面對國內的質疑以及國際的發展趨勢，本文將先梳理近期的政策進度以及研究機構提出的再生能源發展潛力，分析現行政府提出的再生能源目標之可行性。 進而綜整國際上對於電力系統轉型之建議，檢視臺灣電力系統該如何進行體質調整，方能承載高比例再生能源。 此期讓讀者後續參與臺灣能源政策之公共討論時，可有更完整的視角。 經濟部透過新聞稿指出，歐洲商會、美國商會等主要外國商會，都明確指出企業對再生能源的需求增加；工總、工商協進會或台積電甚至認為，台灣綠電發展較慢、應該更快速；國際廠商例如Google、美光也曾表達，希望政府提供足夠綠電，都凸顯綠電發展的必要性，以及對產業在國際競爭上的重要性。
1973年第一次能源危機爆發後，經濟部指示進行全國地熱區資源普查。 根據普查結果，工研院選定宜蘭清水地熱區為首要潛能區，並進行系統性探勘[34]。 台灣投入發展「再生能源」，除了前述項目，另有尚於初始開發階段之海洋能技術，政府主管機關尚未對於海洋能發展訂立目標，但經濟部能源局[5]與「第二期能源國家型科技計畫」[6]有投入研究。 台灣再生能源截至2022年底裝置容量為1412.9萬瓩（14,129MW），占台灣總發電設備6,194.0萬瓩之22.8%。 2022年度台灣再生能源發電量為238.43億度（23,843GWh），占台灣總發電量比例為8.30%[1]。
台灣再生能源發電比例: 台灣再生能源政策目標
台灣水力發電較優良場址大都已開發，新位址較難尋覓[32]，未來台電將以中小型水力發電廠為開重點[33]。 「再生能源發展條例」於2019年4月12日於立法院通過修正案，設定2025年再生能源累計裝置量達2,700萬瓩（27GW）的目標[3]。 2022年因疫情解封、民眾生活逐步恢復疫情前的生活型態，整體住宅用電量509.77億度，較2021年減少17.53億度（經濟部能源局，2023f）。 台灣再生能源發電比例 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 鄭文燦強調，請大家不要把綠能污名化，他認為想用這樣的態度來討論是不好的，綠能組合仍是能源組合裡非常重要，不管任何一個能源公司，他的公司股東組成是什麼，只要他是合法的，我們都會給予支持，只要涉及不法，都會接受法律的制裁。
為協助企業綠電採購的成功，從協助擬定綠電採購之策略、協助方案評估到協助合約擬定及簽約，資誠再生能源事業服務團隊結合電力市場、綠能科技、與法律專才，提供用戶一站式全方位服務。 從再生能源發展趨勢分析，臺灣於2025年時再生能源占比提升至20%實具有極高的可行性，惟此期間，需要同步提升台臺灣電力系統彈性，方可有利於持續性提升再生能源占比。 簡又新認為，重大建設的進度曝光率不足，政府除了加強建設，也要增加透明度，並且應該詳細說明從現在到未來的逐年供電、減碳狀況，有了清楚的路徑圖，才可以跟民眾溝通，而不是任由民間正反意見各自在媒體放話，始終討論不出正確答案。 永續能源研究基金會董事長簡又新強調，能源議題與氣候變遷議題無法脫鉤，電力產業就是最大的碳排放源之一。 以近幾年的民調分析，發現國人對能源政策都較為陌生，「使用能源好像跟陽光、空氣、水一樣自然」，人們不太了解能源從哪裡來。 有22.5%認為再生能源的建置成本太高、19.9%怕生態環境被破壞、17.9%則擔憂會造成供電不穩定，另有11.6%認為是土地使用上的衝突影響發展。
台灣再生能源發電比例: 台灣 2050 年淨零策略
於太陽光電成長方面， BNEF評估中指出臺灣太陽光電於2025年時，僅能成長至10GW，年發電量約為104億度。 但依據台灣電力股份有限公司（以下簡稱台電）2018年12月公佈的太陽光電設置併聯作業辦理統計表，臺灣已裝設完成的太陽光電裝置容量已達到2.6GW，而施工中與獲准施工的太陽光電案場裝置容量亦已達到4GW以上。 依據此趨勢，2019年底時，太陽光電裝置量可達到6.6GW以上，提前達成原定2020年時6.5GW的設置目標。 永續能源研究基金會12日公布了今（2021）年度的「台灣電力使用與能源轉型民意調查」結果，統計指出，多數台灣民眾對於再生能源發展抱有期待，但卻對整體能源政策、減碳政策的掌握度不足。 基金會認為，政府應該加強與民眾的溝通，讓資訊更透明，才能有效推動能源轉型。
