2020年，新北市新店區一名70多歲老翁，因長期照顧壓力而親手悶死照顧長達50年的身障女兒，引發社會譁然。 老翁遭判兩年六個月的有期徒刑，法官也在判決書中明確指出，「本案家庭不熟悉政府相關社福措施，政府也『不曾主動給予照顧者支持』，以致壓力不斷累積，釀成悲劇。」這段文字不只道出身心障礙家庭面臨的長照困境，更像一面現實的鏡子，照出每位家庭照顧者心中最辛酸、難解的矛盾。 民眾可檢舉項目 而「變老」帶來的挑戰，讓本就弱勢的「身障家庭」變成更加脆弱的「身心障礙雙重老化家庭（雙老家庭）」。
為此，政府分別在2014年與2019年修法試圖限縮民眾檢舉的權力，包括將民眾檢舉的日期由案發內90天改為7天、民眾檢舉必須檢附真實姓名與身分證字號等個資，為的就是平衡民眾檢舉案件數量。 不過2019年修法後民眾檢舉數量不減反增，顯示出民眾對於交通違規持續抱持強烈不滿，甚至2020年的總檢舉數量逼近600萬件，比起2018年成長將近一倍，這也迫使政府不得不採取更極端的方式來限縮民眾檢舉的數量。 但近年來行車紀錄器與智慧型手機的普及使得檢舉變得更簡單，人人都可隨時透過網路專區上傳影片檢舉違規，這也讓民眾檢舉的案件數量逐年攀升，各種浮濫、惡意檢舉也使承辦警力逐漸不堪負荷，到頭來反倒與原本所設定之目的「彌補警力不足」背道而馳。 然而有些檢舉達人高頻次、高密度的檢舉，有違比例原則，有些案件甚至被法院撤銷，警方等於是白忙一場，事後罰款也無助於改善當下交通安全，一次收到很多張罰單恐怕也只會讓民眾心生不滿，難以達到教育目的。
民眾可檢舉項目: 雲端服務
此外，汽車駕駛人轉彎或變換車道時，未注意行人，或轉彎前未減速慢行；汽車駕駛倒車前未顯示倒車燈，或倒車時未留意其他車輛或行人；大型汽車駕駛在後方無人指引時，不先測明車後是否有足夠行車空間，或有促使行人避讓行為，均納入民眾可檢舉項目。 111 年 4 月 30 日起道路交通管理處罰條例新制上路，可檢舉交通違規共計 46 項態樣，分為動態違規與靜態違規。 永和警分局今天發布新聞稿說，行人並非民眾可檢舉項目，無法依段影片開罰，若民眾發現類違規行為，請報案由警方到場告發，將加強巡邏、持續強化行人違規及車輛不停讓行人執行，以減少事故發生。 其中強化停讓保護行人，未停讓行人罰鍰上限由3600元提高至6000元；致人受傷或死亡罰鍰加倍，並處吊扣銷駕駛執照處罰，且明訂行人可通行交岔路口也包括未劃設行人穿越道路口。 民進黨立委劉世芳表示，道交條例修法刻不容緩，去年年底就送出委員會、今天完成三讀程序，感謝朝野黨團努力，這次修法重點是提高未禮讓行人、無照駕駛罰則，擴大未禮讓行人範圍、將交叉入口納入，也擴大無照駕駛定義，也增加民眾檢舉項目，儘早洗刷行人地獄的污名標籤。 此次修法新增民眾檢舉項目，從46項到56項，恢復檢舉人行道、行人穿越道等臨停違規檢舉、新增橋樑、圓環、隧道、快車道等地方臨停、行人穿越道沒有減速等項目。
未來交通部將會縮減民眾檢舉違規的內容，目前初步草案中，主要針對闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等 16 項作為可檢舉項目。 無黨籍立委趙正宇指出，現行檢舉項目未納入臨停對行人安全的危害，提案將「在禁止臨時停車處所停車」及「在人行道、行人穿越道、快車道臨時停車」納入民眾檢舉項目。 （一）如檢舉動態違規車輛之行為，除應攝取清楚之車輛牌號、顏色外，對於違規事實之構成，宜需檢附有顯示正確違規拍攝日期、時間所攝取之錄影資料及連續採證照片為憑，俾免爭議。 （二）另係違規停車者，應檢附有違規拍攝日期時間(含年、月、日、時、分、秒)之前、後方正面照片各一張以上，所攝取採證照片之角度，應涵括違規車輛之駕駛座並可清楚辨識有無駕駛人在座(以辨識駕駛人是否在場，車輛係臨停或停車狀態)。 （三）拍攝角度應將違規車輛牌號及違規事實如係紅線停車、黃線停車、公車站牌10公尺內停車等)，一併涵括擷取入鏡，俾足以證明其違規行為。
民眾可檢舉項目: 檢舉魔人
