該產業主要經營貨櫃集散站業務及貨櫃維修，貨櫃集散站指經海關完成登記、專供貨櫃及櫃裝貨物集散倉儲之場地，也從事進出口、轉運貨物及貨櫃在集散站之存放、移動及處理。 貨櫃運輸及倉儲業主要是經營貨櫃集散站業務及貨櫃維修，貨櫃集散站指經海關完成登記專供貨櫃及櫃裝貨物集散倉儲之場地，也從事進出口、轉運貨物及貨櫃在集散站之存放、移動及處理。 海陸空貨運承攬係負責海空運進出口貨物的承攬、報關、倉儲及汽車貨運等服務，貨櫃運輸集散與倉儲則指從事貨物、空貨櫃之運送、吊卸、儲放服務。 不過航運熱可不只如此，光是2021年6月21日這天，上市加上櫃共有多達20檔航運股攻上漲停、當中還有10檔創下歷史新高，出現「漲停比沒漲停還多」這種驚奇現象，很難想像先前全民追漲台積電的投資盛況、電子股強勢領漲的情況，僅僅是數個月前的事。
需求方面，疫情後美聯儲的大量印鈔讓消費市場依舊活絡，需求旺盛，貨主們擔心貨出不去供應鏈受到影響，加緊速度瘋狂出貨，於是市場恐慌造成了需求遠大於供給的狀況。 疫情帶來的影響包含船員需要檢疫，拉長整個作業時間，如果檢疫出陽性，船就不能靠港，造成嚴重的船期延誤。 此外，由於碼頭工人因為得新冠無法上工加上各式各樣的船期大亂，也造成嚴重的塞港問題。 為了更了解2021年航運股為何大漲的經過以及為何後來暴跌的原因，我們訪問到一位在台灣貨櫃三雄中從業超過15年的資深業務主管，讓讀者更了解第一線的狀況。
航運股有哪些: 海運業主要收入
上圖可見，我國航運三雄 —— 長榮、陽明、萬海，在國際上表現也不俗，分居第 7、9、10 名。 若將目前在訂中的船舶數量也納入計算，長榮更將超越日本 ONE ，躍居全球第 6 大航商。 據波羅的海航運交易所發布的 FBX 指數顯示， FBX 集裝箱海運價格平均為 1,497 美元，回到疫情前水準。 波羅的海全球貨櫃運價指數（FBX）是全球 12 條主要貨櫃航線的加權平均值，每日更新一次。 也是國際間少數日更的運價指數，有助於了解最快速、即時的運價變化。
再以散戶最重視的現金股利來看，各散裝航運股雖沒有2006年景氣大好時，動輒配4元、5元現金的大手筆，但因股價位置較低，平均現金股息殖利率也在4%至6%之間，若要抱股「求個心安」，老牌的新興、台航、中航，眼下反而可能比貨櫃航運股「更讓人睡得著」。 細究其因，散裝航運並非這波缺櫃的直接受益者，加上目前大宗運貨需求偏向民生物資和高科技零組件等主要由貨櫃運輸業運送的產品，這些都不是散裝航運的主要運輸項目，難以從這波榮景中沾光。 貨櫃獨領風騷，散裝難望項背貨櫃航運業風生水起，雖然散裝航運業股價也有不俗表現，但相較之下還是矮人一截。 若從去年3月股災低點算起至封關日，四維航漲約209%、正德漲約179%、新興漲約140%、中航漲約93%、台航漲約72%，龍頭業者的漲勢更是平淡，裕民漲約64%、慧洋-KY漲約26%，遠遠不及陽明519%、長榮353%及萬海346%的驚人漲幅。
航運股有哪些: 航運股及航運ETF有哪些？台股vs美股
這家新創公司提供的薪水確實比小B現在的公司高出不少，但是它要求小B需要長時間加班和經常出差。 在我們的職涯中，有時候面對的選擇可能短期看來非常吸引人，但長遠的影響可能不盡如人意。 重要的是，我們要清楚自己的人生目標和期望，這樣才能做出符合自己期待的選擇。 工作也是一個學習和成長的場所，透過各種挑戰，我們可以拓展自己的網絡，提升職業技能，更深入地理解自己與這個世界的關聯。
