
- 案發當時，無法得知車速和鐵片掉落速度，只能用各種模擬狀況概估，林波斯依照牛頓第二運動定律推算，2.7公斤重的鐵片，若呈現靜止狀態，時速90公里的車子撞上，命中駕駛臉部，瞬間撞擊力道是鐵片重的250倍。
然而，西班牙高鐵在2013年8月發生脫軌事故，令西班牙高鐵建設速度減緩。 國道鐵片 高速鐵路，或稱高速鐵道，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快，使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。 一般而言其速度約為普通鐵路的兩至三倍，最高營運時速達200公里/小時以上。
國道鐵片: 即／男峨嵋湖玩SUP落水 發現遺體
據了解，事發的跑車為法拉利488，被稱為法拉利史上最強V8跑車，市價約2千萬。 如果把鐵片速度算進去，衝撞力是675公斤再乘以好幾倍，鐵片若由附近車道車輛撞到後飛起來，再撞破當事人的擋風玻璃，射中駕駛人臉部，力道會更大。 國道鐵片 據了解，前方一輛外側轎車切入中線，輪胎恰好壓到地面上一塊鐵片，下秒鐵片噴飛車內，坐在副駕駛的媽媽完全來不及反應，送醫後發現她右額到左眼眶的頭骨被重擊破裂，醫師緊急手術將顱內出血清出，如今快過了一星期，媽媽仍躺在加護病房，昏迷不醒、尚未脫離險境。
由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「日本國有鐵道清算事業團（日語：日本国有鉄道清算事業団）」來承擔。 這起車禍就發生在昨（5）日清晨6時10分，有網友在國道三號南向383.3公里燕巢路段，目睹到一部市價超過千萬的紅色法拉利跑車，行駛在該處路段時，不明原因車身左右搖擺，接著就朝護欄開過去，最後沿著護欄一路刮過去，甚至還冒起一陣白色煙霧，後方的民眾目睹事故也看傻眼，忍不住將過程錄影。 至於鐵路，台鐵每年都會發生數起民眾惡作劇砸窗意外，在軌道上堆石塊、鐵器的情況也時有所聞，不過，台鐵列車前方裝有排障板，可推開這些異物，不至於讓列車發生危險，至於異物砸窗，還是只能透過宣導防範。 案發當時，無法得知車速和鐵片掉落速度，只能用各種模擬狀況概估，林波斯依照牛頓第二運動定律推算，2.7公斤重的鐵片，若呈現靜止狀態，時速90公里的車子撞上，命中駕駛臉部，瞬間撞擊力道是鐵片重的250倍。 國道鐵片2023 方妻說，當時同向車道沒有大型車輛，前方只有2輛小型車，她不知道鐵片是怎麼飛進車裡，當她看到丈夫血流滿面後，才發現駕駛座下方有塊鐵片。
國道鐵片: m奪命鐵片「竟已躺國道2天」 媽媽仍昏迷！女兒淚求行車記錄器
「見過大風大浪」的阿嬤事後淡定下交流道，買了膠帶封黏後又重新上路，目前家屬希望能有附近車輛的行車記錄器資料可以提供肇事車輛的資訊，國道警方也將調閱相關畫面，釐清肇事經過及原因。 鄭姓夫妻的女兒在臉書貼文寫下，「關鍵線索更新！」，經過國道警方的調查，那塊鐵片最早出現的時間是在9月30日晚間9時30分，但在警方仔細監查並調閱路段後，仍然無法掌握鐵片掉落的實際車輛，再次發文希望這個時間點有經過的車輛駕駛能提供行車記錄器畫面。 事發時的閉路電視片段則被公開，照片顯示，涉事的是土耳其國家鐵路E68000型電力機車（英語：TCDD E68000）編號68041號，以及西門子承造的HT80000型高速電聯車（英語：TCDD HT80000）的客運列車，後者的最高速度可達300公里每小時。 1998年6月3日在艾雪德發生的艾雪德列車出軌事故是德國乃至世界高速鐵路史上最嚴重的一次，也是全球首起的高速鐵路死亡事故。
這是法國高鐵第一次出現人員傷亡，全球第四次的涉及高鐵死亡事故。 國道鐵片 美國因為人口密度低、廉價航空業發達、汽車擁有率高、燃油價格便宜、高速公路免費通行、鐵路以貨運為主、土地私有制導致拆遷徵地困難等原因，高鐵所能獲利甚微，因而比起其他已開發國家發展得較遲。 美國現時的高鐵阿西樂特快在2000年才開始上路，採用改良自TGV的傾斜式列車，營運時速可達250公里，而且是改善路線軌道而非新建路線，因此按較嚴格的標準而言美國並沒有高鐵。 正在商議中的加利福尼亞高速鐵路（舊金山至洛杉磯）、德克薩斯中央鐵路(休士頓到達拉斯)及佛羅里達高速鐵路（坦帕中間經過奧蘭多到邁阿密）都遇上不少反對聲音，但如果建設完成將為美國首條嚴格定義下的高鐵。 雖然高速鐵路的速度不如飛機，但在搭乘時間短（3小時以內）或距離稍短的行程（500至1000公里），高速鐵路因無需到一般較為遙遠的機場登機，亦減省了提早劃位、安檢、等待登機之程序，因而仍較為方便省時。