轄區員警獲報前往，員警依規定開單舉發，沒想到輸入該車的車牌後，透過監理系統發現該車牌照狀態為「逾檢註銷」。 民眾可檢舉項目2023 根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數從105年的153萬多件，到109年已增至598萬多件，檢舉案爆量，而其中部分檢舉案屬於跟拍、惡意報復，不僅產生民怨也影響警察執行其他勤務。 列席的內政部警政署副組長劉振安說，民眾檢舉交通違規案件數在民國105年為153萬7000多件，109年增至598萬6000多件，增加4倍。 109年民眾檢舉後成功舉發的案件有440萬件，約占警察機關舉發總件數1/3，其中有223萬件、近6成案件為紅黃線違停，且部分民眾是以行車記錄器沿途紀錄、截圖後一件一件舉發。 近年來民眾檢舉交通違規量暴增，每年約有400～500萬件，檢舉達人短時間且高頻率的檢舉，違規案件數仍然沒有明顯減少，去（2022）年4月底開始，為減輕警方壓力，交通部決議大幅限縮民眾交通檢舉，從63項大大縮減至46項，使得紅黃線、人行道、騎樓、斑馬線等違停，只能依靠民眾撥110、待警方到場後排除。
民眾黨立委賴香伶表示，各黨都對這次修法高度期待，相信能夠改善行人地獄罵名，此次擴大民眾檢舉交通違規項目，對交通部從善如流表示感謝，希望透過地方執法和地方政府配合，徹底降低交通事故死亡率。 汽車行駛道路上時，若乘客未依規定繫安全帶者，處駕駛人1500元罰鍰，營業大客車乘客若未繫安全帶，處駕駛人2000元罰鍰，若行駛於高速公路、快速公路，則處駕駛人3600元罰鍰，若已盡告知義務則處罰乘客。 趙晉緯談到，這次修正條文的精神在於過去開放民眾檢舉是盼能彌補警力不足的問題，但二十幾年過去了，警力減少、民眾取得違規資料的方式更容易，違規資料檢視造成警力很大的負擔，因此希望可透過修正條文回歸重大違規項目。 交通部路政司長陳文瑞說，因智慧型手機與行車記錄器普及，民眾檢舉案件爆量，有些案件為連續性跟拍或報復性檢舉，因此產生民怨，檢舉案件量也影響各地警察機關執行勤務。
民眾可檢舉項目: 交通管理處罰條例修正初審過關 大型車須裝防捲入裝置
立法院院會今（14）日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，立委王婉諭表示，去（2022）年4月，交通部為減輕警方壓力而大幅「限縮民眾進行交通檢舉」，使得紅黃線、人行道、騎樓、斑馬線等違停，都只能依靠民眾撥 110，並在現場等待，直到警方到場後才能排除。 隨著手機、行車記錄器愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件數也不斷增加，大量的民眾檢舉案不僅引發民怨，也讓警力不堪負荷，交通部今表示，新修正的「道路交通管理處罰條例」，正面表列兩大類、共46項民眾可檢舉項目，將於4月30日正式上路。 民眾可檢舉項目2023 而「動態違規」則涵蓋駕駛人的不當行為，如未戴安全帽、手持行動電話、點燃香菸駕駛、行駛人行道、危險駕駛（如蛇行）等；另有高、快速公路不當駕駛及裝載行為，包含未保持安全距離、未依規定使用車道、未依規定變換車道、違規超車、大型重機行駛於國道未開放路段等，各類型動態違規可檢舉行為達41項。 首先是針對「駕駛人不當安全行為」的動態違規項目，上表可以看到修法後的檢舉項目，關於車輛裝載貨物的規範，變成只有當貨物不慎掉落或影響到他人時才可透過民眾檢舉，也就是說就算目視貨物超出規範的尺寸與重量，一般民眾也拿他沒轍。 這點有一部份是因為單就檢舉影像的內容，有時很難讓警方評斷裝載貨物的合法性，只要無法100％舉證裝載不符，就連警方也難以依法開單，於是乾脆取消該項檢舉項目避免不必要的爭議產生。 靜態違規可檢舉項目：在交叉路口、消防車出入口、公車招呼站等，嚴重影響交通安全秩序等違規停車、併排停車、併排臨停、佔用身障停車格等，一般紅黃線違停不再開放民眾檢舉。
- 吳宗修接受媒體訪問進一步指出，民眾檢舉交通違規現已無獎金可領，都是站在維護交通安全立場協助警方，他自己幾乎每天在監看交通違規，如果警方在後續處理階段人力不足，可以採取外包，限縮檢舉項目並不明智。
- 警政署分析，440萬件裡面，靜態停車違規就占223萬件，比例將近5成，多數是行車紀錄器沿路拍攝後，民眾一一擷取畫面檢舉。
