電動輔助自行車：車輛行駛速度極速超過25km/hr，違者可將依法開罰 $900 – $1800 元罰鍰。 微型電動二輪車：車輛行駛速度極速超過25km/hr，違者可將依法開罰 $900 – $1800 元罰鍰。 電動滑板車：滑板車不可在馬路上、人行道或未公告路段行駛，若違法者可依法開罰 $1200 – $3600 電動自行車掛牌法規 元罰鍰。 2022新制法規 『常見問題Q&A 』Q： 若無黏貼懸掛審驗合格標章，會被開罰嗎？ 若新制上路前已購買的電動自行車，則要在新法上路後2年內檢驗掛牌，否則最高也可罰3600元罰鍰。
A.未依規定領用牌照上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管；；未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 電動自行車掛牌法規2023 未依規定領用牌照上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 目前電動自行車已被納管，因此現在只有電動輔助自行車不用穿戴安全帽行駛，行駛電動機車及電動自行車都必須穿戴安全帽，以免受罰。 11月30日起微型電動二輪車將納管領牌照，公路總局已於官方網站建置「微型電動二輪車專區」，提供越南、印尼等6國語言等納管領牌照懶人包，可供外籍移工上網查詢辦理領牌資訊。
電動自行車掛牌法規: 電動自行車今起需掛牌、投保才能上路 明年底前免收450元規費
為讓現行電動自行車逐步轉型領有牌照，三讀通過條文也明定，在新法修正施行前，已經檢測及形式審驗合格、粘貼審驗合格標章的電動二輪車，應在新法施行後2年內依規定領用、懸掛牌照，逾期未領用牌照依法處罰。 此外，因應愈來愈多民眾使用電動滑板車等新興慢速動力器具，三讀通過條文也增定個人行動器具定義，並納入慢車種類規範。 三讀通過條文明定，個人行動器具指設計乘載一人，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下的自平衡或立式器具。 電動自行車掛牌法規2023 三讀通過條文明定，個人行動器具的行駛路段、時間、速度限制及其他相關管理事項辦法，由直轄市、縣市政府訂定；違反規定者，處行為人1200元以上3600元以下罰鍰，並禁止行駛或使用。
11月1日起「微型電動二輪車」(電動自行車)須掛牌才能上路，否則可罰1200到3600元，且須投保強制汽車責任險，年滿14歲才可騎乘，時速不得超過25公里。 交通部也修訂相關型式安全審驗辦法，針對時速等控制器列為審驗項目，並可到經銷商實車查驗，杜絕改裝超速問題，違者可停止生產和銷售車輛。 交通部再預告修正「道路交通管理處罰條例」部分條文草案，將電動自行車比照一般機車，審驗合格的電動自行車，須掛車牌並投保強制責任險才能上路。 修正案明訂，所謂「微型電動二輪車」，是指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下，或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛。 未來微型電動二輪車，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。
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由於現行的「電動自行車」外觀與「電動機車」相似，近年來經常衍生違規取締爭議及辨識困擾，為加強管理，交通部近日預告除了將電動自行車正名為微型電動二輪車，同時微型也將正式領牌納管，未掛牌上路將可罰1200~3600元，相關規定及罰則預計11月30日起上路。 交通部日前預告修正「道路交通管理處罰條例」部分條文草案，未來電動自行車必須掛牌，違者可罰新台幣1200元至3600元，新法實施後，所有電動自行車2年內都要掛牌後才能上路。 微型電動二輪車（舊稱為電動自行車）11月30日起掛牌納管，新車須登記申領牌照、行照，未掛牌將罰1200到3600元。 交通部公路總局表示，只要在明年12月31日前申請並完成掛牌的車主，就可免收450元的規費。 2.向移工宣導電動自行車強制投保汽車責任險：電動自行車所有人要制投保汽機車責任險，如果未依規定投保將處新臺幣 750 元至 1,500 元以下罰鍰。
