至於汰舊換換新的補助金額仍然維持在汽車50000元、機車4000元，如果想瞭解如何報廢老舊汽車、機車並申請新車貨物稅減免，就請繼續往下看。 但因為目前開發單位執行計畫尚未送到環保署，因此現在換購電動機車的民眾，也可選擇先領舊車報廢回收及淘汰補助2300元，保留新購電動機車的發票或收據，依照獎勵辦法規定，於113年1月10日前都可上網申請。 環保署在「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」中明訂，自今年1月1日起至明年12月31日底止，車主淘汰96年6月30日前出廠的老舊機車，每輛可領2000元汰舊，補助以及回收獎勵金300元。
- 簡單說，若新購的純電車款原本貨物稅應稅額就不足5萬元，當然也無法「退回」舊換新政策最高的5萬元，至於實際退稅金額將因完稅價而不同。
- 根據SMAT的計算，電動機車每公里碳排放約15克，燃油機車則約50克。
- 環保署官員說，推動機車汰舊換新補助政策啟動超過半年，各方意見回饋陸續反應回來，包含申辦主管機關、檢附申請資料等實務問題，環保署積極進行滾動式檢討，基於簡政便民原則，因此修正發布「機車汰舊換新補助辦法」。
- 不過還有354萬輛老舊燃油機車在路上跑，而補助只到2021年12月31日截止。
- 環保署在「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量獎勵辦法」中明訂，自今年1月1日起至明年12月31日底止，車主淘汰96年6月30日前出廠的老舊機車，每輛可領2000元汰舊，補助以及回收獎勵金300元。
- 新竹縣環保局副局長郭維珍表示，新竹縣目前有許多重點開發區，「難免造成環境負面影響」，因此透過購買「減碳效益」憑證抵換溫室氣體排放；將提供400輛機車汰舊換新的名額，每輛價金為2000元，僅供車籍屬新竹縣的電動機車申請。
環保署目前公告六種抵減方式，分別是更改鍋爐燃料、採用負碳技術、改造或汰換既有鍋爐、採用高效率省電照明設備、採用高效率空調設備，以及「汰換老舊機車為電動機車」。 跟去年的機車補助差別在於，2022 年的行政院環保署補助從 $3,000 降為 $2,000，且這筆補助會持續到 2023 年底，另外國稅局的貨物稅補助，延長至 2026 年，目前也沒有監理站的 ABS / CBS 補助。 政府並沒有提供特定的補助給任何指定的車款或是廠牌，如果廠商、縣市政府未做加碼，則可以領取的機車補助費用最高就只有$6,300元。 而在二行程機車淘汰期限的部分，政府迄今為止仍未頒布禁止二行程機車上路的法令。
舊機車換新機車: 貨物稅退稅４流程
淘汰老舊1-4期車換購電動機車，屏東縣環保局加碼補助一般民眾5000元，篇鄉民眾及中低收入戶13000元。 明年的機車汰舊方案預計將於12月預告，實施期間目前預定是明年一整年，但後續是否會延長，則視實施情況而決定。 為加速移動污染源的空污與碳排減量，2017年時任行政院長的賴清德喊出「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」時程。 2019年行政院長蘇貞昌上任後，宣布暫緩推動，改以「顧產業也顧肺葉」油電併行的方式推動電動車。 環保署也從2020年開始，將七期燃油機車一起納入「汰舊換新」補助，可享有與換購電動機車相同的優惠。 車體與車籍回收報廢後就可以憑著車籍報廢資料請回收廠協助申請1000元獎勵金，這1000元獎勵金也可以自己上行政院環保署網頁、資源回收網頁或廢機動車輛回收系統申請並追蹤發放進度，通常申請到收到約1個月左右的時間。
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舊機車換新機車: 價格破壞者 光陽125機車不用4萬
