報名方式：請詳閱職缺內容後，下載工作申請表，詳細填妥相關資料後寄送至：廖小姐 -airlines.com。 回到空服員薪資結構上，日前有長榮航空服員將扣繳憑單的薪資概況PO在網路上，年薪約69萬左右，但卻忽略了不需繳稅的「外站津貼」（日支費）。 依據訪查，空服員每個月「外站津貼」約2.7萬至2.8萬，每年約在35-40萬元上下，空服員的年薪超過百萬元。 〔記者溫于德／台北報導〕華航員工劉惠宗、朱良駿、張書元等3人，2017年參加在交通部前舉辦的「6/23運輸業工時大體檢-反過勞、要休息」活動，遭華航約談並建議懲處至少均為三大過以上；勞動部是後認定華航構成不當勞動行為，華航不服提告，台北高等行政法院更一審認定勞動部裁決並無違誤，判華航敗訴；可上訴。 長榮航勤表示，今日凌晨一輛小客車疑似駕駛員一時不慎，行經桃機第一航廈B4後方斜坡道時自撞航站圍牆，駕駛員及同車同仁共二人分別受到擦挫傷，經送往桃園敏盛醫院檢查治療及包紮後，已分別返家休養。
1998年，德國勞工董事制度確立50週年時，有很多研究指出，大部分資方團體都認為勞工董事參與管理是好事，對於增強員工向心力是有幫助的。 華航設立勞工董事，源於其官股近半、比照《國營事業管理法》第35條規定，至少五分之一的席次由主管機關聘請工會推派代表擔任董事，勞工董事的權利義務和其他董事相當。 不過，過去國營企業工會多由資方輔導成立、普遍關係「融洽」，替勞工權益把關並發揮關鍵的影響力較受質疑。 全台最後的 客機將走入歷史，中華航空特別於12日上午舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典，華航董事長謝世謙率領主管團隊，與百位華航會員及退休員工齊向空中女王致敬，一同見證 客機從中華航空機隊畢業。 同樣信實與真誠的公司文化，也反映在內部顧客-即公司員工-的服務上；這個團隊以新時代中「具競爭力的企業」必需有『快樂的員工』之理念，尊重員工意見，建構友善的工作環境，並提供員工水平與垂直的 多元職涯發展管道，同時給予優渥豐富的員工福利。
華航員工: 主管減薪10％還不夠，華航稱疫情影響如「雪崩」，一封信揭航空業困境
中華航空貨運（簡稱“華航貨運”）成立於1990年，是中華航空公司旗下的一個貨運部門。 華航貨運網路遍及全球27個國家87個城市，貨運樞紐機場及轉運中心則統一設於臺灣桃園國際機場以及機場旁的華航園區，該公司以21架全貨機及其客機貨艙，在2014年總共運載超過129.6萬噸貨物。 晚上9點45分，空服員工會理事長對罷工現場的空服員宣布，外站津貼將採逐步調高，且只限空服員職業工會會員享有，其餘六項訴求，資方完全接受，罷工成功。 至於是否停止罷工，華航空服員工會秘書長向公司表示，因為發還1700本護照需要時間，加上空服員已抗爭一段時間，體力精神恐無法負荷[84]，只能保證27日凌晨0時0分後報到的航班能順利起飛，在那之前空服員衡量身體狀態，評估要不要出勤[85]，而罷工封鎖線則在晚間10點45分撤除[86]。 2016年6月13日，華航請求桃園市政府依職權交付仲裁，但時任桃園市市長鄭文燦表示，希望華航公司積極主動與工會、員工溝通、協商，尋找共識，才能真正勞資糾紛；桃園市政府勞動局也表示，若執行仲裁，將阻止工會發動罷工投票，影響勞工罷工權行使，且職權仲裁不像合意仲裁具約束力，若勞方對職權仲裁結果不滿意，仍可提出調解，如此陷入無限循環[32]。
信中表示，因各航點陸續復航及新開的多條航線，大家把時間與精力都投入工作運能。 不同以往的是，每一位同仁專注在忙碌的工作崗位，紮實的展現疫情間反覆演練的劇情，以因應航線及航網的佈局，讓公司能在疫後最短的時間內飛到最滿、表現到最好，讓台灣虎航上半年交出一張優於預期成績單。 華航秉持適員進用原則，設有完善內部人才轉任機制與內部訓練課程，以促進員工多元發展。
