身為休旅車的 CR-V，在高車身的設定下，道路上的震動絕對是免不了，這一代再更精進，增加俯仰與側傾剛性，還有搭載 ARD 振幅反應避震器，路上回饋的震動感的確有再變少一些，穩定性也的確更好。 這次則是針對引擎、變速箱進行優化，透過像是優化扭力的控制，提升換檔反應；引擎靜肅性也比五代更好；並改善 CVT 鋼帶噪音，種種的改善，讓這組動力有著更好的表現。 和泰車今（24）日宣布 TOYOTA 全新輕休旅車 YARiS CROSS 於全球首發後，即日起接受客戶預購 YARiS CROSS，等候車迷能及早預約入主，但也提早啟動國產都會休旅大戰。
但好消息是，2023年仍有許多值得關注的話題車款即將登場，有興趣的朋友務必要早點做功課並提早下單，才有機會在今年享受到最新車款。 另外在馬自達方面，在苦無新車、且旗下Mazda3、CX-30升級CTS全速域車道維持腳步較慢下，去年共賣出14,533輛，其中又以主力休旅CX-5（5,650輛）最暢銷，但市佔相較前年則從3.6%下滑至3.2%，衰退-10.6%。 外觀造型則維持與概念車相差無幾的前衛動感風格，主要差別在於 國產休旅車 LED 頭燈組排列，並以傳統後視鏡取代車側攝影鏡頭，車門也新增平整化把手，而腳下輪圈也從概念車的 21 吋，改為更實際的 18～19 吋配置，但仍保有與概念車相同的空力造型式樣。 動力選擇上，日本Crown Sport提供2.5升油電，另還有趨勢的2.5升PHEV動力，這款熱門的跑格休旅，未來說不定有很大機會登台。
國產休旅車: 發表留言取消回覆
依照過往TOYOTA產品在台熱銷情況以及上一部國產休旅Corolla Cross引爆的效益來看，Yaris Cross相當有機會瞬間竄起，關鍵將是入手價格是否能維持Yaris的親民售價。 大改款X-Trai已經在今年2月正式在台上市，不過首波登場的是進口身份、且搭載新世代e-Power e-4orce動力的油電車型，151.9萬的價格設定也明顯不是6代CR-V目前直接競爭對手；但下半年國產的大改款X-Trail即將登場，預估落在109萬至129萬的價格帶也明顯衝著6代CR-V而來，兩款國產中型休旅都在今年進入全新世代，競爭肯定會相當激烈。 小改款後的Tiguan憑藉著具備Level 2機能的Travel Assist車陣穿梭系統、同級罕見的Matrix LED矩陣式頭燈等科技配備的優勢，在歐系進口中型SUV中牢牢佔據一席之地；但此前受限於晶片缺料等外在因素，使得前幾年新車到港數量並不穩定，連帶影響到掛牌數表現，不過今年4月份開始Tiguan新車就已經大量到港，今年VW休旅應會繳出更為亮眼的銷售數據。
另外外媒報導，TOYOTA計畫在2022年推出全新大改款Sienta，不僅將換裝全新TNGA模組化底盤平台，同時更將援引1.5升油電動力規格；倘若以Sienta在台的熱銷狀況來看，未來也相當有機會正式導入國內。 上個月國產乘用車的銷售龍頭依舊是大家所熟悉的Toyota Corolla Cross，掛牌數來到跟3月份不相上下的3,446輛，同門Corolla Altis更逆勢成長增加到1,728輛，從CR-V手中奪回第2名地位。 緊追在後的則是上個月祭出限時優惠價的Ford Kuga，掛牌數同樣不減反增來到1,260輛，不過同門Focus從1,340輛大幅下滑到992輛，排名也後退一名落在第6名。
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至於在動力方面，是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎作為入門動力，具備 353 匹/51 公斤米的動力輸出，更高一階 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎則可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出，並展現 4.7 秒完成零百加速、極速上看 273km/h 的性能表現。 MG HS的設計理念與Ford Kuga較為接近，都強調運動感，不過，圓潤的輪廓以及辨識度超高的車頭樣式，在動感氛圍中又彰顯著豪華氣息，內裝導入軟質塑膠增添質感，並佐以大量科技配備。 此外，福特六和也於去年底歡慶50周年之際，宣布將導入Ford Mustang Mach-E純電跑旅，承襲經典跑車野馬Mustang代表的「自由」、「與時俱進」、「性能」等美國靈魂，並因應消費者對於電動車的需求及要望進行重構，不僅帶來同級少有的性能操駕DNA，也同步滿足消費者對於SUV與電動車的跨界用車需求。
