從命名上看，Model C的定位為C級車型，軸距為2860mm，支援後驅或者全輪驅動，前、後懸架分別為雙A臂和多連桿，電池包容量100kWh。 裕隆也提到，N7 純電車款預計年底投產，但何時損平暫難評估，至於納智捷今年銷量，若不含 N7，估計將持平。
- 首次造車的鴻海，端出來的電動車是否跟他們生產的iPhone一樣香，相信大家都很好奇。
- 從概念車數據得知，Model C約有400匹馬力、71.4kgm最大輸出，3.8秒可完成破百加速衝刺，提供700公里續航力，車長擁有4,640mm、軸距為2,960mm，未來市售價格有望控制在「百萬以內的售價」，是不少電動車消費者觀望的話題新車。
- 全車標配12項主動安全系統，能在情況多變的用路情境中，提供最佳化的動態行駛；抵禦性絕佳的高剛性車體結構，通過國際專業撞擊測試認證，高規格承諾乘員的安全；最高搭載6具安全氣囊，給予最完整的安全防護。
- 整個造型頗具跑格，車頭水箱護罩設計延家族的飛式翼式造型，中央有藍底的L型車徽，並配上亮黑塗裝的格柵，下氣壩也採取跑車風格梯形橫柵，而前後都配有全LED燈組，頭燈還結合如箭矢的駐筆回鋒式的光條。
- 車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。
- 三層低反發泡棉具有優越的吸振性，以及與身體接觸面完美貼合的特性，為車主彈性提供出無壓力的駕駛姿勢，有效降低30%長途乘駕疲勞感。
自從嚴陳莉蓮上任以來，就積極替自有品牌納智捷（Luxgen），尋找轉型的方向，可以確定的是，裕隆跟鴻海合資公司「鴻華先進」的首發客戶，就會是納智捷。 ▲裕隆汽車同步也於法說會強調，目前Nissan、納智捷兩大品牌，並未有車用晶片缺料的現象，圖為舊款S3 EV。 車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 鴻海內部按照軸距將生產的車型分為B+級、C級、D級、E級4個類型。
那智傑電動車: 與TOYOTA再添合作喜事！SUZUKI無偽裝新MPV被捕獲 預計8月上市
而下方分割畫面則呈現車側後方3D影像或Live Rear View⁺ 視角，讓您掌握各種情境下的視線死角。 擷取敞篷車特有的開放式移動體驗，將旅途上的風光導引至車內，浸入感官最深處；講究人體工學與支撐性的LUXGEN CARE皮質座椅，給予乘坐者極致入微的乘坐體感；以流線化飛翼延伸的前艙設計，融合12吋多功能HD觸控螢幕，營造出寬敞自在的操作氛圍。 主要是Delta變種病毒，影響國際經濟情勢，各國疫情控制程度不同，導致全球供應鏈及人力短缺問題持續，進一步導致汽車生產、運輸延遲，此外，車用晶片缺貨，可能導致沒有足夠新車可以賣，這些都會影響第四季的銷售表現。 今年1~10月汽車銷量為35.7萬台，較去年同期成長0.7%，李建輝表示，預估全年銷量或落在43~44萬台，晶片供應、全球物流會是兩大變數。 或許也是車廠知道需要給消費者信心，因此這個1000元的訂車價，其實包含了很多宣傳的因素在裡面，提供了包括第一手開發日誌、優先安排試駕體驗等等的禮遇服務。 不過，價格固然有吸引力，但是實際上乘坐起來如何、駕馭是否流暢，當然是車主更關心的重點。
今日 (10/18) 鴻海科技日活動中，鴻海科技集團董事場劉揚偉大方宣示，以Model C平台為基礎的量產市售車將會2023年發表上市。 而首款以Model C模組化平台為基礎發展的量產市售車，就是國內自有品牌Luxgen預計於2023年下半年推向市場的新世代電動休旅。 據了解，Luxgen將會保留目前Model C原型車所見到的5+2座中型休旅設定，並且將價格帶設定在百萬元內，搶攻平價電動車市場。 也瞄準未來Tesla以及Volkswagen等品牌預計推出，價格設定在2.5萬美元左右的平價電動車。 裕隆集團旗下的「裕電能源」，負責提供保時捷、現代汽車等多家車廠，在台灣的電動車充電設備，李建輝表示，未來納智捷電動車推出後，也會由裕電能源負責所有的充電配套規劃。 目前大量曝光幾乎都是5人座車型，品牌也回應表示，量產n⁷仍會維持5人、7人座2種車型，提供消費者更多元的購車選擇。