華航員工: 罷工行動開始
調查報告指出，華航專業經理人固定薪資低於市場中位數，加上沒有獎金制度，勤務津貼近15年未調整，競爭力明顯不足。 華航員工2023 另外，華航每年均以團體協約為基礎，進行年終獎金勞資協商，部分人士刻意持續曲解團協內容，將團協規定第13個月的員工獎金逕指為保障「薪資」，誤導員工與社會大眾。 〔記者陳宜加／台北報導〕華航宣布，基於照顧全體員工立場，並為感謝同仁在過去一年的努力，加發春節激勵金1萬元，今年也將調薪2％、含年度晉支。 多數同仁體諒公司面臨市場競爭的經營不易，理解全球業者薪資與福利架構各不相同的事實，表達感激。 2016年6月29日，前華航總經理張有恆認為，桃園市政府應依職權交付仲裁，使罷工行為立即停止，但政府相關部門應作為而未作為，對旅客之權益有損失；桃園市政府新聞處處長張惇涵則回應，舊華航高層「把家人當敵人」的態度，才是造成員工怒火延燒的主因[102][103]。 2016年6月27日，立法院交通委員會通過臨時提案，決議要求交通部向華航前董事長孫洪祥、前總經理張有恆追究法律責任並求償因罷工的損失。
華航表示，華航是台灣唯一且連續7年入選DJSI的運輸業者，名列全球航空產業第一名；並自2017年起3度獲得永續年鑑航空業銅獎、連續2年晉升入選銀獎，今年更再攀高峰，勇奪2023年永續年鑑前1%最高殊榮。 華航表示，此永續示範航班有三大驚喜亮點，包括為首家國籍業者宣示添加永續航空燃油載客飛行；全艙等供應米其林綠星「陽明春天」低碳蔬食餐點；華航也結合「環保旅程 （ECO Travel）」，為全班機客貨運進行碳中和，落實淨零碳飛行。 〔記者丁奕／台北報導〕中華航空響應天合聯盟第二屆永續飛行挑戰，於5月22日以CI753／CI754台北往返新加坡航班作為永續示範航班，減少約150公噸碳排放量，相當於造林375座籃球場，較去年績效成長15倍，傑出表現獲天合聯盟肯定，奪「最佳機上用品供應鏈獎」及「最佳應用創新獎」雙項殊榮。 華航重視員工的聲音及福祉，除對於薪酬福利定期檢視、定期依法規辦理相關勞資溝通會議外，亦設立多項員工溝通管道及辦理員工活動凝聚向心力，並依法尊重工會自主，期待良性互動。 另為活化公司管理人才資源，活絡主管發展管道並厚植其管理職能，使主管適職適所，華航定期檢視主管論調之必要性，原則上國內各單位主管及派外站或派調轉投資事業之主管，任本職 屆滿三年者，將納入當期檢視名單，並按相關規範進行調任之評鑑。 華航每年三次定期評估員工績效，涵蓋原則基本為全體員工，除在職尚未滿一定期限者除外，均百分之百執行績效評估。
華航員工: 私菸案挨罰600萬元 華航興訟抗罰敗訴
2019年巴黎航展上，華航宣布10架波音777-F（註冊編號：B-18771~B-18773、B-18775~B-18781，延續使用已退役之波音 F的註冊編號）意向訂單，随后於2019年9月4日宣布該意向訂單全面轉為正式訂單。 另一方面，勞動部則應積極調解，尋求勞資雙方都可以信任的第三方公正人士，擔任協商主持人，第三方公正的仲裁人通常具備勞資調解經驗，較能從勞資雙方提出的方案中尋找最大公約數，並緩和勞資雙方針鋒相對的氣氛。 罷工協商往往最後不是讓勞資任何一方全拿，而是尋求一份勞資雙方都能接受的「折衷方案」，才能讓罷工儘早落幕。 華航員工 不過，德國企業的董事依職權區分「管理董事」、「監督董事」等，在職權分工上規範得相當明確和精細。
