事實上張國煒經營星宇兩年來，星宇已經累計虧損超過60億，航空界人士認為，未來如果星宇能和立榮合作共享資源，對星宇肯定有很大助益。 因為興櫃市場不受一天漲跌幅10%限制，因此這個周漲幅將比上市櫃公司同期還來得高。 「下班」系列是木曜4相關節目之一，通常由主持人邰智源邀知名人物、多半是藝人或網紅，帶吃美食餐廳。 23日特別企劃是「跟著Ｋ董去旅行」，由張國煒親自帶眾人搭星宇航空到檳城玩，張國煒也被問及許多航空公司的小內幕，他也開玩笑說，「我好惶恐欸，沒有答好的話，回去會引起很大的波瀾耶」。
- 透過這些手法，王宏仁認為中國的目的除了台灣脅迫、影響選舉外，更想透過對當地國的治安騷擾，營造台灣參與國際外交行為「不正當性」的氛圍。
- 受惠春節國人大舉出國旅行，星宇日前公布元月營收15.23億元，月增率58%，年增1295%。
- 中國大陸商務部昨公告，認定產於台灣的進口「聚碳酸酯」（ＰＣ塑料）存在傾銷，大陸聚碳酸酯產業受實質損害，今日起實施臨時反傾...
- 據了解，張國煒要親自駕駛星宇JX803航班，載超時工作的機組員和旅客行李回台灣，JX803的旅客則須改搭其他3架飛機回台。
- 董座暨最大股東「K董」張國煒手中持股價值大增，加上持有長榮航近9%股權，近期長榮航股價穩健走升，在星宇與長榮航股價上漲帶動下，張國煒身價增達600億元。
不過綜觀下來，對於賴清德此次過境美國之旅，中國的反應仍然相當強烈。 張國煒星宇2023 成大政治系教授王宏仁表示，習近平上台後，中國對於台灣總統、副總統或其他官員與美國官員的接觸過境，往往採取強度更為激烈的做法，顯示北京當局的外交手段，已愈來愈片面、針對性，及反應過度，「接近表演性質」。 競爭對手一個60年，一個30年，有各自的文化，不可能複製他的文化，文化會展現出服務態度，星宇致勝關鍵就在軟體。
張國煒星宇: 長榮海運鉅額賣掉37.5萬張長榮航 EPS貢獻近3元
星宇航空於2020年1月23日正式首航澳門、峴港及檳城，一開航就面對疫情的挑戰，「K董」張國煒仍力拚星宇轉虧為盈，積極買新機、拓航線，更善用行銷讓媒體的目光聚焦在星宇。 會議中張國煒對飛機的熱情，讓她十分感動，「只有非常摯愛，才能忍人所不能忍，無所謂他人眼光，堅持自己的腳步」，員工也坦言，每次老闆去檢查飛機，所有的工程人員都站在旁邊挫咧等，因為老闆比他們都還懂，沒辦法呼嚨，「這也是為何之前他在的航空公司，連續很多年都是零失誤，評比永遠優良的原因」。 何如芸近期搭乘星宇航空飛往新加玻，回憶與「K董」張國煒認識的過程，她表示當年因為代理泰國香氛產品，有幸得到K董青睞，選作飛機上還有過夜包的備品，曾經約在他的辦公室會晤過2次。
張國煒也說，現在許多飛行員都太依賴電腦，導致遇到緊急事件時難以應對，他呼籲要謹記「飛行員的本能」，先把飛機穩住，再來研究電腦哪邊出問題。 張國煒星宇 經濟艙則採用2-4-2排列，採用德國RECARO出品CL3710座椅。 星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。 高票價還是要看國人出國意願，國人兩三年沒有出去，現在大家都在瘋出國，市場的供給還沒有辦法完全恢復下，最少要花兩三年，市場供、需才能穩定下來，所以推估這二、三年的期間都會是高票價走勢。
張國煒星宇: 全台獨一無二！ 台灣5個最南的極點 最適合極端份子造訪的地方
而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計[9][10][11][12]。 星宇航空（2646）（2646）昨（30）日舉辦興櫃掛牌後第一場股東會，董事長張國煒指出，市場需求太強勁，高機票價格會好二、三年，日本航線可說飛一班賺一班，像日本線今年全滿，當地機場的人力不足，要增班都有很高的難度，這種熱度一定會延續到明、後年。 上半年星宇的營收就突飛猛進的成長，前七個月星宇的營收已經超過100億元，銀行團也看好星宇的未來，聯貸給它80億元，再添購新機，因為業界都清楚，張國煒是經營過千億營收航空公司的人，他不會讓星宇「太小」。