台灣持續有法人機構與學校投入海洋能技術開發，包括工研院與台灣國際造船投入20瓩波浪發電機組開發[37]，中山大學海洋科技研究中心、成功大學水工試驗所、國研院海科中心等投入海流發電（黑潮發電）技術[38]。 台灣政府近年生質能推動重點改為沼氣發電，行政院農業委員會成立「沼氣推動計畫辦公室」進行推廣活動[36]。 台灣最早開發之水力發電廠為1905年啟用之龜山水力發電廠，水力發電在台灣發展的歷史至今已超過一世紀，截至2018年底累計裝置量為209.2萬瓩（2,092MW）。 台灣再生能源發電比例 台灣發展再生能源之重要里程為2009年7月發布之「再生能源發展條例」[7]，此為台灣發展再生能源之母法，該條例之中央政府主管機關為經濟部，由經濟部能源局執行業務。 為對應交通部提出的《「運具電動化及無碳化」關鍵戰略行動計畫》中電動運具成長目標，本期電子報與過往能源情勢回顧專題不同，除了普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車的數據，首次納入大型重型機車的數據。
台灣再生能源發電比例: 台灣能源比例
2017年底行政院提出新的交通政策，目標2030 年公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車全面電動化（即禁售燃油機車）、2040年新售汽車全面電動化（即禁售燃油汽車）（經濟部工業局，2019a：1）。 然而，面臨產業及市場各方壓力，此一政策已於2019年中暫停實施（能源局，2018b）。 目前僅有電動公車有明確設定完全電氣化目標期程，私人運具的政策目標大多侷限在加速汰舊與能耗改善上。 台灣最早發展地熱發電始於1966年，由經濟部礦業研究所進行探勘工作。
但推動七年下來，因頻頻跳電、斷電而引發缺電疑慮，又因搶建各種能源設... 據台電統計，去年全年最高尖峰用電4074.8萬瓩，今年初估最高尖峰將成長100萬瓩，達到4170萬瓩，主因為時間電價尖峰帶移轉，夜尖峰部分用電將轉移到日尖峰時段等原因。 雖目前尚無最新公開之數據，無法具體檢證成果，但按照台電提供資料，目標於2020年完成100萬戶低壓智慧電表裝設。 2002年起政府重新探勘，並評估修復地熱井，已完成50瓩（50kW）示範機組。 2016年宜蘭縣政府進行招商，由「宜元股份有限公司」得標，預計第一期1,000瓩（1MW）於2020年開始商轉[35]。
台灣再生能源發電比例: 再生能源裝置容量統計112年6月份月報
交通部於2020年推動「電動大客車示範計畫補助」，提供業者完善誘因，加速汰換為電動大客車，使電動公車的新車領牌數自2020年至2022年每年皆有顯著的成長。 完善使用環境配套：交通部將在所轄管場域協助設置電動車充、換電設施，如國道服務區、公有停車場及運輸節點，預計於2025年之前設置6,000個慢速充電樁，和500個快速充電樁（交通部，2023）。 鄭文燦說，發展綠能是台灣必須要走的路，把綠能極大化更是台灣接軌國際，減少碳排必要的方式，綠能發展的過程，這個產業有清楚的法律規定，任何人、任何公司只要踩了紅線，就必須接受法律的制裁，但請大家不要把綠能汙名化，用這樣的態度討論綠能是不好的。 台灣再生能源發電比例 富邦人壽今天召開董事會通過，將依「保險業資金辦理專案運用公共及社會福利事業投資管理辦法」相關規定，按原持股比例3成參與星鱻電力股份有限公司現金增資，最多不超過8.265億元，須報經主管機關核准始得辦理投資。 富邦人壽今天召開董事會通過，將依「保險業資金辦理專案運用公共及社會福利事業投資管理辦法」相關規定，按原持股比例3成參與星(魚魚魚)電力股份有限公司現金增資，最多不超過8.265億元，須報經主管機關核准始得辦理投資。 他說，除了核能，煤電也帶來嚴峻空汙，彰化長期暴露在台中火力發電廠及雲林六輕工業區，中南部「煙囪」數量未曾減少過，據衛福部統計，彰化縣在肺、支氣管炎罹癌比例為全國之冠，儼然對彰化人健康造成巨大威脅。
