另一燃油機車龍頭，光陽（Kymco）的電動機車 Many 110 EV 已開始交車，10 月繳出將近 900 輛，雖與 Gogoro 黃牌電動重機2023 仍有一大段落差，不過也讓電動機車的市佔率衝到近 14% 的比重。 2023年式全新改款JOYMAX Z+在外型設計上，將車身線條變得更加銳利，尾燈則升級雙翼樣式，藉此呼應雙鷹眼車頭燈，同時全車也都換上LED燈具，並加入曳光藍新色，加上原有的夜襲灰、先鋒白，目前共有3車色可選。 Suzuki是日系品牌，「GSX R150」是這個車系裡最小排氣量的車款，而日本人對於「R」的發音就是「阿魯」，所以台灣車圈都暱稱他為「小阿魯」。 KTM發表新一代Duke系列，包括125 Duke、250 Duke與390 Duke等單缸車款，其中390 Duke更是大改款，不僅換上嶄新頭燈、車架，包括引擎、電控系統也有升級，並新增Launch Control彈射起步功能，十分有吸引力。 Ａ：不論你騎的是不是打檔車，重機的駕照考照都是以「機車 cc 數」也就是機車排氣量而定。 檔車要不要考駕照，就要看你的車是多少排氣量，如果排氣量在 50cc-250cc 白牌範圍，而你也已經有普通重機駕照，就不需要另外考。
- 旗下產品線共分為四款，分別是 頂級版本SR、進階版S、一般版DS與越野車FX，這次我們透過台灣代理商連年發公司借的測試車為2014年ZERO產品線當中動力最強的頂級款ZERO SR。
- (1) 安全帽 – 不論是否騎重機，只要是騎乘「機車」都需要一頂安全帽。
- F9搭載9.4kW的動力馬達，從時速0加速到50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越150cc速克達。
- 宏佳騰智慧電車於今日 (8/23) 推出Ai-2 Gather曠野綠特仕版，除了新車的發表，宏佳騰將發表地點更選在位於內湖的147漆彈主題樂園，全車以墨綠色混搭迷彩風格的外觀，更呼應了其更強烈的野性。
- 防摔衣褲通常會設計針對意外發生時容易受傷的身體部位加強襯墊材料保護身體，可減緩衝擊力道。
- 96V 40Ah的電池，在歐洲NEDC續航標準下可提供120公里的續航力。
Ovaobike 致力於以最新技術提供令人難忘的騎乘體驗，品牌並未因 MCR 系列車款迄今累積的成就而滿足，本次展出的三款車型可見其致力發展電動車的努力與決心。 因此，雖然白牌與黃牌或許可以在價錢上差距不多，又可以有著免待左的路權，但是在地狹人稠的台灣，白牌的便利度還是領先黃牌好幾條街，因此也可以在銷售報告中看出白牌車還是市場銷售最大宗，以7月機車銷售報告為例，黃牌車種單月銷量冠軍為SYM Maxsym 400拿下不過也只有309台，但其他白牌熱門車款單月銷量都是輕鬆破千台。 而我們從市區拿車後秉持著操到到沒電的心態去測試極限，全程使用SPORT模式。 用以往騎乘重機的節奏往106縣道上去，市區高架行駛維持時速80-120km的速度 ，超車與山道補電門毫不手軟，對ZERO SR的續航力（電力）耗損絕對算是重度輸出使用的水準。 在 黃牌電動重機2023 7.3 萬輛的 10 月銷售裡，電動機車品牌 Gogoro 創下 11.93% 的市佔率，比 9 月的 9.25% 更高，10 月的掛牌數也來到 8,741 輛。
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Gogoro 也將在 11 月 6 日，舉辦 Gogoro S Performance 發表會，據傳可能會推出黃牌的重型電動機車。 極具現代感的車身，與大多數人印象中高手把、單座墊的哈雷機車相去甚遠，也因此在LiveWire發表時，許多死忠的哈雷粉絲紛紛感到不解與困惑。 STR懸吊則採35mm前正叉、後雙槍氮氣避震以及前266mm／後235mm碟盤與ABS防鎖死煞車系統。
