航空業推動永續減碳，已不再是句公益口號，而是迫在眉睫的營運危機。 航空業其實是「排碳大戶」，每個人在搭機同時，無形中製造了加劇地球暖化的二氧化碳。 零排放2023 歐盟2021年7月發布「Fit for 55」計畫，要求自2025年後，飛向歐盟的飛機，需添加「永續航空用油」（SAF），添加比率，得從2025年的2％大幅提升至2050年至少63％。 這種燃油比傳統航空燃油減省80％碳排放量，但價格貴了3倍到5倍。 根據自家企業的碳盤狀況，提出淨零轉型的路線圖，像是能源方面計畫可規劃購買碳權，或是投資綠能發電裝置等減碳行動，已達成淨零排放的目標。 說到減碳，需要先提到我們生活中的大小行動，像是開車、使用電器，或多或少都會產生碳排放。
至於負排放有哪些，主要有三種，分別是天然碳匯、人工的碳捕捉封存使用以及低碳生活，目前最熱門的負排放是前面兩種。 因此，減少溫室氣體排放，其實就是要減少二氧化碳當量的排放，簡短一點的說法就是減少碳排放，再短一點就叫做減碳，所以，「溫室氣體減量」和「減碳」其實是一樣的。 我參考了知名的商業顧問，也就是暢銷書大師Simon Sinek他所提出來的一個黃金圈理論，他用的是iPhone的例子，他說蘋果之所以偉大是因為它是使用黃金圈的溝通方式，成功的吸引眾多的蘋果粉，而我們現在需要很多的淨零迷，所以我用淨零黃金圈來當做是溝通的工具。 離岸風電成為整個英國能源最重要來源，2030 年的 40GW 增長到 2050 年的 100GW， 2035 年電力將全面實現淨零排放。 氫能則被運用在航運和運輸燃料，在工業、建築物中被用作取暖天然氣的替代品。 抵換屬於減碳政策工具的一種，而負碳技術以全球範圍和規模來看尚未普及，因此我們再等一些時間，再展開談。
零排放: 企業如何達到淨零轉型
「韌性」是強化在危機中轉危為安的關鍵能力，居安思危才有機會化危機為轉機。 企業節能的價值也因為能源轉型正在發生變化，也由於在許多地方節能效率潛力逐漸趨於平緩，甚至有一些人開始質疑節能是否已經走到了盡頭。 我們仍在等待，政府更多的具體配套政策（例如碳權憑證、貸款優惠等），將持續關注對各個的產業，帶來的衝擊與影響。 至於如何透過政府的搭橋與協助，既符合國際與我國的目標與限制，成為綠色管理供應鏈的一環，還留待下一篇中說明了。
畜牧業對環境造成的負擔就是這般超乎你我想像——光是畜牧業的溫室氣體排放量就佔全球排放量的 18%，比全球運輸業（鐵公路、輪船、飛機⋯等等）的碳排放量加總起來還多。 根據艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation, EMF）的研究，過去 50 年，全球的塑膠產量就增加了 20 多倍，塑膠生產的碳足跡更佔了全球碳排放量的 6%，相當於「全球航空業」的碳排放量。 利用碳盤查報告的數據，找出高碳排的製程，再利用精實管理TPS做到減少製程中的浪費，優化製程效率，達到新製程的效果。 Deloitte 亞太(Deloitte AP)是一家私人擔保有限公司，也是DTTL的一家會員所。 Deloitte亞太及其相關實體的成員，皆為具有獨立法律地位之個別法律實體，提供來自100多個城市的服務，包括：奧克蘭、曼谷、北京、河內、香港、雅加達、吉隆坡、馬尼拉、墨爾本、大阪、首爾、上海、新加坡、雪梨、台北和東京。
零排放: 氣候變化：大國補貼石油煤炭天然氣的真相 - BBC事實查核
要達成淨零排放，關鍵是透過循環使用產品、零組件和材料，來減少「製造」的需求。 零排放 如此一來可以減少產品和零組件在製造過程的排放，以及減少原物料開採和加工過程的排放。 零排放2023 零排放2023 第二個關鍵，讓產品以「提供服務」的方式來創造價值，使產業發展和製造排放脫鉤。
臺灣化學產業協會秘書長曾繁銘表示，近年產業界面臨最重要議題就是全球淨零排放，包括臺灣在內，全球有已逾135個國家和地區承諾淨零排放，此趨勢影響人類生活、產品製造、經濟發展、法規政策制定。 化學產業兼顧化學原料生產者以及企業永續發展，針對淨零排放有二個理念，第一、做好減碳環保，善盡保護地球的社會責任，第二、供應鏈減碳要求，系統性由原料、製程、產品、回收再利用，全面減少碳排。 (一) 路徑規劃 ■ 電力能源去碳化：總電力60–70%為再生能源、9–12%之氫能，加上碳捕捉之火力發電20–27%，達成整體電力供應的去碳化。 ■ 非電力能源去碳化：除加速電氣化進程外，亦將投入創新潔淨能源之開發，如氫能與生質能以取代化石燃料，並搭配碳捕存再利用技術；同時積極規劃山林溼地保育，擴增自然碳匯。 (二) 4個目標 ■ 能源轉型更安全：藉由擴大再生能源設置，提升自產能源占比，翻轉高進口能源依賴風險，使進口能源依存度由110年97.4%，降至139年50%以下，降低國際能源市場衝擊與價格波動對我國能源安全影響。
