我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。 如果你是國外觀光客或自由行背包客，在台灣體驗火車之旅是必備行程之一。 台鐵的體驗特殊，可以自由在火車上走動，也可以一邊在車上吃著名的台鐵便當，一邊欣賞沿途景色。 瑞穗鄉農會總幹事黃盛皇表示，文旦柚只要碰到雨水，表面油胞會被破壞，賣相不佳。 眼看蘇拉颱風接近，農友們都搶著請工人採收，農業部也協調鄰近農業師傅等支援，農會也主動協調自強外役監，目前有50、60人力加入搶收工作。 諶亦聰表示，因應通膨、保育員薪資及園區設備、欄舍等維護費用攀升，且「規費法」第十一條也要求應考量辦理費用或成本變動趨勢、消費者物價指數變動情形等，每三年至少辦理一次檢討，票價調漲勢在必行。
之後陸續擴充自強號車隊，電聯車部分引進EMU200型，EMU300型[6]；柴聯車部分陸續引進DR2900型、DR3000型及DR3100型[7]。 當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率，行駛於縱貫線臺北到臺中間（經海線），並隨電氣化工程完工路段推進，改經山線延駛嘉義及臺南。 臺鐵把此結果呈報給臺灣省政府，經時任臺灣省政府主席謝東閔裁奪後，該新型客車定名為自強號，希望這批車能「莊敬自強，處變不驚」，故以此命名之[2][3]。 台鐵指出，柴聯式自強號列車約有30年車齡，較新自強號車速慢，民眾對新自強號的興趣較高，因此先針對柴聯式自強號列車實施差別票價，台鐵也提醒民眾，差別票價優惠僅在上車前有效，補票仍依自強號全額票價計算。 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵推動新自強號與舊自強號差別票價，宣布自9月1日開始，週一至週四的柴聯式自強號列車，票價可享97折優惠，但補票仍依自強號全額票價計算。 免費餐點部分一大亮點除有經典『台鐵便當』，還有知名『哈根達斯冰淇淋』、『星巴克咖啡』、『騰雲座艙限定氣泡水』，以任精選點心可任意選(菜單可能不定期更換)。
台北到台南自強號票價: 區間快電子票證 票價
2011年9月28日，台鐵各級列車車次全面重新整編，自強號定期列車車次由4位數變更為3位數，不定期列車仍為4位數，千位數固定為5[13]。 2002年，推拉式自強號專用客車2500型加入營運後，台鐵陸續嘗試於客室外的另一半空間（多為12車）辦過速簡餐車，快遞。 1980年代後為使尚未電氣化的東部幹線亦能開行自強號列車，臺灣鐵路管理局先於1982年引進第1代自強號柴聯車DR2800型[7]。
■ 使用手機App「台鐵e訂通」可以線上購票和取票，掃描手機QR code進入車站閘門。 國民黨籍台北市議員吳世正認為，動物園是市府設施，由市民繳交的稅金挹注預算，有必要提供市民優惠，但對外縣市居民的收費調漲，他認為可再縮小幅度，避免觀感不佳。 特別是車廂配置不但有加大寬敞座位，甚至還有 USB 孔、充電座、免費Wifi 等服務設施，可以說替台鐵列車開啟全新篇章。 值得一提的是這輛新自強號每個列共有 12 個車廂、最快時速可達 130 公里。
台北到台南自強號票價: 票價說明
■台北到台南的最後3班高鐵趕不上火車轉乘，只能搭乘「高鐵快捷公車 H31」 到台南市區，或自行搭計程車。 ■H31公車不停靠火車站，最靠近的公車站牌為「延平郡王祠(國立臺南大學)」，距離火車站1.2公里。 旅客經常搭乘列車單程在 150 公里以內者發售定期票，不記名使用。
且國立自然科學博物館門票一百元、國立海洋生物博物館門票四五○元；國外日本上野動物園門票約台幣一七○元、中國北京動物園也要台幣八十八元，都顯示北市動物園的門票相對低廉。 2003年，台鐵將EMU200型改造為EMU1200型再上路[6]。 同年7月5日宜蘭線羅東至蘇澳間及北迴線電氣化通車，推拉式自強號加入北迴線營運[12]。 2010年以前，臺鐵官方資料把自強號譯成「Tzu-Chiang」，民間普遍譯成「Tze-Chiang」，少數車站亦有參照漢語拼音譯為「Zi-qiang」，後期已經統一格式[4][5]。
台北到台南自強號票價: 台北到台南/台南到台北的火車