他也自爆對星宇航空很多細節設計都很要求、計較，「沒辦法，我是處女座Ａ型」、「我的人生過的很辛苦」。 2017年曾有不具名會計師大略估算過張國煒的身價， 推估他繼承自張榮發身後名下遺產，包括股票、現金、房地產等身價上看250億元。 長榮集團創辦人張榮發過世後，遺囑將遺產全部留給二房獨子張國煒，並指定他接任總裁，引起大房不滿。 大房三子張國政提起確認遺囑無效之訴，不過一審台北地方法院認定遺囑有效，判決張國政敗訴，案經上訴二審，高等法院駁回張國政上訴，意即張榮發的遺產約140億仍由張國煒繼承，全案仍可上訴。 遇到不同問題，應對方式有百百種，而該怎麼做才對得起品牌形象與顧客期待？ 這是年輕的星宇航空，在光鮮亮麗的包裝宣傳之外，還需要認真檢討並改進的課題。
張國煒星宇: 台灣淪行人地獄怪規劃爛？ 網點出民眾劣根性：去日本喊羨慕、回來繼續違停
在疫情爆發後，星宇航空不僅將原訂4月6日開航的宿霧航線延期至7月1日，更陸續宣布航班刪減消息。 其中每天3班的澳門航班，有2班停飛至5月31日，另一班停飛至4月30日，原本每天僅一班的檳城航班也宣布暫時取消；至於峴港航班，一開始先縮減為一班，如今隨著越南被列入三級警示區，也宣布暫時停飛至4月30日，等於宣告星宇全線關閉。 放眼航空雙雄，老大哥華航、長榮一年的營收都有千億元，為國內航空一軍，接下來卡位將是星宇航空，今年營收可能在200億元上下，然後是立榮航空和虎航，立榮在武漢肺炎疫情之前最佳的2019年營收97億元，沒有過百億。 另外，長榮航（2618）今日以27.5元開低，盤中高點一度達27.95元，長榮航股本534.62億元，張國煒持有約9%多，以盤中高點來換算，張國煒持股市值達134.48億元；雖然長榮航股價走跌，但在星宇航空拉出新股行情下，張國煒持有這兩家航空公司的市值合計達486.03億元。 K董張國煒籌設星宇航空公司時表示，名稱「星宇」是向父親張榮發致敬。
A.邀請名人或網紅一起玩樂 B.分享美食、餐廳等資訊 C.介紹旅遊景點 正確答案為B，「下班去吃飯」系列是以分享美食、餐廳等資訊為主要特色。 A.看大家想去哪裡 B.為了競爭對手越少越好 C.檳城是客源最多的地方 正確答案為A，Ｋ董直言航線就是看大家想去哪裡。 Q3：Ｋ董在影片中坦承自己若非為了什麼原因，不會花錢成立星宇航空？
張國煒星宇: 星宇航空時間壓線才說真話 北美旅客：有時間應變卻什麼也不做
長榮經營權之爭昨天發生變數，除了張國煒宣布辭職，張榮發女婿鄭深池也宣布辭任長榮國際董事長職務。 翟健華今天在星宇航空興櫃前記者會受訪時，代張國煒說明退出立榮後的想法。 而疫情完後究竟貨運市場如何，貨機的部分我們會審慎評估，如果回到疫情前的狀況那就慘了。
「董俊毅赴美求學期間，追求老婆周欣怡，還找張國煒當軍師，二人交情之深由此可見。」知情人士說。 「我身邊的同事幾乎都有認，會想參加主要是看好公司的未來，更重要的是我們喜歡這家公司，也認同K董（張國煒）做人處事的風格，所以相信在他的帶領下，星宇以後一定會有很好的發展。」一名參與認購的空服員對本刊說。 星宇航空首日登錄興櫃買賣，登錄價12元，一開盤就就開高走高，推升張國煒的持股市值，以星宇航空股本181.17億元來計算，張國煒持股約77%，星宇盤中一度拉升至25.2元，推算張國煒持股市值達351.55億元。 每年的8、9月，花東地區迎來了金針花盛宴，成千上萬的人們湧入六十石山和赤科山，沉醉於金黃色的花海美景之中。
張國煒星宇: 成田機場颳怪風航班大亂！網紅機師曝內幕：「這兩點」讓星宇別無選擇