而即將在明天 (5/4) 發表大改款新車的HR-V，據了解3月份繳出101輛掛牌數的時候就已經出清完畢，官網上也把HR-V相關產品資訊下架，準備迎接大改款新車，因此上個月的掛牌數為零，待新車發表後再來觀察後續的銷售表現。 除此之外，小改款 Cayenne 也提供 E-Hybrid 插電式油電動力選擇，在 3.0 升 V6 渦輪引擎與電動馬達的搭配之下，具備 470 匹綜效馬力輸出，同時也將鋰電池組容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，僅需 2.5 小時即可完成充電，並擁有最高達 90 公里的純電續航里程。 對於六代CR-V來說，寬廣的乘坐跟行李廂容量會是面對HS的最大優勢，但光論帳面規格表的CP值，MG中型休旅可能會獲得更多預算型買家的青睞，尤其在新車全面走揚的預售價公佈後；而HS堪稱一網打盡的三動力規格，又能滿足不同買家的需求，但操控性上如果新一代CR-V能維持甚至是超越5.5代的好表現，那麼駕馭樂趣面Honda休旅還是有其優勢在。
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此外，YARiS CROSS 搭載多項配備，包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口(酷動、潮玩版)、讓消費者可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門(潮玩版)，以及標配支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結的 Drive+ Link 智能車載系統。 為全面守護消費者安全，YARiS CROSS 標配6SRS氣囊及 TOYOTA SAFETY SENSE 安全系統包含消費者重視的 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、車道行駛輔助系統等主動安全配備。 另搭載 BSM 盲點偵測警示系統(潮玩版)、RCTA 後方車側警示系統(潮玩版)等，最高搭載29項主、被動安全配備，兼顧駕駛者與乘客的乘坐安全。 此外，YARiS CROSS搭載多項配備，包含提供後座舒適乘坐體驗的後座空調出風口(酷動、潮玩版)、讓消費者可便利使用的後行李廂足踢感應式電動啓閉尾門(潮玩版)，以及標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的Drive+ Link智能車載系統。 另搭載BSM盲點偵測警示系統(潮玩版)、RCTA後方車側警示系統(潮玩版)等，最高搭載29項主、被動安全配備，兼顧駕駛者與乘客的乘坐安全。
- 內裝配備資訊仍不明朗，但有望跟進 EV9 的設計概念，採用雙 12.3 吋螢幕配置，並保留概念車的旋轉座椅功能。
- 7月份繳出4,064輛掛牌數、寫下年度新高紀錄的Toyota Corolla Cross，進入到8月份雖然下滑到3,216輛，但依然是穩居銷售龍頭，同門Corolla Altis也不惶多讓，8月份掛牌數僅稍微下滑到1,321輛，排名繼續維持在第2名。
- 至於Ford Kuga與MG HS則擁有較為完整的安全配備，包括盲點偵測、標誌識別等，同時Kuga還多出二次碰撞預煞、駕駛座膝部氣囊；至於MG HS則是少了駕駛疲勞警示，這點較為可惜。
- 其中，去年掀起國產電動車熱潮的LUXGEN n⁷，預計將於今年第四季開始交車，主打入門百萬以內的親民價格，搭配上鴻海及裕隆兩強聯手的結晶，去年兩波預售就累積超過2.5萬張訂單，今年正式交車後是否能延續好評，值得後續觀察。