自強號定位於城際長途列車並且實施全車對號，不過電子票證與定期票也能搭乘此車種，常被作為通勤使用，尖峰時段常站滿無座位旅客，造成乘車品質不佳，因自強號停站數少、車程所耗時間少，提供往返主要車站旅客較快速的選擇[21][22][23]。 1991年7月6日，台鐵挑選EMU100型ET拖車3輛改裝為商務車，每排改設3個座位（一般為4個）並改用較為寬大的座椅，費率為每公里2.68元（當時自強號費率為每公里1.89元），台北—高雄間票價為999元。 因搭乘率不高且非當次乘車票旅客控管不佳，故於1992年3月31日開出最後一班車後結束營運。 往返台北和台南的台鐵班次不多，假日和熱門時段比較難買到票，建議提前訂票。 火車票在乘車日28天前開放購買，部分自強號在7-28天前可享6折或8折的早鳥優惠。 臺鐵自強號雖有不同車型，費率都是相同的，依照2014年的票價是每公里新臺幣2.27元為計算單位，臺北經西部幹線到高雄是843元、到屏東是891元；臺北經北迴線到花蓮是440元、到臺東是783元[19]。
整體以 EMU3000 擁有全新硬體、適當座位比例、專人服務來說，目前所訂定的商務票價其實算好入手。 不過由於商務艙主要會以服務中長程旅客為主，因此需留意搭乘距離需 50 公里以上才可購入商務車票。 如果要節省預算，搭乘國道客運最便宜只需要430元，耗時4.5小時即可抵達。 往返台北台南的路線有國光、統聯、和欣3家客運公司，巴士的座椅都很舒適，尤其和欣客運提供只有14 – 18個座位的二排椅車輛。
台北到台南自強號票價: 區間優待票 票價
尤其在車身及座椅設計上，皆以灰黑色調及簡單線條為基礎，並搭配留白配置呈現流暢感，展現出全新台鐵靜謐美學。
- 2003年，台鐵將EMU200型改造為EMU1200型再上路[6]。
- 台南是台灣的文化古都，市區內隨處可見古色古香的寺廟，其中多家寺廟是台灣的國定古蹟。
- 自強號定位於城際長途列車並且實施全車對號，不過電子票證與定期票也能搭乘此車種，常被作為通勤使用，尖峰時段常站滿無座位旅客，造成乘車品質不佳，因自強號停站數少、車程所耗時間少，提供往返主要車站旅客較快速的選擇[21][22][23]。
- 台南旅遊景點有安平古堡、奇美博物館、神農街、漁光島、台江學園、十鼓文創園區、四草綠色隧道、井仔腳瓦盤鹽田等。
- 1980年代後為使尚未電氣化的東部幹線亦能開行自強號列車，臺灣鐵路管理局先於1982年引進第1代自強號柴聯車DR2800型[7]。
值得一提的是訂票旅客只要在搭乘前一天傍晚 5 點前，即可事先透過台鐵官網或 APP 預選餐點；若是當日購票旅客，則依當日實際餐點為主。 台北到台南自強號票價 為了提供更舒適的搭車體驗，和欣客運提供二排椅車輛的選擇，車上只有14 – 18個座位，比三排椅車輛寬闊舒適，每個座位還有配置個人液晶電視、保暖毛毯等。 台南是台灣的文化古都，市區內隨處可見古色古香的寺廟，其中多家寺廟是台灣的國定古蹟。
台北到台南自強號票價: 恭喜您！ShareLife 優惠好康的兌換券已存放至會員中心
台北到台南的客運24小時有車，深夜時段搭乘可以在路途上休息睡覺，抵達時就天亮了。 和欣客運台北到台南（台南到台北）的班次非常多，7500的路線24小時營運，可以停靠麻豆轉運站、永康交流道站、鹽行站、六甲頂站、台南轉運站。 台北到台南自強號票價2023 長途路線的客運分成全票和優惠時段的票價，週一凌晨及早上、週五中午過後、週六、週日、假日非優惠時段，其餘時段以優惠票價計算。
相較於普悠瑪、太魯閣號僅有 8 輛車箱，且時速最快僅 120 公里來說，更能提昇不少運能。 這輛列車主打設有即時列車監控管理系統及緊急三合一按鈕；因此更能有效掌握列車狀況、保障旅客安全。 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。
台北到台南自強號票價: 自強號列車
台北市到台南市區距離大約310公里，搭乘「國光客運」或「統聯客運」一般上需要4.5小時的車程，尖峰時段國道車流量較高的時候有可能會延誤。 統聯客運1612（單向7-13個班次）■ 南下路線從市府轉運站、景美站、新店站、三峽站出發，在台南停靠新營站、鹽行站、六甲頂、延平市場，最後抵達台南轉運站。 ■ 北上的客運可以在台南轉運站、鹽行站、新營轉運站上車，停靠三峽站、新店站、大坪林站、景美站、六張犁站，最後抵達市府轉運站。 「台北前往台南」或「台南前往台北」的高鐵班次多，大部分時段20-30分鐘就有一班，每日單向有超過40個班次。 其中南下自強號，車次 117、133、145 為最新的EMU3000型特仕車，提供自由座，每台列車第 4 車至第 9 車為自由座車廂。
- 為提供在外地工作的臺灣東部地區民眾返鄉返工乘車保障，花蓮縣政府及臺東縣政府逢年過節，向臺鐵承租列車辦理返鄉返工專車，專門提供設戶籍於花蓮縣及臺東縣的民眾購票。