輝達財報今日凌晨公布後，優於市場預期，大摩也點名看好台積電，AI供應鏈包含京元電子、世芯、信驊等將受惠。 部分AI股維持漲勢，強勢散熱模組：奇鋐、健策、尼得科超眾、業強、雙鴻；強勢PCB族群為：欣興、健鼎、南電、毅嘉、金像電。 法人預期，至上Q3業績有望小幅回升，營收季增將來到高個位數成長，重回400億元。 至上因搭上AI商機，營運前景頗為看好，在AI伺服器所需高速存取與運算需求提高，同時搭載DRAM規格升級、SSD需求量增加，在此背景下，至上已接獲相關AI伺服器訂單。 高股息ETF廝殺戰再度開打，截至8月22日，規模位於300億元之上高股息ETF計有四檔，分別為復華台灣科技優息（00929）、富邦特選高股息30、元大台灣高息低波以及中信中國高股息，彼此競爭相當激烈。
航運股有哪些: 成分股： ESG 低碳成主流
這一方面是因為產業變革十分殘酷，科技業的技術更迭快速，台灣股市裡的很難真正找到成長股；另一方面是因為在股市我們總是喜歡追題材和趨勢，因此總是炒過頭。 航運股有哪些2023 但年初開始由於船運缺工及塞港等議題，鐵礦砂報價、貨櫃運價飆漲的部分我完全失算了。 我想這就是為什麼，投資是很個人的決策過程，但你最好能有幾個好朋友，投資風格跟你不同的，可以討論一下彼此投資的決策。 再回頭想想，在台灣操作電子股好像也沒有比做景氣循環股高明到哪去，因為觀察台股過去的歷史發展，其實「所有成長股最終都會變成景氣循環股」。 過去遠洋航線船商相繼搶造大船，致使船滿為患、削價競爭，航運價格隨之下跌，直到國際聯盟協商、貨櫃船業者汰弱留強後，行情才逐漸回穩。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。
例如長榮海運的「長賜輪」在2021年因為遇到沙塵暴，於蘇伊士運河擱淺，堵住河道近一週，後來蘇伊士運河當局向長榮提出5.5億美元的天價賠償金要求。 貨櫃成本：貨櫃一樣分為自有貨櫃及租櫃，根據2021年的造櫃費用，一個20呎的貨櫃造價約3,000美元，如果自有貨櫃不足，也可以使用租櫃，租金依市場行情浮動。 航運股有哪些2023 過程中只需要花不到10秒鐘的時間，你就可以完成這項任務，而且你還能跟朋友們一起學習討論，形成相互成長的正向循環。
航運股有哪些: 納入 航運股 的台股基金有哪些？
有了基本的認識之後，青睞科技業的投資人來說或許不錯，但是喜歡金傳業或偏好分散的投資人來說可能又太集中了，至於各位覺得如何，或者買不買單，就是您自己的決定了。 反觀電子受到資金排擠而量縮，股價表現不如傳產強，但是第二季淡季已過，進入第三季旺季，這次將迎來歐美解封潮，旺季效應可望擴大，上半年電子的漲勢相對落後，下半年往上的空間反而比較大。 隨著新環保規定陸續實施，將使新造船成本提高，但也可因此降低船舶供給，像是預計2019年執行實施的國際海事組織（IMO）壓艙水管理公約，以及預計 2020 年實施的「0.5% 低硫油公約」等等，這些公約實施前後的變化，值得關注。
- 中央氣象局預報員曾昭誠今（8/25）日表示，目前蘇拉颱風正朝南方移動，未來2天內將會到達菲律賓呂宋島東北方海面上，預計下週三到下週四（8/30～8/31）離台灣最近。
- 例如美國就有去年聖誕節的貨物聖誕後才到港，直接今年聖誕貨不用再進口，去年沒賣的就好。
- 此外，由於碼頭工人因為得新冠無法上工加上各式各樣的船期大亂，也造成嚴重的塞港問題。
- 所以，在這五年中，如何選擇一個既能為我們帶來穩定的經濟回報，又有著光明前景的工作就變得尤為重要。