據悉，董家此次是以家族旗下的投資公司名義入股，對此，聶國維以此事並未對外揭露為由，不願多做發言。 投資不是一件容易的事，新手入門要經歷許多成功或失敗的經驗，一名股市新手分享「投資星宇航空獲利66%」的心得，他靠這波投資賺入1.3萬元，卻被家人嘲笑「賣太早了」，其他網友則安慰他「有賺錢就不錯了，計較這些只會被套牢」。 張國煒星宇 張國煒直言，很多人覺得做航空業很帥，但「帥是要付出代價的」，夢想實現的背後要有非常多努力，而且航空業沒有休假，每天都在面臨挑戰，要面臨不同客人、每台飛機也有不同脾氣，飛機執行任務時，也要隨時待命應對任何突發狀況。 國泰永續高股息ETF（00878）上週（8月16日）除息，每單位將配發0.35元創上市以來最高，並於8月18日盤中完成填息，用時3天。 依集保資訊，目前00878上周五股民已突破107萬人，來到1,071,474人，顯示市場交投仍火熱，許多投資人除息後持續進場佈局，使投資人數單周再度大增。
張國煒說，目前星宇航空沒有國內及兩岸航線，與立榮航線並未重疊，「所以星宇不會影響到立榮，立榮也不會干涉到星宇」。 （中央社記者賴言曦台北28日電）星宇航空董事長張國煒昨天辭任立榮航空董事長，他今天表示，立榮航空本來就是一個獨立個體，他只是受家族兄長之託代管，與長榮「弟弟派」瓦解無關。 星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。 [83]而由於疫情期間貨運需求與成長率大增 ，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分[84][85]。 張國煒也回應小股東，星宇成立至今雖賠了很多錢，但疫情海嘯還能安然度過，在航空業界是奇葩，波音、空巴都佩服星宇在疫情打擊下能活到現在。 張國煒指出，高機票價格會好二到三年，日本航線可說飛一班賺一班，至於4月才剛開航的北美線，因高載客率也立即出現盈餘，原本估計星宇要五年才能達到損益兩平，但目前看來今年就會損平，如果運氣夠好還有望出現「小獲利」。
張國煒星宇: 持有星宇、長榮航股價走升 張國煒身價衝600億元
星宇航空（2646）今（30）日將以每股12元正式登錄興櫃，股票還未上市就先轟動，未上市盤商交易價從8元喊到29元，憑著星宇的品牌獨特性，以及創辦人兼董事長「K董」張國煒的個人魅力，未來股價表現成市場關注焦點。 張國煒是長榮集團創辦人張榮發的二房獨子，離開長榮集團後，創立星宇航空霸氣回歸，目標就是要讓全世界看見星宇、看見台灣。 長榮國際是長榮集團的控股公司，更是長榮海運、長榮航空的前三 大股東，因而成為經營權之爭的主戰場。 在星宇航空董事長張國煒母親李玉美轉向支持張榮發二子張國明、三子張國政陣營，讓「弟弟派」反撲成功後，外界就在猜測，雙方是否有相關的交換條件，今日答案揭曉，就是讓張國煒回任立榮航空。
有一批人要出關領行李去飯店，但剛要走的時候，卻被告知「要是退關去飯店，就等同於放棄機票」，所以又回來了。 據了解，張國煒要親自駕駛星宇JX803航班，載超時工作的機組員和旅客行李回台灣，JX803的旅客則須改搭其他3架飛機回台。 雖然台灣曝險金額不大、影響程度相對小，不過，金融業對中國曝險的程度仍相當受到注目。 永豐金控總經理朱士廷，日前在法說會上就提到，永豐金向來行事保守謹慎，從2、3年前便未再對中國進行投資，讓曝險慢慢下降，並將海外布局逐步移往東南亞，因此，永豐金旗下子公司無論是在碧桂園或中植系風暴曝險都是零。
張國煒星宇: 服務
例如，星宇機務處工程課課長孫德昌，是星宇第一架飛機的監造檢驗主管，為了挺小K，放棄再4年就能到手的退休金，毅然從長榮跳槽。 「你看歐洲的城市，大部分都是舊市區，但卻是人行環境最好的地方，」這些國家並沒有拆掉老房子，卻能成為行人天堂，怎麼做到的？ 其實就是將市區馬路，從以車為主改為以人為主而已，而原本道路的穿越性功能，就由外環行人較少的道路承擔。 台灣早期做很多外圍的繞道公路，但卻沒有將市區的道路改為以人為主，空間仍未還給行人，導致人車爭道的險象環生。
