上游追著要求償，Peloton卻爆發疑似訂單不實資訊落差，股價不合理急跌波動情況。 事情的經過是這樣，巨大和美利達等自行車業者，受惠於疫情，歐洲的自行車需求大增、賣到缺貨，廠商拚命下單，庫存不斷增加。 隨著疫情改善、俄烏戰爭又使景氣急凍，廠商的庫存來到歷史新高，開始回頭向組車廠說出貨暫緩。 因此去年12月，巨大發函給下游零件供應商，希望能共體時艱，要求延長付款票期45天，引發市場恐慌。 隨著世界各國解封，原本自行車爆發潮如雪崩般，一夕崩解！ 自行車市場庫存問題嚴峻，巨大集團罕見發函給協力廠商，受到自行車需求下滑影響，自本（12）月至明年三月出貨至巨大全球之製造廠之貨款，將延長票期至45天，引發市場關注。
- 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。
- 歐洲聯盟外交和安全政策高級代表波瑞爾（Josep Borrell）和中國外長王毅通話後表示，雙方都希望加強歐中關係。
- 總是在關鍵時刻，提供讀者「先進觀念‧輕鬆掌握」具深度與廣度的第一手消息。
- 市場需求大起大落之際，加上這一兩年運輸端的不穩定性，庫存拉高是可預見的結果。
- 去年一片樂觀的氣息下，從品牌廠樂觀預估拼命增加訂單催促系統代工廠積極備貨，甚至大家都瘋狂搶產能搶產線，給出來的預測量都是異常巨大的訂單，甚至比起2020年以前每年的成長率都高出至少30%以上，很多甚至高出一倍。
- 巨大指出，公司於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67億元5000萬元，營運資金正常。
對此，巨大發言人李書耕回應指出，假如巨大狀況真的那麼糟，那就不會採取限期展期的作法，會這樣做，就是有信心在明年三月前解決問題，回復正常營運，這次主要是因應代工客戶需求，基於危機意識考量，才做出分攤風險的展期要求，此外，雖然巨大今年還未減產，但不排除明年會採取保質減量策略因應。 攤開巨大財報，今年前3季應收金額與存貨合計金額逼近551億元，約營收8成，其中存貨金額375億元，創下新高。 這等同巨大生產的車子許多賣不出去，或是賣掉了卻還拿不到錢，因此無法變現入帳，導致明明很賺錢，卻需要協力廠商一起分攤來自代工客戶給巨大的延遲付款壓力。 劉湧昌則說，預期最快9月以後庫存才會降下來，由於第四季將進入傳統的淡季，今年巨大恐將沒有旺季的業績表現可言，不過，高階車款、電動自行車庫存去化還是會較快，中國大陸市場可望維持雙位數成長，預估今年狀況還是會優於2019年疫情前表現。 因此根據《財訊》報導，雖有歐美庫存過高的陰影籠罩，劉湧昌指出，中國市場高階自行車銷售相當旺盛，超乎預期，且平均單價優於台灣，2022年銷售金額為人民幣30多億元，成長幅度近40%，原因在於巨大在當地數位轉型的成果不錯，有成功帶動線上騎行的風氣，預估2023年仍有雙位數的成長。 巨大說明，今年下半年開始，過去2年因疫情導致自行車市場大幅成長的狀況已逐漸恢復常態，低價位車款需求下滑，一般車款庫存大幅上升，供應鏈的紊亂狀況仍未緩解。
巨大庫存: 自行車庫存史上最嚴重！巨大重挫市值蒸發70億 最新聲明「這時候」庫存回歸正常
「E-Bike的電控系統是套組，但有時候只給馬達、不給電池，或是給了一大堆的電池，你要不要收？」巨大集團董事長杜珍苦笑著說，組裝一台自行車需要100多個零組件、缺一不可，供應鏈不順，不只是台灣組車廠正在面對的問題，就連歐洲組車廠同樣得面對缺料問題。 巨大第三季財報現金加上近期的募資活動，截止2022年11月底為止，公司手上現金水位應有200億新台幣左右，其實是有能力扛下新增的應收帳款部位。 當然，企業營運會抓安全現金，而且兩百億現金也不是全部在台灣總部手上，絕大多數散落在海外數個營運主體上，這時候調度資金就會有壓力。 事實上，巨大要求供應鏈自12月起至明（2023）年3月，將貨款票期展延45天、共體時艱。 《工商時報》報導指出，由於巨大為國內自行車龍頭，票期展延是否引發同業跟進，引發市場矚目，亦庫存飆高創下1970年代以來首見。
