當電動車不再只是單純移動的交通工具，透過雙向充電功能可以將電力送回電網，從Vehicle to Load （V2L）當作110V／220V電源供應，到支援整個家庭用電、甚至是實現電動車對電動車充電的可能，電動車將變成另類的移動儲存能源裝置。 2020 年一整年，福斯一共繳出 134,000 輛電動車與 212,000 輛油電車，其中電動車的交車輛是 2019 年的三倍；而且這還是在只有 ID.3、ID.4、e-Golf、e-up! 隨著福斯 MEB 模組化電動車平台應用日漸廣泛，2023 年前還會有另外五款電動車加入陣線，預期能進一步提升電動車需求與產量。
- 福斯也透露，計劃推出 20,000 歐元（約新台幣 67.6 萬元）的電動車，ID.1 或許可以實現這個目標。
- 數位儀表板和中央觸控螢幕都採方形設計，在 ID.4 上被許多人批評的全觸控設計，到 ID.2all 也加回來一些實體按鈕，就藏在中央扶手上。
- 全球銷量方面，截至9月底止，福斯集團已賣出293,100輛電動車，比去年同期成長138%，同時電動車也佔全集團銷量6%。
- 福斯集團旗下眾多品牌的電動和插電式混合動力汽車銷量去年增長了80% 以上，達到約762,000輛。
這款在歐洲地區熱賣，且2021上半年就衝上銷售排行榜第二的平價電動車，其實在中國市場已經是品牌第三款純電銷售陣容，預料將快速覆蓋中國新能源車市場的占比。 ID.6 不會是 ID. 家族尺碼最大的車系，因為 2022 年還會迎來以 ID.Buzz 為基礎的 ID.7 純電商旅。 ID.7 可說是繼承了 T 系列的火炬，3.3 公尺軸距與 T6.1 長軸版相比僅遜色 10 公分；另外也預計推出 福斯電動車2023 Cargo 版本，依照 ID.Buzz Cargo 數據，將提供約 800 公斤的載貨量。
福斯電動車: 功能
目前新ID.4目前已展開預售，售價將自39,995美元起，折合新台幣約117萬元，預計在2021年第一季上市。 福斯汽車（Volkswagen）全球銷售、行銷暨售後服務董事Imelda Labbe特別親訪台灣，宣布2024年第二、三季，計劃導入首款純電休旅福斯ID.4和純電跑旅福斯ID.5，展開台灣電動車市場布局。 福斯汽車積極投入大量資源於現行燃油車和全新電動車，延續先進造車技術，符合歐盟七期環保法規，挹注資金於電池研發和電動車生產，給予消費者德國汽車工藝精髓與移動新科技。 電動動力上，ID.Buzz採單馬達後輪驅動、82kWh鋰電池，最大馬力達201匹／31.7公斤米扭力峰值，官方尚未公佈續航里程；充電效率上則可支援到170kW直流CCS1、交流11kW的規格，若用快充將電量從5%充至80%僅需30分鐘，同時還可選配 Bi-directional供電功能，讓車輛作為供電來源。 目前福斯尚未公布ID.Buzz的售價，原廠也預告未來除了會有動力更大、電池容量更大的車型外，明年還會推出7人座長軸版本。 由於跨界車型逐漸佔據主流，讓傳統A級距小車（Segment A）的生存空間被嚴重壓縮，但在電動車時代下微型都會電動車卻逆勢受到歐洲消費者青睞，像是VW e-UP!
