前两天来自瑞典的车内感知AI技术公司Smart Eye收购MIT孵化的Affectiva也被认为是准备发力车内感知技术的一个信号。 不过最近推特上有博主发现，特斯拉将会在最新推送更新上正式启用这颗摄像头：它将被用于监控驾驶员在车内的行为。 不过让很多车主迷惑的是，车内后视镜上方有一颗隐藏得非常巧妙的摄像头，关于它的作用如何大家也莫衷一是。 埃隆马斯克的故事, 埃隆马斯克是如何赚钱的, 埃隆马斯克公司, 比尔盖茨公司, 杰夫贝索斯公司, 沃伦巴菲特公司. 但对很多人来说，简历上有特斯拉的荣耀超过了它的缺点。 曾有业内人士认为，经此一“疫”，特斯拉第二工厂选址或优先考虑非长三角地区，从而最大程度降低风险聚集。
- 也就是說，等法律許可自動駕駛那天到來，只要你願意，你的特斯拉送你上班之後，就會出去當小黃幫你賺錢，然後在你下班前準時回到原地，接你回家。
- 你可以真正向官僚主义说不，有温度的工作氛围与薪酬福利体系将一直为你护航。
- “以前在电子厂上班，白班夜班都是三个月一轮回，好歹还有个适应的时间，但这实在熬不住，干的时间不长，脱发却很严重”。
- 他们更喜欢关注自动驾驶仪将来会变成什么样子，就像特斯拉承诺的那样。
- 2016年，特斯拉公司对密歇根州政府提出起诉，反对对特斯拉直接销售汽车的禁令。
- L 免费班车：特斯拉上海超级工厂为员工提供200多条上下班班车，覆盖上海市所有地区，免费送您到家。
- 特斯拉 Model 3 以及特斯拉 Model Y 需要将钥匙放在B柱进行解锁，大拇指摁住门把手一侧，拉动另一侧开启车。
俗話都說：「買車容易、養車難。」開車需要花費的保養與油錢真的非常可觀，所以特斯拉吸引人之處一定會有充電免費又省錢這個特點。 充電除了直接在家裡裝充電設備之外，就是利用公共場合的「目的地充電站」或「超級充電站」，而「目的地充電站」不須收費，在百貨、商場、飯店都能見到蹤影。 特斯拉指出，德國媒體《商報》（Handelsblatt）於5月10日通知他們取得這家車廠一份機密資訊。
特斯拉內部: 特斯拉 (公司)
主要的一个，覆盖250米，但视角很窄，还有一些覆盖较短的距离（150米、80米和60米），但具有汽车周围环境的广角视角，是用来阅读路标的。 其他四个摄像头面向汽车的侧面和后部，可以看到100米以外的地方。 可以说，特斯拉倾尽心血打造了一台「轻型智能化坦克」，不仅被动安全系数高，更要求在主动安全上利用智能化手段规避有可能发生的危险。 这种轻质金属必须精密冲压，为此，特斯拉工厂配备了北美最大规模的液压机，大约相当于 7 层楼高，其延伸到地下的部分有 3 层楼高。 实际上这是将总共 5 台液压机连成 1 排，用于模铸造型复杂的部件，如前机盖或车身两侧的板件。
- 報導引述內部文件和匿名消息來源指出，根據特斯拉內部工作流程軟體的顯示圖片，特斯拉在7、8月已將產量目標下調至每日870輛，就連下修後的目標有時也未能達成，在7月25日和7月28這兩天，產量分別只有692輛和806輛。
- 在车内布置驾驶员监控系统的并非只有特斯拉一家，比如通用的Super Cruise超级智能驾驶系统以及宝马的驾驶辅助系统，都会实时监测驾驶员的视线，以避免在启动辅助驾驶功能时分心。
- 2021年，特斯拉上海超级工厂全年交付了48.413万辆汽车，产量是2020年的两倍，超过了全球特斯拉总产量的一半（2021年特斯拉全球交付大约93.6万辆）。
- 电池包内每一节18650钴酸锂电池两端均设有保险装置，每个电池片和电池砖都有保险装置，一旦发现某一单元内部出现问题，保险装置就会将其切断与其他电池单元的联系，从而避免影响整体电池性能的情况出现。
- 而特斯拉第一步以SAP功能为托底进行研发的功能其实就是新型的工业APP范畴，代表着敏捷、自由定制、更贴合用户习惯等性质。
- 特斯拉引以为傲的ap还有很多功能其实只有在高速和快速路上才有用武之地。