TOYOTA總代理和泰汽車去年初就宣布將導入TOYOTA Crown Crossover，但最終受到疫情及生產影響而延後至今年，據了解被定位為品牌旗下旗艦跨界作品的Crown Crossover，將走豪華精品風格，除了身價不低外，年度配額將十分有限，有興趣的消費者務必提早下單。 和泰車強調，YARiS CROSS 延續 TOYOTA SUV 家族設計語彙，以流線的車身線條描繪出動感活潑的外觀。 身為輕休旅車的 YARiS CROSS，以4,310mm車身長度及最大化軸距設計，打造出靈活的車身尺寸與最大化的車室空間，不僅讓車內乘客擁有舒適乘坐空間、更能擁有458 L的超大後行李廂。 YARiS CROSS延續TOYOTA SUV家族設計語彙，以流線的車身線條描繪出動感活潑的外觀。
國產休旅車: 全新 TOYOTA 輕休旅YARiS CROSS 汰舊換新預購價67.5萬元起
中型SUV銷售霸主RAV4一直是CR-V等國產車型苦苦追趕的對象，大改款CR-V國產化後還是會以1.5升渦輪增壓動力心臟作為主力車型，跟搭載2.0升自然進氣引擎的RAV4相比動力以及稅金方面依然佔優，長大後的車身三圍則是只會更拉開空間機能性上的差距；但全面上揚的預接單價，可能會是CR-V銷量能否趕上RAV4的一大因素。 空間表現、動力數據以及稅金級距還是CR-V佔據優勢，不過論內裝質感鋪陳上CX-5應會板回一城，就看在操控體驗上哪一款日系休旅會勝出了。 中華車旗下MG去年引進首款新車HS，銷售表現超出預期，經由不斷加班、調整產能後，下半年的月出貨量已超過千台，目標到年底達到月產1,500台。
全新世代的Tucson L有著極為前衛的外觀／內裝設計與Hyundai SmarSense主動安全配備，挾著強大的產品競爭力博得台灣消費者一片好評，同時在Hyundai Taiwan去年的銷售表現中撐起半邊天；而今年6月份更加入了全新的Turbo Hybrid動力，搶佔國產品牌中型油電休旅得先機！ 且Tucson L在空間表現上也相當優秀，大改款CR-V儘管車長更長車高略高，但軸距還是略短於韓國SUV，新車之間在機能性表現上可能還有得比。 在去年開啟進口版本Nissan X-Trail e-POWER預售、到今年正式上市並公布售價後，市場更期待全新大改款X-Trail導入價格更加親民的國產版本，目前也得知國產版本預計將搭載1.5 升VC-Turbo渦輪引擎加上12V輕油電系統，搭配新世代車款的舖陳及更為科技的內裝，預計今年第四季有望正式登台。 6代CR-V跟已經完售的5.5代車型相比，車身尺碼放大到4,690×1,865×1,680mm、軸距則拉長至2,700mm，讓CR-V本就出色的車室空間在大改款車型上更上層樓，甚至椅背調整角度還更大、絲毫不受客貨車認證橫桿影響！ 內裝看齊11代Civic，並首度導入Honda Connect車機與Bose音響系統，安全方面則是將氣囊數大幅增加到10具水準，Honda Sensing功能也更為全面，動力配置則維持既有的1.5升渦輪增壓引擎＋CVT變速箱配置不變。
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但只有 Prestige 車型才有鋁合金車頂行李架，如果有露營或是車頂「背書包」需求的車主，就必須直上 Prestige 車型。 即使不是 國產休旅車 Prestige 車型，新的六角形水箱護罩設計，搭配細長的 LED 頭燈、LED 日行燈，整體感比起五代的設計更氣派，光是這個就已經非常讓人印象深刻。 包含：「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，輔以「PCS預警式防護系統(全天候作動/附主動煞車輔助/行人偵測)」及「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等。 和泰車（2207）（2207）昨（24）日宣布，旗下指標車款YARIS CROSS啟動預接單。 同時，中華車旗下新車款MG ZS則將在下周上市，兩大車廠正面對壘，將使輕休旅車市場戰情升高、帶動搶購熱，預期將同步推升各車廠第4季業績。 2022年是充滿挑戰的一年，對於台灣車市而言，除了持續受到疫情影響外，晶片短缺及各項製造成本的高漲，除了讓車款生產受到影響外，也讓新車價格飆漲。