至於動力系統，ID.Buzz 提供 111 kWh 電池的雙馬達四驅版本，以及 83 kWh 的單馬達後驅版本，馬力分別為 369 匹與 268 匹，ID.7 福斯電動車2023 也有可能提供類似版本。 這其中包含 2020 年推出的 ID.4 以及 2022 年入列的斜背版本 ID.5。 至於動力編成，兩車系提供 201 匹馬力的單馬達後驅版本，以及 302 匹的雙馬達四驅版本。 福斯今年1-6月就在大陸市場賣出18,300輛電動車，並且在第3季就繳出28,900輛，截至目前光在大陸就賣超過47,000輛，佔集團電動車銷量的24%。 全球銷量方面，截至9月底止，福斯集團已賣出293,100輛電動車，比去年同期成長138%，同時電動車也佔全集團銷量6%。 若車迷們對ID.4的編成有印象的話，便不難發現目前除了擔綱頂規的ID.4 GTX 4MOTION之外，其餘均屬採用單馬達配置的後驅版本。
福斯電動車: 台灣福斯汽車授權經銷商
ID.4採5.3吋數位儀表、10吋Discover Pro中控螢幕（最大可選配到12吋），並具有衛星導航、手勢控制及Hello ID語音助理功能。 另外，新ID.4的軸距為2,765mm，在MEB電動車模組化平台下具有寬闊的車室空間，並具有543-1,575公升的後行李廂表現。 車室佈局上，ID.4採5.3吋數位儀表、10吋Discover Pro中控螢幕（最大可選配到12吋），並具有衛星導航、手勢控制及Hello ID語音助理功能。 但是當電動車需求越高時，搭配上更便宜的電池技術，福斯集團首席財務長Arno Antlitz告訴彭博社，電動車居高不下的需求意味著它們的獲利及售價將越來越接近內燃機汽車。
不只如此，Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車守護每一趟駕車旅程，凡購買之車主，擁全車系一年無限里程原廠保固，於保固期間內，如因原廠製造、組裝或零件品質發生瑕疵，針對瑕疵部分，帶來免費維修服務；無法修護時，將免費更換瑕疵零件。 當愛車發生緊急狀況需進廠維修時，即依照需求，獲最貼心的禮遇支援方案，包含代步車、大眾交通工具以及飯店住宿等項目。 同時，只要身為「福斯人禮遇計畫」會員，不受保固年限限制，會員期間內皆可申請24小時道路救援服務，成為旅程最有力的後援。 順帶一提，福斯目前完全沒有在台灣推動電動車的動作，小車在台灣市場近年來也不太吃香，所以這輛國民電動車，我們好像也只能遠觀，難以入手了。 ID.2all 預計會在 福斯電動車 2025 年開始量產，成為福斯在 2026 年的十款插電車之一，同時也是最便宜的純電車。
福斯電動車: 台灣「MG ZS全新休旅」官網上線2023-08-15
福斯之前宣佈將在未來五年加大投資軟體和電動車，總投資金額超過 1,800 億歐元，其中一項目標就是優化產線，設法降低成本。 隨著 ID.2 下殺到三萬美元以下級距，福斯甚至也透露，目前已經有計畫開發 ID.1，目標是讓售價降到 2 萬美元以下。 數位儀表板和中央觸控螢幕都採方形設計，在 ID.4 上被許多人批評的全觸控設計，到 ID.2all 也加回來一些實體按鈕，就藏在中央扶手上。
在不犧牲續航的前提下，ID.2all 定價預計為 25,000 歐元，約新台幣 81 萬，雖然不可能照這個價錢在台灣開賣，但這個價格完全足以成為國民電車。 新ID.4承襲ID電動車家族風格，車頭採用Matrix矩陣式LED 頭燈，並透過大開口下氣壩、銀質下護版進行點綴，同時加上首次搭載的3D LED尾燈、流線車頂線條與低滾阻輪圈，具有0.28Cd風阻係數，整體外型也十分動感。 「當車主帶著鑰匙靠近車輛時，電腦就會依據外界的氣溫，自動加熱或冷卻車內溫度，讓車主可以舒服上車。」福斯表示，ID.7 也配備智慧出風口，根據車內不同區域的溫度，自動調整風向，更快讓全車溫度達到舒適點。 台灣福斯汽車誠摯邀請您參與 2023 年第 3 季新車車主意見調查，讓我們能夠更深入並且具體地了解您的意見及想法。 Volkswagen 今日發表 ID.2all 概念車，雖然說是概念車，但已經無限接近量產車，比起性能、科技，最重要的是，這將是一輛真正的國民電動車，完美呼應了 Volkswagen 的原意。