除了一改市面上電動車常見的圓潤外型設計，「龍骨」車架也勾起車迷對於其運動性能的期待，搭配獨樹一格的偏置單槍避震，營造出十足的跑格。 MCR，作為品牌首席進軍全球市場的車款，其具有流線感的車身外型，配備著 14 吋輪框、醒目的 LCD 儀表板和額外的置物空間。 黃牌電動重機 專為騎乘樂趣而生的 MCR 系列， 除了將於 2022 年第一季在歐洲正式販售，國內的車迷也相當期待在台灣上市的相關消息。 目前台灣大型重機黃、紅牌都可上快速道路，若想考取大型重型機車駕照，必須先持有一般普通重型機車駕照一年、並年滿20歲才能報考。
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在發表會前以神秘預告片讓全球車迷引頸期盼的三輪旗艦重機KYMCO CV3終於重磅亮相。 CV3不僅是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機。 根據本次的展後動態，CT-X未來有極大的可能性會推出黃牌版本，並落在8,000歐元的價格帶，相當令人期待。 就國內大眾常用的車款級距而言，CT-X有著相仿的車身尺碼、同為速克達形式的架構，以及主打運動風格的旗艦型車款姿態。 目前機車市場上，各大品牌如Kymco、SYM、Yamaha當中的旗艦白牌車款，KRV、DRG、SMAX開價都超過10萬元；Hartford則是有推出市場上最便宜的黃牌大羊Vita 300只要9.8萬，因此在售價上的確有「直上黃牌」的錯覺。
如果你好奇一台定價超過300萬台幣的電動重機長什麼樣，那麼這台Arc Vector絕對不會讓你失望。 0～100km/小時的加速只需要三秒就能完成、最高時速來到202公里；多樣化的電控系統與高規格的零組件，搭配上未來感十足的車身設計，讓Arc Vector再2018發表後劍指頂尖電動重機的王座。 宏佳騰新STR共有極光白、銀鑽灰與星銅棕3色，外型帶有越野風格，同時還有1,430mm短軸距、148公斤的輕量車重。 配備也很豐富，像是車頭採用Class D汽車級LED頭燈、U型LED尾燈，加上32公升大容量車廂、加大前置物空間、Keyless免鑰匙系統、USB QC3.0充電孔與10公升油箱，滿足跨區通勤、戶外出遊的買家需求。
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同時，根據《道路交通處罰條例》，250c.c以上黃、紅牌重機行駛、停放比照小型車辦理，因此需停放一般汽車停車格，以免受罰。 今天我們要介紹口味更為狂野的綠色力量，那就是在台灣率先披掛黃牌，可行駛高架快速道路的電動車款ZERO SR！ ZERO Motrcycles 是一間成立於2006年的美國電動車公司，經過4年的研發於2010年推出他們的第一部電動機車，這5年來產品不停的更新進化，直到最近特斯拉電動車竄紅，全球吹起綠能革命風潮，讓ZERO Motrcycles 黃牌電動重機 受到重視，開始在全球市場嶄露頭角。
- 無論是在車輛設計的觀點、細節的工藝處理以及電動車該有的性能表現等方面，都得到相當的認可。
- 另一燃油機車龍頭，光陽（Kymco）的電動機車 Many 110 EV 已開始交車，10 月繳出將近 900 輛，雖與 Gogoro 仍有一大段落差，不過也讓電動機車的市佔率衝到近 14% 的比重。
- MCR，作為品牌首席進軍全球市場的車款，其具有流線感的車身外型，配備著 14 吋輪框、醒目的 LCD 儀表板和額外的置物空間。
- Gogoro 也將在 11 月 6 日，舉辦 Gogoro S Performance 發表會，據傳可能會推出黃牌的重型電動機車。
- 《山道猴子》們大多是騎著改裝白牌車而收入一般的年輕人，白牌車的入門價格不似黃、紅牌重機那麼高不可攀，外型也有重機的帥氣模樣。