那智傑電動車: 電動車自燃險釀災！電源線搭鐵短路起火燃燒 3原因不可大意
前身來自與鴻海合作的Model C概念電動車，定位為中型SUV，基於鴻海MIH平台打造，這一平台可適配掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型。 S3 EV+運用很特別的玫瑰金車色搭配白色塗裝，並採用三角點狀時尚圖案的車貼，呈現未來科技感。 整個造型頗具跑格，車頭水箱護罩設計延家族的飛式翼式造型，中央有藍底的L型車徽，並配上亮黑塗裝的格柵，下氣壩也採取跑車風格梯形橫柵，而前後都配有全LED燈組，頭燈還結合如箭矢的駐筆回鋒式的光條。 納智捷總經理胡開昌表示，雖然S3 EV+是一台概念車，但它其實是量產前導概念車，已經具備量產車雛型，也就是說它隨時可以進入量產。 而過去配合地方政府電動車示範運行計畫，目前納智捷已有300多輛電動車在全台各地服役，所屬的裕隆集團在全台也布建380多個充電站設施。 霧霾本周襲台，達到「紫爆」等級，全球氣候高峰會同時間也在巴黎舉行。
除雙前座氣囊外，另配附SRS側邊簾幕式輔助氣囊與堅固的側邊安全結構，提供最高的防護基準；全車系第二排座椅標配ISO FIX兒童座椅扣環，可將兒童座椅牢牢固定於座椅上，提升乘車安全。 遇緊急狀況時，系統將主動介入增加煞車力道，縮短車輛煞停距離及煞車作用時間；有效強化高山或激烈操駕下的制動力。 ESC動態車輛穩定系統，能降低車量轉向不足或過度情況，提升操駕安全。 U6 NEO導入品牌次世代全新純粹亮點家族設計語彙，完美詮釋您的獨一無二、自帶亮點；鋒芒外型不再只是想像，轉換成奔向美好的動能，直達駕馭樂趣新境界。 目前，已經完成地面層鋼構，以及外牆帷幕工程，現在正在裝修電梯、機電、景觀等工程，預計明年第一季可以拿到使用執照，受到疫情影響，開幕時間會從最初預計的明年底，延遲到2023年第一季正式開幕。
那智傑電動車: 汽車工具
而座艙最特別的是中控台是12吋的螢幕，就像是一個大型平板電腦的化身，可呈現所有行車資訊，導航、空調、音響和影音娛樂都可透過這幕操作切換，並整合藍牙與智慧聯網功能，可同時支援各種不同作業系統手機連結。 隨著n⁷即將在明年上市交車，為品牌開創新的里程碑，品牌也正積極評估接下來的電動車產品，正在計劃Model B市售量產。 納智捷 那智傑電動車2023 n⁷實車在科技日活動現身，新車與Model C休旅外型設計雷同，擁有相當跑格流線設計，能帶來更好的性能、續航力表現，官方也公布將有700km續航力里程，準備在明年開始上市交車。 納智捷（Luxgen）「百萬內國產電動車」n⁷即將在今年第4季開始量產，除了測試車不斷被捕捉外，現在最新開發進度影片也曝光，原廠除了在ARTC封閉場地進行高速測試外，也將n⁷從彰濱工業區開至武嶺（海拔3,275公尺），進行全長135公里的一般道路測試，顯見已為上市做好準備。 座艙配置上，納智捷n⁷具備全數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。 座艙配置上，納智捷n⁷也與主流車款具備數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。