基本上在環保署汰舊換新電動機車所能獲得的購車金補助這兩年將不會低於以往的補助金額（之前是「最高」3,000 舊機車換新機車2023 + 300 元）。 或甚至會因為大型科學園區與工業區的開發需求的急迫性，而有抬價的可能。 消費者想要更多的購車折抵補助，廠商需要碳權來通過環評審查，何不乾脆為兩方搭起供需的橋樑？ 也許是因為這樣，台灣的環保署才會想到在新的一年帶來，汰換民國 96 年 6 月 30 日前出廠的老舊機車，除了 2,000 元淘舊補助與 300 元的報廢獎勵金以外，還能拿到新的「碳權憑證」的新制。
有意思的是，這樣的補助方式看似麻煩，卻因為環保署將祭出至少能讓持證者換得 1,000 元「以上」的金額，進而達成新的一年的汰舊換新電動車的補助金額至少不會低於去年的結果。 根據草案，2022年到2023年間，民眾到監理站進行「車籍報廢」淘汰一輛老舊燃油機車，即可獲得2000元補助；「車體回收」則有300元獎勵金，鼓勵淘汰高污染的老舊車輛，減少私人運具改使用大眾運輸。 補助到2023年底截止，首年預計投入14億元，目標淘汰70萬輛老舊機車。 環保署公布的機車汰舊換新補助，讓車主幫老舊機車報廢回收、添購新車還能領到機車回收補助！ 只要開始使用電動二輪車或符合7期環保排放標準的機車，得到高額補助，也能降低碳排量。 為了減少空氣汙染，各縣市也積極推廣更換電動車，配合汰舊換新補助方案，最高可以申請到1萬多的補助金，趁過年前把已經不符合環保規定的舊車換新吧！
舊機車換新機車: 老舊汽車汰換電動汽車，可獲「碳權憑證」？收購政策2023年上路！
目前政策推動「機車運具轉型」，預計先淘汰300萬輛、2007年前出廠的老舊燃油機車。 將報廢的機車帶到回收場後，回收場會先依照機車的廠牌、車款、車況等狀況後，確切評估該車體的回收金。 談妥價格後，回收場會需要車主的車籍及相關證明文件進行文件流程，並提供車主該報廢車的「廢機動車輛回收管制聯單」。
為鼓勵民眾汰換老車，政府自2021年初延長貨物稅退稅政策，提供舊車換新車補助，只要擁有符合條件之舊車，並依照相關規定即可申請，最高金額5萬元的貨物稅退稅。 為讓產業發展與友善環境並進，經濟部持續推動電動機車補助方案，凡於計劃期間內購買電動機車者，皆可於補助期間提出申請，獲得補助款。 小型輕型每輛補助 5100 元，輕型、重型電動機車每輛補助 7000 舊機車換新機車 元，如使用國產電池芯者，得額外加碼補助 3000 元。 一般民眾主要是將相關文件交付電動機車出廠商，由廠商代為向工業局申請補助款。
舊機車換新機車: 老車換新電車 機車碳權交易 媒合平台6/10上線
環保署昨進一步宣布，16日已完成媒合「減碳效益」交易雙方的作業程序，交易平台「廢車回收一站通」將在6月10日正式上線。 建議車主先確認好新機車交車時程，保險起見「先換新、後汰舊」是最好的作法，以免因交車延遲影響自身的退稅權益。 舊機車換新機車2023 務必記得掌握2大機車報廢重點，報廢流程也需要機車擁有者的證件，繁複的流程怎麼走，馬上看下面步驟照著做。
回收廠商會依照舊車的廠牌、車款、排氣量、車況等評估回收價值，同時車上的鐵類、五金類等有價值的殘餘也會進行評估，最後評估下來的費用則視各家回收廠而定。 舊機車換新機車2023 舉例，回收廠評估後舊車車體6000元、鋁圈觸媒3000元、車輪1000元這樣就有10000元的回收金，不過如果請車商業務代辦的話，這部份金額不見得會全額回到車主手中，畢竟代辦多少會酌收一些手續費。 環保署日前在審查大型開發案的環境影響評估（簡稱還評）時，已要求新增至少10%碳排放的「增量抵換」，這些要收購碳權的對象如科技大廠竹科、南科等，未來肯定會有更多需要收購的業者加入。
舊機車換新機車: 機車汰舊換新：台北市補助申請、查詢懶人包2021版
