該段鐵路於1917年5月17日完工，共費時7年4個月及434萬日圓。 李綱表示，此次事故為「正線出軌」，屬於鐵道出軌事故中最嚴重的等級之一。 根據〈鐵路行車規則〉，「正線」指的是「提供旅客運送服務使用之路線，或其他列車運轉經常使用之路線」；一般情況下，無論是停靠車站、行駛於站與站之間，或執行列車交會、待避，都是在正線上進行。 1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。 由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。
清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。 首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫綫的開始。 後續延伸至新竹的縱貫綫路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。 唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。
台鐵鐵路圖: 新竹－竹中間
隨著火車緩緩行駛的腳步，遊客可以感受到山城的樸實風光，主要景點包括北埔風景區與五指山風景區。 位於新北市平溪區，可搭乘北迴鐵路至瑞芳站或猴硐站轉乘，遊客可以在火車行駛當中欣賞山壁、溪水與瀑布之美，感受小鎮的純樸風情與礦場風情，主要景點包括十分瀑布、野人谷瀑布群、嶺腳瀑布等。 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來臺灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。 【內灣線】位於新竹縣橫山鄉最東端的村落，搭乘南下火車，在新竹站轉乘內灣支線，即可到達。 此外，還有行駛於若干路線的慢速小火車，如：平溪線、內灣線、集集線、阿里山線等小火車，對初來台灣的旅客來說，乘坐這種速度不快、卻能充分欣賞沿途風光的觀光火車，是個相當新奇而有趣的經驗。
汽機車解決了自行車環島需要好耗費龐大體力的問題，又具有極高的機動性，想在哪裡停留都沒問題，時間上也可以較靈活的規劃，最短甚至不到一週就可以輕鬆環島。 鐵路地下化後原有的地面橋梁、地下道等即失去功能，施工中便照計劃逐步清拆，往南到北所涉清拆者有維新陸橋、青年鋼便橋、自強陸橋、大順陸橋、民族陸橋(僅機車道)、中博高架橋、自立陸橋、中華地下道、九如橋、青海陸橋、左營高架橋、左營地下道。 由於內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業曾為主要貨運收入來源。 台鐵鐵路圖2023 隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化、前往內灣附近山區登山的旅遊風潮興起，加上從竹東地區到新竹市區的通勤旅客大增，使得載客量又更加提升。
台鐵鐵路圖: 支線
近年來，台鐵舊山線沿線陸續成為觀光景點，地方政府及民眾要求復駛的聲音愈來愈高。 古時彥指出，111年鐵路便當節4天展場參觀人數約36萬人次，今年可望成長到38萬人次。 台鐵鐵路圖2023 此外，112年1到4月台鐵便當營收約2億元，比去年同期營收約1.4億元約成長50%，去年整年度台鐵便當營收約4.7億元。 想要火車環島必須注意的就是車票時間了～建議大家可以先上台鐵的官網看好班次，再來安排停留時的行程，也建議不要選擇班次間隔太久的時段，以免不小心錯過就要等上好一段時間而大大耽誤後面的行程。 從台東開始「伯朗大道」、「鹿野高台」，再到花蓮的「加路蘭」、「三仙台」、「天空之鏡」一路玩回西岸也是不錯的選擇。 南投身為台灣唯一不靠海的城市，山景絕對是數一數二的美，喜歡大自然的朋友千萬別錯過啦！
