原廠提供資訊顯示，配置77.4kWh鋰電池組的長里程版本若為後驅車型，其單次最大續航距離約可達547公里 (340英里)，若為雙馬達配置的4WD四輪驅動車型，在車輛充滿電之後最遠可跑約499公里 (310英里)。 在充電部分，受益於支援多重高壓快速充電系統之故，美規Hyundai IONIQ 6亦可藉由輸出功率達350kW的DC快速充電器，在18分鐘內將電量從10%補充至80%；若是在時間緊迫之下，這輛韓系純電房車還能在充電5分鐘後，為車輛增加了約105公里的續航里程。 此外，Hyundai IONIQ 6採用家用10.9kW輸出功率的慢充系統充電後，則需大約花費7小時又10分鐘將電量充飽。 全新Hyundai IONIQ 6是品牌首款提供多項可藉由OTA更新配備的新車，如懸吊、煞車、自動駕駛功能、圖資導航等，日後都可藉由OTA獲得最新式的產品。 而V2L (Vehicle-to-Load) 功能當然也未缺席於美規Hyundai IONIQ 6之上，在車外與車內後排座椅下方皆有配置插座供使用。 IX1最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程，為旅程增添更多靈活性。
Lightyear０量產的太陽能電動車讓你在車子沒電時，陽光下繼續奔馳前進。 您的個人數據將用於支持您在整個網站上的體驗，管理您帳戶的訪問權限以及我們的隱私權政策中描述的其他目的。 歐龍E16-1小紅隼將折疊後的體積也很方便收納於小空間的現代住宅，甚至書桌底下的空間都可以收納，對於在外租屋的學生或是小資族可以更有效的利用空間收納，在某些限制無法騎腳踏車的地點，還可以摺疊起來方便推行前進；同樣有五段變速去做細微的速度調整，而搭配的16吋輪徑比起一般的小折12~14吋的輪徑騎起來更舒適。 目前台大賽車隊成員超過60人，管中閔指出，團隊成員主要以機械系為主，也有電機系、材料系學生，甚至還有法律系，這樣跨領域合作，不僅讓人印象深刻，也是非常了不得，同學將各有不同專長與背景互相交流討論，將來到的職場，這將是一個非常難得的經驗。 Anthony 撰寫的英文文章同時散見於 Pacific Prime 最新電動車 香港、新加坡、英國、杜拜、泰國分公司網站博文。
最新電動車: 全新 Gogoro Delight
Tesla Model 3 是全球普及率最高的車款，同時也是香港車主的首選車款，原因相信是它在眾多 Tesla 車款中價錢最為實惠，被視為入門版電動房車，相較同廠 Model S 更為輕巧及便宜。 其中Long Range 及 Performance 版採用全輪驅動，配有兩個獨立馬達。 線上預購電動休旅車型為iX xDrive40以及iX xDrive50，前者具有最大輸出300匹、最遠續航力400公里，iX xDrive50則是最大馬力突破500匹、續航力超過600公里。 電動跑車i4則有最大馬力530匹、破百加速4秒的表現，續航力可達590公里，搭配M型運動套件讓風阻更低同時更具跑格外型。 全球車廠力拼電動化也加速電動車市售的步伐，相較國外台灣電動車市場起步稍晚，因為充電設備不完善的緣故，許多消費者不敢貿然換車，不過在許多品牌的努力下，擴充快充站、協助建設家用充電等，投奔電動車的消費者越來越多，一起來看今年還會有哪些電動車即將登台。 如果你駕駛的是 Tesla、Nissan 以外車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備；但如果你駕駛的是 Tesla，目前 Tesla 原廠並未銷售適用於此規格之轉接器，必須採用第三方轉接器才能使用，或待 Tesla 發售相關產品。
Model 3 是目前普及率最高的電動汽車，所以最值得入手。 之所以會用這個如此沒創意的答案，建立在當今 Tesla 的強大。 多數人萬萬沒想到 Tesla能滿街跑，一百來萬的價錢是誘人的消費動機，十多年來累積的 Know How、供應鏈、數據更是傳統大廠難以超越的電能障礙。 再來是讓人津津樂道的超高速充電，Ioniq 6同樣採用最大800V直流快充系統，支援相容350kW超高速充電樁，18分鐘內可滿電80%電量，這速度非常可以。 與福特建立同盟關係的福斯則向 QuantumScape 投資 3 億美元，不過生產線要 2024 年才能建成（1gWh），2026 年第二座工廠才會成型（20gWh），至於大規模量產要到 2028 年了。
最新電動車: 特斯拉「新4680電池芯」傳明年量產 續航力增16%將突破700公里
為了降低充電接口面積 (傳統油箱蓋位置) ，SAE 即發佈了基於 J1772 標準的直流電充電規格。 在共用 J1772 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部和 J1772 是完全相同的，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。 〔記者黃淑莉／雲林報導〕2023虎尾中元文化季重頭戲7大普度區中元普度8月30日登場，除琳琅滿目祭品還有各區特色，包括南區肉山、東區炮城、北區冰果雕等，當晚虎尾市區宛如不夜城，越晚越熱鬧；雲林縣府計畫協助虎尾鎮公所，將虎尾中元文化季列入無形文化資產，真正成就「北基隆、南虎尾」，也讓地方特有民俗文化得以保留。 數位部掛牌即將滿一周年，對於新一年度的施政重點，數位部長唐鳳昨指出，數位部最優先的事情是打造數位公共建設，「今年數位還沒...