福斯電動車: 福斯純電房車 ID.7 亮相，續航上看 700 公里
由於VW剛剛推出了復古 ID.Buzz，集團持續展望未來，更已經在開發下一代電動汽車平台。 Buzz搭載MEB電動車模組化平台，車寬為1,985mm，車長4,712mm比T6.1較短，軸距則都是2,988mm，車高為1,937mm（商用版1,938mm）。 Buzz外觀與概念車相似，並維持T1的短前懸設計，同時車身也採雙色、懸浮式車頂設計，前下氣壩則採大面積菱形格柵設計，加上18-21吋低風阻輪圈、橫貫式尾燈與顯眼的廠徽／車型銘牌，讓這款電動MPV在視覺上更具活力。 福斯也透露，計劃推出 20,000 歐元（約新台幣 67.6 萬元）的電動車，ID.1 或許可以實現這個目標。 除了 ID.1，也有車格與 T-Cross 相近的 ID.2；此二車系預計搭載較小的 24 kWh 與 36 kWh 電池模組，最高續航里程則抓在 185 公里左右。
不過，動力輸出皆同樣是 204 匹馬力和 310 牛頓米，0-100 km/h 加速約七秒可以完成，與八代 Golf GTI 的 6.5 秒相差不遠。 福斯「電動MPV」ID.Buzz確定將在明年推出更性能的GTX版本，預計將採雙馬達、全輪驅動配置，而最近這款性能電動MPV也被捕捉到測試照，並且沒有任何偽裝，讓車迷們先睹為快。 充電部分，Volkswagen ID.5支援11kW輸出的家用AC交流電充電系統外，也可使用135kW輸出功率的DC直流快速充電器，其可讓ID.5在大約花30分鐘後，就能將電量補充至可再多跑320公里至390公里的水準。 這輛全新跑旅將在Volkswagen位於德國Zwickau工廠進行量產作業，並預計於2022年第一季率先於歐洲市場發售，不過相關售價與上市日成都還須待原廠另行公布。 為帶給消費者全新購車享受，Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車融貫人性化、數位化核心，創造舒適放鬆的空間，以簡潔設計和自信活力元素，以及溫暖木色的搭配高質感家具，營造自在的賞車空間。
福斯電動車: 加速品牌銷量的利器？全新Genesis GV80 Coupe韓系豪華跑旅偽裝車首度現身
在發表 ID.Buzz LWB 的同時，原廠也宣布將追加推出 福斯電動車2023 GTX 性能版本，從外媒《Carscoops》釋出的間諜照來看，ID.Buzz GTX 車頭造型經過重新設計，將原本的網格前保桿改為帶有蜂巢狀進氣口的運動化式樣，搭配大尺寸五輻式雙色鋁圈，強化整體的動感氣勢。 福斯集團近日公布數據，在今年第3季於全球共賣出了122,100輛電動車，這份電動車成績單不但亮眼，更比去年同期成長2倍多，其中貢獻最多的就是大陸市場。 動力參考日本去年開賣的規格，日本採Lite、Pro 2種動力，Lite入手價格為499.9萬日圓，折合新台幣為110萬元左右；高規來到折合新台幣141.2萬元。
- 福斯預計在 2023 年正式推出 ID.7，首發市場將是中國、歐洲和北美地區，至於台灣方面，福斯似乎對於電動車市場沒有太大興趣。
- 這輛全新跑旅將在Volkswagen位於德國Zwickau工廠進行量產作業，並預計於2022年第一季率先於歐洲市場發售，不過相關售價與上市日成都還須待原廠另行公布。
