蘋果新機iPhone 15系列上市倒數計時，不僅全球果粉屏息以待，包括供應鏈也都引頸期盼新機能為疲軟已久的手機市場注入一... 從市場來看，今年前10個月，中國市場占凱美業績比重約59%，台灣占比約17%，亞洲占比約14%，歐洲占比11%。 凱美與奇力新現金對價轉讓子公司股權、取得旺詮後，主要布局電解電容（占比33%）、風扇（6%）、電阻（61%）等3大產品。 液態電池的缺點是溫度過高或過低，都容易影響電池效能；即使使用快充，最快也要20～30分鐘才能充飽電，續航力多落在300～400公里；此外，液態電解液有外漏的危險，容易引發意外。
- 今天是中元節，下午1點新北市政府舉辦中元普度大拜拜，新北市長、國民黨總統參選人侯友宜率一級主管出席，侯友宜向本報透露，他...
- 郭台銘28日宣布角逐2024總統大選，疾呼「企業家治國時代來臨」，為選情投下震撼彈，也引發正反兩派議論。
- 除了特斯拉、蔚來、小鵬等純電動車廠外，目前傳統車廠如福斯、BMW、甚至是油電車龍頭日本車廠豐田、本田等等，也都陸續在近年推出新的電動車款，也有給出未來旗下將有多少款電動車的願景，由此可見各大傳統車廠皆有所準備來因應電動車普及的趨勢。
- 除了原本的業務外，台達電透過持續的投資佈局，在電動車將加速發展的趨勢下，預期公司在未來 5 年的營運及獲利會有相比以往更快速的成長。
- 電池佔電動車一半以上的成本，在電動車剛問世時，不是無法與燃油車有同樣的續航力，就是為了續航使整體車子售價居高不下，使得初期電動車普及較慢。
電動車常見的乾電池或鋰電池，都是「液態電池」，要放入膠狀電解質，才能發揮電池性能。 台達電於好幾年前就持續佈局電動車領域，已打入眾多日、歐、美系車廠電動車供應鏈，以特斯拉來說，台達電就有供應 Model S 裡的 DC/DC 模組。 參考下表，大部分歐洲國家將禁售的時間點定在 2030年，故判斷在 2030 年前的幾年，電動車於新車市場的滲透率將有機會快速上升。
鴻海充電樁: 蔚來助拳鴻海 和碩攜手特斯拉 分析師曝「隱藏版充電樁」：通吃最受惠
在2020年「電池日」（Battery Day）上，特斯拉公布新款「Tabless 4680電池」，也是跟Panasonic合作生產。 Tabless 4680採螺旋式包裝，在相同的電池容量下，空間可擴大30％，讓電池能量密度提升5倍、續航力增加16％、製造成本降低76％，可望使得特斯拉「每千瓦/時」（kWh）價格減半，進而帶動售價接近一般燃油車。 根據市場分析公司SNE Research的數據，2020年電動車電池市占率前三大，依序是中國電池製造商寧德時代（CATL），市占達24％；南韓LG能源方案（LG Energy Solution）和日本Panasonic（松下）分別為23.5％和18.5％。 市占率的部分，由於台達電擁有長期技術累積、規模以及一定的客戶基礎，電源管理預計在 2021 年能有 10 % 的市占，且在市場快速成長下有望繼續增加；而充電樁假設 2021 到 2025 市佔率從 5% 增加到 15%。 為了響應碳中和，部分國家開始對燃油車的禁售、禁止上路做出安排，其中以歐洲國家態度最為積極，而歐洲也是全球汽車銷售數量第二高的地區，可以預見接下來歐洲將會是除了中國以外，帶領電動車產業快速發展普及的重要地區。
李秉彥指出，Model 鴻海充電樁 T在開發過程中，已確保CCS1充電相容性沒有問題，包含充電接口、規格與通訊協定等，未來將提供台達電、飛宏的方案給巴士業者，業者可自行選擇供應商展開設點，公車總站、休息站能有地方可以充電，而北基也擬計畫在加油站空間設置電動車充電區。 響應淨零排放政策，台糖今天表示，旗下據點已完成設置41支充電槍，並陸續增設，預計2025年達成設置106支充電槍的目標，... 鴻海創辦人郭台銘全台奔走倡議「主流民意大聯盟」，今天上午10時向外界宣布投入下屆總統大選，以獨立參選人身分進行連署。 鴻海創辦人郭台銘今天宣布參選總統，29日晚上將赴台北市計程車工會普渡餐會；台灣民眾黨總統參選人柯文哲明天雖無公開行程，但... 泰金寶一九八九年成立，早期替集團企業金寶與仁寶組裝代工計算機、傳真機等產品，九六年開始自己接單，陸續製造印表機、硬碟、網通設備到近年的充電樁，三年前更拿下美國知名品牌智慧穿戴裝置訂單，推動二○二二年營收年增三七％，達一四九二億元，創歷史新高。