也因此，市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確，星宇直言，按照航空業行規，航空公司會在技術面合作，像是星宇請華航做空廚、桃勤支援地面服務、用長榮機棚廠等，但大家在商業上還是激烈競爭，星宇今年將有至少10架飛機交付，將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航，明年也要搶進美國市場。 星宇航空2月14日情人節當天宣布台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，這對於星宇航空來說是營運上的重大突破，從亞洲線開始跨足長程線開始，投資人開始壓寶星宇航空未來成長力，星宇航空股價自19.7元開始啟動慶祝行情，連續3天飆漲，其中，今(16)日收盤狂漲23.16%，股價來到29.25元。 回顧2016年2月，長榮集團爆發爭產大戰，長榮集團創辦人張榮發二房獨子張國煒於當年3月失去董座、黯然離開，但張國煒離開長榮航空後，另起爐灶成立新公司「星宇航空」，星宇於2018年成立，讓張國煒成為台灣唯一擁有機師、維修證照的航空公司董事長。 「長程廣體客機引進後，首重開闢北美航線，長期亦將評估增開往返歐洲、大洋洲之洲際航線，打造台灣成為東亞航空轉運樞紐…。」 這段話，出現在星宇航空今年4月的公開說明書裡。 張國煒星宇2023 對比目前在國籍航空客運市佔率不到六%、僅在亞洲經營15條航線的現況，星宇與目標的距離顯然還遠。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。
張國煒星宇: 星宇「飛機上關7小時」降落4次！他揭乘客視角：比飛天翼龍還恐怖…一碰跑道左右爆晃
終於等到疫情退卻，2022年解封，航空業春暖花開，星宇大步向前，今年年初，星宇營收的67.8％來自客運收入、27.3％ 張國煒星宇 來自貨運收入，星宇執行長翟健華曾說，營收在今年第一季就已達成去年全年額度，客運量年增率是20倍、30倍的成長，雖然去年結算的52億虧損額，今年要對股東負責「打平」損益。 不過張國煒運氣不好，2020年1月首航之後就遇上武漢肺炎爆發，4月所有飛機停航，讓他面對很大的壓力，他在公司閒著沒事，甚至當起清潔工，拿著吸塵器清潔辦公室。 這場疫情對航空業是極為嚴重的挑戰，本來有機會復航的遠東航空，也只能觀望，最後幾乎是放棄了。 張國煒曾在6月30日的股東會上說，「運氣好一點，今年可以損益兩平衡，還可能會有小獲利。」如今看來，他當時已經有幾分把握，原來，星宇第一季就賺錢了，首季營收43.58億元，獲利1.27億元，EPS為0.07元，再加上第二季，上半年獲利3.31億元，每股盈餘來到0.18元，跌破許多網友的眼鏡。 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。
- 星宇要創造的不一樣，就是在這些小細節當中，包括我們的餐點、份量就是要比人家多，質量就是要比人家好。
- 星宇航空26日首航洛杉磯，由董事長張國煒親駕該航班，而此前張榮發遺囑二審判決才剛出爐，面對二審結果張國煒直言「都是一家人」，星宇航空的飛機餐現在也跟長榮空廚合作，被問到是否代表「心結解開」，張國煒則笑稱自己沒心結，有心結的是他們。
- 他說，能退票就退票，不是客人造成的，手續費都不會收，有些東西他也很無奈。
- 永豐金控總經理朱士廷，日前在法說會上就提到，永豐金向來行事保守謹慎，從2、3年前便未再對中國進行投資，讓曝險慢慢下降，並將海外布局逐步移往東南亞，因此，永豐金旗下子公司無論是在碧桂園或中植系風暴曝險都是零。
- ▼星宇航空始終試圖以高端精品、時尚感的品牌定位創造出差異化，從星宇A350商務艙的樣態，應可感受一二。