零排放: 國際他山之石 可讓我攻錯
2020 年，綠色和平針對臺灣用電大戶與地方政府，進行一系列的倡議工作，並啟動氣候教育，提升公眾意識。 2021 年，綠色和平更進一步，協助中小企業轉用綠電，並要求政府將「有效碳定價」與「2050 淨零排放」目標入法，以更具體的作為，減緩氣候變遷。 臺灣 2015 年通過《溫室氣體減量及管理法》明定 2050 年溫室氣體排放較 2005 年減少 50%，並提出有 2030 年較 2005 年減少 20% 的中期目標。
我國環保工作起步較晚，以現有的技術、經濟條件，真正做到將不得已排放的廢棄物減少到零，可謂是難上加難。 有些企業通過對不得已排放廢棄物的充分利用，實現了所謂的“零排放”，也只是改變了污染物排放的方式、渠道和節點，一些污染物最終要進入環境。 淨零，又可細分為「淨零碳排」、「淨零排放」兩類，前者只關心二氧化碳（CO2）的排放，後者則是包含所有溫室氣體，而淨零排放較難達成、對環境產生的影響較為深遠，且涵蓋面向也更為廣泛，因此我們後續文章內容將圍繞在淨零排放為主。 目前臺灣主要出口市場之一的歐盟，已經確定將在 2023 年開始試行徵收碳邊境稅，並於 2026 年正式起徵。 臺灣的碳定價系統如果可以做到跟歐盟一樣的標準，就有極大機率不須再被歐盟額外收取費用。
零排放: 相關主題內容
1998年聯合國正式承認了“零排放”概念，並與ZERI基金會合作開始進行試點。 1999年總部設立在日本的聯合國大學成立了“聯合國大學/零排放論壇”， 2007年這一論壇與我國發改委資源節約與環保司合作，在北京舉辦“發展迴圈經濟,促進廢物零排放”論壇。 以東亞來說，隨著中國、日本和韓國加快減排的條件日趨成熟，這三個主要排放國還必須支持發展中國家朝再生能源轉型，並逐步淘汰煤炭。
发达国家在寻求实现净零排放的过程中也必须履行其承诺，即每年提供1000亿美元，帮助发展中国家减缓、适应和抵御气候变化。 尤其是如果每个国家、城市、金融机构和公司都采取切实可行的计划，旨在到2050年过渡到净零排放。 这些承诺是实现目标的良好意愿的重要信号，但必须得到迅速而颇具雄心的行动的支持。
零排放: 溫室氣體排放源有哪些？直接、能源間接和其他間接排放源
全球暖化狀況嚴重，導致極端氣候出現頻率增加：夏季屢創高溫，冬季氣溫驟降，不但人們難以忍受，也造成農漁業嚴重損失。 尤其在東日本大地震後，日本能源成本上升，加上日幣貶值，讓能源價格持續上漲，能源支出... 零排放 2050淨零排放已是製造業必須面對的挑戰，根據國發會資料顯示，我國2019年溫室氣體排放總量為287.06百萬公噸二氧化碳當量（MtCO2e），其中製造部門排放量最多，為147.46 MtCO2... 2022年，受到中國因疫情封城影響銷量及境內汽車零組件供貨，俄烏戰爭亦影響全球汽車供應鏈，雖各國逐漸走向與COVID-19共存方式，工研院預估全球2022年汽車銷量將小幅下滑3.7％，但仍具7,...
- 根據能量守恆定律和物質不滅定律，其損失的部分最終以水、氣、聲、渣、熱等形式排入環境。
- 70多个国家，包括最大的污染者——中国、美国和欧盟——制定了净零目标，覆盖了全球排放量的约76% 。
- 如不在 2030 年前有效減碳、發展生質能源與除碳技術，並在 2050 年左右達到「淨零排放」，將引發更劇烈的極端氣候、糧食與水資源短缺、海平面上升等危機，嚴重威脅全人類與自然萬物的生存。
- 至2050 年 各項技術成熟&能源效率的提升，能源的需求會趨緩(約下降0.2~0.3%)，但是未來更多產業&住商電氣化需求提高。
- 根據《台灣企業氣候行動調查》，大型企業因法規與供應鏈壓力，有在積極進行盤查與揭露資訊，年營收50億以下的中小企業，腳步則相對落後，目前僅有1/4的企業已有進行碳盤查。
- 脫碳，即把全球能源系統從依賴化石燃料轉變為清潔技術主導的能源系統，對實現當前的氣候目標至關重要。
- 2050淨零排放已是製造業必須面對的挑戰，根據國發會資料顯示，我國2019年溫室氣體排放總量為287.06百萬公噸二氧化碳當量（MtCO2e），其中製造部門排放量最多，為147.46 MtCO2...