- 本次ovaobike展出的MXR車款濃濃的越野風格，讓國內車迷們對其市售時程抱以相當的期待。
- ▲YAMAHA E01為充電式電動機車，採日規CHADEMO、可支援直流快充，並為皮帶傳動，目前日本已採租賃方式上市，不過台灣市場則還不清楚。
相較於前面兩台動輒百萬的頂級車款，2萬鎂有找的Zero SR/S也相對的親民了不少。 ▲CO-IN 125機車換上與電車相似的外型，並採裸把設計，具有5.5吋LED大型儀表、Keyless免鑰匙系統。 STR動力心臟則是278.3c.c水冷單缸引擎，加上原廠配置的瑪吉斯Maxxis R1N輪胎，可在10秒完成0-100km／h靜止加速，平均油耗達26.1 km／L。 動力規格在維持287.3c.c.水冷單缸引擎下，仍繳出26匹／7,500rpm、2.7公斤米／6,750rpm表現，並且憑藉三陽強大的省油技術，油耗也從28km/L提升至28.7km/L，符合能源局二級油耗認證，擁國產同級車款中最低油耗表現。 儘管方便且便宜，傳統燃油機車的尾氣排放會造成空氣污染，而許多城市正在尋找有效從油車轉換成電動機車的方式。
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(4) 各式等級、車款不同的大型重機的騎乘技巧、牽車、轉彎..等操控方式都不一樣，要先熟悉好再上路，千萬不能以騎一般機車的方式來操控重機，是非常危險的。 (4) 休旅型 – 如同字面上「休旅」的意思，屬於長途休閒旅行車款，因為需要長途騎乘，因此機車的配備相較於其他車款多上許多，體型也會相對龐大，也是需要有熟練經驗技巧的騎士才能駕馭，最重要的是也需要有相對深度的口袋。 另外，自111年3月1日起，大型重機駕照開始分為自排、手排兩個版本(好比汽車駕照考試有分手排、自排)，在課程及考照標準上都有所不同。 如果選擇自排考照，取得的駕照上會註記「限駕自排機車」，但如果往後想改騎手排重機車就須重新考取駕照，所以多數駕訓班會建議直接考手排駕照。
專屬Adventure取向的輪胎，配上堅固強悍的輕量化輪圈，讓DT X360在各種不同的路況展現絕佳的操控性。 同時，Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，讓DT X360在原有豐富的機能之外，還擁有更高的便利性與安全性。 亮眼的設計、輕量化的車身、卓越的加速力、出色的操控性，F9為電動機車帶來令人驚艷的全新魅力。 台灣之光，驚豔外媒ovaobike這次在米蘭車展EICMA一舉推出許多車款，再經由國外媒體試乘後，給予許多正面回應。 無論是在車輛設計的觀點、細節的工藝處理以及電動車該有的性能表現等方面，都得到相當的認可。
黃牌電動重機: 大型重機考照 Q&A
Suzuki(台鈴)速克達車款Burgman，因為英文名字關係，車圈人皆暱稱為「漢堡人」。 多年前「漢堡人」家族有125cc、200cc、400cc與650cc等不同排氣量車型，但近年因為環保法規關係，只剩下400cc車款。 EICMA展後動向暨試乘活動據ovaobike表示，目前荷蘭比利時代理商已試乘完畢。 而在年度盛會EICMA米蘭車展展出之後，也已安排英國、義大利、德國、法國、西班牙代理商進行試乘，這些國家預計將是率先領牌國家。
同時STR也搭載CROXERA智慧儀表，可在4.2吋全彩IPS螢幕提供汽車級Turn by Turn輔助導航、內建測速照相提醒、手機訊息、來電通知等功能，提供更多便利性。 配備部份，仍維持BOSCH 10代ABS防鎖死煞車系統、TCS巡跡防滑控制系統的雙電控系統，讓安全得到保障。 除此之外，2段可調風鏡、座椅靠墊則適應不同騎乘情境；QC3.0的USB充電埠、48公升置物空間也能滿足長途需求，只可惜儀表仍維持指針式。 多數重機騎士會再多花一筆錢改裝自己的重機，例如排氣管、手把、外觀、搪缸（提高車子馬力）…等。 原廠重機考量環保法規搭配的排氣管通常是「回壓管設計」，多數騎士們會改裝「直通管設計」的排氣管，因「直通管設計」的排氣管可以降低排氣阻力讓廢氣能夠更快速排出。