從公關角度看，張國煒在態度上倒是可以做得更「滿」一點：留在現場，陪著旅客、直到最後一位旅客上飛機再離開，展現「負責到底」的心意；這會比去現場露臉、講話，然後把滯留在成田機場的飛機開回來，讓旅客更有感。 所以K董當機立斷，獨排眾議決定御駕親征，半夜出發、搭上廉航飛機直奔成田，絕對有必要。 因為他必須用實際的行動，展現公司的歉意與誠意，讓打一整夜地鋪、沒得吃喝，且身體冷、心更冷的旅客，感受到一點溫暖。 除此之外，金管會也指出，已針對國內所有上市櫃公司進行調查，目前上市櫃公司也都沒有投資碧桂園及中融信託相關商品。 像是4月時簽下奇異（GE Aerospace）Leap系列發動機核心零組件，金額超過350億元，合約期限10年，為漢翔挹注穩定且可觀的營收。 6月在巴黎航空展時，除了再續約一張30億元，期限6年的單走道客機零組件訂單外，其他諸如壓縮段軸承部件、燃燒段結構件、渦輪段支撐部件、客機零組件、複材件等零組件長期合約，粗估也超過100億元。
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之後星宇在選擇中程客機時，租用8架A330neo客機，首架該型機已在今年2月19日交機，預計今年6月加入營運行列。 星宇不僅創下新天價與新天量，周五一天成交金額就爆出30.39億元巨量，跟整個興櫃市場今天交易金額69.61億元相比，幾乎逾四成是星宇航空1檔股票貢獻。 「K董」張國煒創立的星宇航空(興櫃代碼2646)本周上演三大驚奇！ 包括17日興櫃收盤股價站上33.55元新天價，一周上漲了77%之多；而且周成交量28.48萬張及短短一周「吸金」77.19億元，創下三大新高紀錄。 張國煒星宇2023 至於遺囑二審判決結果，是否會擔心大房再上訴，張國煒則表示「有什麼好擔心的，要上訴就再上訴啊，經過7年時間了，一切都交給法律來澄清，讓律師處理，畢竟大家都是一家人」。 例如第一時間，如果能夠多給一些說明，適時提供飲食補給，甚至提供一些餐券；或者不要去「賭」一定能飛，提早判斷讓旅客入境休息過夜⋯⋯。
星宇航空JX800台北-東京航班於6日上午8時44分從桃園機場起飛，原訂於日本時間下午12時45分抵達東京成田機場，結果因為遇到怪風不斷延誤，機長重飛兩次後，決定轉降名古屋，最終導致300多名旅客滯留機場過夜，也導致後續2個航班JX801、JX803受影響。 作家苦苓於7日PO文狠酸，「現在看起來星宇航空就是一家特別貴的廉航」，引發網友正反兩極評價。 但不建國內線對星宇唯一的風險就是當國際國門都關起來的時候（如因為疫情），飛機無法運轉，財務壓力會變大。 因為疫情的關係，所以我們有在規劃國內線，不過現在要訂ATR的新機很難，最快要等到明年底。
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隨著航線陸續開闢、交機進入高峰期，星宇公關長聶國維透露，星宇預計4月辦理第三次現金增資約40億元，主要仍由張國煒出資加上員工認股，隨著營運可望逐漸步入正軌，星宇也有計畫第三季拚公開發行並上興櫃。 特別是賴清德提到「台灣的安全是世界的安全議題，當台灣安全，世界就安全，」顯示台灣為生產尖端半導體晶片的關鍵角色。 林正義強調，台積電已成為美中戰略必爭，華府將半導體變成對中國發展尖端科技與軍力的「箝制武器」，中國現約有35項關鍵技術被美國「卡脖子」，習近平還提醒中國在「狂風暴雨、驚濤駭浪」下，要靠高水平科技自立自強，美中台新增一個「半導體難題」，這也將影響到三方軍事方案的策略擬定。
張國煒說，我有心要做才成立新公司，相信一定不負重望，我們會帶領台灣，把星宇帶出去，讓世界認識台灣，同樣也展現台灣的實力，還有星宇願意做台灣的護國神機，萬一要逃難的時候還有星宇。 9月28日，星宇航空執行長翟建華在興櫃前的法說會上指出，星宇開航就遇到疫情，至今33個月，隨著邊境解封，已走到隧道盡頭。 今年底的機隊19架，明年將成長至23架，且在洛杉磯、舊金山長程航線的帶動下，可望達到「營收50億、損益兩平」的目標，拚後年轉為上市。 多數經營者遇上這種事，不是怨天尤人就是自憐自艾，張國煒卻樂觀面對。 「每天開門都在燒錢，支付1900名員工薪水、飛機維護費用，疫情期間收入很少，沒有鋼鐵般意志力，實在很難支撐下去，」一位航空業退休主管對張國煒充滿敬意。 長榮經營權之爭昨天出現變數，長榮國際董事長鄭深池、張國煒昨天接連以階段性任務已完成為由，宣布辭職。