- 而這些查扣的牌照都會進入監理站上鎖的庫房中，再依內部控制機制，每日依規定列印報表查核牌照入庫案件，並由各層主管審查及複核，另亦有相關稽核機制，有完善的審核機制，避免有心人士動手腳，並無委託外界管理或租用民間倉庫存放等問題。
- 立法院4月通過「道路交通管理處罰條例」34條修正案，明天起上路，將提高未停讓行人罰鍰上限至6千元，違規記點3點，且需上道安講習、提高無照駕駛罰則上限至2.4萬元、危險駕駛罰鍰上限至3.6萬元；另恢復13項民眾檢舉違規項目。
- 根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數從2016年的153萬多件，到2020年已增至598萬多件，檢舉案爆量，而其中部分檢舉案屬於跟拍、惡意報復，不僅產生民怨也影響警察執行其他勤務。
- 根據內政部警政署統計，2016年民眾檢舉案件為153萬7000多件，到2020年已達598萬6000多件，案件量增加將近4倍。
動態違規檢舉，新增包括汽車載運人客、貨物不穩妥，行駛時顯有危險；車輛機件、設備、附著物不穩妥或脫落者；在高、快速公路不依規定使用燈光；行近未設行車管制號誌的行人穿越道，不減速慢行；起步行駛前不讓行進中車輛、行人優先通行。 以及聞消防車、救護車、警備車、工程救險車、毒性化學物質災害事故應變車之警號，在後跟隨急駛，或駛過在救火時放置於路上的消防水帶；駕駛轉彎或變換車道時，不注意來往行人，或轉彎前未減速慢行；汽車倒車前未顯示倒車燈光，或倒車時不注意其他車輛或行人；大型汽車駕駛人在無人於後指引時，不先測明車後是否有足夠地位，或有促使行人避讓行為。 交通部修正道路交通管理處罰條例，修正民眾可檢舉的違規項目共46項，如新增惡意逼車、擋車、使用手機、超重等，放寬開放舉發，針對檢舉達人最常檢舉的「紅黃線違規停車」，則不得檢舉，民眾可撥打110、1999由執法人員及時排除，新法4/30起上路。 民眾可檢舉交通違規項目中，汽機車駕駛人行駛於道路，手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全行為屬可勸導免予舉發案件；其他可檢舉項目的違規行為，若是因閃避突發意外狀況、客觀具體事實是不得已的行為，仍適用可勸導不予舉發規定。 交通部發布新聞稿，為避免惡意檢舉泛濫，建議民眾可檢舉的交通違規，動態違規，限縮以對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的41項違規態樣；靜態違規，限縮於路口、公車招呼站、消防車出入口等嚴重影響交通安全與秩序的5項違規。 靜態違規方面，有限縮於在路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停車；包括在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入口5公尺內等特定地點的違規停車，併排停車，占用身障停車格等。
民眾可檢舉項目: 照顧壓力
李昭賢表示，這次會取消違停的舉發，是因為隨著行動裝置普及，舉發案件量激增，去年900多萬件的舉發案件中，有半數以上都是民眾舉發，其中又有一半是違規停車。 目前該提案已經獲得大量用路人附議，並達到標準，因此行政院按規定招集提案人、交通部、警政署等相關單位檢視現行制度，其中交通部認為民眾檢舉確有過於浮濫的情形，但不宜完全取消民眾檢舉制度。 自從開放民眾拍照檢舉交通違規以來，「檢舉達人」成為許多用路人避之唯恐不及的存在，近日交通部有意縮減民眾檢舉權限，未來可能只有情節重大的違規事項，民眾才能檢舉。 而趙正宇則提案指出，觀察現行開放檢舉的項目中有占用身障停車格，但對於交通安全危害更大的「在禁止臨時停車處所停車」卻不開放檢舉，恐有本末倒置之虞，在對於促進交通安全上顯不合理。 趙晉緯指出，民眾拍照檢舉後處理期程約為兩天時間，但當下違規的狀況仍持續發生，因此民眾若看到違停狀況可直接撥打110，由警方直接予當事人指正，相較於檢舉流程，也會更為即時。 根據內政部警政署統計，2016年民眾檢舉案件為153萬7000多件，到2020年已達598萬6000多件，案件量增加將近4倍。