- 同時要注意的是，由於航運3雄漲勢凌厲帶動市值大增，未來這檔中的航運3雄成分股將轉入0050之中，並從原先的0051成分中移除。
- 春節期間貨櫃運價大致維持平穩，但走勢仍不樂觀，FBX 評估目前航商仍透過降速、繞道等措施來回應市場需求低迷的現況，但因市場預期 2023 年亞洲出口的貨量仍與 2022 年相當，運價跌深下，2023 年有機會見到運價回升。
航運業跟航空業都是屬於高資本支出又高風險的行業，市場不好的時候還常會有虧損的狀況，在疫情前並不是熱門的投資標的。 在上述種種因素推波助瀾下，運價愈喊愈高，甚至有貨主是直接說，多少價格都接受，只要給他櫃子就可以。 在各方搶櫃子的同時，船公司變成有定價權了，在高峰時期，中國到美東的一個40呎貨櫃運費報價超過2萬美元，是平常的5~10倍，這是我從業10幾年來根本沒看過的狀況。 中游特色：航運公司受到景氣循環的影響最大，因為運價由市場供需決定。 你可以在這個畫面選擇「航運股」的個股標的，也可以透過股票成交收盤價格、價格漲跌、漲跌幅度、成交量…等條件排行來選股，還可以透過「進階篩選」的各種條件來選股。 航運產業主要會分為貨櫃航運、散裝航運、貨運承攬、貨櫃運輸集散與倉儲、海陸空大眾運輸等業務，大致上也分為陸海空三種族群的運輸類型。
航運股有哪些: 海運收入成本分析
2021年股市將繼續升溫，美元走弱加上新台幣持續升值，主因在於海外資金回流，以及過去多年來央行過度干預所致，也造成資金湧向股市和房市，開放零股交易吸引小額投資人也助長股市熱度。 貨櫃航運看得是 SCFI 跟 CCFI，而貨櫃航運則是看 BDI（波羅的海乾散貨指數 Baltic Dry Index）。 但是 BDI 又是由 3 個小指數所組成，而這些也跟散裝航運的船隻有很大的關係。 綜上而言，這幾檔基金均納入了 13% 以上的航運類股，且均無配息機制，主要還是追求基金的長期報酬表現。
3 大聯盟不僅涵蓋了 11 家大型貨櫃航商，更藉此吃下超過 9 成的航線市場。 透過聯盟的組成，航商也提高了對下游客戶的議價能力，讓運費得以維持在一定的水準，不至於在短期出現大幅度的回落。 而那些沒能進入三大聯盟的航商們，通常營運規模就不容易做大，後來大部分不是轉為經營區域性的航線，就是逐步面臨倒閉一途。 小B已婚且育有一子，而他的太太則是全職主婦，他們的小孩剛進入幼稚園。 近期，小B發現自己有些輕度的心律不齊，醫生建議他盡量避免壓力、過度的工作和不規律的作息。
航運股有哪些: 散裝航運產業介紹
而航運公司往往會在有盈利時大幅增加投資、增加船隻，但船隻交付需要多年時間，屆時景氣可能已經不再如先前一樣熱絡，甚至因為船隻供給增加導致運價下降，如此反覆循環。 中國是全球第一大出口大國，CCFI(China Containerized Freight Index)這個指數由上海航運交易所編制發布，挑選12條具代表性的出口航線，反映出中國整體出口貨櫃運輸價格的變化，也可以代表全球貿易供需的狀況。 身為海運股投資人的我們，除了關注航運產業鏈的總體經濟、未來發展和國家相關政策以外，海運股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。 而海運股，是指航運產業股中，針對「貨櫃」海上運輸及服務的相關公司股票合稱的一種股市術語，也是投資人用來挑選海運股類股的選股方式。 運輸是一種必須的衍生性經濟行為，因為全球疫情不斷延燒，使得運輸費用也跟著全球消費市場狀況調高，間接帶動了這些運輸產業的公司營運表現。 00930 ETF 的基金經理人張怡琳表示，過去高股息ETF主要以殖利率為篩選標準，隨著ESG議題受到重視，相關因子也逐漸納入考量。
舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。 產業具有高度景氣循環特性，一般而言上半年（尤其 3、4 月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此 Q3 為產業傳統旺季。 綜上所述，在投資個股方面，投資人除了要留意公司表現、市場投資趨勢，更要關注國際事件的影響。 觀察貨櫃三雄 2021 年的股價走勢，雖然在上半年上演瘋狂的行情，但下半年開始卻紛紛大幅下挫，也因此，在買進航運業的個股之前，除了對公司及產業須有一定認知外，還要能承受波動較大的心理預期。 就像是 SCFI 、FBX 指數之於貨櫃 航運 ，亦或是 BDI 之於 散裝航運 ，其實這樣的運價指數都只是初步的參考，最終的運價定價權依舊在企業手中。 上海解封湧現出貨潮，碰上國際油價暴衝，航空貨運運價率先喊漲、燃油附加費更飆出新天價！
航運股有哪些: 航運股年終
秉持「忠於真實，看見未來」的理念，由一群來自各個領域，對社會進步發展有熱情的人所組成。 期望藉由先進的網路技術、社群的凝聚及擴散，讓多元的意見被包容接納，並開啟更多理性思辨與對話的空間，進而為社會帶來正面的影響。 透過這四個問題的深入思考，小C給了自己一個月的時間，最終決定先不辭職，而是選擇兼職的方式進行插畫工作，同時繼續她的金融分析師工作，以保持一定的收入穩定性。 所以，選擇職業時，不僅要考慮當前的薪酬，更要看該職位是否能提供穩定的發展機會，這樣才能在職業生涯中更好地應對各種風險，並不斷地為自己加值。 小A畢業於知名大學的商學院，他在畢業後面臨了兩個選擇：一是進入一家大型跨國公司的儲備幹部計劃，初期薪水雖然不高，但訓練完畢有升遷的空間；另一是加入一家當地非常有名的小企業，雖然公司規模小，但是薪水很吸引人。 面對這個瞬息萬變的時代，我們都知道，對於我們這些深耕於專業領域的人士，提升自身的職業價值和找到正確的發展方向是非常關鍵的。
- 萬寶投顧王榮旭表示，專欄中我也先後推薦車電股合晶、健和興、台半等，也都出現大漲的走勢。
- 畢竟在其他成本得以有效控管後，高運價自然會為航商帶來更高的毛利率。
- 股票申購（股票抽籤），俗稱抽股票，以上市（櫃）現金增資來說，為公司為了募集營運所需資金，提供一定額度的股票張數供股民申購，而申購價格常會低於市場價格，所以會有「價差」產生。
- 不僅如此，慧洋還擁有最大規模的節能船隻，在國內具有規模經濟之優勢；另一方面，裕民目前控管 48 艘船隻，在訂中船隻共有 12 艘，且這些船隻中有近 1/3 都是大型的海岬型散裝船，故船隊總運力來到了 839 萬噸，是全台散裝航運運力之首。
距離2019年白鹿颱風後，台灣有4年無颱風登陸紀錄，這段期間共95個颱風紛紛「見台就閃」，不過今年第9號颱風「蘇拉」卻很有可能打破這樣的紀錄，甚至進一步成為「穿心颱」。 「台灣颱風論壇｜天氣特急」提醒，雖然目前無法定論，預報還會持續調整，但如果歐洲預報有如此共識，就要有所警覺，起碼侵台機率正在持續上升。 「台灣颱風論壇｜天氣特急」在臉書說明，根據最新歐洲模式資料，大部分系集成員路徑預測穿越台灣，表示蘇拉颱風侵襲台灣的機率持續上升。 今(25)日台股表現相對波動，開盤後出現明顯的跳空缺口，統一投顧陳杰瑞表示，台股關鍵支撐16,588點是否能夠維持，成為...
