据传，烯晶碳能已申请关于干法电极的多项发明专利并授权，而且可以把固态电解质直接做到电极里面，这就是未来的固态电池。 国内在干法电极工艺也有所建树，但关注度不够，对其优势认识也不够，一是只有个别几家掌握，能产业化的少之又少，二、技术实现复杂。 特斯拉方面还表示，目前，针对特斯拉“S3XY”全系车型的“赢得引荐奖励”“FSD限时转移”等福利政策仍在持续。 只要通过好友引荐下订全新Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐奖励（用于抵扣尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，并可享受同期派发的特斯拉超级充电3年/6年免费使用权等福利。 蔚来投资的充电APP加电，主要功能就是找桩，以上海为例，基本上所有公共充电桩信息，都可以在APP上看到，对于每个新能源车主来讲，这个APP相当好用，并且整合了所有充电桩的支付，理论上只要安这一个APP，就可以满足无特殊要求的全国充电需求。 说句题外话，通过加电app来看上海市区的充电桩密度，资源真的非常丰富，限牌城市在充电桩基建方面非常给力。
因为目前在 AI 和高性能计算领域 GPU 短缺主要原因之一，就是台积电 CoWoS 封装能力有限。 7 月 12 日，特斯拉创始人马斯克宣布成立人工智能公司 xAI，北京时间 7 月 15 日消息，他谈及了这家公司的愿景和计划，称 xAI 将会与推特和特斯拉密切合作，目标是「理解宇宙」。 融资资金将用于研发投入、市场拓展、产能提升，持续提升公司在新能源行业的竞争优势。
元晶特斯拉: 特斯拉到底值不值得买？
朱軒逸副協理表示，西門子數位工業同仁有 ISO 的認證，有能力用一天的時間，完成到場評估客戶工廠的資安現況；西門子總部亦提供工具掃描、找出漏洞，以提供客戶完整報告。 報告包含公司的方針、結合數據後的解決策略，以及不斷期的行動方案，一條龍內容如同企業量身的健康檢查清單。 加上西門子也在發展充電設施，讓他更加理解到，每個人的綠能實際行動，其實有改善整個環境的影響力。 他相信，只要越多人使用（如電動車此類裝備），社會上會需要更多的再生能源；持續進行，就能改變整個生態系統，改變工業發電帶來的污染目前佔全世界發電一半以上的現況。
分析師點出，美國可能仿照新疆棉模式抵制新疆太陽能，將會使得供應受阻，太陽能原料、矽晶圓及電池最新現貨價飆漲超過5%，漲勢可望延續，台廠有機會迎來轉單。 日本2018年曾發生一起特斯拉Model X死亡車禍，該事故是因駕駛在開啟特斯拉AutoPilot自動駕駛系統功能後不小心睡著，造成1人死亡、2人輕重傷的意外。 2021年，特斯拉預計在台灣再設置13座超級充電站，以使其在全島的充電站總數達到38個，旨在滿足特斯拉車主的充電需求，以供應車主在台灣更長途的旅行。 自2020年10月15日起，Tesla車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以7-12元新台币浮動計價[63]。 Cybertruck的車身外殼製造加强堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。
元晶特斯拉: 特斯拉发展现状及主营业务分析 三元锂电池的低温性能亦优于磷酸铁锂电池
2017年特斯拉与风能电厂开发商Neoen签下当时世界上最大储能电池项目Hornsdale Power Reserve（129MWh）。 马斯克和南澳州政府长官在推特上豪赌，100天内完成交付，晚了白送。 与电动车一样，特斯拉持着互联网快速更迭思维，致力于提供极致的用户体验。 2018年特斯拉APP上线”风暴预警“（Storm Watch）功能。
特斯拉在 2019 年推出大电流 V3 超级充电桩，可以实现 250KW 的最大充电功率，实现充电 15 分钟最高补充续航 250 元晶特斯拉2023 公里，同时该充电装 置不会分流，网络内的每辆车都可以使用最大功率充电。 与同年推出的保时捷快充 技术相比，特斯拉的充电效率略低于保时捷的 5mins/100KM；与今年推出大电压超 充技术的现代、华为及吉利相比仍显不足。 特斯拉的产品设计思路：注重整体成本控制，在内饰上实行极简主义，聚焦智 能驾驶及电动化。 特斯拉的三电技术以及智能技术皆为自研；在成本端，公司在感知 硬件和内饰上实行极简主义，进一步控制成本。