民眾檢舉交通違規，高雄最多的，就是違規停車，比例占了快一半，闖紅燈和沒使用方向燈，也有不少人檢舉，民眾檢舉交通違規案件，不斷增加，引發民怨，警力也不堪負荷，立法院三讀通過，道路交通管理處罰條例，部分條文修正案，限縮檢舉項目。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕去年立法院三讀通過道路交通管理處罰條例第7條之1修正案，正面表列民眾可檢舉的46項交通違規項目，預計於4月30日上路實施，不過就有民眾於公共政策網路參與平台提案，要求恢復「道路交通管理處罰條例」民眾得舉發的所有靜態違規項目。 交通部說明，新修正道路交通管理處罰條例第7 條之1規定，自4月30日實施，民眾如果在施行日期前已經提出檢舉但尚未完成查證舉發之案件，將以民眾檢舉時的法律為處理原則，也就是說民眾於新法實施前向公路主管或警察機關檢舉，即使公路主管或警察機關於新法實施後尚未完成查證舉發作業，仍應適用舊法規定受理民眾檢舉。 交通部表示，為避免惡意檢舉泛濫，修法以正表列方式，列舉46項可檢舉項目，其中動態違規項目，限縮以對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的41項違規態樣；靜態違規項目，限縮於路口、公車招呼站、消防車出、入口等嚴重影響交通安全與秩序之5項違規態樣。 立法院交通委員會22日審查《道路交通管理處罰條例》部分修正草案，通過新增民眾檢舉違規項目，未來在人行道、行人穿越道臨停或違停，民眾檢舉都能開罰，消息一出、行人與駕駛人看法不一。 修正草案條文也針對連續舉發予以限制，民眾檢舉同輛汽車違反同一規定行為，若汽車違規時間相隔未逾6分鐘及行駛未經1個路口以上，公路主管或警察機關以舉發1次為限。
民眾可檢舉項目: 16400件檢舉！警累翻 修法正面表列46可檢舉項
（中央社）為避免違規檢舉氾濫，立法院會7日三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，明定46種民眾可檢舉的交通違規項目；若民眾檢舉一輛汽車但其違規時間相隔未逾6分鐘，公路主管或警察機關以舉發一次為限。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院去年12月7日三讀通過「道路交通管理處罰條例」7條之1修正案，正面表列46項可供民眾檢舉的交通違規事件；去年12月22日總統公布後，目前仍待交通部完成相關配套子法修正後，才會正式上路實施。 交通部本週已預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則部分條文」，除明訂民眾僅可檢舉道交條例7條之1所列違規外，另將民眾檢舉輕微違規案件明定能以勸導代替舉發、併排停車列入得連續舉發態樣等，目標今年上半年上路實施。 立法院會今天三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項。
基隆監理站指出，查扣的車牌都會鎖在監理站的庫房內，若真的違規遭到扣牌，並無代辦業者提出的可規避處分規定與方式，籲民眾不要聽信業者「有門路」的說詞，以免受騙。 顏迺偉表示，民眾也要避免虛擬貨幣、行動支付、電子錢包等多元支付方式，被利用成為賄選工具，大家多一點警覺，就能讓想要賄選者無計可施；他呼籲民眾以具體行動支持查察賄選作為，目前選舉案件檢舉獎金，經行政院核定，選舉賭盤檢舉獎金已提高至500萬元，檢舉境外勢力介入選舉，最高獎金更達2000萬元。 不過，這份愛與依賴卻成為小君媽媽心中最放不下的一部分，「過去我和小君討論過未來的照顧安排，比如去全日型的照顧機構，但怎麼說她都不願意。」小君媽媽語重心長地說。
民眾可檢舉項目: 人行道違停、這幾種臨停狀況還是能檢舉！必知2大改動