屏遮那車站距離嘉義60.5公里，海拔1711公尺，屏遮那車站是一折返式車站，此後便是著名Z型鐵道登山。 「公司資產配置」部份，償債基金運作應合理，清償債務後收益應挹注台鐵票價，其餘資產如，車站、軌道路線及其他資產，皆應為台鐵活化挹注票價，永續經營，且避免票價高漲。 民眾黨黨團總召邱臣遠則表示，台鐵公司化談了二十幾年，終於落實，這是最後一個尚未國營化經營的機關，對於台鐵公司化之後有三件事要做，第一為調整票價、車路分離經營，才能有效改善財政。
台鐵鐵路圖: 地方政府經費增加
自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙綫通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支綫因運量不足面臨廢除。 隨着高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路綫改善、新設通勤綫列為重點項目。 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹綫之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計劃全面興建西部縱貫鐵路。
損失金額雖目前在估算中，不過台鐵初估將達百萬元以上，且需花1個月左右時間才能修復，受損太魯閣號仍停在花蓮機務段內。 台東開往樹林的401車次太魯閣號日前行經花蓮佳安段時，列車駕駛因突然發現列車出現異聲，故停車察看。 駕駛下車後發現太魯閣號第四車廂遭到闖入軌道的轎車撞擊，所幸無乘客受傷，肇事駕駛涉嫌酒駕。 台鐵今清晨5時左右，台東開往樹林的401車次太魯閣號上午6點44分行經花蓮佳安段時，列車駕駛因突然發現列車出現異聲，故停車察看。 駕駛下車後發現太魯閣號第四車廂遭到闖入軌道的轎車撞及，所幸無乘客受傷。
台鐵鐵路圖: 興建或計畫中車站
內灣線最初興建目的為水泥業及林產開發，並兼辦客運；後來為了能讓電聯車經由新建的六家線通往高鐵新竹站與配合台鐵捷運化政策，所以在2007年至2011年之間新竹到竹中段進行了高架電氣化與設施升級。 改線後內灣線前後段的風景及樣貌已有很大的差異，其中前段新竹－竹中之間為電氣化且短站距的高架捷運化路線、後段的竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運。 在北迴線興建之前，自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結。
以西部幹綫、東部幹綫、南迴綫構成的環島鐵路網絡，為台鐵核心的營運路線，其他路線則為運量較小的支綫鐵路。 基隆和蘇澳之間的宜蘭綫於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全綫至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 高雄市政府都市發展局局長林裕益於2019年6月20日在記者會表示，已選定鐵路地下化後，沿線的11個站周邊，面積達812公頃的街廓，列為優先輔導都更的地區。 目前已針對台鐵左營站到鳳山站之間，沿線15.37公里兩側，各約300公尺廊帶，總計812公頃的街廓，完成調查規畫，並評估、盤點出11處較具有都更潛力的老舊社區，列為優先輔導都更的地區[49]。 地方經費的增加引起高雄市政府不滿，新財務計畫顛覆了以往如臺北鐵路地下化專案，中央政府與地方政府所需分攤的工程經費比例，高雄市政府希望中央政府能夠維持專案補助到原來的75%[42][40]。 因應鳳山地區鐵路除外於高雄市鐵路地下化計畫，為期快速有效解決鳳山車站區域交通困境及都市發展，鐵工局奉示辦理「鳳山地區鐵路立體化方案研究」。
台鐵鐵路圖: 車站一覽
一方面鐵道局允諾正在加速趕工搭建隔音牆，並已於2019年4月完工[47]。 台鐵鐵路圖 這造成鳳山計畫高雄市政府分攤比例從左營至高雄段的25%，提高至55%，從27億元增加到約97億元，比中央政府負擔的80億元還多17億元。 自2020年12月23日南迴鐵路全線電氣化完工通車後，內灣線成為台鐵所有營運路線中唯一同時擁有電氣化及非電氣化區間的鐵道路線。