这对原本价格就偏高的国产新能源汽车来说，是一个不小的打击。 特斯拉的连续降价措施意图很明显，就是对抗远在中国竞争者们，同为互联网造车公司的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。 当然，还有传统车企，比如奔驰、奥迪、比亚迪、吉利、沃尔沃等。 综合考虑特斯拉产销趋势、国产化进度、全球供应商竞争格局、单车增收潜力以及相关上市公司当前市值等因素，建议投资者继续关注拓普集团、旭升股份、三花智控、岱美股份，重点关注宁波华翔、均胜电子、凌云股份和华达科技。 特斯拉內部 另外，每个电池片之间都有相对独立的空间，由防火墙相隔，即便是单个电池片内部出现了起火的情况，火势也可得到一定控制，不至于迅速蔓延至整个电池包。
特斯拉內部: 汽车电子设计
如果在Vmware和Oracle干了十年以上的人说可以不买，可以自己实现，那还是比较可信的。 据调研，很多企业现状却相反，仍采用传统的薪酬模式即固定薪资+业绩奖励的现金。 这种薪酬模式虽然也可让员工感受到一定的激励性，但是对于不可或缺的高层次人才以及创业型企业可能存在弊端。 创业型企业缺少现金，但需要吸引、保留和激励深具才华、有工作才能、且对企业具有高度责任感和认同感的高管人才。 这种薪酬模式可能无法满足他们对收入快速增长的需求，固定薪酬也会限制其创造力。
在信息系统架构中，最重要的两个部分就是数据架构和流程架构，其中尤属数据架构更为重要，因为它是流程架构的基础。 这些知识对于成熟ERP产品的开发和实施者来说是最重要，也是最有用的领域知识。 在很多IT咨询项目中，咨询公司给出的实施方案中最有价值的也是这些部分。 我知道一位英国的退休IT专家，就在自己的个人网站上卖几千份各种各样商业数据库的ER图（实体关系图）。 看了上面这三位特斯拉上海工厂一线员工真性情的回答，相信各位看官也有着自己的判断了。
特斯拉內部: 汽车要闻
为了实现这一愿景，特斯拉必须有一个简单而集中的业务系统软件，它可以连接所有部门，并实现跨部门的信息无缝流动。 也就是说即使他们购买SAP软件也只是应用其中一部分，比如码的理念、配置驱动的研发、供应链、仓储管理、全生命周期的预测算法、工程变更的自动化应用、JIT、ANDON、动态成本控制等等。 2） 传统系统已经固化：目前诸如SAP、用友ERP等系统由于是面向某个行业的可配置的解决方案集合，所有的系统都不是为某一个公司，而本身的系统平台也不可能仅仅为某一个行业定做。 从本质上讲，这些信息化系统已经非常臃肿，因为他是将所有企业共性需求抽取而形成的综合解决方案，凡是能够满足的企业多，则必定会面临灵活度差的缺点。
股價23日盤前上漲0.7％報460美元，今年來累漲212％。 其5月24日公布首季每股獲利成長28％和看好第二季前景，股價隔天狂飆24％展開目前波段漲勢，其間7月18日升至474.94美元創收盤新高。 人工智慧（AI）題材正夯，讓AI晶片王輝達（NVIDIA）股價衝上浪頭。 根據芝加哥期權交易所全球市場（Cboe Global Markets）資料，投資人年初到8月中累計買進其選擇權金額逾1,000億美元，專家形容盛況如同當初特斯拉掀起的狂潮。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。
特斯拉內部: 马斯克发内部邮件：特斯拉也能像乐高可乐罐那么精细！
3）Power wall2更新的同时也发布了具有液冷热管理的太阳能逆变器，有3.8kW和7.6kW两种尺寸，集成了所有安全功能，包括快速关闭、电弧故障和接地故障保护。 今天花一些时间来重点探讨特斯拉个人储能系统Power Wall。 总体来看，特斯拉的Powerwall储能系统在太阳能领域产生了巨大影响，推动家庭储能成为一种主流选择。