為了限制惡意與連續檢舉行為，立法院三讀通過「道路交通管理處罰條例修正草案」，羅列46項違規樣態，分為41項動態違規，如點燃香菸駕駛、手持行動手機、惡意逼車等等；以及5項靜態違規，含違規並排停車、消防車出入口5公尺內違規停車等。 另外，民眾若檢舉一案，違規時間若未超過6分鐘，或未經一個路口以上，限舉發一次且不可連續舉發。 民眾可檢舉項目2023 在本次三讀完成的修法條文中，道交條例第七之一條的「開放民眾檢舉項目」分為兩大類：「動態違規」與「靜態違規」。 「靜態違規」主要則為常見的違規停車：日後僅可檢舉路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序等違規停車。 如交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用身障停車格等；而於其他一般路段之非並排違規停車行為將不再開放民眾檢舉。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院今日三讀通過「道路交通管理處罰條例」第7條之1修正，交通部表示，將增加13項民眾可檢舉的違規項目，包含汽車駕駛人在人行道、行人穿越道臨時停車、停車，不依順行方向臨時停車等，總計有59項交通違規受理民眾檢舉；後續修正相關子法後，預計今年第三季正式上路實施。
民眾檢舉靜態違規停車僅有5項，包括交叉路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入5公尺內違規臨停；違規併排臨停；占用身障停車格等。 「道交條例 」今三讀通過的道交條例第7之1條「開放民眾檢舉項目」條文，明列開放民眾檢舉的46個項目，並將檢舉樣態分為動態違規、靜態違規兩大類。 動態違規部分，多為交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締部分，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖紅燈、闖平交道等行為。 立法院會三讀通過修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，正面表列46種民眾可檢舉的交通違規事項。 動態違規部分，包含機車駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動電話電腦通話、在高速公路不當行駛及裝載、駕駛人有蛇行等危險駕駛行為、違規超車迴車、闖紅燈及闖平交道等行為。
民眾可檢舉項目: 交通違規檢舉新制上路 紅黃線臨停4月底起不能檢舉了
現行道交條例中，逕行舉發併排停車是不能連續開罰，這次子法修正也列入得連續舉發，若併排停車違規，且駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業者、汽車修理業者不在場或未能將汽車移置者，可每兩小時舉發一次。 上述提及的危險駕車，其定義是依照《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款至第4款之規定，檢舉像是蛇行、逼車、任意變換車道，或無故減速、煞車等危險駕車行為，就會有獎金可以領取。 手機拍照方便，五年檢舉案件攀升4倍，全台高達598萬6000多件，現在修法，正面表列46可檢舉項目，而且六分鐘內的違規，只能舉發1次，防惡意檢舉，也希望能減輕警方的負擔。
專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對AWS旗下200多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握AI。 除此之外，課程結束後參與者還會獲得AWS提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。 「AWS線上雲端培訓日」由AWS資深業務發展經理KC Liang，以及AWS技術培訓師Stanley Huang共同帶領，課程內容從雲端趨勢、運算儲存等核心服務開始，漸漸延伸至資料庫、網路架構、資安概念等概念，最後聚焦AI、物連網、機器學習等AWS的焦點服務，為您開啟個人或企業的雲端創新之旅。 但你可能不知道的是，除了AI，「雲端服務」的領域其實也充滿機遇──其中的關鍵，是AI與雲端密不可分的關連性。 雲端服務就好比是AI的基礎建設，不只提供大量的數據存儲和處理能力，對於AI模型的訓練與運行至關重要；同時，藉由雲端供應商預先建構的服務及API，開發者能夠享有擴展彈性及服務整合等優勢，小至原型開發、大至大規模部署，都可以隨需求調整所需資源，輕鬆整合各項AI功能。