然而，這些車輛在道路發生的意外愈來愈多，傷亡不斷攀升，事故受害者卻缺乏相關保障，且法律也欠缺對車體品質的管理。 因此，《道路交通管理處罰條例》有必要修正，將車輛納入監理審驗機制、牌照管理制度，強制納入責任保險，避免事故發生後沒有保障，求償無門。 電動自行車大眾普遍化後，造成交通事故激增，由於電動自行車沒掛牌，民眾無從檢舉，警方也難以取締。
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Ａ：根據《強制汽車責任保險法》車輛所有人須投保強制險，未依規定投保者，將處以新臺幣750元以上1500以下罰鍰，此外《道路交通管理處罰條例》也規定，未投保者公路監理機關將不予登記、換照、發照。 若未領用牌照行駛者，將處1,200元以上3,600元以下罰鍰。 坊間常見的無牌照電動二輪車，經立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明確定義為「微型電動二輪車」，且自11月30日起，微型電動二輪車（電動自行車）需掛牌、投保強制險才能上路！ 倘若違反規定，沒有領牌就上路，將面臨處以罰鍰，並移交保管的情況。 以下《今周刊》整理出針對電動自行車最常見的5大疑問，讓讀者一次看明白。
自行車業者表示，VanMoof是因為擴充太快，加上不敵高成本壓力，正好遇上自行車產業景氣循環之際，才會爆發財務危機。 全球第二大自行車零件廠商速聯傳出大量解雇員工，自行車大廠指出，目前市場仍在消化庫存中，訂單自然會減少。 供應鏈業者也表示，整車廠的營收受到影響有限，主要是市場端雖有庫存，但需求仍在，持續去化庫存中，但整車廠仍有可觀的零組件庫存，目前整車廠對供應鏈的訂單量勢必減少，也影響到供應鏈的業績。 電動自行車掛牌法規 在美掛牌的驅動IC大廠奇景光電於今（10）日公布第2季財報，毛利率優於財測預估，不過仍受到一次性認列部分長約終止費用影響，營收及每ADS盈餘則均達財測區間高標。 一名駕駛行駛台3線行經苗栗獅潭一處區間測速路段，沒想到意外發現路旁還有「隱藏版大魔王」，只見一名執勤員警疑似手持「雷射槍」蹲在路旁，身邊還有矮牆、草叢作掩護，如果不是從後方行車紀錄倒回看，根本察覺不出來。 對於「雙重取締」網友也紛紛表示意見，認為已經提醒測速照相，還超速被拍活該。
電動自行車掛牌法規: 電動機車和電動自行車有什麼不同？
只有合格掛牌的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以1200元以上3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 交通部和工協會持續討論中，未來有機會電動自行車需要領牌才能上路，其實掛牌是有好處的，例如：車輛有專屬的車籍資料後(同行照)，降低失竊機率或減少肇事逃逸；駕駛騎乘時，受到基本的強制險保障等。 電動自行車正式更名為微型電動二輪車，自2022年11月30日起，車輛需掛牌、投保強制險才可以上路。 而在新制實施之前，車主可攜帶車輛前往監理所申領牌照，不過在申請牌照之前也需先完成實車查核手續，確保車輛的狀況符合掛牌標準。
- 金管會表示，目前全台約有65萬3000餘輛電動自行車，未來修法通過後，2年內須納保，並必須申請牌照。
- 立委李昆澤質疑，電動二輪車車主多是移工或長輩，掛牌程序卻相當繁雜，開放申請，前三日舊車不合格率高達12％，違規項目以來歷憑證為最大宗。