日月潭的「向山行政暨遊客中心」、「集集車站」、「忘憂森林」都是不能錯過的景點。 如果來到台北車站，那就一定要到旁邊的北門和大稻埕走走，感受台北古城區的氣氛！ 想要看101又不想走觀光客行程，那可以攀登象山步道，從不同的視角欣賞101，同時也可以眺望大台北地區的景觀。 另外有時間了話也可以趁機上陽明山，現在秋冬正值芒草際白茫茫一片超夢幻。 另外，假期不夠但又想環島的朋友，可以參加「環島之星Hello Kitty繽紛列車」，車內設有無限場飲車廂，卡拉ok娛樂車廂和景觀車廂，車上還可以體驗各式手作活動，從一早上車玩到晚上，就能達成環島目標，吃喝玩樂通通包辦。
台鐵鐵路圖: 宜蘭線
從內灣線竹中車站分歧，跨越頭前溪至六家車站，定位為高鐵新竹站的連絡線，2011 年 11 月 11 日通車啟用。 進入21世紀，臺鐵開始進行捷運化計劃，將西部幹綫轉型為長程運輸與短程通勤並重，並着手提升東部幹綫的運能。 在2005年1月10日的改點中平快車車種不再出現於縱貫綫北段，全面被通勤電動列車和復興號取代。 臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路綫之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，於1891年開始營運。
本工程已於2011年完工，有效提升新竹市區往返新竹高鐵站的便利性。 首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。
台鐵鐵路圖: 計畫路線
基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。 1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導。 台鐵鐵路圖 在臺灣鐵道株式會社、臺北鐵道會社等民間業者相繼募款失敗後，臺灣主要鐵路幹線之興築於1899年轉由官方主導，臺灣總督府交通局鐵道部於同年成立，計畫全面興建西部縱貫鐵路。 臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今縱貫線北段之前身。
臺灣的鐵道風情萬種，沿途風光景致明媚，想要細細品味臺灣之美，又不想被不熟的路況、壅塞的車陣所困擾的遊客，可以安排一趟臺灣鐵道之旅，感受另一種鐵道迷人風采，沿途的海景、山色、田園、鄉鎮值得您用心玩賞。 台灣的鐵道風情萬種，沿途風光景緻明媚，想要細細品味台灣之美，又不想被不熟的路況、壅塞的車陣所困擾的遊客，可以安排一趟台灣鐵道之旅，感受另一種鐵道迷人風采，沿途的海景、山色、田園、鄉鎮值得您用心玩賞。 臺鐵的車種複雜，非全線獨立路權，設備陳舊以及乘車尖峰時段或因旅客延誤等原因，造成準點率常年不佳[87]。
台鐵鐵路圖: 日本幫台灣畫「全台鐵道地圖」 網友直呼：太神了！
日本當局即著手一連串改線工事，在改線工程完工前由於大橋不通，臺北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站、分段營運。 平溪線為台鐵六條客運支線之一（平溪線、內灣線、六家線、集集線、深澳線、沙崙線），也為目前仍營運的鐵路支線當中歷史最悠久，也是風景最美麗的客運支線。 平溪線沿基隆河河谷興建，沿途有原始的河谷景觀、壺穴、瀑布，生態資源豐富。 平溪線沿線旅遊景點甚多，包括三貂嶺瀑布群、十分瀑布、眼鏡洞、四廣潭、台灣煤礦博物館、平溪老街、孝子山、平溪三尖、菁桐老街、石底煤礦遺址等；近年來平溪每年固定舉辦「天燈節」，平溪線也發揮了大量輸送遊客的功能。