私人運具部分僅電動機車明顯不理想，其新領牌數在所有機車車種中僅占不到10%意味該市場具有很大的成長空間。 台灣再生能源發電比例2023 汽車：在2020年所有的新領牌車種中，包含純電動車在內的非傳統燃油車則占了48,047輛(10.5%)，達到了當初所設定的2020年占新售車輛10%的目標。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 目前核一廠已進入除役階段，核二廠其中一號機已停機，二號機今年3月執照屆滿後，將正式宣告除役，核三廠則是預計2025年除役。 鄭文燦也表示，高虹安的個案是司法的事件，我們都給予尊重，司法的進度，司法的結果，我們沒有辦法事先預知，但這樣一種政治語言的連結，非常不好。
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其中燃煤發電量12萬1209百萬度，占42.1%，燃氣發電11萬1828百萬度，占38.8%。 〔記者俞肇福／新北報導〕民眾黨總統參選人柯文哲批評有「綠能蟑螂」，對此，行政院副院長鄭文燦今天（16日）表示，發展綠能是台灣必須走的路，把綠能極大化，更是接軌國際、減少碳排放必要的方式，別污名化綠能。 至於外界質疑新竹市長高虹安案，是要轉移雲豹能源金流案焦點，鄭文燦指出，這是司法事件，我們都給予尊重，司法的進度、結果，沒有辦法事先預知，但這樣一種政治語言的連結，非常不好。 目前政府為鼓勵再生能源的發展，在排碳費率上再生能源較傳統灰電有低碳優惠，此外政府亦特別另訂電力調度轉供費用優惠辦法，針對再生能源電能且其電力排碳係數為零者，給予基本費率折扣，此優惠自2022年修正條文案公布實施後逐年遞減，至2027年起按平均基本費率計收，不提供優惠。 如前所述，從「量」而言，臺灣達成所設定的再生能源的目標，似非難事。
- 鄭文燦今天到新北市汐止視察基隆捷運規劃情形受訪表示，發展綠能是台灣必須走的路，把綠能極大化，更是接軌國際、減少碳排放必要的方式，綠能發展的過程，產業的規範，也有清楚的法律規定，任何人、任何公司誰踩了紅線，就必需接受法律的制裁。
- 但推動七年下來，因頻頻跳電、斷電而引發缺電疑慮，又因搶建各種能源設施引發地方人士抗爭；「非核家園」的目標和手段是否合理，不斷受到質疑。
- 歐洲環境與能源智庫Ember日前報告指出，光是風力發電和太陽能兩者，2022年占歐盟區電力來源22%，成為最大供電來源，預期2023年將持續成長。
- 2020年以來的態勢，離岸風機加速發展是政府風力發電的寄望所在。
- 雖然從2018年時發電實際值觀察，再生能源整體占比僅略微提升至4.7%，因是水力發電量減少了18%，因此太陽光電發電量雖然成長六成，但整體再生能源發電量的成長效果有限，導致與政策規劃進程中，2018年再生能源占比應達6.7%，發電量應達180億度的目標有所落差。
無論是直供或是轉供，是由開發商與企業用戶簽署CPPA，直接販售再生能源給需求端。 經濟部說明，躉購費率制度從2009年確立，以太陽光電為例，2010年時一度電平均新台幣11.75元，到2023年時已下降到每度4.46元。 此為再生能源發展歷程，2010年超過10元不是圖利廠商，2023年每度4元多，同樣是在為國家的能源轉型奠基，呼籲外界應給公允評價。
台灣再生能源發電比例: 再生能源歷史負載