- 「電動自行車(微型電動二輪車)」以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。
- 方仰寧說，電動自行車有握把加速器，但道路交通管理處罰條例第六十九條卻將電動自行車與一般自行車一樣視為「慢車」，免戴安全帽也不用掛牌，警方對於電動自行車違停、逆向甚至在人行道騎車無法可管，如有豁免權。
- 另外，新增投保義務人於保險期間屆滿逾6個月，仍未訂立強制車險契約者，主管機關得移請公路監理機關註銷其牌照。
（中央社記者余曉涵台北24日電）鑑於電動自行車事故增加，電動自行車從11月30日起須掛牌納管，為了要鼓勵45萬輛的舊車可以提早掛牌納管，交通部公路總局今天說，明年12月底前掛牌者，可免收450元規費。 電動自行車掛牌法規 電動自行車掛牌法規 在台灣本土的電動自行車領導品牌 翔敏國際－Carscam行車王，累積超過30年的商譽，推出多款台灣製造的電動輔助自行車，並擁有實體店面，可供消費者購買前親自查看商品。 Carscam提供完整售後保固維修，並為產品投保一億元的產品責任險，展現對消費者權益的重視，是值得信賴的台灣品牌。
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7.遵守交通規則：騎乘電動自行車應遵守交通規則，配戴安全帽及禮讓行人，不可超速、不可載人及不可酒駕等。 6.非法改裝及販售資訊：發現電動自行車非法改裝及販售資訊，請提供資訊予公路主管機關查處，或電知1955諮詢申訴專線轉予公路主管機關。 3.應購買有合格標章之電動自行車：若要購買電動自行車一定要有紅色閃電標誌合格標章的電動自行車，以免買到不可上路騎乘的電動自行車。 電動自行車掛牌法規 採取業界高標檢測，旗下電動自行車(Shine、Bobe)皆符合法規需求，掛牌不是問題，並通過1萬8千公里耐久、耐震動、衝擊、過放電、循環壽命、車體摔落、涉水等七大測試，品質耐久有保障。
騎乘電動自行車無需駕照，無需考取駕照，但電動自行車法規年齡須滿 14 歲才能騎乘。 若年齡未滿 14 歲騎乘電動自行車車輛違規駕駛，將可依法開罰駕駛人的監護人或父母＄600~1,200元罰鍰，並當場禁止駕駛人騎乘，車輛移置保管。 而審驗合格的電動自行車，如為讓車速加快，擅自改裝變速裝置，將罰1800元至5400元，合格車改變一般裝置，如改煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備等，也會處最高處1200元罰鍰。 此外，因應越來越多民眾使用電動滑板車等新興慢速動力器具，三讀通過條文也增定個人行動器具定義，並納入慢車種類規範。
電動自行車掛牌法規: 電動自行車須2年內掛牌 違者最高擬罰3600元
台東關山警察分局利用參加社區治安會議及各鄉、鎮、村、部落辦理活動時機，至現場以國語、閩南語及部落母語等，向民眾加強宣導交通安全與新制及警方執法作為。 除此之外，也運用網路及廣播無遠弗屆的特性，透過分局臉書粉絲頁及警廣台東分台加強宣導，讓民眾及早因應依規定辦理，方可避免受罰。 公總表示，凡是自111年11月30日起至112年12月31日止，使用中微電車完成申請掛牌的車主，免收450元的號牌和行照規費，等同掛牌免費，鼓勵車主提早在1年期間投保強制險及納管掛牌，免規費期間共為期13個月。 公總指出，為考量民眾多年前已購買之微電車無法提出出廠證明，可透過原購買微電車經銷商由製造廠出具證明，若原購買經銷商或製造廠歇業可至公路總局監理服務網洽詢提供協助之微電車經銷商尋求協助。
張舜清舉例，今年1至8月電動自行車事故約有5800件，比去年同期約4900件多，造成33人死亡。 今年立法院修正通過「道路交通管理處罰條例」，電動自行車更名為「微型電動二輪車」（簡稱微電車），增加須登記領用懸掛號牌、投保強制險及行駛道路管理等規定，違反規定可罰新台幣1200以上、3600元以下罰鍰，行政院核定自11月30日起實施。 為確保使用者權益，條文也參照汽機車投保強制汽車責任保險，增訂微型電動二輪車所有人應投保強制責任保險，未投保者，不得辦理登記、換照或發照事宜。 對於已領用牌照的微型電動二輪車，若未依規定再行訂立保險契約而行駛道路，經主管機關書面通知所有人限期續保，屆期仍未訂立保險契約繼續行駛道路者，註銷其牌照。