元晶特斯拉: 功能
马斯克表示该技术配合一体化压铸技术可节省 370 个 零部件，为车身减重 10%，将每千瓦时的电池成本降低 7%。 特斯拉原本仅采用三元锂电池，而后引入磷酸铁锂电池、实现电池降本。 公司 目前有三家电池供应商，其中宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池，松下和 LG 化学 向特斯拉供应三元锂电池。
而西門子內部的落實，則是先透過鼓勵員工抱持正面心態，再把數據透明化，與 元晶特斯拉 AI 技術結合，使每個人在日常工作中都能檢視永續指標的實踐度。 最落地的內部案例，即是在商業文件的來往上，西門子力行電子無紙化。 在導入平台統一管理後，帶來的效果，是在既有的員工規模底下，成長了數以倍計的成交單量。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。
元晶特斯拉: 消息：澳大利亚6月份炼焦煤出口创年度新高
这也就意味着，主流车型可能将面对2~4万元不等的涨价（非官方，纯属预估）。 这对原本价格就偏高的国产新能源汽车来说，是一个不小的打击。 Model 3使用了新款21700动力电池，比原有的18650电池更大，能量密度更高。 马斯克曾在去年说，这是当时可量产的能量密度最高的、成本最低的电池。
特斯拉終身單身，他曾解釋說他的貞操對他的科學能力很有幫助。 元晶特斯拉2023 [240]他早年曾說過，他覺得自己永遠不可能配得上女人，認為女人在各方面都比他優越。 他的觀點在晚年開始動搖，當時他覺得女人正試圖超越男人，使自己更有優勢。 這種「新女性」遭到特斯拉的強烈憤慨，他認為女性因為試圖掌權而失去她們的女性氣質。 依托中国高效成熟的零部件供应链体系，特斯拉90%以上零部件实现本土化供应。 但是，特斯拉在热管理、电机控制、电机、电子电气架构和智能驾驶方案上实现技术全栈自研，掌握进化迭代的主动权。
元晶特斯拉: 特斯拉回应降价：在成本控制的基础上最大化让利给消费者
新京报贝壳财经讯（记者林子）8月14日，对于此次车辆降价原因，特斯拉方面向记者回应，本次降价是出于给消费者更多福利的考量。 根据相关机构公布的中国新能源市场品牌周销量排行榜（8月7日-13日），比亚迪、特斯拉、埃安仍然占据前三的位置，理想汽车的周销量为0.72万辆，排在第四。 而在7月份创下销量年内新高的蔚来和小鹏，在8月份这一周的销量只有0.33万辆和0.28万辆，分别排名第八和第十。
旭升股份：旭升是轻量化行业龙头，Model 3的散热器、电机壳体、变速箱壳体等产品将由旭升独家供应。 特斯拉为旭升第一大客户，截至2019年半年度，特斯拉销售收入占旭升主营收 52.09%。 最近，特斯拉板块也跟随特斯拉涨得有点猛，虽然今天部分特斯拉供应链个股还涨停，但特斯拉的回落也预示着相关概念板块已经进入调整期，未参与的朋友就别做接盘手，已经参与的投资者看自己玩短线，还是长线，短线需要考虑是否离场，长线看趋势不变就继续持有。 申万宏源分析师屠亦婷、刘洋和蒲梦洁表示，规模效应、供应链降本、商业模式创新和技术创新是特斯拉持续降本提效、创造高毛利水平的关键因素。 邦哥针对特斯拉Model 元晶特斯拉2023 3交付一事，问及蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车方面的态度时，得到的回复均为，就此事不对外发声。 据分析，21700电池的单体能量密度可能达到了300Wh/kg，而目前代表国内最高水平的NCM811电池，单体能量密度仅为180Wh/kg。
元晶特斯拉: 特斯拉上海超级工厂第一步