鴻海充電樁: 相關新聞
目前日本急速充電樁近6成的輸出功率未滿50KW，而日本政府將要求設置在高速公路的急速充電樁輸出功率要達90KW以上、其他區域為50KW以上。 隔年，泰金寶就拿下全球筆電龍頭品牌的訂單，替對方製造印表機，二○○○年後更進軍網通市場，公司則於○三年在泰國股市掛牌上市。 初來乍到，語言隔閡是鄒孔訓面臨的第一個挑戰，「但你已經到了海外，想成功是沒有退路的。」於是，他與其他台灣幹部一邊工作、一邊學習泰文，每到假日逛商場，大家就搶著與櫃檯人員說話，慢慢克服語言障礙。 再來，當年要管理與台灣人文化、思想相異的泰國員工，也讓鄒孔訓費盡心思，最後他把台灣廠的標準生產流程（SOP）翻成泰文，教員工一步步操作，還聘請泰國人擔任管理職，「要先做好本土化，未來才有本事布局全球。」他說。 在先進的LEVEL 4以上自駕車技術研發，廣達投資的日本新創Tier IV、AutoCore、及凌華也組成自動駕駛系統合作團隊，在不同層面上進行分工。
台股退守半年線後反彈，AI供應鏈、網通股及軍工股相對較強，台幣貶值壓力大，對網通及下游系統廠商較有利；內需股獲利仍有看點。 輝達公布財報後，電子股走勢將分明；軍工航太業績在政府軍費創新高下，業績有保障，股價仍具盤堅機會。 今日早盤鴻海開高後翻黑，最高來到119元，之後在平盤附近游走；和碩開高走高，最高來到84.5元，漲幅8.4％；立德跳空漲停在12.15元，漲幅9.95％。
鴻海充電樁: 充電設備供應鏈營運大進補
國內媒體10月報導，經濟部標準檢驗局參考國際電工委員會（IEC）現有四種主流的充電規格，訂出我國充電樁標準。 由台灣、美國、日本、澳洲合作的「全球合作暨訓練架構（GCTF）」今年首度在台舉辦民航實體研習營，研習營主題聚焦於民航復甦... 今天是中元節，下午1點新北市政府舉辦中元普度大拜拜，新北市長、國民黨總統參選人侯友宜率一級主管出席，侯友宜向本報透露，他...
前衛生署長楊志良昨參與鴻海集團創辦人郭台銘「主流民意大聯盟」新竹造勢表示，台灣為什麼會家暴？ 【記者丘采薇、林銘翰／台北報導】鴻海集團創辦人郭台銘前天宣布獨立參選總統，民進黨總統參選人賴清德陣營嚴陣以待。 賴清德雖然民調暫居第一，但數月前就下令積極面對「藍白」及「郭柯」可能發生的整合戰，不容許團隊鬆懈。
鴻海充電樁: 科技業第一砲 鴻海併購德電動車零件廠
在提供購車稅務減免部分，李秉彥表示，政府目前措施包括免課牌照稅、貨物稅減免等，他建議，可增加電動車購車補助項目。 李秉彥引述數據預期到2025年，台灣電動車公共充電樁數量可從今年預估2099座提升至7167座，他建議，台灣電動車公共充電樁的「車樁比」，應該從15比1提升至10比1；充電設施攸關電動車普及化程度，若車樁比提高，可維持電動車保有量。 以此推算，台灣未來八年電動車銷量會有更大的成長率，也就是台灣這個後進市場會後來居上，且隨著電動車銷量擴大，電動車保有量將越來越高，預計2030年全球將有2.4億輛，同時間台灣則為50萬輛。 談到鴻海集團與國巨集團策略合作進展，李彥儒說，這對凱美今年營收還沒有具體貢獻，主要是兩大集團簽訂協議、到鴻海各個事業單位送樣測試，過程時間長，預計明年鴻海採購效應可開始發酵。 鴻海充電樁2023 一場全球大舉建置充電樁的浪潮即將來襲，蘊含的商機將不容小覷，若以ＩＥＡ預估二○二一至三○年全球充電樁建置量可達一．
鴻騰致力改善產品組合以提高毛利率，提出「3+3」策略發展電動車、聲學及5GAIoT領域，並承諾2023年3+3新產品組合將突破三成，預期在本案帶動下，為3+3發展再添重要成長引擎。 PRETTL SWH集團歷來財報表現相當穩健、營運逐年成長，預估短期可為鴻騰每年貢獻約3.5億至4億歐元（約新台幣114.8億至131.2億元）營收，未來可望以更佳的產品組合，提升鴻騰整體毛利率表現。 同樣致力研發固態電池的新創QuantumScape，也受到不少關注，已經從比爾蓋茲、福斯汽車（Volkswagen）等投資者手中獲得超過5億美元融資。 這項技術在平板電腦、智慧型手機等3C產品上很常見，應用於電動車上卻難度倍增，因為鎳鈷鋁鋰電池的能量密度是主流車用電池「磷酸鐵鋰電池」的好幾倍，需要很高的合成技術才能量產。 從2017年起，寧德時代連續3年拿下全球電動車電池供應量第一，客戶幾乎涵蓋全球各大車廠：豐田（Toyota）、本田（Honda）、BMW、現代（Hyundai）、戴姆勒（Daimler）等。 電池佔電動車一半以上的成本，在電動車剛問世時，不是無法與燃油車有同樣的續航力，就是為了續航使整體車子售價居高不下，使得初期電動車普及較慢。