位於武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。 大部分工程於2003年6月底完工，並於7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，時任中華民國總統陳水扁親臨進行開幕剪綵儀式[7]。 區間快車於2006年11月開始營運，最初為莒光或復興號車廂編成，也曾有EMU700型電聯車行駛，現在僅有北迴線（宜蘭或羅東－花蓮區間）由EMU500型電聯車行駛，宜蘭線跨北迴線（樹林－花蓮區間）和縱貫線（臺中－二水或高雄區間）由EMU800型電聯車行駛之班次。
台鐵鐵路圖: 縱貫線（北段）
1887年（光緒13年），劉銘傳奏請興建台灣鐵路，清廷准許自籌工款後即前往南洋招商，同年4月於台北大稻埕開工，臺北車站亦座落於大稻埕。 最早應聘來台的工程師有德國人柏克爾（Becker）為工程設計師，英國人瓦遜（W. Watson）為路線稽查主任，墨希爾為機關監督，馬禮遜（H. C. Matheson）為營業顧問。 其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程，從1888年（光緒十四年）春動工，到1890年（光緒十六年）8月完成，全長235公尺，費時30個月才鑿通，為台灣第一座鐵路隧道，亦是目前唯一僅存的清代鐵路隧道，也是當時中國的第一座鐵路隧道。 1888年（光緒十四年），大稻埕跨越淡水河上之大木橋竣工，是今台北大橋之前身[2]。
台鐵也立即從花蓮調度列車接駁，並公告至宜蘭延誤79分鐘，以東正線單線雙向行車。 「本列車因鐵軌上故障汽車零件，造成列車目前無法行駛。」列車莫名遭撞，第一時間車長車內廣播並進行旅客疏散作業，列車長更是一個車廂、一個車廂安撫車內乘客。 台鐵鐵路圖2023 位於新竹縣橫山鄉最東端的村落，搭乘南下火車，在新竹站轉乘內灣支線，即可到達。
台鐵鐵路圖: 臺灣捷運系統
列車沿著海岸線前進，一側是高山，一側是大海，是此鐵道系統最醉人的風景。 沿途中，遊客可以體驗自然美景的轉折變化，當經過平疇沃野的蘭陽平原之後，先欣賞蘭陽平原風景與眺望龜山島，再經蘇澳，窗外的風景馬上丕變，壯闊的山水景觀立即呈現眼前。 沿途旅遊景點包括東北角暨宜蘭海岸國家風景區、蘭陽平原、龜山島、東部海岸國家風景區、花東縱谷國家風景區、太魯閣國家公園、燕子口、九曲洞、碧綠灣、錐麓斷崖、天祥、立霧溪谷等。 除了欣賞大自然的鬼斧神工之外，旅客還可以為自己安排原住民文化、賞鳥、溫泉、古樸城鎮幽靜之旅等特別行程。 自從1991年南迴鐵路通車完成環島鐵路網後，至2011年沙崙線通車前，臺鐵沒有繼續新建路線，既有支線因運量不足面臨廢除。 隨著高鐵通車，臺鐵積極轉型，而2005年起執行的新十大建設中，將臺鐵路線改善、新設通勤線列為重點計畫。
- 地院開庭調查，審酌蔡翁坦承犯行，當面向黃等人道歉，並承諾日後搭乘鐵路會遵守公共秩序及乘車相關規則，達成調解而獲得諒解，被害人也不再要求任何損害賠償，同意對被告從輕量刑或給予緩刑，因此判處拘役20天，如易科罰金，以1000元折算1日，予以緩刑2年。
- 想訂購查詢車票時，可先選擇出發、抵達、出發日期、起始時間、截止時間進行查詢，甚至還可透過直達、轉乘、對號及非對號查詢，可立即可查出車次時段。
- 至於鐵道沿途風光，可說是千變萬化，每一條路線的景致各具特色，尤其臺灣屬於狹長的丘陵地形，使得鐵道沿線佈滿山光水色的妍麗景致，有的美景更是一般汽車旅行所無法感受的。
各等級車種使用的列車車型通常是固定的，但有時遇到特殊的調度需求時，會使用其他車種代行。 台鐵鐵路圖 另外要記得要在期限內完成付款，這時候可選擇「前往付款」或「稍後付款」，點擊立即付款目前僅供新用卡付款。 接下來就會讓我們選擇票數、座位偏好設定，可設定要靠窗、靠走道，如搭乘普悠瑪列車會設有桌型座，另外還有「親子車廂」能提供給未滿12歲孩童隨行之家庭或孕婦旅客乘坐，記得乘車時須攜帶媽媽手冊、可證明孩童年紀證件來查驗。 另外還提供購票後能加購美味的臺鐵便當，以及一人訂票多人分票，還能進出車站閘門時，直接打開 App 顯示 QR Code 條碼快速通關，實現無紙化，更能免去超商、郵局取票手續費開銷，對習慣至車站取票者，亦省去交通往返時間成本。