民眾可檢舉項目: 我們想讓你知道的是
全球先進國家的鐵路，已沒人是公務機構，因不管在營運、人事與管理上，都難以與日新月異的其他交通產業競爭。 但隨著民間資本累積，各國都已進行民營化，或者至少是公司化，包括鄰近的日本與韓國，而且都清清楚楚證明了，民營化或公司化後，鐵路就是會脫胎換骨，成為好坐、好玩，又好吃的新潮運輸工具。 一般來說大眾對於「檢舉達人」的印象相當兩極，有人認為是正義的展現，也有人認為根本是找民眾麻煩，但你知道這些檢舉達人一個月可以有多少收入嗎？
另也增訂吊扣期間行駛致吊銷牌照者，應於原受吊扣處分期滿，始得再依受吊銷處分期間後方得重新領照等規定。 無論是企業或資訊主管、開發團隊的技術人員，還是對雲端服務有興趣的工作者，AWS線上雲端培訓日都能為您建立雲端技術概念、拓展應用視野，千萬別錯過由AWS專家帶來的培訓課程。 此外，若您是第一次接觸AWS的用戶，只要在活動前註冊AWS免費帳號，還能獲得「AWS藍芽喇叭」，歡迎點此了解更詳細活動規範。
民眾可檢舉項目: 違規檢舉有哪些項目？111年最新獎金、查詢、申訴一次看！
有鑒於每月多有民眾因閃避違停車輛遭撞或輾斃等狀況，交通部路政司監理科科長趙晉緯表示，修正條例通過後46項開放民眾檢舉，其他違規項目並非就地合法或放任，而是民眾看到後可直接撥打110，由警方直接到場處理糾舉。 立法院於昨日通過「道路交通管理處罰條例」修正案，交通部羅列46項違規樣態分為靜態與動態項目開放民眾檢舉，其中路口最常見的紅黃線違規停車則不再開放民眾檢舉，隨即遭民眾痛批是放任駕駛違規。 交通部路政司也說明，違規狀況並非不管，未來若有46項以外的違規樣態，民眾可直接撥打110，由警方直接到場糾舉開單。
廖敏樂對此表示，霸凌因應小組及教評會調查過程，認為該生曾表示喜歡到學校上學，認為該生非因學校單一事件而輕生，而且該生被記22次小過或警告，其中16次皆有其他同學同受處份，教職人員也都是因民眾檢舉等才懲處，並無針對性，因此認為霸凌不成立，針對教育局對於校方調查結果不滿，將召開專審會，校方則表示尊重。 金管會主委黃天牧今明確表態，為回應外界諸多意見，金管會研擬修法的「大股東干政」將僅剩下罰鍰，其他包括限制表決權、解除或停... 經核定自購住宅貸款利息補貼者，應在直轄市、縣市主管機關核發自購住宅貸款利息補貼證明之日起一年內，提供購置住宅的建物所有權狀影本等資料，辦理後續優惠貸款或轉換為優惠利率等。
民眾可檢舉項目: 立院三讀通過道交條例修正 交通部：盡速完成準備作業
基隆監理站呼籲，目前無可規避扣牌處分的規定或方式，民眾應遵守法令，勿違法超速或酒駕，另勿聽信不實傳言，如有任何疑問可親洽全國各監理所站諮詢，以免自身權益受損。 民眾可檢舉項目 士林地檢署檢察長顏迺偉指出，為強化民眾拒絕賄選的決心，以確保選舉的公正及公平，此次選舉查察，檢警調廉移等執法機關，將全力阻絕境外勢力、資金介入，以及杜絕假消息干擾與查察賄選、斷絕賭盤，也請民眾在日常生活中對於疑似AI生成或深度偽造（DEEPFAKE）影音等不實訊息，不製造、不轉傳、不相信。 專案會議中，除盤點各項民生物資價量情形，因應近期雞肉需求增加且價格有上漲情形，且有民眾檢舉某雞肉中盤商販售價格偏高，物價聯合稽查小組認為有必要對該雞肉中盤商進行實地訪查，經農業部於8月23日派員實際訪查，目前，該中盤商雞肉售價尚無哄抬價格情事。
- 交通部路政司也說明，違規狀況並非不管，未來若有46項以外的違規樣態，民眾可直接撥打110，由警方直接到場糾舉開單。
- 動態違規部分，多為交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締部分，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖紅燈、闖平交道等行為。