※ BSD盲點偵測系統和RCTA後方車側警示系統為提供車輛後方盲區之輔助系統，並非主動避免碰撞之系統，請勿以本系統為後方來車判斷之唯一依據，駕駛者務必遵守當地交通法規以及負起全部駕駛過程中的責任。 智慧的足跡已預先踏在旅程前方，徹底改變行車生活的本質，讓您在每一次的駕馭中，帶領您安全環顧四周，感受先進智能帶來的安心感。 LUXGEN領先全球的前瞻行車科技-行車AR影像系統(AR View⁺ System)，全面靈活掌控您的行車安全。 為乘駕感受而設計的Inner Aerodynamics飛航式智慧駕駛艙，搭配取自新世代LUXGEN品牌識別中代表對駕馭與生活樂趣追求的熱情紅車縫線，打造出時尚、科技、質感的車室空間，讓您不必預設太多想像，只管沉浸在無盡舒適之中。 從測試車觀察，雖然刻意拔除Luxgen字母廠徽，但細節、外型的確就是n⁷無誤，實際詢問品牌公關回覆表示，近期品牌將開始調整n⁷的偽裝範圍，以追求測試的精準度，期待提供各位車主最好、最值得信賴的車輛品質。 除了電動車，嚴陳莉蓮也積極尋找新的商業機會，包括跟義大利三輪重機品牌ADIVA的生產代工合作，已經進入第三年。
那智傑電動車: 5萬起！TOYOTA「全新休旅Yaris Cross」配備、預售價都曝光
觀察台灣整體車市，今年因為全球景氣回升挹注出口表現，加上疫情趨緩、疫苗覆蓋率提升，搭配政府推動紓困振興政策下，經濟有望維持穩定成長。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 另外一點，這個平台對於前後馬達有著多種動力組合：前馬達採用單速變速箱，最大輸出功率為95kW～200kW（約合129～272Ps）。 後馬達有單速和兩速兩個版本，其中單速馬達最大輸出功率為150kW～240kW（約合204～326Ps），兩速電機最大輸出功率為340kW（約合462Ps）。 目前則不清楚納智捷「n⁷」會採用哪一種動力組合方案，或是會提供多種選配。 雖然如此，我們也早就知道，這款電動休旅車主要架構為先前鴻海發佈過的電動車Model C。
- 霧霾本周襲台，達到「紫爆」等級，全球氣候高峰會同時間也在巴黎舉行。
- 後馬達有單速和兩速兩個版本，其中單速馬達最大輸出功率為150kW～240kW（約合204～326Ps），兩速電機最大輸出功率為340kW（約合462Ps）。
- 智慧的足跡已預先踏在旅程前方，徹底改變行車生活的本質，讓您在每一次的駕馭中，帶領您安全環顧四周，感受先進智能帶來的安心感。
- ▲裕隆汽車同步也於法說會強調，目前Nissan、納智捷兩大品牌，並未有車用晶片缺料的現象，圖為舊款S3 EV。
- 明年將有新車推出，也搭載此一新科技，車聯網和物聯網是當下最火紅的議題，目前全球主流大廠新車陸續載車聯網，讓車與智慧行動裝置可以串連，並利用大數據整合技術，建構出一個360度全方位的車聯網整合服務。
- 鴻海內部按照軸距將生產的車型分為B+級、C級、D級、E級4個類型。
- 裕隆副總李建輝在發說會上表示，第一款電動車產品是休旅車Model C，會在台灣生產製造，明年（2022）整個計畫會正式啟動，預計在2023年，產品就會正式推出。
- 事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。
本次奠基於「MIH模組化電動車平台」所打造而成的全新C-Segement電動車，預計可望成為納智捷口中一款「真正打入平民電動車市場」的親民車款；不過細部規格尚未公布，恐得等到10月鴻海科技日才會有進一步的資訊。 納智捷n⁷自開放1,000元預購以來便造成熱烈討論，目前n⁷也確認將有RWD單馬達後驅、RWD Long Range長程版與雙馬達全驅等3種車型，續航力最高達700公里、雙馬達性能版最大馬力達460匹，預計今年第4季開始量產、最快明年第1季可開始交車。 這款電動車具有高機動性、高載重、可抽換電池等特性，後方有一個載貨平台，主要用於短程物流用途，未來規劃滿足外銷市場為主，包括：歐洲、日本、新加坡等，詳細的訂單數量內部仍在盤點中，預計明年第一季，就會陸續開始出車。 此外，納智捷也趕上全球科技的潮流，推出國內研發的LUXGEN LINK車聯網技術，並預告明年是LUXGEN車聯網元年。 明年將有新車推出，也搭載此一新科技，車聯網和物聯網是當下最火紅的議題，目前全球主流大廠新車陸續載車聯網，讓車與智慧行動裝置可以串連，並利用大數據整合技術，建構出一個360度全方位的車聯網整合服務。