反觀Hyundai Tucson L呈現的是科技風格，最特別的便是水箱護罩與頭燈組整合，構築出獨一無二的視覺印象，搭配上深刻切削的鈑件線條，科幻感更加突出。 CR-V 第一代車主：我自己蠻喜歡這一代的全新水箱護罩設計，很有霸氣感，車側部分也很好看，但我覺得這輪圈造型很普通。 一代的後車門必須先開啟上面玻璃才能開啟側尾門，這一代除了是腳踢尾門，還可以自訂高度跟離開就關上，個人很喜歡這設計。 Prestige 車型有足感應電動尾門，這次也加入車主離開尾門時，只要帶著鑰匙，尾門就可以自動關上，另外也有高度可調的設計。
國產休旅車: SUBARU 品牌月重磅登場 全車系限時優惠同步實施
全新TOYOTA輕休旅YARiS CROSS汰舊換新預購價67.5萬元起 ，全面預售中，這款車是車界公認車型帥氣，不管是室內、後廂大空間，好裝好玩，靈活車身尺寸適合長時間在市區代步車，寬敞置物空間也很適合到戶外小旅行，很適合成為年輕人「人生當中第一台車」，有望成為新時代國民車。 內裝強調更強烈的運動氣息，車內將採用對比感鮮豔的紅黑色搭配，並以全數位儀錶搭配12.3吋多媒體螢幕，排檔座具有多種變化駕馭模式，採電子線傳排檔結合電子手剎車，質感與LEXUS豪華車系差不多。 Cayenne S 升級搭載 4.0 升 V8 雙渦輪汽油引擎，可提供 474 匹最大馬力、61.2 公斤米扭力輸出。
休旅車是近幾年來的主流車款，國產休旅更是競爭最激烈的級距，今年也將有兩台話題國產休旅將迎來全新大改款。 近年來銷售成績持續成長的電動車，也是目前各大車廠兵家必爭級距，一方面是布局未來，同時也是希望能透過電動車來達到政府規定的整廠平均油耗標準CAFE的規定。 和泰車表示，YARiS CROSS 除搭載1.5升 Dual VVT-i 引擎，並以4,310mm的車身大小、創造出458L的超大行李廂空間，讓 YARiS CROSS 在靈活操駕之餘、仍有絕佳的車室與行李廂空間。 另外，Ford Kuga第三代車型在台灣市場取得空前成功，但近期銷售表現陷入低潮，美國市場已經推出小改款車型，但歐規車型至今還沒有出現，是否有機會在年底前在台曝光，也是接下來的觀察重點。 Honda台灣本田2021年繳出28,533台的總銷量，在一般品牌中排名第4，其中CR-V更是佔據品牌6成的銷量，最終強勢拿下國產休旅第2名，繳出17,402台的亮眼表現。 繼 EV9 七人座旗艦休旅之後，Kia 預計在 8 月推出第二款純電休旅－EV5，但在新車正式發表之前，實車樣貌及動力規格卻提前在網路曝光。
國產休旅車: 沒有一台是肉腳 國產休旅大亂鬥
國產休旅重磅新秀MG HS在去年9月上市時，1.5T車型與首輛國產PHEV車型分別開出90萬內跟120萬內的有力售價，標配Level 國產休旅車 2跟全景天窗等配備的大滿配銷售模式更讓睽違台灣市場已久的MG接到滿手訂單！ 即便在1月份時調漲售價、使得90萬跟120萬內關卡雙雙失守，但仍被消費者認為是CP值相當高的車款，且今年還導入了第三款2.0T AWD新動力，填補起原本雙動力之間高達30萬的價格真空帶。 1.5升與1.6升兩款渦輪增壓引擎在最大馬力跟峰值扭力方面互有勝負，但新增的1.6升渦輪油電在動力跟油耗表現都有更出色的數據表現，且跟6代CR-V的正式售價可能不會有太多價差，產品競爭力可說是相當強勁；但CR-V有著品牌一貫的好口碑與新世代更強的產品力加持，Tucson L Turbo Hybrid能否對國產中型休旅市場產生衝擊，還有待時間發酵。 不過6代CR-V因為產品世代較新且配備全面升級的情況下，導致預接單價格調漲，使得價差與同樣搭載1.5升渦輪增壓的280 TSI（118.8萬至139.8萬）更為貼近，讓消費者購車時會更仔細地看待兩者之間的配備甚至是品牌形象差異，就看新車登台時能否繼續發揮空間與後勤成本上的優勢，來說服消費者選擇國產而非進口中型休旅。