全球景氣反轉，全球知名自行車業者巨大（Giant）傳出中低價車款塞滿倉庫，而因現金流不足導致票期展延。 只不過，這是最理想狀況，因為在走訪相關供應鏈發現，目前一些上市櫃公司打庫存動作並不完全順利，主因目前下游客戶的需求相當疲弱，存貨去化速度較慢，因此不排除去化庫存要延到明年下半年才有機會完成，意味存貨去化之路仍漫長遙遠。 大型機構研究部高層指出，其實自2020年爆發疫情以來，在遠距商機以及塞港引發的供應鏈危機中，上市櫃公司積極建廠、增加生產線來因應市場需求，也因此，上市櫃公司的存貨增加，有其歷史背景與必要性。 自行車產業庫存衝50年高點，巨大（9921）（9921）如何因應市場都在看。 巨大執行長劉湧昌昨（12）日接受本報專訪時表示，巨大不僅展延供應商的票期、下修訂單，甚至將砍單，要讓庫存問題在明年上半年解決。 法人也指出，尤其是全球主要IC設計大廠，2022年第三季末庫存天數達127天的歷史新高，並較正常水準的76天超出近3個標準差，意味歷經過去半年以上的半導體庫存調整在疫情紅利消逝與終端需求轉弱的情況下並未見效。
巨大庫存: 巨大庫存危機 交局：中市Youbike子公司經營不受影響
由於市場傳出自行車有「雪崩式訂單下滑」問題，杜綉珍致在詞時特別強調，「並非事實」。 鄰近五大工業區的地理優勢，加上周遭有桃園機場捷運系統及台北港區位交通加持，不僅帶動產業發展，亦提升生活便利性。 著眼於環境永續建設規劃，園區內將設置污水處理廠，滿足製造業排放廢水需求。 為此，今年6月，以巨大為首，召集台灣32家自行車供應鏈業者，要籌組「自行車永續聯盟（BAS）」，希望串連上中下游共學、分享，未來甚至不排除發展ESG認證機制，進一步加速產業減碳。 以巨大來說，目前生產據點便廣布中國、台灣、荷蘭、匈牙利，以及下個月即將投產的越南廠，未來盼透過短鏈模式，避免重演去年供應鏈危機。
最終只能靠等待市場通膨疑慮降低，消費需求春燕歸來用緩慢的腳步來去庫存，因此庫存的去化很有可能需要至少一年至兩年時間，筆者推估在沒有新的革命性產品出現之前，去庫存至少要到2023年下半年才有機會化解這場庫存風暴。 事後台灣廠商許多苦主求償無門，客戶端人事地震不斷以更換窗口讓事情處理難上加難，終歸到底，許多這類型的案例發生都與內控與風險意識有關，甚至有道德風險的可能性。 巨大庫存 經歷過2022年庫存風暴的洗禮，讓公司警惕未來針對異常大單的產生，增添更多的風險控管機制。 Peloton在業務擴張之際，大舉併購許多公司，一下子花了400多億美元擴張，因疫情趨緩，消費者回到健身房健身而非待在家裡健身，加上因產品意外市場讓消費者使用後受傷，最終被打回原形，曾經的明日之星落得如此令人不勝唏噓。
巨大庫存: 自行車產業的苦日子來了
庫存高、訂單消失，是不少台灣出口產業碰到的現在進行式，個體受創，反映在集體的出口表現上，就出現了最近財政部公布，11月出口衰退13.1%，是近七年單月最大減幅。 衰退13.1%是按美元計算，按新台幣計算，也是衰退，年減0.5%。 巨大集團這次除了展出最專業多元的自行車、電動車產品外，更首度發表Dynamic Cycling Fit（DCF）動態人車設定系統，以科學化的方式量身訂做自行車設置，滿足全球消費者對自行車騎乘的所有追求。
就結果論來說，它的決策是對的；但那是因為它是有知名度、指名度的B2B品牌！ 因此要捫心自問的是：當市場需求很多時，你能抵抗誘惑、承受損失機會成本嗎？ 如果不行，在衝營收、押庫存時，就別盲目忙碌趕單，而是設法提高自己的不可取代性。