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來自台灣的電動車品牌ovaobike能在外媒中留下深刻的印象，無疑是為國產車歷史中立下重要的里程碑。 而光陽也在米蘭車展前，釋出預告影片，傳達速度的訴求，並將在本週的米蘭車展上，舉辦「SuperNEX」全球發表會，推測可能是要推出黃牌電動重機。 不過都尚未獲得證實，兩大台灣機車品牌，將繼續在電動機車的領域中互相較勁。
看完了前面兩款Husqvaena的滑胎車，再來看到同為姐妹品牌的KTM RC390。 新款RC390最引人注意的是全新設計的整流罩與車架，並搭載彎道ABS、SUPERMOTO模式、循跡控制系統、選配進退快排等先進電控，除此之外，新款RC390也提升了油箱容量，將過去為人詬病的 黃牌電動重機2023 10 公升小容量擴增13.7L，搭配29km/L的能效測試值，提供車輛更加良好的續航力。 DT X360搭載具有越野風格的前土除以及下檔泥板，能夠提昇崎嶇路面操控靈活性的寬把手，以及擁有更佳騎乘視野的高座墊。
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你沒猜錯，那就是由哈雷（Harley-Davidson）所推出的品牌首部電動車款「LiveWire」。 ▲278.3c.c水冷單缸引擎可在10秒完成0-100km／h靜止加速，平均油耗為26.1 km／L。 防摔衣褲通常會設計針對意外發生時容易受傷的身體部位加強襯墊材料保護身體，可減緩衝擊力道。 (1) 安全帽 – 不論是否騎重機，只要是騎乘「機車」都需要一頂安全帽。 挑選適合自己頭型又通風的全罩式安全帽，最重要的是有符合國家安全標準認證，頭部才能獲得足夠的防護。
國內蔚為風潮的越野車型MXR此外，ovaobike 也重新塑造了話題性十足的 MXR 車款。 以狂野而前衛的造型設計，賦予其更加動感、個性的大膽風格，僅 110 公斤的輕量車體，搭配最大扭力 32 牛頓米以及時速 100 公里的極致表現，完美呼應野外冒險精神。 台灣身為世界上數一數二的機車大國，對於機車的需求始終不減，不過普通重型機車的價格卻是越來越高，甚至不少款式的開價都已經突破10萬大關，這也讓網友不經想問，是不是乾脆多加一點錢直上黃牌重機？ 對於白牌騎士來說，黃牌最方便的當然是快速道路、高架橋路權與免待轉，機動性是許多人升級的最大誘因，如果每日都要跨縣市通勤，所省下的時間將會相當可觀，早上能睡晚一些，晚上能早點回家吃飯，這點投資還是挺值得。 如果說Tesla（特斯拉）是電動汽車的代表品牌，那麼Zero Motorcycles肯定就是電動機車界的Tesla。 這個由前NASA工程師Neal Saiki在2006年所創立的電動機車品牌，秉持著讓電動機車又帥又好騎的精神，旗下車款不論是在性能表現或是騎乘感受上都有著相當優秀的評價。
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前二後一的三輪設計，不但能夠大幅提升安全性與舒適性，還能提供更安心穩定的道路騎乘體驗。 在山路靈活度很棒， 進出彎可以做出非常快的速度，但不協調的是煞車力道與輪胎抓地力不夠應付這樣的動力，如果針對這兩個地方進化，在山道上將會非常有樂趣。 在美式風格的基調下生產的車輛很難看到如gogoro般可愛的產品，所以ZERO皆為線條硬派、帥勁十足的運動型街車款式。 旗下產品線共分為四款，分別是 頂級版本SR、進階版S、一般版DS與越野車FX，這次我們透過台灣代理商連年發公司借的測試車為2014年ZERO產品線當中動力最強的頂級款ZERO SR。