本來就是在同級中相當寬敞的國產休旅，CR-V 六代的後座也是依然出色，後座椅背有 16 段調整，usb type-c、後座出風口都是標配。 同樣仍是交通部針對國產休旅所規劃的客貨兩用認證車，仍然有後座鐵桿，若是未來能推出客車版本，讓民眾多一個選擇，或許也是可考慮的方向。 因為是在 S 車型之上的新車型，Prestige 車型的配備可說是 CR-V 在台有史以來最豐富的，包含 Bose 國產休旅車2023 音響附 12 支揚聲器，其中還有一支在後車廂的重低音；環艙氣氛燈、全景天窗、深色木紋飾板。 先前，市場盛傳YARIS將停產，昨日YARIS CROSS宣布預接單後，不僅直接證實此事，該款上市時程與新車售價也同步確定，將進一步牽動國產小休旅的市場發展，市場預期，同級車中包括HONDA的H-RV、NISSAN 的KICKS都感受到壓力，而進一步引爆戰火。 電動車部分也是今年的重點之一，雖然只有Tesla Model 3擠入排行榜，但部分高價豪華電動車都有穩定銷售成績，今年後續也將導入BMW iX及i4、Hyundai Kona EV、VOLVO XC40 Recharge及LEXUS UX300e，都有助於電動車逐漸佔有一席之地。
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中華車因MG品牌的加入，使中華車的產品線有效擴張，目前MG單月領牌數超過千台，已經成為中華車營收的重要來源，加上ZS投入生產線並開始交車，中華車營收表現可期。 不過，法人指出，ZS初期的產線規劃有限，中華車將視訂單的實際需求調整產能，若要有大量營收挹注，則要到明年第1季以後。 其中，去年掀起國產電動車熱潮的LUXGEN n⁷，預計將於今年第四季開始交車，主打入門百萬以內的親民價格，搭配上鴻海及裕隆兩強聯手的結晶，去年兩波預售就累積超過2.5萬張訂單，今年正式交車後是否能延續好評，值得後續觀察。 2022年受到疫情及晶片短缺影響，讓不少原訂發表的新車都因此延後，TOYOTA Crown Crossover就是其中一台，從1955年迄今已經有67年歷史的Crown車系，去年7月在TOYOTA社長豐田章男領軍下，除了將Crown升級成為品牌，並賦予全球戰略車地位，更一口氣發表了Crossover、Sports、Sedan、Estate等全新車型。 在動力操控方面，YARiS CROSS 搭載全新調校的1.5升 Dual VVT-i 引擎動力，具有低速反應靈敏、高轉速動力充沛特性，搭配最小迴轉半徑5.2m設計，讓消費者能夠輕鬆自如的穿梭在都會巷弄中。
在打響第一炮之後，先前也預告今年將持續導入新車款，並強調是「主流級距全新車款」，考量台灣市場近年來的銷售趨勢，幾乎可以確定新車將會是跨界休旅級距，而ZS就是導入機率相當高的車款。 而目前台灣市場國產休旅的一方之霸Honda 國產休旅車 CR-V，即便國產休旅銷售王者地位已經被TOYOTA Corolla Cross取而代之，但依然無損其銷售實力，即便今年即將迎接大改款車型，目前銷售表現不降反升，仍擁有單月銷售破千量的實力。 雖然RAV4將寶座交接給自家小老弟，仍是以25,162台的佳績登上2021年銷量排行第2名，並再度蟬聯進口車與中大型休旅車的銷售冠軍；儘管RAV4在2022年調漲價格，但也為油電動力新增了109.9萬的新車型，享受新能源的入手門檻大大降低，預期今年仍能有不錯的銷售表現。 Ford在2021年初受到缺料影響不小，但福特六和憑藉優異的策略，在KUGA時尚X型下新增LV2超質型，並具有CoPilot 360系統、7氣囊、雙區恆溫、8吋中控螢幕、駕駛座8向電動調整、皮質座椅等豐富配備，售價更下修到92.9萬，搭配舊換新只要87.9萬元，以「上打下、大打小」的策略搶攻SUV、跨界休旅等市場，最終賣出13,380台，位居國產休旅第3名。 在國產中型SUV方面，Honda CR-V依舊以932輛掛牌數拿下同級銷售冠軍，不過跟Ford Kuga之間的差距只有72輛，差點被對手追上，加上福特六和為了刺激買氣，在9月份祭出了80萬分期零利率，外加最高3.5萬元乙式車體險補助，應該有機會進一步提振Kuga的銷量，為CR-V帶來更大的壓力。 比較令人意外的是，3月份繳出2,173輛掛牌數的Honda CR-V，上個月掛牌數只剩下778輛，排名也從第2名直接掉到Focus後面，表現落差相當大。