- Buzz將在今年第3季於歐洲上市，明年則會帶來長軸車型，新車皆由德國漢諾威（Hannover）工廠負責生產。
- ID.4 Pro 4MOTION目前已於德國當地開放預售，牌價49,020歐元起，可惜台灣市場目前暫未能得見ID.4車系。
- 若車迷們對ID.4的編成有印象的話，便不難發現目前除了擔綱頂規的ID.4 GTX 4MOTION之外，其餘均屬採用單馬達配置的後驅版本。
說到底，在特斯拉過去十年領導的電動車市場，已經撼動了豪華車市場，也讓電動車成長到全球新車銷售 10% 的門檻，接下來的重頭戲，將會是 3 萬美元以下的市場，福斯看起來超前特斯拉一步，發表真正的平價電動車，但真正感到焦慮的並非特斯拉，將是福斯的老對手 Toyota 跟通用汽車。 福斯集團銷售主管Christian Dahlheim表示，福斯的全球電動車攻勢持續進行，並成為歐洲純電動車第1名、北美第2名，市場對福斯BEV純電動或PHEV插電式油電的需求強勁。 另外，具備跑格流線造型的優勢，也讓Volkswagen ID.5的風阻係數僅0.26Cd值 (ID.5 GTX為0.27Cd值)。 以MEB平台為基礎的純電休旅福斯ID.4及純電跑旅福斯ID.5，一亮相即襲捲全球市場。 福斯ID.4勇奪2021世界年度風雲車（World Car of the Year 2021）殊榮，贏得超過90位世界級專業汽車評審認證。
福斯電動車: 「台灣福斯全新電動車」準備登場了！ID.4、ID.5休旅當先發
最先提出這項概念的電動車是Nissan RE-Leaf電動概念車，因應前往災區救援而獲得靈感，讓RE-Leaf電動概念車搭載62kWh鋰離子電池組，深入災區提供電力供應同時又具備移動能力。 今年2月現代（Hyundai）發表的Ioniq 也具備雙向充電功能（V2L），同時這也考驗電池的壽命，未來更牽扯能源供應的問題。 繼2017年概念車亮相後，福斯（Volkswagen）正式發表「電動MPV」 ID. Buzz將在今年第3季於歐洲上市，明年則會帶來長軸車型，新車皆由德國漢諾威（Hannover）工廠負責生產。
還有Škoda Citigo都曾經有在台灣販售過的紀錄，不過這兩款經典掀背小車因為銷售疲軟的關係陸續告別國內車壇，但說不定在電動車時代全面來臨後，電動化後的微型小車有機會重新回到眾人的目光之中，因為根據外媒報導這三款新車價格最高會控制在2.5萬歐元之內，換算後售價不到80萬新台幣，有機會填補百萬內電動車的市場真空帶。 雖然受到車用晶片供應不穩影響，但德國福斯汽車今年上半年電動車銷售量仍比去年同級增長快三倍、總計約1.6萬輛，包括純電93,000輛（＋182％）、PHEV插電式複合動力系統66,000輛（＋175％）。 只是就算如此，目前台灣市場仍尚未有福斯ID純電車系導入銷售的訊息，消費者也只能繼續等待。 至於車系性能最猛烈、也最具運動化的ID.5 GTX，則是在前、後軸各配置一具電動馬達，最大馬力可達到295hp，零百加速僅需6.3秒即可完成，車輛極速被限制在180km/h。 另外，不論是何種動力車型，全新Volkswagen ID.5僅提供77kWh單一容量的鋰電池組，Pro、Pro Performance兩種車型在歐洲WLTP測試之下，皆擁有520公里的最大續航距離，而ID.5 GTX可能因為動力較大加上風阻係數表現較Pro、Pro Performance高，因此最後測出的續航力則稍微縮短至480公里。 福斯技術開發總監、同時也是福斯董事會成員的Thomas Ulbrich近日接受《Handelsblatt》（德國商報）採訪時證實，從明年起基於MEB平台打造的電動車款，都將具備雙向充電能力，這也表示採用MEB平台的奧迪（Audi）、Skoda和Cupra車款都享有同樣功能，目前測試正在進行中。