宏佳騰（Aeon）今（27）日發表黃牌重機STR、以及全新CO-IN白牌125機車，並預告即將帶來3輪商務Gather。 而受外界矚目的STR黃牌跨界速克達，更具備148公斤輕量車重、CROXERA智慧儀表，是全台首款內建測速照相提醒的黃牌重機，售價147,800元，8月底前預購再享優惠價137,800元。 相較於一般普通重型機車的價格，對於單價相當於小型汽車價格的大型重機，多數人購入時都會申請貸款。
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大cc數車輛保養動輒2,000-3,000元，一萬公里換算下來ZERO SR絕對省超過一萬元；而耐用度方面也不需擔心，原廠公布動力耐用度為496000公里，保固為5年10萬英里，美國也有許多長時間使用的經驗分享文，看來電池衰退疑慮可以放一旁。 唯一就是自己必須花錢改裝煞車與更換輪胎，當這兩個做到後，我相信ZERO SR會是一台省錢又充滿樂趣的車。 融合Café Racer與Neo Sports Café設計理念，在外觀上顯得新潮又復古，搭配Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉及IMU慣性偵測系統，讓車身在操駕時更加安全沉穩。 歸功於144公斤超輕巧的車身，搭載強調低扭輸出的286c.c.單缸引擎，讓CB300R能夠擁有出色的油耗表現，也讓他成為即使平日通勤使用、假日出門旅行也不會感受到太多負擔的好伙伴。 隨著電動車的發展，個人交通工具史上出現了最重大的轉變，有更多人願意投入電動車的懷抱，為推動地球環保與都市綠能而努力。 然而，儘管全球已有許多電動機車上市，但至今仍未看到來自消費者的全心認同與市場的熱烈反應。
350.8km/小時（約218英哩/小時），這就是在2014年發表的Lightning 黃牌電動重機 LS-218所創下的最高紀錄，這樣的極速，讓許多旗艦款市售重機都很難超越。 由Lightning motorcycles所發售的LS-218，從命名就可以看出車廠對於這台車速度的自信；仿賽車的外形設計，更是毫不眼飾自己對速度快感的追求。 黃牌電動重機 這台擁有整流罩的Zero SR/S，讓騎士在長途旅程中可以更加輕鬆的騎乘，加上優異的續航表現，無疑是電動旅跑車的最新代表車款。
黃牌電動重機: 大型重機駕照跟一般重型機車駕照差異
如最為常見的白牌級距，或是日趨興盛的黃牌通勤代步車款，相信ovaobike的加入，無疑是為電動車市場注入新血，滿足消費者更多的使用需求。 除了亮麗到位的外型，Café Racer（CR-21）配備 11kW 馬達，加速時具有如 300cc 油車般的性能表現，剛好符合國內黃牌級距的熱銷車款市場，不僅符合日常通勤需求，更是週末出遊的好夥伴。 不過，想要操駕黃牌車輛，要先考取一般機車駕照滿一年，並且年滿20歲才能報考重機駕照。 另外，《道路交通管理處罰條例》第92條第6項規定，250c.c.以上的黃、紅牌重機，行駛、停放比照小型車辦理，除了要停放一般汽車停車格外，允許停放機車的騎樓也沒辦法停放。
YAMAHA E01最早於2019年東京車展亮相，車身尺碼為1,960mm x 810mm x 1,190mm，搭載11kW空冷直流無刷電動馬達、4.9kWh鋰電池，屬於125c.c.白牌電動車級距，配備上則採前後碟煞、雙槍後避震、數位儀表等，如今在能源局測試下，具備133公里續航、25km/kWh的節能表現。 重機駕訓班課程主要包含學科和術科兩種課程，駕訓班著重技巧的訓練，讓騎士學習如何操控車型更大、性能更強、車重更重的大型重型機車；再考照上也多了直線加速換檔、緊急剎車與定圓行駛，少了沒有車道變換、兩段式左轉等項目。 紅牌重機共有 15 小時及術科 28 小時的學習內容，合計訓練時數為 43 小時；而黃牌重機稍微輕一些，共有 4 小時及術科 28 小時的學習內容，合計訓練時數為 32 小時。