- 2007年台鐵第一代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短台北－花蓮間行車時間[6]；2013年又有第2代傾斜式列車TEMU2000型加入，臺鐵自強號的使用車型變得更為多元。
- 其中南下自強號，車次 117、133、145 為最新的EMU3000型特仕車，提供自由座，每台列車第 4 車至第 9 車為自由座車廂。
- 另外，統聯客運1612起迄站為市府轉運站，由於行駛國道三號，停靠景美、新店、三峽站，行駛時間會比其他路線較長。
- 除了國光客運在凌晨時分沒有營運，其餘兩家公司24小時有車從台北或台南出發。
- 「台北到台南」或「台南到台北」的火車有普悠瑪 、自強號 、莒光號三種不同的車種，每日單向有大約25個班次，其中只有2個普悠瑪班次。
2000年5月3日，宜蘭線八堵和羅東間電氣化通車，推拉式自強號與EMU300型加入宜蘭線營運[6]。 同次改點新增最高時速130公里的「PP速」，在此之前推拉式自強號的牽引種別與電聯車自強號班次相同均為「EMU速」。 現階段當然 EMU3000 新自強號主要吸引力，主要針對來往東部的民眾能有較佳的搭乘體驗；若是想搭乘西半幹線，建議旅客們可把與高鐵之間的票價、轉乘交通、搭乘時間、班次表等因素差異一併考慮進去，進而選擇較便於自己的方案。
台北到台南自強號票價: 自強電子票證 票價
現在使用網路訂票，可選擇座位靠窗或靠走道，同一車廂會優先安排座位相鄰。 為避免民眾偏愛特定座位型態(如靠窗)，以致於預訂座位零散之情形，故目前尚不提供線上訂票時選位。 台北到台南的客運（台南到台北）有3家公司的路線，分別是統聯客運，和欣客運，國光客運。 除了國光客運在凌晨時分沒有營運，其餘兩家公司24小時有車從台北或台南出發。
2007年台鐵第一代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短台北－花蓮間行車時間[6]；2013年又有第2代傾斜式列車TEMU2000型加入，臺鐵自強號的使用車型變得更為多元。 在雪山隧道通車、台灣高鐵通車營運，太魯閣列車與普悠瑪列車加入營運及臺東線電氣化通車後，台鐵莒光號班次逐漸減少。 2008年5月15日改點將當時既有西部幹線自強號直達車與半直達車班次大幅增加停靠站。 自 2023 年 台北到台南自強號票價2023 4 月 26 日起，台鐵調整各列車時刻表，自強號火車班次時間如下，以主要車站發車時間為主。 由於停靠車站多，加上台鐵局將不定期微調列車班次，建議有規劃行程的旅客，出發前回台鐵官網輸入車次查詢。 自從台鐵新購入EMU3000型特仕車，現在部分自強號(3000)也有自由座 !
台北到台南自強號票價: 太魯閣電子票證 票價
台南旅遊景點有安平古堡、奇美博物館、神農街、漁光島、台江學園、十鼓文創園區、四草綠色隧道、井仔腳瓦盤鹽田等。 請於兌換期限內前往店家、出示「會員中心」的「兌換券」分頁中已領取的兌換券，由店家掃描 QR Code、於後台輸入序號或於點擊 QR Code 後輸入兌換密碼，即可享用優惠。 2023年4月26日，DR2800、DR2900、DR3000柴聯自強號在發出懸掛專屬車銘版的6666與6688專列後退役。
於未設有自動驗票系統站間，發售名片式或薄紙式「通用定期票」（名片式或薄紙通用定期票僅於起迄站中之一站發售，無法於非起迄站以外之站購買），於起迄站均設有自動驗票閘門車站者（詳附表）得發售磁卡式「通用定期票」。 為提供在外地工作的臺灣東部地區民眾返鄉返工乘車保障，花蓮縣政府及臺東縣政府逢年過節，向臺鐵承租列車辦理返鄉返工專車，專門提供設戶籍於花蓮縣及臺東縣的民眾購票。 花蓮縣返鄉返工專車原則由推拉式自強號行駛，臺東縣返鄉返工專車則由太魯閣號或普悠瑪號行駛。 此外台鐵亦行駛「花東實名制」列車，提供特定身分證字號及實際居住於花蓮縣或臺東縣的民眾優先訂票。 自2021年春節起，臺東縣返鄉返工專車車票由台鐵代售[24]，花蓮縣返鄉返工專車仍由花蓮縣政府辦理[25]。 1998年3月24日，臺鐵西部幹線自強號車次重新整編，同時大量增開推拉式自強號班次。
台北到台南自強號票價: 台鐵今起改點 班次更動、另推優惠
為提升車輛運行安全，交通部近年啟動台鐵舊車汰換，引進新城際列車 EMU3000 投入營運，民眾搭乘火車快車更舒適安心。 文中將整理自強號新的北上及南下時刻表、座位圖、訂票及車票資訊，提供大家參考。 高鐵的行車時間因各車次不同的停靠站而有所不同，台北到台南的時間從86分鐘到120分鐘，標準車廂為1350元，在5至28天前購買，部分時段和班次可享9折、8折或65折的早鳥優惠車票。