國道鐵片: 最新線索曝光！母遭國道彈飛鐵片重擊 女兒曝一關鍵痛批：不敢置信
1982年至1987年，在日本國鐵末期，被指定為保險醫療機構，成為普通患者可以接受的醫療機構。 共有青函、宇高（日語：宇高連絡船）、宮島、仁堀、大島、關門六條航路，其中仁堀、大島、關門3航路在國鐵時代廢止，其他的3航路分別被JR北海道、JR四國、JR西日本繼承。 事發後，這段14秒的影片被分享到臉書社團「爆料公社公開版」，隨即掀起大批網友熱烈討論。 有網友忍不住歪樓笑說，「沒叫你滑壘，你敢給我滑壘」、「貧窮限制了我們的想像」、「如果是租的，那就賀成交」、「忘記開起自動駕駛了」、「人家有法拉利可以撞，你是羨慕還是嫉妒」、「又出新款了，直接撞掉換新車」、「最貴刮刮樂」。 特補基金人員解釋，死者家屬仍可向任何一家產物保險公司提出申請，產險公司會將案件送到特補基金審查，若審查認為符合條件，便可發給150萬元補償金。
新竹一對夫妻2日行駛於國道3號101K附近時，前方有一塊鐵片砸進車內，妻子重傷昏迷，至今在加護病房昏迷不醒。 對此，女兒轉述警方說法，原來這塊致命的30cm鐵片，於1日早上就出現在國道上，「等於放了2天...」讓她繼續急求10月1日早上的行車紀錄器。 而8月17日下午3點9分從台南北上的蕭姓女駕駛行經國道一號彰化北上222.5公里處時，一塊鐵片從前方噴飛砸中其副駕駛座前方玻璃，幸好女駕駛毫髮無傷，家人並將當時影音po網，希望該時段行經車輛可以提供相關行車記錄器。
國道鐵片: 媽媽突遭「國道鐵片」砸中頭 她淚憶昏迷前最後一句話
台灣的高速鐵路建設工程於1999年開工，並於2007年正式通車營運，全長348.5公里，營運時速限定為300公里。 八縱八橫高速鐵路主通道是2016年7月中華人民共和國國務院批覆的《中長期鐵路網規劃》提出的中國高速鐵路客運骨架，是在四縱四橫的基礎上擴增的路線。 新增的高鐵路段原則上運轉時速為250km以上，較複雜的地形或氣候可適當降低，部分人口較多、經濟發達路段時速可達350km。
這類「飛來橫禍」的案例不少，例如今年4月在中山高台南新市段，就曾發生車輛不慎撞上中央分隔島的水泥石墩，石墩碎片四散，其中一片砸中對向車輛擋風玻璃，造成駕駛當場死亡。 國道鐵片2023 假使本案真出現無過失情況，肇事人車有沒有「無過失責任」（無過失也要負責），須視法律有無明訂，如鐵路法對火車訂有「無過失責任」，但發生在高速公路上，現行法無明文，無過失即無責任。 假使它從陸橋、路旁等處人為拋擲而來，依過去有人向高速公路疾駛車輛丟石塊的司法案例，拋鐵塊者將涉「不確定故意殺人意圖」，會被依殺人罪訴究；不過本案出事現場沒有陸橋，再依周遭地形研判，人為丟擲可能性略小。 駕駛載著妻子行經國道3號南下路段，突然一個大鐵片砸中擋風玻璃，甚至砸傷坐在副駕駛座上的妻子，因為頭部被擊中，傷勢嚴重。 女兒鄭小姐淚訴，媽媽送醫後發現右額到左眼眶的頭骨被重擊破裂，傷口達20公分，醫師緊急手術將顱內出血清出，原本在新竹馬偕醫院，後又轉院到林口長庚醫院，仍是重度昏迷中。 一名女駕駛8月17日下午3點9分駕車行經國道一號北上222.5公里北斗路段，前方突飛過來一塊鐵片，把其前方擋風玻璃都砸破...
國道鐵片: 世界高速列車技術
1994年英法海底隧道通車令英國出現了歐洲之星列車，2007年1號高速鐵路通車後英國才有高鐵在陸上高速行駛。 現在英國政府推動2號高速鐵路的建設計劃，從倫敦至曼徹斯特及利茲等地，但當地有許多反對聲音。 法國亦是歐洲首條高鐵東南線於1981年部分通車，TGV-PSE亦於1981年投入服務。 法國亦屢次刷新高鐵速度紀錄，在2007年4月3日經過改裝的TGV-V150列車在東線駛出輪軌高鐵極速每小時574.8公里，截至目前為止，尚未有輪軌列車在路線上打破此紀錄。