為加速機車汰舊換新，減少碳排放，環保署指出，自2022年6月10日起，在「廢車一站通」網站將提供「淘汰老舊機車換購電動車溫室氣體減量獎勵」媒合平台，供業者及民眾進行碳權交易，民眾可把碳權賣給有需求的開發單位。 ▲竹科管理局1,500元獎勵金：補助金額將由4,300元提高至4,800元(補助淘汰老舊機車每台2,000元+回收獎勵金300元+竹科管理局1,500元獎勵金+空污補助1,000元) 舊機車換新機車2023 限額10萬台。 ▲補助金額將由4,300元提高至5,300元(補助淘汰老舊機車每台2,000元+ 回收獎勵金300元+新竹縣環保局2,000元獎勵金+空污補助1,000元) 新購電動機車， 車籍必須在新竹縣，限額400台。 臺南市淘汰老舊機車換購低污染車輛加碼補助對象，一般民眾外，還針對四個偏遠地區(南化區、龍崎區、左鎮區及楠西區)及中低收入戶民眾提供更為優惠之補助。 環保局長謝世傑提醒，補助名額有限，符合資格且有意汰換老舊機車的民眾，動作要快。
A4：環保署規定，過去已請領過電動二輪車補助者不予再補助，但若有多輛二行程機車的民眾，政府並沒有針對已經請領過二行程機車汰舊補助的民眾另有規範，依舊可以請領淘汰二行程機車的補助。 將舊機車汰舊換新，除了能改善台灣的空氣環境，為環保盡一份心力之外，也能讓您從中央政府手中獲得最高$6,300元的機車補助金，讓您可以用更實惠的價格購入符合環保法規的新車，順道貼補一下荷包。 因此早在2016年推出「汽機車汰舊換新減徵新車貨物稅」相關條例。 根據工業局提供的資料，2016年到2019年光是汽車產業減少的二氧化碳排放、汽油使用，節省的能源支出費用高達新臺幣37億元。 為應對氣候變遷，政府推出「碳權憑證」讓民眾申請領取，不僅是為了鼓勵民眾將老舊高污染的汽車汰換為電動汽車，也是讓企業、環評開發單位能為碳權問題而解套，同時達到環保、減少排碳量的目的。
舊機車換新機車: 汰舊換新補助：申請＆金額
純購買新機車，可請機車廠商代為向國稅局申請貨物稅退稅 4,000 元。 想知道該如何向中央申請補助，目前各縣市政府提供機車補助項目有哪些，文中將一併整理。 為了降低機車碳排、達到2050年淨零排碳，如何「減碳」成為一大學問，各地方政府陸續推動電動車補助，或是鼓勵燃油機車「汰舊換新」。
機車同樣也針對空窗期採從寬認定，因此若在舊制施行期間完成汰舊，並在空窗期期間購置新車，且兩日期間不超過6個月，或在空窗期內完成汰舊者，皆可依新制辦理退稅，亦即不限舊車登記滿1年，也不限制新車車主身分條件，然而適用者同樣得於明年1/10前完成申請。 ◆ 各地方政府規定，要申請該地方政府的機車補助，機車必須設籍在欲申請的地區，詳細請參見「環保署機車汰舊換新補助措施」。 針對空污抵換環保署提出「早鳥方案」，於112年、113年提出申請的開發單位，可分別取得1.5、1.25倍的優惠額度，114年之後則無，目的是鼓勵開發單位面對新制能盡快提出收購方案。 不過在溫室氣體抵減的部分並無早鳥方案，氣候變遷辦公室副主任黃偉鳴解釋，相關政策去年上路後目前穩定執行，因此目前無調整的計畫。 空保處處長蔡孟裕表示，全國約1千萬輛十年以上老舊車輛，約32％分布於北區空品區、中區空品區則為22%、高屏空品區約18％。
舊機車換新機車: 機車舊換新 放寬適用條件
去年環保署基於空污改善的急迫性，推出老車換購七期燃油機車，引發外界爭議；日前環保署長張子敬在立法院表示，明年起確定不再補助燃油機車。 蔡孟裕舉出空保處的數據，與四期燃油機車的污染物相較，若換為電動機車，一氧化碳（CO）及非甲烷碳氫化合物（NMHC）兩種污染物的削減率為99.99%，換為七期燃油機車則是98.49％及99.77%。 數據顯示，2019年約淘汰62.4萬輛四期以下燃油機車，2020年則淘汰了78萬輛，「確實淘汰的狀況有變好。」蔡孟裕說道。 環保署統計，移動污染源占我國空污來源約三成，移動污染源中又以汽車佔40%最高、柴油大貨車26%次之，第三名的機車則佔約16%。 碳權簡言之為「可獲配碳排放權」，可以先理解成使用者付費的概念，也就是說將碳訂價，企業需要排放的二氧化碳越多，就得購買更多的氣體量，才允許排放。