電動自行車掛牌法規: 電動自行車有法可管！警提醒重要法規 違反最高罰5400
對此，國民黨立委洪孟楷、陳雪生，及民進黨立委何欣純等人分別提出《道路交通管理處罰條例》修正草案，經審議後日前通過初審，於今天完成三讀。 警方表示，除了掛牌外也將加強執法，要求電動自行車必須在劃設的慢車道行駛，不能在人行道與快車道行駛，載人將以違反道交法罰300元以上、600元以下罰鍰，並勸導。 交通部路政司監理科長趙晉緯說，最快今年底前，要求電動自行車需配掛類似識別管理證的「牌證」，但電動自行車不用繳牌照稅也不用領牌費，因此不算是「掛牌」，只是領牌證，號碼將是一碼英文對上五碼數字，另外，97年起共有15萬電動自行車出廠，也將陸續分批掛牌。 〔記者黃立翔／台北報導〕外觀與電動機車相仿的電動自行車，去年釀6人死亡，交通部道安會與警政署交通組宣布，最快年底新出廠電動自行車將掛牌證納管，全台15萬輛已出場電動自行車也將逐步掛牌。 4.沒有合格標章的電動自行車依法沒入：未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲依法直接沒入。 為了要鼓勵45萬輛舊車提早掛牌，公路總局今天表示，30日起至明年12月底，45萬輛電動自行車可免收牌照規費300元及行車執照規費150元，總計共450元。
電動機車：依照馬力大小不同，分為小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型，四種不同牌照（與汽油機車分法相同）。 ▲微型電動二輪車之車牌為白底綠字，如果民眾有選號的需求，價格將依照等級劃分為1000元至2000元不等。 P.s.今年立法院公布將電動自行車更名為「微型電動二輪車」，不過了為了方便讀者閱讀，此篇文章還是以電動自行車做稱呼。 電動自行車掛牌法規2023 除此外，鳳林警分局更加強買賣、維修商家橫向聯繫，提醒商家不得協助民眾為非法改造，尤其最常見的解除時速限制、車體結構變更，都可能衍生後續的交通危害，並提供法令文宣請商家協助張貼，讓前來購車、維修的民眾能有所參考。 另有關事業單位調動勞工工作時段部分，近日已有該公司及5家派遣公司勞工合計103人，向勞工局申請勞資爭議調解，勞工訴求調班恐影響工作津貼，希望恢復原有班別，勞工局將儘速安排勞資調解會議，依調解結果提供協助，維護勞工權益。 對此，台中市勞工局證實，近期所接獲資遣通報，大部分為派遣公司派駐於速聯公司任職的員工，非速聯公司正職員工；統計今年2月到目前為止，派遣公司向勞工局通報資遣300多位派遣勞工。
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不過如果是全新的車輛，由製造商或進口商出廠已查核完畢者，則不需要再重複查核手續。 張舜清表示，為服務使用中微電車在2年內領牌方便，各監理所站與微電車經銷商、移工仲介公司、工業區、鄉鎮區公所、里民活動中心等單位合作，辦理「到點服務」，提供實車查核掛牌作業，相關規劃「到點服務」時間及地點，可至各監理所網站查詢或逕向各監理所（站）洽詢。 張舜清說，30日起民眾辦理微電車領牌時，需準備國民身分證（或僑民居留證）正本、印章、出廠證明、統一發票（如有遺失得由原車主以切結方式辦理）、有效期間30日以上的強制汽車責任保險證等文件及規費450元（號牌300元、行照150元）。 11月30日起電動自行車掛牌才可上路，並遵守1要3不，要配戴安全帽及禮讓行人，不可超速、不可載人、不可酒駕。