6月28日，发改委和商务部联合出台《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》新政，取消新能源汽车领域，中方股比不低于50%的限制。 彭博社2016年6月报道，特斯拉与上海金桥集团签订了一项“非约束性备忘录”，商议该项目双方各投资45亿美元，投资规模总额为90亿美元。 但并不是每个人都那么淡定，6月22日，陈清泉院士在全球智能汽车前沿峰会（GIV 2018）对媒体称，原浦东区副区长丁磊在2014年和特斯拉方面多次接触，希望引入特斯拉“作为他的施政成绩”。 临港管委会党组书记、常务副主任陈杰在接受澎湃新闻专访时表示，特斯拉有独特汽车的技术，代表着创新精神，在新能源车之外，它有SpaceX火星探测这样无数创新概念支撑着它的品牌，这是它的独特价值。 但澎湃新闻（）从核心信源处得知，特斯拉在中国获得完全国民待遇，2020年特斯拉中国超级工厂将量产Model3，虽然前期只生产一种车型，但是Model3不到30万元人民币的市场价仍值得期待。 在贏得著名的19世紀80年代的「電流戰爭」以及在1894年成功進行短波無線通信試驗之後，特斯拉被認為是當時美國最偉大的電機工程師之一。
2016年，网上流传一份政府文件显示，苏州召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户的相关事宜，特斯拉高层也将赴苏进行实地考察。 [235]一些特斯拉的專利並沒有被計算在內，各種來源發現一些隱藏在專利檔案中的專利。 至少有278項已知的專利[235]在26個國家頒發給特斯拉。
元晶特斯拉: 能源
特斯拉自研 4680 电池，实现 5 倍的电池容量提升，有望提高续航里程、实现成本下降，已于 2022 年 4 月正式交付。 元晶特斯拉2023 目前公司的 4680 电池已相对成 熟，首批搭载 4680 电池的 Model Y 已于 2022 年 4 月正式交付。 除純電動車外，特斯拉也为其他汽车公司的电动车提供电池等的零件。 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美国建设锂电池工厂（Giga Factory）以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本[14]。
2月22日，载有1837辆特斯拉纯电动车的滚装船“晨蝶号（Morning Cindy）”驶入靠泊上海外高桥港区的海通国际汽车码头，其中大约有1600辆新款特斯拉Model 3。 特斯拉的连续降价措施意图很明显，就是对抗远在中国竞争者们，同为互联网造车公司的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。 当然，还有传统车企，比如奔驰、奥迪、比亚迪、吉利、沃尔沃等。 财报显示，第三季度营收68亿美元，净利润达到2.55亿美元。 业者指出，市场目前估算若该换的都换上SiC，则2辆Tesla纯电动车约要一片6吋SiC晶圆，如此就消耗掉全球当下SiC总产能，因此车厂近2年视来SiC为战略物资，且争抢力有增无减。 就在7月20日的第二季度财报电话会议上，马斯克再次重申，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。
元晶特斯拉: 特斯拉家充桩
经过几年工商业储能的摸索后，特斯拉能源于2015年挂牌成立。 同年，马斯克公布了一款悬挂式家用储能电池：Powerwall 。 Powerwall的诞生，意味着特斯拉储能业务从B2B走向B2C，首次进入了广大消费者的视野。 当时虽有了CTO JB Straubel的默许，第一代家用储能产品Powerwall研发资金仍然捉襟见肘。
这张图纸的基本原理即是使用74HC4046锁相环电路，在tc做好后调整中心频率接近次级回路震荡频率，即入锁后，电路将追寻反馈互感器送来的频率进行输出，进而使输出频率和次级谐振频率相等，使初级线圈和次级线圈发生谐振。 当然，TPAK和T2PAK也非完美无缺，两种器件的封装都还有不少的改进空间。 例如，TPAK可以采用类似丹佛斯DBB和贺利氏电子DTS的技术在模块内部实现双面烧结，达到更好的散热性能和可靠性。 根据目前能找到的拆机视频，T2PAK至少有碳化硅二极管，以及超结MOSFET或碳化硅MOSFET几种版本。 同样的，T2PAK用一种封装实现了PCS中核心功率器件的跨平台和跨厂商选型，简化了供应链。 作为一种高压单管表贴封装，T2PAK取代了前几代Model S/X OBC中用到的TO-247封装，包括TO-247-3，用于超结MOSFET，SiC MOSFET的三脚封装，和TO-247-2，用于硅或碳化硅二极管的两脚封装。