若車行沒有協助全部辦到好，通常頂多也只需要民眾去辦理報廢，提供舊車文件給車行。 另外，若民眾是上網購車的話，由於網路上的新車來源一定也是源自任一車行，所以後續要申請補助所需的新車文件，還是會回到車行來經手，讓購車補助的申請更加簡單容易。 基本上只要上述這些文件備妥，不論是要申請哪一個補助，基本上不必太擔心會有遺漏資料而又白跑一趟。 其中針對「監理機關加蓋戳記之新領牌照登記影本、新車貨物稅完稅證明影本」兩項資料，在大家向車行買車時，由於是來自於車行，所以車行也都會先行將這些影本準備好，民眾不必額外再準備。
舊機車換新機車: 汽車報廢Q&A
機車舊換新者，除了向環保署申請淘汰機車補助，另可向國稅局減徵貨物稅 4000 元、獲取各地方政府環保局補助加碼(目前僅高雄市提供新購七期燃油機車補助)。 為了降低機車碳排，2021年台灣各地方政府陸續推動電動車補助，或是鼓勵燃油機車「汰舊換新」。 2020年1月1日起只要淘汰「2007年6月30日前出廠的二行程及四行程機車」，並新購重型電動機車、七期燃油機車，補助可達5,000元；新購輕型電動機車、電動(補助)自行車，則補助可達3,000元。
所以簡單的講，如果兩年內你想要購買電動機車並申請環保署的汰舊補助的話，就一定得要面對這個新名詞「碳權憑證」了。 因此台灣才會有去年那個就算是燃油車（七期）也能拿到的 3,000 元環保署汰舊換新補助的政策。 不過看來在檢討原則過後，今年在「換新」的部分已經不支援燃油車了。 不過… 在淘汰舊車的補助方面，卻變成不強制新購車輛就能獲得 2,000 元補助。 台北市環保局今年1月6日公告的「2020年度淘汰二行程機車及機車汰舊換新補助計畫」，加碼補助北市民眾，淘汰老舊機車換購電動機車最高可獲補助18,000元（環保局3,000元、環保署5,000元、經濟部10,000元）。
舊機車換新機車: Gogoro 10款電動機車大降價 最高每台降7180元
通過中央或地方環境影響評估、且有溫室氣體增量抵換承諾的開發單位，以及區內開發行為有溫室氣體增量抵換需求的地方政府，都可以提出計畫，購買民眾換車所獲得的碳權。 蔡孟裕補充說明，賣家完成車輛汰舊換新後，必須於2年內與媒合平台完成交易，而取得此減量效益的買家，只能做為自身承諾的增量抵換用，不得再轉售，且取得後10年內有效。 溫室氣體減量的效益可以賣給全台的買家，但由於空污具區域性，因此空污抵換限制在同一空品區，若賣家所在區域無空污減量效益買家，民眾則可選擇賣給環保署。 另外目前補助暫定會於2023年12月31日截止，因此家裡若有老舊機車想報廢，可以考慮手刀換購新車，領取補助又能減少廢氣排放。 市長黃偉哲表示，網路發達，許多民眾已習慣上網申辦各類事項，環保局與時俱進建置補助線上申請系統，民眾免出門即可申辦，值得肯定，符合資格的民眾請善加利用。 這次環保署將「汰舊」與「換新」分開 - 前者希望更鼓勵沒打算換車的人願意更積極地處理手邊的老車；後者則是引進了新的「碳權憑證」概念 - 據環保署的說法每部老舊機車能達到約 2.3 噸的二氧化碳當量減碳效益，將可在汰換舊車後換得一張憑證。
CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。 配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。
舊機車換新機車: 政府年前祭8項汽機車優惠政策 促買車好過年
環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。 不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。 環保署副署長沈志修表示，昨天立院甫完成「氣候變遷因應法」修法三讀，將「2050淨零排放目標 」正式入法，「運具電動化」即為其中重要戰略之一，且淘汰老舊燃油汽機車亦是環保署既定空污治理政策。