11月30日起微型電動二輪車(電動自行車)需掛牌才能上路，且上路也需遵守1要3不(要配戴安全帽及禮讓行人，不可超速、不可載人、不可酒駕)的規定，若違反規定，沒有領牌上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管，《新頭殼》整理5大Q＆A，以供參考。 交通部今天(14日)預告修正「道路交通管理處罰條例」部分條文草案，規範電動自行車須掛牌，違者可罰新台幣1200元至3600元，新法實施後，所有電動自行車2年內都要掛牌後才能上路。 Ａ：根據《道路交通管理處罰條例》顯示，未依規定戴安全帽者，駕駛人被處以新臺幣300元罰鍰，也就是說，駕駛人騎微型電動二輪車是需要戴安全帽。 不過在108年時，交通部已經對電動自行車規範相關法令，在人身部品上規定必須配戴安全帽；車身的部分，則是規定不能隨意改裝、超速等，最重要的是電動自行車是不能雙載哦~而電動輔助自行車，限制只能載6歲以下幼童，且需要安裝幼童安全坐椅。 最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 公路總局表示，為確保外籍移工騎乘機車或微型電動二輪車的行車安全，便於雇主後續對外籍移工的生活管理所需，因此登記機車或微型電動二輪車時應檢附雇主同意書；外籍移工離境時，協助其處理車輛的相關事宜。
電動自行車掛牌法規: 2022電動自行車法規3分鐘懶人包/電動輔助自行車法規 v.s 電動滑板車法規v.s 電動自行車法規2022
為取締不當改裝車輛的使用者，交通部預計修訂相關安全審驗辦法，未來微型電動二輪車控制器(用以控制極速)需附上來歷資料，並且要貼上合格標籤才可銷售，交通部也會到經銷商進行實車查驗，確保車輛合法性。 在11月30日新法正式實施後，未依規定領用牌照行駛者，將處1200元以上、3600元以下罰鍰，而若是有擅自改裝之情事，最重可處5400元罰鍰。 另外，移工須檢附雇主同意書（使用中車輛免附）至各公路監理機關辦理微電車實車查核（車架號碼與來歷憑證相符、車輛型式與安全審驗合格的型式相符、各部機件齊全作用正常及速限符合最大速限25公里/小時以下規定）合格後，由各公路監理機關核發牌照。
二輪電動車由一般代步工具演進而來，加上了電力輔助，使電動車成為一般非人力代步工具或者燃油代步工具的取代品。 而因為電動車能源轉換率比燃油車高，騎在路上也不排放廢氣，在這個重視永續經營和環保價值的社會，電動車成為推動這兩個價值的商業產品。 透過政府對電動車的補助措施，以及電動代步工具的趨勢，各家廠商紛紛投入電動車的研究和製造，經過幾年的發展，在2020年的今天，電動車在台灣的普及率已經越來越高，走在路上已經漸漸變得隨處可見。 在近幾年內，可以發現在路上，電動車的出現頻率越來越高，作為新一代的交通工具，也讓許多人開始思考是否要購買電動機車。 本篇文章將透過簡單表格和敘述，介紹3種電動車的類型，讓你在幾分鐘內了解哪種電動車最適合你，以及他們的價位、法規和使用問題。 值得注意的是，修正案也針對未滿14歲者，若駕駛微型電動二輪車，處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛，車輛移置保管。
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2)電動自行車的功能較強：電動自行車的續航里程可較傳統自行車高，且在爬坡及較惡劣的地形中可以電動輔助帶來省力輕便的效果。 由於進入快速成長期，預期電動自行車在2020~2025年將可維持快速的銷售成長。 簡單說，電動「輔助」自行車自己得出力踩踏板，運動的感覺多一點；而電動自行車像機車，龍頭催下去就會跑了。 承上題所說，電動自行車保費根據車輛使用時間有所差異，保費如下：1 年期 563 元、2 年期 971 元、3 年期 1358 元。 從法規面向來看，「機車」和「慢車」在定義上不同，機車適用的法規等同於汽車，而慢車的規定，是最高時速不得超過25km/h，且車重不得大於40kg以上。