福斯電動車: 福斯純電陣容首款跑旅 全新Volkswagen ID.5、ID.5 GTX正式發表！
回到動力表現上，福斯這款入門電動車將採前輪驅動配置，並以57kWh鋰離子電池模組作為主要動力來源，致使其電動馬達預計可繳出230匹最大馬力、29.59公斤米的最大輸出，更可於6.9秒完成破百加速，續航力則可來到400公里之譜；外界一般推估，這款入門電動車最快在2025年便會正式亮相。 定位在C-Segment休旅級距的ID.4，希望能藉由嶄新設計、寬大空間與科技界面，為福斯在全球電動車市場佔有一席之地，競爭對將包括Chevrolet Bolt EV、Hyundai Kona EV與KIA Niro EV等，預計在明年第一季就會上市。 福斯預計在 2023 年正式推出 ID.7，首發市場將是中國、歐洲和北美地區，至於台灣方面，福斯似乎對於電動車市場沒有太大興趣。 一方面配額也不容易搶到，一方面也不想花太多成本建置充電配套，所以別說是 ID.7，連 ID.3 或 ID.4 目前也毫無消息。 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車採用德國頂級技術、符合原廠的標準化流程和系統化解決方案，自消費者購買福斯原廠認證中古車之7日內，擁有「7天購車鑑賞」。 所有認證車皆經過133項檢測、查詢原廠保養與里程紀錄，以及原廠診斷電腦檢測，透過展示透明車歷，並且清楚了解車輛里程的真實性、重大維修實情，打造可靠的中古車平台。
福斯（Volkswagen）在MEB平台下催生多款電動車，ID.3、ID.4陸續在各市場繳出不錯的銷售成績，最近更有高層證實，明年起採用MEB平台生產的電動車都具備雙向充電功能（Vehicle-to-grid,V2G），電動車未來也將成為移動式儲能裝置，可以協助家用供電甚至是車對車充電。 作為世界最主要的汽車集團之一，福斯集團近年也積極發展旗下品牌電動車，市場反應也相當熱絡，包括Porsche Taycan在內的多款2022年版電動車已經銷售一空。 雖然對於車商而言可能相當振奮，但對於消費者而言就需要多點耐心了，因為這意味幾乎所有電動汽車的等待時間都很長，甚至需等到2023年才有機會交車。 福斯汽車中國CEO Stephan Wöllenstein表示：藉由ID.4以及ID.6，福斯品牌在這幾個月成功推出兩個電動車系，並且得到市場不錯回應以及符合期待的銷售表現。 福斯ID.3加入銷售行列之後，恰好補足福斯電動車產品線中最重要的小型級距，再與其他ID車系結合，未來將能很快於中國拓展銷售份額。 而剛結束的中國成都車展上，德國福斯汽車（Volkswagen）首發純電掀背ID.3。
福斯電動車: TOYOTA將推「全新7人座電動休旅」！續航力500km 命名bZ5X
其中，Volkswagen 原廠認證中古車汐止展示中心，坐落雙北基隆交通要道，腹地廣大佔地132坪，室內展示區域可涵蓋8輛車款，而服務中心內擁有各式尺寸的LED螢幕、平板設備顯示資訊的數位化展示區域，呈現高度科技化的體驗氛圍，零時差帶來最新資訊，同時，可再透過十年經驗以上的鑑價師與銷售顧問，悉心解答各項問題。 台灣福斯汽車以全新Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車，提供消費者舒適自在展示氛圍與德國原廠頂尖技術，享備受尊寵的中古車品牌體驗。 看準台灣商業潛力，以及經過審慎評估後，福斯汽車全球銷售、行銷暨售後服務董事Imelda Labbe特別驚喜親訪，宣布預計在2024年第二、第三季，導入純電休旅ID.4和跑旅ID.5，屆時將以德國原廠最新技術為標準，提供高續航里程、高功率輸出與快速充電配備，憑藉物有所值的電動車，達到消費者需求，展開純電新篇章。 動力編成上，入門ID.4將採單馬達後驅（201匹／31.5公斤米）、82 kWh鋰電池模組設定，EPA測試下具有402公里續航表現；另外，福斯也會在明年下旬推出馬力更大的4驅版本（302匹），並且在使用125kW快充站下，可在38分鐘將電量從5%充滿至80%。