巨大庫存: 自行車龍頭巨大：即日起到明年3月貨款 展延45天
知名自行車品牌業者巨大12日傳出由，巨大集團全球中心製造長顏清鑫的信件提及，從DEALER到WHOLESALER，乃至於租車廠皆出現高庫存、低流動的嚴峻情勢，相繼浮現現金流短缺問題。 巨大庫存 過去老闆們只關注產業景氣就可以，今年大老闆普遍研究起總體經濟環境，尤其最近幾個月來，業者的壓力來自「庫存」，因為之前怕供應鏈斷鏈、原物料價格上漲，客戶重複下單；誰知通膨、升息一下子都來了，需求縮小、零售賣不動，庫存自然一堆。 台北國際自行車展覽今（22）日登場，巨大（9921）集團（Giant Group）攜手旗下四大產品品牌GIANT、Liv、Momentum，以及CADEX重磅登場。 近期自行車產業面臨庫存去化問題，巨大執行長劉湧昌說，庫存去化時間比想像中還要慢，今年營運不可能會比過去兩年疫情期間好。
一篇充滿驚嘆號、署名巨大製造長顏清鑫的公告，一放上巨大內部供應鏈交易平台，先嚇到數百名供應商，更嚇傻了台灣自行車供應鏈股價。 自行車業者表示，以往庫存量大都控制在單月營收的二倍左右。 但由各家今年首季最新財報來看，庫存（包含備料、半成品與成品）最長已來到約六倍。 －巨大剛滿50歲，公司目前董事長和總經理接班6年多，近期的庫存問題和對待供應商的態度，背後也許反應了公司更深層的管理面問題，讓我們繼續看下去。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 為達成此目標，各大車廠目前正積極投入電動車發展，北歐國家代表的VOLVO汽車，更將自身「VOLVO For Life」品牌價值，擴大定義為地球環境生生不息的「永續」出發，從過往著重車內駕乘客的安全，拓展到車外生態與生物的安全，讓VOLVO For Life成為與時俱進的永續真諦。
巨大庫存: 公司扛下新增的應收帳款沒問題
2022年第三季，巨大財報中有375億的庫存，和營收好表現一樣，創下歷史新高，約等於六個月庫存量。 為了滿足市場需求，安全庫存量跟著營收升高，是業界常態，但這個水位前所未見。 岱宇、喬山的家用產品以及代工大廠力山，解封後銷售量紛紛跳水，現在這個問題已在中低階自行車車種上引爆。
惠譽調降美國信評，亞股臉綠，台股昨（2）日齊跌，外資賣超211億元，為今年單日第五大賣超金額，以國家隊為首的八大公股行庫... 巨大重挫拖累整個自行車族群，美利達（9914）11時下跌6%，暫報177.5元；愛地雅（8933）、日馳（1526）、利奇（1517）、桂盟（5306）等跌幅也都有5%~6%不等。 2001年，巨大營收145.8億，2021年巨大營收818.4億，20年增長461%，複合年增長率9.0%。 2011年，巨大營收481.2億，2021年巨大營收818.4億，10年增長70%，複合年增長率5.5%。
巨大庫存: 全球與區域
一位業者透露個中祕辛：「你只要看天氣就知道。」若是今年冬天國外天氣很好，加上明年第一季天氣很好，去化一定很快。 【曾宛如／綜合報導】以《想見你》成名的男星施柏宇上中國綜藝《一拍即合的我們》，與女偶像歌手張藝凡演繹戲劇的經典片段，卻被女方粉絲控擅自加吻戲，「劇本是親臉、彩排也是親臉，男的擅自加戲改成了親嘴，親完之後還問介意嗎？嘔」，而且還親了2次。 他的微博留言被負評血洗，對此，施柏宇公司沉默了9天，今終於發聲明稱網上的「吻戲加戲」是不實言論，並曬出劇本當中有「他衝動地在女生的唇上輕啄了一記」，代表吻戲本來就是劇本安排，沒有所謂「吻戲加戲」的問題。 他並把所有上市櫃公司的存貨都檢查一遍，發現庫存壓力最大的板塊在電子5哥身上。