那智傑電動車: 納智捷「全新電動休旅」現身有彩蛋！售價強打百萬有找的7人座
事實上，n⁷近來也公開進一步消息，將有單馬達、雙馬達、性能版等各種規劃，單馬達續航力有420km，長程版續航力高達700km。 裕隆副總李建輝在發說會上表示，第一款電動車產品是休旅車Model C，會在台灣生產製造，明年（2022）整個計畫會正式啟動，預計在2023年，產品就會正式推出。 鴻海跟裕隆的合作，正緊鑼密鼓的進行著，裕隆在今（16）日的法說會上透露，最快在2023年，第一款電動休旅車產品就會問世，並搭配集團旗下的裕能電源建置充電設備，朝向電力、智慧化轉型，已經不是喊喊口號，而是現在進行式。 「裕隆集團旗下的品牌納智捷（Luxgen），將成為鴻華先進的首發客戶。」在今年（2021）的鴻海科技日上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮的這一句話，清楚點出納智捷未來朝電能轉型的方向。 N⁷首度公開全新設計的數位座艙，頗有過去品牌象徵性風格，以直列式多媒體液晶螢幕呈現，以駕駛操作導航為考量。 前方配有數位儀錶，與空調出風口結合，視覺感受相當新穎，作為品牌進軍電動車市場的關鍵作品，n⁷採用字母全新設計的廠徽，給人還不錯的新氣象。
李建輝談到，除了代工生產，今年也跟Adiva共同合作開發並委託製造電動物流車i-Cargo。 那智傑電動車 那智傑電動車 在電力方面，依據先前的資訊，這款電動車的續航力可能最高會在700公里左右。 而根據官網，提供了30分鐘高效快充的功能，可以減低車主的里程焦慮。
那智傑電動車: 「新一代TOYOTA Prius」現身台北！不吃油可跑105km 今年7月發表
全新登場的S3 EV+正是納智捷明年要推出的最小型車款S3的電動版，明年中S3汽油版將上市，電動版不久也可望量產。 前身為鴻海共同打造的Model C休旅，納智捷Luxgen n⁷電動休旅於今（10/18）鴻海科技日正式現身，新車擁有時髦、前衛的吸晴外觀，並具備不俗的700km續航力里程、460匹最大馬力。 與日本知名賽車大廠東名合作開發，將引擎進行全方位進階，包括提升動力及油耗表現、提升散熱效率、降低運轉阻力。 與世界一級賽事輪圈品牌RAYS共同開發U6 GT220專屬的輕量高強度鍛造鋁圈；僅9公斤的六幅式設計，帶來更優越的操控性；採用特殊粉體顆粒，視覺上更具動感。 搭載歐洲大廠KÜSTER製造的電子智慧四模式EPB煞車系統，具自動駐車、上坡起步輔助、動態煞車、兒童保護四大功能，可將車牢牢鎖住，不費力即可完成駐車煞車動作，熄火後也持續監控、維持預設的最大煞車力。 全車標配12項主動安全系統，能在情況多變的用路情境中，提供最佳化的動態行駛；抵禦性絕佳的高剛性車體結構，通過國際專業撞擊測試認證，高規格承諾乘員的安全；最高搭載6具安全氣囊，給予最完整的安全防護。
嚴峻的氣候變遷已經讓大家身受其害，節能減碳刻不容緩，全球各車廠正加速陸續出低排放或零排放的新能源車。 自主品牌納智捷（LUXGEN），12月17日也發表品牌第3台零碳排放的純電動車S3 EV++，另同步發表將徹底改變人們用車習慣的車聯網LUXGEN Link技術。 Model C是未來趨勢的純電動車，且鎖定熱門的休旅市場而來，建構在鴻海MIH平台，將提供不俗的5＋2七人座空間。 並導引駕駛切換D、R檔與煞車，同時AR View⁺ System 顯示四周及時狀況，讓安全無死角，停車一次到位。 熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 裕隆集團另一個受到關注的焦點，是位於新北市的「裕隆城」開發案，李建輝表示，依照目前規劃，商場建物樓層為B3~8F，約為4.3萬坪；B1F～4F為誠品商場、5F~6F為 那智傑電動車 商場、7F～8F為影城。