如前所述，特斯拉确实采用了涵盖所有业务活动的职能中心。 其中包括财务、销售、 市场营销, 技术, 工程, 设计，以及首席执行官和主席的办公室。 职能团队负责人构成了特斯拉在德克萨斯州奥斯汀总部集中控制的核心，国际业务几乎没有自主权。
特斯拉內部: 特斯拉如何开门下车？
太阳能电池板可在未来数十年内使用太阳能为家庭供电，减少对电网的依赖。 集成 的硬件和简单的设计通过将面板固定在用户屋顶并彼此固定的方式来实现此美观 的效果。 借助 24/7 全天候移动监控，可在全球任何地方管理太阳能系统和家庭能 源消耗。 特斯拉光伏价格在美国 20Q3 已降低到 1.49 美元/W。 并且特斯拉也并不是在一无所有的情况下进行一场冒险之旅，因为开始阶段SAP是起到内部管理托底的作用，才会允许他进行一场说走就走的自研旅行。 3） 无缝系统整合：特斯拉的本身的愿景是建立一个垂直整合的组织，在这个组织中，信息在各个部门之间无缝地流动。
从苹果收入结构看，互联网应用服务收入对营收贡献稳步递增。 在传统出租车运营业务中，司机占 据成本 7 特斯拉內部2023 成左右，自动驾驶实现对驾驶员人力的取缔使得出租车运营利润端向科技 巨头倾斜。 共享出行服务(Autonomous Riding Service)本质上是没有司机的 Uber， 相关车型将按照预定路线前往目的地。 上海超级工厂承袭特斯拉颠覆、创新的互联网精神，拥有先进管理和制造经验，并依托中国完善的供应链体系，制造出领先全球的高品质智能电动汽车。
特斯拉內部: 关于 特斯拉
一方面，zFAS奥迪A8的中央驾驶员辅助控制器“没有冗余，而且非常昂贵，”Fraux观察到。 另一方面，特斯拉的版本，使用其两个soc，提供冗余。 特斯拉已经开发了一个由自动驾驶仪和信息计算机组成的定制“液冷双计算平台”。 “他们建立在同一模块的两个不同的董事会上，”System Plus首席执行官弗劳克斯解释道。
除了软件部门由1名副总裁和AI总监领导外，其他部门均由多名副总裁领导。 特斯拉內部 虽然有这么多的部门和领导，但是与许多类似规模的公司相比，特斯拉的官僚作风更少。 这种事业部式的组织结构也有助于电动汽车制造商提高不同管理层之间的沟通速度，对决策制定和业务灵活性具有积极的影响。 国内大陆地区需求占全球的40%，虽然已有数家功率半导体企业，但国产率不到50%，且国内企业出货主要集中在中低端领域。 除闻泰科技收购领先的安世半导体之外，华润微和斯达半导产品已在工控，家电等领域大量出货，市场排名前十，未来将逐步升级到车规级产品，比亚迪自研IGBT用于自有车型。
特斯拉內部: 特斯拉(上海)有限公司2022届需求信息
L 免费班车：特斯拉上海超级工厂为员工提供200多条上下班班车，覆盖上海市所有地区，免费送您到家。 如果您家门口碰巧没有班车站点，凑齐三人以上即可随时申请新增站点，便捷高效。 特斯拉內部 为了更好地服务中国用户，特斯拉在中国打造出横跨东西、纵穿南北的密集充电网络，为中国消费者打造高效充电服务体系。 在中国已经实现各个省会城市的充电网络100%覆盖，触达全国300多个城市，并且还在不断增加充电桩的布局。
射频（RF）板采用非对称结构，带有PTFE/FR4混合基板，并配有平面天线。 为了给特斯拉的三摄像头模块添加上下文，System Plus将其与最大的一级汽车供应商之一ZF设计的三摄像头模块进行了比较。 ZF的s-Cam4有两种解决方案，一种是单摄像头，另一种是三摄像头。 对于3型汽车传感器，特斯拉使用了8个摄像头、1个雷达和12个超声波传感器。 型号3不使用激光雷达，这与马斯克所谓的激光雷达是“傻瓜的差事”的说法是一致的SystemPlus分享了引擎盖下3型传感器和计算单元的亮点。
特斯拉內部: 本周剛降Model Y 特斯拉在大陸又對Model S和X降價