但機師則是學長學弟制、工作場域上交會時間也不多，習慣單打獨鬥，團結度上不如空服員。 華航員工2023 但同樣是組工會、合法發動罷工，華航與長榮除了勞動條件對比外，企業文化、體制截然不同，機師與空服員的生態與背景也相異，一樣罷工、兩樣情，華航機師與長榮空服員在哪些地方不一樣？ 《報導者》整理今年前後兩場罷工差異，帶你更認識罷工運動，政府和企業的責任。
華航員工: 員工
華航：員工薪資總額為166.36億元，員工人數為10822人，平均每位薪資153.7萬元，公司每股盈餘為0.33元。 長榮航空子公司長榮航勤（簡稱長勤）不滿年終先發難，元旦期間發起請假潮，華航子公司桃園航勤（簡稱桃勤）提出六大訴求也要力爭，4日桃勤勞資雙方率先達成共識，但長勤至今仍未止血。 華航員工2023 但華航表示，董事長、總經理也中主動表態，提案為建立公司長遠制度，並應以照顧基層員工為優先，現任董、總薪酬調整不列入討論，任期內也不會討論。 華航回應，去年深受油價高漲、兩岸航線限縮、低成本航空搶食影響，客運航線營收未如預期，雖貨運營收亮眼，整體航運獲利仍低於預期。 華航員工 華航自2015年起陸續增發各類地勤津貼、提高空勤旅費，每年人事成本增20億，單純比較同業獲利或年終獎金實非公允。 華航今年發給年終獎金定額2.7萬元，加上考績獎金，換算平均約2.2個月，但華航今天召開董事會，華航企業工會抗議，華航去年營收1708億元、創歷史新高，員工今年年終與調薪卻比去年少，不符合分配正義。
機場免稅店折扣按各機場規定有別，中正機場可享95折，泰國機場享折扣8折，其餘各國機場折數不等。 ◎福利金：依法規定成立福委會，員工由薪資提撥2％的金額與公司各自負擔；目前是由公司全額補助。 ◎生育補助：按照勞基法規定，假使空勤組員懷孕，依據「產前地上職制度」可選擇轉任地勤工作或是在家待產。 重返工作崗位以後，依照兩性工作平等法可申請為期1年的育兒假；凡是正職員工都在此規定內。 ◎心理諮商：工作壓力與日俱增，華航也因應這樣的趨勢，提供每位員工每年6次公司付費的專業心理諮商服務。
華航員工: 華航集團員工總覽
長榮航勤回應，董事長陳有玉是從最基層逐步升任也負責過機場業務，對於第一線人員的辛勞十分了解，而平日處理業務多已會議、mail或line為溝通，較少使用公司內部APP，被有心人士藉此抹黑令人遺憾。 長榮隨後發布聲明，除了有致電員工勸說出勤也安排了支援人力，總經理、行政主管、現場作業主管甚至連董事長陳有玉，都通通跳下來到第一線協助搬運行李，讓航班能夠正常營運、起降，對於年終獎金提升卻始終絕口不提。 免費機票是一定的，凡出示員工識別證，在機場可享免稅品折扣不等，可以確定的是，9折折扣確定是有的。 王富民表示完全免費的機票，公司規定不能先行訂位，這是為了保障其他旅客的權益，避免於旺季時供不應求。
由於在中華航空罷工事件中，在《工會法》罰款過低的情況下而發生工會幹部面臨解聘的情況，對此時代力量提案打壓工會行為最高罰款150萬元的法案修正[47]。 華航董事長孫洪祥認為，其他華航員工都在桃機報到，如果答應職業工會訴求，顯失公平；職業工會提出提高空服員外站津貼部分，華航已同意從每小時2美元增加到3美元，高於業界，工會卻要求一定要每小時5美元，對於華航未來的財務狀況將是極大的沉重負擔[37][38]。 2016年華航空服員開了第一槍後，開啟國內航空業大罷工時代，今年（2019）短短4個月，華航機師到長榮空服員二連罷，每一次罷工都引起各方論戰。 華航也特別打造 老照片時光憶廊，擔任導覽的華航資深空服教師陳雅玲說道，在台灣經濟起飛時 肩負許多人出國的任務，同事間提及飛航越洋航線總是對747充滿共鳴與情感，而曾經接受747獨有的頭等艙服務訓練，對空服員更是一份最高榮耀，真的很感謝 帶領她的職涯走上巔峰。 地勤運務及部分工時人員(離島) (←簡章請點此處下載) 報名時間：即日起受理報名。 報名方式： (一) 採EMAIL寄件方式報名，請填妥工作申請表，並檢附畢業證書/身分證/英檢成績單影本，連同工作申請表一併寄送報名： ● 南竿機場：-airlines.com ● 馬公機場：-airlines.com ● 金門機場：MEI--airlines.com (二) 工作申請表請點擊連結下載。