航運股有哪些: 海運股 ─ 股票清單
相對遠洋航線而言，近洋航線的運費相對比較穩定，業界認為亞洲將是未來的主流市場，目前許多船公司為了佈建亞洲市場的近洋航線，皆在計畫投資相關產業設備，亞洲亦有許多地方都在擴建碼頭。 同時要注意的是，由於航運3雄漲勢凌厲帶動市值大增，未來這檔中的航運3雄成分股將轉入0050之中，並從原先的0051成分中移除。 貨運產業和整體景氣向來關係緊密，當大環境不景氣的時候，消費者需求降低，連帶衝擊賣家的出貨數量，便有可能導致貨運量減少。
與之對應的是非景氣循環股，或稱必需品消費公司的股票，不論經濟走勢如何，人們對這些產品的需求都不會有太大變動，例如食品和醫療等。 除了上述的海運外，隨著經濟快速發展，航空運輸在交通運輸上顯得日益重要，甚至具有領導的地位，陸上大眾運輸系統除公路外，主要鐵路運輸則由台鐵及台灣高鐵提供。 散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料，如鐵礦砂、穀物、肥料、煤炭等。 依船型的不同，散裝航運指數可分為波羅的海海岬型航運指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型航運指數（BPI）與波羅的海輕便航運指數（BHI），波羅的海運價指數（BDI）則是以上三種指數的平均，亦為整體散裝航運獲利的重要指標，也一直是被視為觀察總體經濟的重要項目。 也因為0051指數設計的關係，讓它的持股產業非常分散，投資範圍囊括各大產業，能達到ETF分散風險的目的；而在收益分配上，0051是屬於年配息（每年10月的最後一個日曆日進行基金評價），且目前已連續配發12年現金股利，可說是非常穩定。
航運股有哪些: 航運上游：造船
海運股其中最有名的便是海運三雄的長榮、萬海和陽明，它們的股價不斷創新高，三家都搶著當「航海王」，可以說是疫情期間受惠最大的產業類股。 若以目前的走法，將對台灣非常不友善，而且抵達台灣上空時，可能會遇到北方槽線東移、高壓斷裂、後面颱風緊追（不是丹瑞）使得在台灣附近明顯慢了下來，影響時間除了星期四（8/31），可能還會再延長到星期五（9/1）、星期六（9/2）。 由於颱風強度逐漸增強，將在高海水熱焓量區域轉圈，整體環境良好，巔峰強度至少可達中度颱風上限，甚至挑戰強颱。 資深分析師連乾文表示，要留意股票波動，市場中漲太多的股票可能會出現暴漲暴跌，並重視基本面和期望值，即便某些股票可能有高期望值，但基本面和實際獲利情況同樣重要。 受823砲戰65周年、9月國際航太國防工業展影響，今日強勢族群為軍工概念股，多為小股票波動大，包括：寶一、雷虎、千附精密、長榮航太、晟田；網通族群輪漲走強，其中智邦領頭鎖回漲停，其餘表現較佳還有：兆赫、耀登、佳邦、華星光。
但是從2020年下半年開始，由於疫情的關係，造成整個運輸鏈大亂，反而推升了運價的上漲。 航運業受景氣循環影響大，因為景氣會直接影響到市場的需求，故有波動大的特性。 也因此，航運業很難以用近期營運成果來預測未來，並且無法長期保持成長。 上海港是全世界吞吐量最大的港口，SCFI(Shanghai Containerized Frieght Index)和CCFI類似，由上海航運交易所編制發布，主要反映上海地區出口貨櫃運輸價格的變化，和CCFI一樣具有參考價值，可反映出目前全球貿易供需狀況。
航運股有哪些: 全球航空大復甦！航空股會複製航運股嗎？航空業完整分析