每年燃燒化石燃料造成的空氣污染，所衍生的經濟成本佔臺灣 GDP 2.6%，可能導致每年約 16,000 人過早死亡（premature death）；民眾因暴露在 PM2.5 中，導致罹患慢性阻塞性肺病死亡案例約 4,000 例，造成工作缺勤約 500 萬天。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 「氣候中和」（Climate Neutral ）是努力讓各種溫室氣體或其他造成暖化效應的活動，藉由削減、移除等方式，來加以抵消。
零排放: 全球企業永續目標2050年淨零排放 即刻啟動轉型引擎
就2021年來說，人類每年就有363億噸的碳排放量，所以這個效果還是很有限的。 而臺灣2021年的總排放量大約是3.66億噸，大概就是全球排放量的1%。 大自然界裡面有5大碳庫都是自然界可以儲存碳的天然庫，依據多寡可以分成海洋、地質、土壤、大氣和生物。 雖然現在聽起來好像大家討論的很多的重點都在森林、海藻這些生物的固碳力，但其實土壤的固碳力也是未來臺灣需要好好思考的地方。
綠色和平小教室：碳中和 「碳中和」指的是碳排放量與減少的碳排量之間互相抵消，達到淨零碳排放量（net-zero carbon emission）的效果。 在生活中，交通、能源生產、農業和工業等過程所釋放的二氧化碳，都會增加碳排放，若想減少碳排量，可以「碳抵消」，或稱碳補償，就是以再生能源及能源節約作為補償方式，達到抵消碳排放量的作用。 碳定價（carbon pricing），指為溫室氣體排放制定價格，向排放源（企業或個人）收取費用，以達到節能減碳，減緩氣候變遷的目的。 碳定價的方式相當多元，目前國際間主要推動碳稅（carbon tax）／碳費（carbon levy）及碳交易制度（Emissions Trading System, ETS）兩種方式。
零排放: 減碳要角 淨零建築正夯
這是千年一遇的大機會，讓我們有機會在新一輪的遊戲規則中，取得遊戲規則制定權。 綠學院不是很愛說「眼界，決定企業的世界」嗎，我們再加一句，眼界不只決定企業的世界，它還會決定你的命運，以及國家的命運。 全球氣候變遷對地球造成的負面影響日益嚴峻，國際能源署（IEA）於2021年發布了淨零路徑規劃報告，作為各國規劃淨零排放政策主要的參考依據。
為目前僅有101店、桃園市府店獨賣，且只是貨架上眾多便當的其中一支。 原本預估高標是3成到5成消費者願意回收，結果回收率是94.5％！ 碳權可以出售，前提是自家企業已經透過採用綠電、投入植樹等減碳行動，使實際碳盤量低於碳權上限，這段差距就可以釋出販售。 預算來源可分3部分，既有規劃1200億元、國營事業4400億元，新增計畫部分約3200億元；龔明鑫表示，新增計畫部分，3200億元均攤下來，每年增加約400億元左右，「調度應該還ok」。
零排放: 使用節能家電
李長榮是半導體晶圓洗劑－電子級異丙醇（EIPA）的國內最大製造商，在高雄的研發中心由150位碩博士投入新產品研發，力求符合市場需求，並兼顧減碳。 該公司成功開發出EIPA雙循環技術，不止回收異丙醇，還可回收水再利用，自身減碳也助攻半導體客戶走向淨零。 以近期塑膠中心與工研院合作案例發現，運用「新世代雲端碳管理平台」，協助國內礦泉水大廠進行碳盤查，找到礦泉水產線最大的碳排熱點是在原料端，業者於是將瓶身做減碳最佳化設計，將瓶蓋變薄、減少原料，成功減碳20%，更獲得環保署核發「減碳標籤」的肯定。 面對最快2023年，部分上市櫃公司須揭露自家碳盤查結果，企業無不戰戰兢兢，及早做準備。 工研院「打造淨零時代競爭力」論壇暨特展中，以「新世代雲端碳管理平台」協助企業洞察碳排放數據，據以規畫減碳路徑，長榮海運、永光化學、李長榮集團也分享其科學減碳的成功經驗。 前文及圖1主要為各國淨零路徑與措施的具體程度的參考指標，在此則要針對不同國家間的政策文本內涵進行簡要的介紹，表1主要是根據不同淨零承諾階段，各自列舉一些政策文本涵蓋具體淨零路徑或完整措施的國家，進行內容與特色上的呈現。
因此，企業應思索應對氣候變遷的計畫及減碳相關策略，規畫永續藍圖，以將衝擊減至最低。 減碳議題正在改寫經濟的邏輯和產業版圖，為了促成環境永續與經濟成長的平衡，歐盟、中國及美國不只將「淨零排放」列入政策目標，更制定相關法規。 例如中國自9月底開始無預警嚴格執行限電政策，導致眾多產業產能受損，諸多台商所在地區也受到衝擊。 由於企業政策深受政策法規所影響，企業必須隨時注意這股能源趨勢，以隨時調整產線佈局。 減少碳排放以降低氣候變遷速度，進而減小災害頻率已經是全球共同目標，在這當中，誰能率先發展新技術、建立新模式，誰就能在新的全球局勢中站穩關鍵位置。