不過令南韓民眾震驚的是，他爸爸向媒體公開其他家長寄的誹謗信件，並說兒子是因為在校受排擠，才決定在惡化成更嚴重校園暴力前離開，消息震驚南韓社會。 沒想到一直做大股東的他，在6年後的2022年3月，卻成了長榮集團控股公司長榮國際董監改選翻盤的重要關鍵人，當時外界就猜測，弟弟派張國明及張國政為了拉下大哥張國華，和張國煒之間有些條件交換，自此，張榮發辭世後的新家族經營權爭奪戰又再展開。 「品牌形象一旦建立，要改真的很難！」張國煒回憶，長榮航空早期，飛安雖獲肯定，但品牌形象仍顯老派。 後來推出Hello Kitty彩繪機，又找了金城武代言，年輕客人比例才逐漸提高，但也花了10年時間。 這些粉絲支撐著星宇的網路聲量，更不斷擴散，讓原本對航空公司陌生的消費者，也開始關注星宇一舉一動，營造出一種「搭星宇很潮」的氛圍。 聶國維表示，張國明、鄭深池申購的可能是張國煒分出來的股份，但因張國明、鄭深池持股不夠多，僅約1%至2%，未來應不會介入星宇營運，也不會加入董事會。
張國煒星宇: 中國雷曼若爆發，金融業大陸曝險坑有多大？
儘管張國煒的高人氣，讓星宇未演先轟動，吸引大批粉絲同時，也不乏唱衰聲。 航空機務，指的是在地面上負責維護飛機、引擎及通信電子設備的人員，他們還參與機型採購、數據採集，從飛機監造、驗收，到日常維修，都是機務的工作範圍。 一波波的網路分享，於昨晚（27日）掀起最高潮，因為K董幾天前就到德國空中巴士漢堡廠區，親自參與飛機地面檢查、試飛，駕駛飛機回台灣，並預定於今日早上抵達國門。 直播結束，一系列模特兒走秀照片上傳粉專，持續擄獲網友目光，超過700名粉絲主動分享。 連同直播貼文，雙雙創下該粉專新高紀錄，更締造新公司未開航便打響網路聲量的航空史紀錄。 不只是員工認購踴躍，本刊調查，新增資的23.5億元中，星宇還多了一個神祕股東，就是從高雄發跡，行事卻相當低調的能率集團董家。
張國煒星宇: 東哥遊艇爆7792萬違約交割 股價仍漲逾2％
能率董家憑藉著深厚的人脈與高超手腕，集團事業版圖從一開始代理電子計算機、事務機，一路開枝散葉到穩居全球數位相機代工龍頭；之後受到智慧型手機衝擊，集團近年來積極轉型，朝多角化發展，目前旗下擁有三洋電、精熙、應華、上奇、能率網通等多家上市櫃公司。 董烱熙年輕時曾任早稻田大學校友會會長，是少數可以直通日本佳能、卡西歐（CASIO）、新力（SONY）等大廠負責人的台灣企業家；當年Canon品牌在台已打出名氣，日方來台設立子公司時，便向董家情商借用「佳能」之名，兩兄弟也無償答應，更因此把自家集團改名為「能率」。 能率董家第一代董烱熙曾前往日本早稻田大學進修，期間得知日本佳能（Canon）想找台灣代理，便與弟弟董烱鑫、董烱雄合資成立「佳能企業股份有限公司」。 就在各界擔心張國煒能否獨撐星宇大局，日前台北地方法院一審宣判，認定張榮發遺囑具備效力，張國煒可獨得高達140億元遺產。 雖全案仍可上訴，不過，讓張國煒真正安心的是，星宇的增資款項已在農曆年前悄悄到位。
張國煒星宇: 未來一週恐有颱？吳德榮：2熱帶擾動出現
張國煒的看法是，要做出品牌價值，就得大聲的把自己講出來，告訴消費者，你是怎麼定位自己，吸引消費者目光後，他們才會願意聽你講些什麼。 星宇航空15日發表機上安全影片，有別於將影片在網上發布的傳統方式，星宇特地租下光點華山電影館，用舉辦電影首映會的方式，高調發布，還開放民眾進場觀賞，870個名額，1小時內就被搶光。 ▼未在剪綵儀式現身的K董，原來已坐進A350的機長室，開始進行各項準備與檢測。 近日於各大社群媒體人氣很高的「得正」手搖飲料店，總店位於台中的美村路；不過，網上許多言論都指向「得正與一芳有相關」，對此18日官方於臉粉粉絲專業發出聲明回應。 農業部長陳吉仲剛訪美回台，除了參加ＡＰＥＣ糧食安全部長會議，也推銷我國農產品。