以下我會教你用3步驟使用TradingView的看盤網站，快速查看海運股的股價走勢與K線圖(以長榮 2603為例)。 你可以透過「台灣股市資訊網」的自訂篩選功能，設定以上選股條件進行篩選，就可以得出「低基期 ─ 航運股有哪些 海運股」。 研究适当延长A股市场、交易所债券市场交易时间，也将更好满足投资交易需求。
整體來說，目前元大台灣50的持股結構，電子股占比高達72.6%，其次是金融股11.4%，非電族群占比僅16%。 但目前台股成交量中，非電族群占比超過50%，台股總市值前20大企業中，非電占比有13家。 影響散裝航運景氣的重要因素，除了天災，貿易傾銷法令、外交政策與油價都是影響散裝航運景氣的重要因子，其波羅的海運價指數（BDI）是總體經濟的重要觀察指標。 不過同樣得留意的是，航運類股的股性屬波動較大、股價易大起大落的族群，若要投資相關標的，建議投資人得先審慎評估自身情況，並做好風險控管為宜。
作者認為股價暴漲反應短期供需失衡，未必是長期趨勢，建議短線操作即可。 2021年更應該關注具有成長力的3大產業：半導體、5G和電動車產業。 散裝船運載的是大宗物資與工業原料等貨物，因此國際經濟的興衰對於散裝船業有著很大的影響力，其中鐵礦砂、煤炭以及穀物等為主要運送的貨物，所以像中國、美國市場的變化就是觀察的重要面向之一。 因為貨物特性，散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。 貿易商提高運價準備搶運北美穀物，波羅的海運價指數（BDI）8/17 續漲至 1,247 點，寫 5 月底來新高，其中巴拿馬型船已連漲 17 天，累計漲幅逾 7 成，反映巴拿馬運河大排長龍效應，隨著 9 月北美穀物旺季大量出貨，市場上船舶變少、運價應聲上漲。 因為許多貿易商不想在巴拿馬運河大排長龍，改走蘇伊士運河或繞道非洲好望角，預估增加數千海哩航程，因此推升或支撐運價，並吸納市場過剩運力，供需趨向平衡，推升 8 月初運價與散裝航運股價。
航運股有哪些: STEP 2 選擇「題材選股」分頁
美國聯準會（Fed）主席鮑爾25日在傑克森洞年會上表示，如有必要，Fed準備進一步升息，打算將利率維持在限制性水準，直到有信心通膨可以持續降至2%的目標。 利率政策的下一步將根據數據而定，不論決定升息或按兵不動，都將謹慎行事。 2023年9月預計有中石化（1314）等12家上市公司假證交所場地自行辦理法人說明會，統計2023年迄目前為止，國內上市... 中央銀行今（24）日公布7月金融情況，象徵散戶投資信心的證券劃撥存款餘額增至3兆4,522億... 輝達（NVIDIA）財報大放利多，但AI概念股上攻油門沒催到底，台股開高震盪，加權指數終場上漲193.97點，收在167...
一般而言，散裝航運業的旺季為每年 11 月至次年 4 月，夏天則是淡季。 國內航空業一直是華航、長榮雙雄稱霸的局面，近年來又有星宇航空加入戰局，是否將演變成「三雄鼎立」的態勢，是國內航空界的熱門話題之一。 貨運承攬業可以比喻為貨品的旅行社，只是服務的對象從旅客換成貨品，從提貨、出口報關、、進口報關送貨，各階段皆由貨運承攬業者的窗口統整，客戶也只要該窗口即可掌握貨品的動態。 成分股調整頻率和0051一樣，每年同樣會有4次的成分股審核調整（1月、4月、7月、10月）；而在配息方面，00733是採半年配（每年3月及9月的最後一個日曆日進行基金評價），2018年上市至今已配發過3次現金股利。