ID.2all 外形承襲了 Golf，而 ID.1 預計將會和 福斯電動車 Polo 相似，成為純電迷你車，但都將保有 ID 家族的設計語言和風格。 ID.2all 具備 226 馬力，零百加速可以壓在 7 秒內，有趣的是，車身長度僅 4,050mm，但軸距就長達 2,600mm。 新ID.4在駕駛輔助系統上也標配IQ.Drive，具有ACC主動定速巡航、車道偏移輔助、自動急煞輔助、ESA緊急轉向輔助、DRS動態路標顯示、RTA後方橫向車流警示等。
福斯電動車: 福斯「新電動MPV」ID.Buzz亮相！201匹後驅、潮流雙色第3季開賣
德國福斯汽車的電動車攻勢逐步加快，中國市場相繼發表ID.4 X、ID.6 X（上汽大眾）；ID.4 Crozz、ID.6 Crozz（一汽大眾）之後，平價市場取向的都會掀背作品ID.3也正式導入中國，並由上汽大眾於中國上海安婷生產製造、銷售，最快將於今年第四季交付，未來偕同ID.4、ID.6車系打造完善的純電銷售選項。 同樣以 MEB 平台為基礎，ID.6 整體外觀與概念車 ID.Roomzz 差異不大，只不過以較實際的傳統車門取代概念車的對開式滑門。 根據中國工信部上的登記資料，ID.6 的車長達 4.8 公尺，軸距則是充裕的 2.9 公尺，足以容納三排座椅和七名乘客。 動力部分，資料中除了登記 150 kW（約 200 匹馬力）的輸出，並未透露其他訊息，但後續可能會追加和 ID.Roomzz 類似、擁有 301 匹馬力的雙馬達四驅系統。 外界一般推測，福斯即將推出的入門電動車，尺碼將與品牌跨界休旅T-Cross相當接近，車身尺碼預計將會來到長4,091mm、寬1,845mm、高1,599mm、軸距2,650mm，為此換取相當寬敞的乘坐空間表現；至於在外觀設計上，福斯入門電動車可望延續ID.Life的設計主軸，提供消費者更為時尚、科技的視覺氛圍。
前面提到的例子可說是給了福斯集團一個定心丸，就在日前一次釋出了三個品牌的三輛微型都會電動車設計草圖，正式售價可能80萬有找！ 這次福斯集團釋出三輛電動車的設計手稿，分別屬於VW、Škoda以及Cupra三個品牌，沒有意外的話應該就是e-UP! 、Citigo-e iV還有Seat Mii Electric三輛都會電動小車的後繼車型；撇開早已退出國內市場的Seat跟無緣引進的Cupra不談，過去VW UP!
福斯電動車: 福斯電動麵包車 ID.Buzz 加入嗆辣性能！全新車型無偽裝首度現身
至於在車室格局上，福斯入門電動車也將以「座艙零按鍵」的最高設計訴求，提供消費者簡潔、細膩的內裝質感；搭配數位化儀表板、大尺寸多媒體資訊系統等科技配備，進一步提升使用便利性。 福斯將在 ID.2all 的生產中，開始採用第二代的 MEB 底盤，和前代相比，有較長的軸距跟比較短的懸吊。 同時這也會是福斯集團第一款前輪驅動的電動車，具備 20 分鐘完成 10-80% 充電的快充能力，置物空間也多達 460 升。 福斯汽車今日正式亮相純電小車 ID.2all，這款外形類似 Golf 的掀背純電車，擁有 450 公里 WLTP 續航力，最重要的是定價不到 3 萬美元，有機會成為史上第一款電動神車。 頗受好評的福斯 ID.Buzz 電動 MPV 在今年 6 月發表 LWB 長軸版之後，如今又有新動作，近日被外媒捕捉到一輛無偽裝的 ID.Buzz 福斯電動車2023 進行道路測試，從更具運動感的外觀造型來看，應該就是預計在 2024 年登場的 ID.Buzz GTX 性能版本。