所有这些架构知识都最终要转换成命名准确、结构清晰和逻辑完善的软件开发需求。 这两天话题不断的特斯拉又陷入了舆论的风口浪尖中，自媒体品玩科技转载的一篇“和血汗工厂特斯拉说：NO”文章，将特斯拉上海工厂描绘成了一个充满剥削和血汗的冷血工厂。 带着疑问，笔者第一时间采访了几位目前特斯拉上海工厂的一线员工，听听他们对这份工作的看法。 在MODEL S和MODEL X为特斯拉汽车树立品牌形象和认知度之后，马斯克开始拿更平民的产品MODEL 3来走量了。 面对未来更大的出货量，特斯拉新建的Gigafactory工厂也将会发挥作用，来提供锂离子电池组。
国产化以后，预计外后视镜总成的供应商将部分切换，单车价值量在800元左右。 内后视镜短期切换的难度较高，因镜泰的拳头产品—电致变色自动调光后视镜的2018年的全球市场份额达到90%以上，产品技术一流，其他企业进入壁垒较高。 国内从事后视镜生产的知名企业暨宁波华翔，其通过与SMR集团合资的胜维德赫华翔供货国产Model-3，原配套客户包括BBA、沃尔沃、通用、捷豹路虎、斯柯达、长城、领克等主流品牌，后续拿下Model-Y外后视镜定点的概率较高。
特斯拉內部: 特斯拉modelY提车了，需要买哪些配件？
该公司还可能展示其他结构，或者实际上没有任何结构，一些前雇员指出，工作场所几乎没有官僚主义或政治。 例如，要与其他部门的人交谈，他们所需要做的就是走到那里开始对话。 特斯拉的特点是功能 组织结构 具有层次结构的各个方面。 特斯拉确实雇佣了涵盖所有业务活动的职能中心，包括财务、销售、 市场营销, 技术, 工程, 设计，以及首席执行官和主席的办公室。
参照国内能源企业，采用 PE 估值法，取 20x 为估值中枢， 分保守(15x PE)、中性(25x PE)、乐观(35x PE)三种情况，中性假设下市 值空间为 101 亿美元。 承保范围上，除覆盖因交通事故引起的人身伤害及责任、经济保护(汽车被盗、 汽车损坏等)等普通保险功能外，亮点在额外承保自动驾驶汽车保护包(包括 自动驾驶汽车所有者责任、网络身份欺诈保护等)。 应用范围上，计划从目前覆 盖的美国加州地区扩张到美国其他地区，且支持乘车共享。 付费模式上，采取 月付模式，无隐藏收费，由于数据支持，每个保险单的成本因人而异，车主驾 驶记录等因素会影响保险费率。
特斯拉內部: 四、FSD测试规模近6万 车辆成本将进一步降低
但是特斯拉是电动汽车领域的首创者，所以即使产品价格昂贵，物有所值也会被人们接受。 由于市场上已有质量较好且价格合适的燃油汽车，推出质量与 2.5 万美元的燃油汽车相当但却要卖 10 多万美元的电动汽车是行不通的。 但这并不足以消除消费者对于隐私泄露的顾虑：随着车辆智能化程度不断提升，车辆的轨迹、位置包括车主在车内的浏览数据、音乐喜好、导航路径、消费记录甚至是一举一动，都有可能化身为数据被「不正当」地成为其他人的盈利工具。
而要知道的是，特斯拉上海工厂设计年产能仅有45万辆，产能利用率超107%。 上海工厂无论是生产效率 品控 还是成本控制 个方面都是最好的。 无论是在窗口期快速抢占市场份额导向，抑或 推广硬件载体为后续商业模型打下平台基础，均将引导特斯拉短期主要以销量 目标为导向，“升性能+降售价”为路径。 太阳能业务方面，预计 2020 年太阳能装机量为 180MW，基于太阳能业务的强 势增长势头，给予 15%的装机增速，预计 2025 年装机量有望达到 362MW。
2019Q4 推出定价 9.9 美元/月的车联网高级连接服务(Premium Connectivity)，包括 流媒体、卡拉 OK、影院模式等功能。 预计车载娱乐系统越发 APP 化吸引第三 方开发者入场，共同发掘消费者需求。 15万辆、45万辆、75万辆以上，这是过去三年里，特斯拉上海工厂产能规划的变化。 拆解到具体的车型上，2020年初，上海工厂Model 3的周产量在3000辆左右。 而如今Model Y的单班日产量就已经超过1000辆，未来还将继续增加。