華航員工: 12 長榮集團軍走勢強勁 長榮航太、長榮鋼表現搶眼
華航透過關懷員工、平權及多元化、公平客觀原則定期績效評估、完善薪資福利制度以及健全的內部招募與輪調制度建立完善人才結構。 2023年1月，華航收到匿名網路勒贖信件，網路中開始流傳部分華航客戶個資被揭露於駭客網站，在中華航空報警後，民航局依個人資料保護法開罰20萬元[40]。 2021年4月嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間，一名印尼籍機師確診後因華航及諾富特酒店管理疏失引發聚感染事件，為疫情爆發以來台灣第二起機師感染事件，後擴大至台北市萬華茶藝館衍生感染事件[39]。 2016年5月5日午夜，華航總公司在未與工會協調的情況下，發簡訊通知所有空服組員，單方面更改勞動契約，強制縮減勞工帳面上的工時，並認為工會不具代表性，堅持不與工會協商。 根據德國權威「航空事故數據評估中心」（JACDEC，Jet Airliner Crash Data 華航員工2023 Evaluation Center）公佈的《2017全球飛安排名》所統計的全球900多家航空公司中，華航排行全球第60名[28]。 第四代：1969年－1971年，華航特地在此次新制服上做出職級分別，座艙長為淡藍色旗袍，空服員則是橘色旗袍。
長榮空服員罷工，寫下了台灣工運史上首見全女性的「粉紅工運」紀錄──背後除了勞動條件抗爭的勞權意識，也隱藏了被忽視的職場性別平權意義。 無論對於罷工者的訴求、手段，理解或質疑，罷工這堂民主社會的勞動教育課，政府、企業與人民都需要持續學習。 長榮董事會僅有6席一般董事、3席獨立董事，若釋出或增設一席董事給工會，即可能對董事會決策有影響力，這是長榮資方不惜提告反制工會、堅決不開放勞工董事席次的主因。 Mandarin-Airlines.com 使用 cookie 分析 和其他追蹤技術為您提供更好的用戶體驗。 更多關於 cookie 或更改 cookie 設置的信息，請閱讀華信航空的隱私及安全聲明。 EMO機務人員聯合招生 (←簡章請點此處下載) 報名時間：即日起受理報名。
華航員工: 會員優惠禮遇
華航攜手供應鏈夥伴，考量產品生命週期碳排放，在機上服務用品試行減塑精進，將寶特瓶及咖啡渣回收再利用，製成環保織品、環保餐具等，突顯從地面、空中服務到回收用品全方位落實永續，是獲獎關鍵。 台灣虎航董事長陳漢銘今寫給員工的內部信也曝光，內容指出，過去9個多月來大家所付出的辛勞及努力為公司在疫後創新高的優異表現，他與總經理積極希望為大夥爭取階段性的鼓勵，因此在董事會的支持下，將破例在年「中」發放獎金，在今天給大家鼓勵和獎勵。 除同仁分娩前後依規享有 8 週帶薪產假，於配偶分娩前後，亦可申請 5 日(2023 年起為 7 日)帶薪陪產假，如其陪產假適逢公差、例假、國定假日，可於差假結束之次日起 15 日內實施完畢，整體制度設計優於性別工作平等法之規定。 空服員除上述機制外並採雙向績效回饋，對於年資滿一年以上之人員，依照出勤、獎懲績效，合理範圍訂定考評績等分配比例，依人員類別進行分層評比，避免因主觀印象影響評比作業公正性。