鴻海充電樁: 鴻海遇上裕隆 從造PC、手機到造車
這是鴻海集團2023開年第一樁併購案，凸顯董事長劉揚偉衝刺電動車新事業的決心，也是進入2023年後，台資科技廠第一起跨國併購。 鋰電池可以分為「鎳鈷錳（NCM）」、「鎳鈷鋁（NCA）」，以及「磷酸鋰鐵（LFP）」兩派組合，不過前兩者的缺點是碰撞後容易起火爆炸。 寧德時代主力生產磷酸鋰鐵組合的電池，優點是價格便宜、安全性高，因此獲得特斯拉等車廠大量採用，寧德時代才得以稱王。 而台灣提供充電樁設備的廠商為台達電（市：2308）、華城（市：1519）、康舒（市：6282）、飛宏（市：2457）等，國外則有特斯拉、ABB 等。 另外，近年來台達電也跨足驅動馬達，預計未來不只是能源相關零組件供應商，而是作為整套動力驅動系統供應商，以取得更高的市占及獲利。 因此，iCharging計劃每年以高功率CCS2充電樁，佈建20座服務據點為目標，滿足車主充電服務需求。
- 外商方面也有許多車廠界知名業者，如國際知名汽車傳動大廠DANA，在汽車傳動領域發展已有115年以上的歷史，客層涵蓋美國、歐洲與日本大廠，提供變速箱、低壓高壓電機、變頻器、控制器和熱管理等專業服務，鴻海指出，在DANA加入下，將為MIH開放平台帶來更先進的解決方案。
- 鴻海創辦人郭台銘昨天宣布將以獨立參選人身分投入總統大選，要在野整合，民眾黨議員黃瀞瑩在廣播專訪分析，郭台銘整合就是他要當...
- 以台灣來說，政府已陸續有公共充電樁推廣計畫、新建築保留充電樁空間到公共停車場停車優惠等，根據經濟部預估，到2025年充電樁將從現在2,099座到7,167座，設置地點包含國道、機場、台鐵、高鐵、超商、加油站等，目標2025年車樁比達到15比1。
- 侯友宜獲國民黨徵召參選總統以來，已第三度到雲林拜訪地方人士，張麗善已三度作陪，但張榮味、張嘉郡父女則是首度與侯友宜同框。
- 此外，在電動車補助方面，相對於國外，台灣現在執行方式是免牌照稅及貨物稅減免，但李秉彥建議，現在全世界很多先進國家包含美國、日本及德國都是直接電動車購車補助，如果台灣能提供補助，相信可以更加速電動車普及化。
- 但面對全球即將進入電動車的時代，不少人對電動車最焦慮的問題仍在於「沒電怎麼辦？」「要去哪裡充電？」在在凸顯充電站、充電樁若不夠普及，不僅造成消費大眾的里程焦慮及充電焦慮，更是各國在積極拉升電動車普及率下，迫切要解決的最大課題。
- 李秉彥指出，要維持這麼大量的電動車車運行，基礎建設就非常重要，特別是充電設施，因此，全球各國都在廣布充電樁。
2020 年全球電動車銷量大約為 350 萬輛，佔整體新車銷售量的 5%，整體滲透率仍低；研究團隊推估， 2025 年電動車銷量則會成長至 1,752 萬輛，2020～ 2025 年五年 CAGR+38%，滲透率可提升至18%，顯示未來電動車仍有很大成長空間。 關於產線部分，鴻華先進擬在高雄橋頭科學園區增設產線，由於高市府第1期工程在橋科南邊，第2期在北邊，鴻華先進將以自身計畫與政府用水、用電等配套，選擇較為合適的用地，確定動工後大概2年時間可投入使用，而裕隆中華產線也可以用來生產電動車。 惟台灣公共充電樁以CCS1為主，台灣特斯拉則從第三季開始改為CCS2充電介面，因此國內充電樁的規格大戰恐將開打。 第二，iCharging電動車充電服務提供的信用卡或行動支付方式，「市場上有的它們都有」，特別是會員消費累積的紅利點數，可以在永固的超級充電站免費充電，有助提高消費者黏著度。 泰山（1218）今天公告，已向臺北地方法院送件申請對街口金融科技股份有限公司提起返還投資款36億元訴訟。 鴻海充電樁 台糖透過新聞稿說明，旗下加油站、台糖長榮酒店、柳營尖山埤渡假村、台糖台北會館等旅宿據點都已設置充電樁，各觀光休憩景點也會陸續規劃設置。