2022年上半年的新車領牌數大部分呈現正成長，主要是部分縣市推出限額的振興加碼補助刺激買氣，下半年則連續4個月出現負成長。 其中一個原因推測是電動機車龍頭品牌商宣布於2022年4月1日起全面調漲電池資費方案，因而降低民眾的購車意願。 產業技術升級轉型：2030年電動小客車、電動機車市售比各占30%、35%，其中2030年國產電動小客車占比至少占新車的5成（交通部，2023）。 提高電動運具數量：根據國發會2050淨零規劃，2030年市區公車及公務車全面電動化，2040年電動小客車及機車市售比100%（交通部，2023）。 經濟部強調，有八成業者規劃於2023年度完成義務履行，經濟部將協助輔導業者如期完成相關義務，今年也將檢視企業義務履行成效，辦理每兩年定期之法規檢討。 鄭文燦表示，綠能仍然是能源組合裡面，非常重要的部分，任何一個能源公司，不管其股東組合是什麼樣的背景，只要是合法的都會給予支持，只要有涉及不法的行為，一樣都會接受制裁。
運轉中容量、籌設中容量、規劃中容量數據資訊來自地熱發電單一服務窗口，「籌設中」定義為：(1)已申請電業籌設、(2)已申請再生能源發電設備備案、(3)已進行鑽井作業者；其他則為規劃中。 台灣再生能源發電比例 能源密集度即生產每單位國內生產毛額(GDP)所消耗的能源數量，其計算方式是能源總消費量除以實質國內生產毛額。 我國2022年能源密集度以較快速度下降，其降幅為7.96%，為近年以來最多。 降幅度如此大的主要原因是整體能源消費量下降5.72%，同時GDP也增加2.54%（經濟部能源局，2023e；行政院主計總處，2023a），使2022年能源密集度改善率為2016年以來最低。
台灣再生能源發電比例: 核能
台灣近幾年在國際趨勢與政策目標的推動下，積極發展綠能展業，其中太陽能光電更取得顯著的成長，究竟台灣能源的現況為何？ 接下來跟著本文的腳步，一起認識台灣能源政策及現況，了解未來台灣綠色能源產業的發展。 自2016年以來，風險中心發布「台灣能源情勢回顧」已滿五年，透過蒐整台灣能源結構基本數據，提供各界參考及掌握台灣能源情勢發展。 2020年的能源情勢發展，並未延續2019年在能源消費、減碳、運具電動化等面向的轉型成績，大多數表現持平或有些微退步；在2020年原本期許台灣以「綠色振興」作為扭轉契機，將氣候變遷、全球疫病與空氣污染結合，促使氣候與減碳政策主流化，但其結果只能說有待努力。
統計至 2020 年底，再生能源裝置容量9,482 MW，其中太陽光電佔 60.7% (5,817 MW)、慣常水力佔 21.8% (2,093 MW)、風力發電佔 8.9% (陸域 726 MW、離岸 台灣再生能源發電比例2023 128 MW)。 台灣再生能源發電比例2023 事實上，在國際情勢與化石燃料價格上漲的壓力下，電價審議委員會已於 2022 年 6 月 27 日拍板調漲電價，此次調漲主要針對產業用電大戶，排除受疫情影響的六大產業，其餘產業調漲幅度為15％，有助改善目前因電費過低所衍生的問題。 用電大戶若趁此機會投入自發綠電，將能減緩自身電價衝擊、增加產業能源韌性。 致力推廣「種電、農耕、生態保育」理念的PGE 太平洋綠能， 擁有建置屋頂型、地面型等多種太陽能案場的專業技術，短短5年間，就有掛錶 40MW 與預計興建 100 MW的案場。 期許運用台灣地理優勢，發展高效、潔淨的太陽能，供給全球綠能發電市場，達成環境永續的願景。
台灣再生能源發電比例: 再生能源政策
然而，伴隨著環保署的氣候變遷因應法草案於2021年10月21日公告並預計於2050凈零排放目標入法及碳定價機制入法，交通相關產業的轉型及零碳發展也備受矚目。 多年來的資料顯示，台灣對進口能源的依存度居高不下，再生能源雖初具成效，但占比相當有限。 這是台灣論及節能減碳和淨零碳排策略，首先必須嚴肅面對的課題，台灣雖是個四季分明、鳥語花香的寶島，但也是個能源、資源、土地皆極盡有限的地方。 對全球而言，節能減碳和淨零碳排是尋求環境生態保護和人類生存發展兩相平衡的永續發展目標，但是對於一個島國而言，這確是不易兩相平衡思考的難題。 蔡總統能源政策錯誤的第一步，是把「反核四」無限上綱為「反核能」，從而勾勒出「非核家園」的美麗新世界。