- 在「動態違規」部分，係指對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的違規項目，總計41項，包括所載貨物滲漏飛散脫落掉落、未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動手機、未保持安全距離、危險駕駛、惡意逼車、不禮讓行人..等等。
- 立法院7日三讀通過修正「道路交通管理處罰條例」第七條之一、第七條之二以及第八十五條之二，羅列46項違規樣態，並擬定民眾若檢舉一案，違規時間若未超過6分鐘，或未經一個路口以上，僅限舉發一次不可連續舉發。
- 如交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用身障停車格等；而於其他一般路段之非並排違規停車行為將不再開放民眾檢舉。
- 交通部表示，目前該子法已正式預告修正，預告期為60天，後續預告期滿後會看各界所提意見，評估子法是否還有需要調整的地方，若沒有就會在完備相關行政程序後，提報建議施行日期給行政院，由行政院拍板上路時程，目標今天上半年上路實施。
之前曾經發生過因為媽媽住院導致小君無人看顧的狀況，「現在我真的老了，小君也老了，如果我沒辦法再照顧小君，以後到底該怎麼辦？」雙重老化延伸的照顧需求，對小君一家來說迫在眉睫。 對雙老家庭而言，最害怕的是沒有外部的支持力量介入，走到最後，僅剩「一個便當、一處住所」，形同監禁囚籠。 所以，不論是到宅服務，還是社區、機構式的照顧支持，關鍵是主動叩響家戶緊鎖的大門，讓光「照進去」。 就像小君媽媽面臨的兩難，到底是帶著照顧斷層的風險，繼續在家中與小君共同生活；還是為了給小君更好照顧，送到全日型的照顧機構？
或許，只要有更多像伊甸這樣的支持力量介入，改善任何一個照顧環節，小君和媽媽還有第三種、第四種選擇，以希望帶來光亮，終結無解的照顧輪迴。 MOTO7 編輯群都是熱愛機車的熱血份子，除了安駕相關文章，讓更多人能了解如何避開道路風險外，本身也提供各種機車相關資訊，舉凡一般國產速克達到進口百萬重機的車款介紹、深度試駕、騎乘技術、專業知識、旅遊企劃等相關文章，內容包含多元，讓機車不單單只是交通工具，更能成為生活中的一部份。 三讀通過條文新增，科學儀器應經定期檢定合格的法定度量衡器，其取得的違規證據資料地點或路段，應定期公布於網站。 以服務民眾為中心的「人本交通」，作為本部施政願景， 以「安全」、「效率」、「品質」及「綠色」等4大面向為主軸， 期使施政內容更貼近民眾期許。 未領有駕駛執照駕駛小型車或機車罰鍰、領有機車駕照駕駛小型車、用偽造、變造或矇領駕駛執照駕駛小型車或機車、駕照吊扣及吊銷期間駕駛機車等罰鍰上限從1萬2000元提高至2萬4000元。
民眾可檢舉項目: 照顧者
不過未來法規修正通過正式上路實施後，在正面表列民眾可檢舉的46項交通違規項目之中，僅汽機車駕駛人行駛於道路，手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全行為屬可勸導免予舉發案件；交通部表示，其他可檢舉項目的違規行為，若是因閃避突發意外狀況、客觀具體事實是不得已的行為，仍適用可勸導不予舉發規定。 立法院會近日（12/7）三讀通過了「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，清楚列出了兩大類、46項民眾可檢舉項目。 但以往台灣街頭常見的交通違規：紅黃線違停、任意駛出邊線、不依規定減速慢行、在單車道駕車與他車並行等等，在本次修法後若是「沒有嚴重影響交通安全秩序」，便不再開放民眾檢舉。 隨著智慧型手機、行車紀錄器盛行，民眾檢舉近5年來成長將近4倍，但為避免跟拍、惡意報復、針對同一違規車輛或無效檢舉等情況，造成警力不必要的消耗。 尤其民眾年成功舉發紅黃線違規停車就多達了230萬件；因此修法後，紅黃線違停、任意駛出邊線，在不嚴重影響交通安全秩序，已不再開放民眾檢舉，立法院今也再度三讀「道交條例 」部分條文修法，明定可檢舉的違規項目。