- 利奇表示，去年迎來爆發式的成長榮景，產量及產值均創造歷史新高，卻也面臨缺櫃、缺料、通膨等供應鏈不利影響，遞延出貨更推升庫存成本。
- 一篇充滿驚嘆號、署名巨大製造長顏清鑫的公告，一放上巨大內部供應鏈交易平台，先嚇到數百名供應商，更嚇傻了台灣自行車供應鏈股價。
- 「和疫情前2019年相比，是多了兩個月庫存，」李書耕不願證實是否被代工客戶砍單，只說明庫存已減少到約多出一個月的水位。
- 下一步，巨大要「下修出貨量」以因應，這應是必然的策略之一。
巨大的延票事件，核心是正在挑戰所有企業的「去庫存」課題，上市公司隨著業務擴張，以及固定資產投資，資產負債表持續膨脹是正常現象，其中必然伴隨著相對應的庫存增長。 但是過去兩年，全球主要企業、而且幾乎不分產業，同步出現庫存增長大於業績增長的現象，如今疫情解封，供應鏈瓶頸阻塞的洪水退去之後，「超額庫存」成為危害企業健康的痛點，也是2023年首要面對、與衝刺業績同等重要的企業生存課題。 巨大指出，「因整體市場趨緩所造成的庫存壓力，本公司預計明年上半年可逐步回歸正常庫存水位，分別於今年6月與11月24日分別完成可轉換公司債40億元與現金增資27.5億元，在優先償還銀行借款後，目前現金與銀行額度仍充足無虞，營運資金正常。 巨大庫存2023 巨大公司（9921）執行長劉湧昌今日表示，自行車產業目前面臨的是過去疫情期間海運塞港、積極下單備庫存造成的高庫存局面，客戶端為了消化庫存要求供應鏈共同承擔，這是打造韌性供應鏈的條件。 巨大願意共同承擔，也有大量的供應商願意共同承擔，提高台灣自行車產業的競爭力。 面對高庫存，台灣自行車組車廠商私下抱怨：「問題就出在日商Shimano與德商BOSCH供應鏈不順。」這兩家國際大廠，是全球傳統自行車與電動自行車（E-Bike）的關鍵零組件主要供應商；其中，Shimano是全球最大的自行車變速器龍頭，而BOSCH則掌握全球約五成的電動自行車馬達。
巨大庫存: 巨大50年第1次延票、認發信溝通「有點粗糙」…杜綉珍財務出身，看到什麼才非做不可？5關鍵解密
林曉峰進一步分析說，美國最重要的購物節是「黑色星期五」，今年是11月25日，節日都還沒到，已有網站推出折扣促銷活動，歐洲也有商家降價以刺激買氣，過往購物節折扣大概是八折，現在已經看到七折、65折了。 豈知，今年3月美國聯準會（Fed）鑑於通膨居高不下，開始升息1碼、5月升息2碼、6月升息3碼……，累計至今共升息12碼、3個百分點。 2022年即將走入歷史，這1年經歷了通膨升溫、俄烏戰爭、美中晶片戰爭，其間又發生日本前首相安倍遇刺身亡、裴洛西訪台掀起台海情勢緊張中國封鎖台灣，直到習近平完成中國20大，到抗爭清零的白紙運動…，謝金河直言，若是史家寫歷史，2022年一定是1個很不尋常的年代。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 原本以爲完美拍攝一刻，竟然整個感覺被狗狗給破壞了！ 歐洲聯盟外交和安全政策高級代表波瑞爾（Josep Borrell）和中國外長王毅通話後表示，雙方都希望加強歐中關係。
3.2023年上半年前，巨大勢必要減產才能避免情況惡化、衝擊未來營收；下半年如景氣復甦不明顯、龐大庫存無法有效去化，將考驗巨大的變現力。 1.巨大2022年前3季淨利突破56億元，創歷史新高；10月底，面對自行車疫情紅利退潮，巨大相當樂觀。 不料12月，巨大卻宣布將展延供應鏈貨款票期45天。 巨大庫存 中經院院長張傳章補充，不同產業的落底時間，不盡相同，有的庫存調整需要比較久的時間，預期大部分製造業，會在2023年第2季落底，但像是消費電子、工具機、運動器材或是一些出口美國的品項，恐怕要到明年第3季了。