如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。 成立於 1998 年的摩托車廠牌宏佳騰，曾推出多款機車、沙灘車、越野車。 近年為因應機車電動化的趨勢，宏佳騰與 Gogoro Network 洽談合作，也推出了自己的電動機車，至今已推出三代。
最新電動車: 發表迴響取消回覆
路跑由教育部體育署「運動I台灣」補助金門舉辦，金門縣副縣長李文良說，這場名為「祕境探索、追逐夕陽跑」活動，加入金沙鎮許多過去路跑不曾曝光的景點；金門縣觀光協會理事長周子傑說，集合3年路跑獎牌可以結合為1組有特色紀念的獎牌，鼓勵全民參與；金沙鎮長吳有家說，這次的路線是未來「金沙之心」計畫中的自行車慢活車道，剛好提前踩線。 桃園大溪至新北土城捷運頂埔站「9103」公路客運路線逾行駛40年，今年不敵虧損停駛，為持續服務大溪民眾，桃園市政府交通局... 桃園市交通局統計各客運業者司機缺額目前近270人，「司機荒」仍未改善，承接學生專車主力的桃園客運還缺司機190人，由於高... 桃園科技園區去年配合經濟部推動能源政策，專案同意3家燃燒SRF（廢棄物重組固體燃料棒）的電廠進駐，居民憂心衝擊環境與生活... Nissan 準備在 2025 年大舉翻新電車產品線為暖身前哨戰，本週向經銷商展示三款新的純電車，包括詢問度破表的休旅車 Ariya 和 Leaf 與 Maxima 後繼車。
2023 年談電動車，你會發現助力已多於阻力，電動車的產品實力大幅進步，快速充電站事業開始盛行，疫情缺車情況逐漸消退…。 用復古的外型獲得了「最美的電動二輪車」稱號，Super SOCO TC系列採用檔車的形式，讓 old school 風氣再次流行。 高續航的電池搭配相較之下輕許多的重量讓 TC 系列出世便有超高人氣。 以「酷和好玩」為產品設計宗旨的 Super SOCO ，是 2015 年才於上海新創成立的公司。
最新電動車: 台灣已上市電動車總整理！ 近20款純電車一次看！
同時加入 NISSAN 獨家的 PFCW 超視距車輛追撞警示與 AI 智能駕駛輔助系統，前者可以掌握先機避免危險狀況發生，後者能夠精準控制車輛轉向及動力，當偵測到相鄰車道有大型車輛時，能夠自動調整車道內位置，提早防範並避開路上的危險隱憂，讓每一趟旅程皆備感安心。 兩者車內基本上並無太大變化，但將雙 10.25 吋螢幕配置列為全車系標配，並採用最新 MBUX 車載系統，展現科技便利性。 至於小改款更新重點在於換上設有電容按鍵的全新三輻式方向盤，智慧駕駛輔助系統也有所升級，提供更加優異的操駕體驗。
雖然外觀上是輛休旅，但Polestar 3仍採用了Polestar Precept Concept概念車上的設計精隨，包括Y字形「dual blade」雙刀片的LED日行燈 (原廠並未使用過往的雷神之錘)、貫穿式尾燈、具備空氣力學設計的部件等，藉此展現全新Polestar極星的設計面貌。 而流線型車身亦使Polestar 3風阻系組僅有0.29Cd值的表現，為車輛續航力更添助益。 Polestar 3的電池組也配備熱汞系統，藉此讓電池組能夠在炎熱或低溫環境中保持適當的工作溫度，且車輛另配置了Vehicle-to-Grid (V2G) 電網雙向充電以及Plug & Charge即插即充電功能，而Polestar 3還提供了One-Pedal單踏板模式讓電能回充以提升車輛效能。 雙馬達設計的緣故也讓Polestar 3擁有全輪驅動能力，但主要仍是透過後輪驅動為主，並且配備主動式雙腔氣壓懸吊系統與主動式避震器，Polestar 3的阻尼器軟硬度可以在每2毫秒之間進行自動調整，以實現更精確的駕駛動態表現。 看過電影《回到未來》的朋友，肯定對那輛由DeLorean DMC-12改裝的時光機十分有印象，雖然在1982年該廠就聲請破產。
最新電動車: 中保無限+ 全新推出家庭守護服務
電動車為目前最夯產業之一，為培育學生從無到有、打造一台賽車並投入競賽，強化學生實務能力與團隊合作經驗，包括清大、台大等學校，紛紛投入製作電動車，邁入第六年的台大賽車隊，去年更參加在澳洲的比賽，並首度在國人面前曝光第四代賽車Epsilon 4。 電動 quattro 四輪驅動的 e-tron GT，擁有 637 匹馬力，0-100km/h 只需3.6秒，屬 Audi 電動車系列中的超跑，為了加強 GT 感覺，Audi 特意加入獨有的 e-tron sport 聲效，模擬行車動力聲效，在電動車中帶回駕駛跑車的感覺。 EQE 就如電動車版的 E-Class Sedan，12.3 吋虛擬儀表版＋17.7 吋 OLED 中控螢幕＋12.3 吋 OLED 副駕駛座螢幕，擁有 EQS 的三個組合起來的超級螢幕，科技感滿點。
從外型上並不難認出bZ4X是部純電動車，包括車頭少了常見的水箱護罩、車身左側的充電孔、葉子板上的「Electric」字樣等等，車尾更有精彩的分離式尾翼、橫貫式尾燈等設計，另外全車不難看出針對空氣力學優化所做出的相關設計，如前保桿兩側的氣流導孔、後保桿下方的分流器等，除了好看更可進一步優化能耗。 IONIQ5 是 Hyundai 最新電動車2023 第一架自主研發的電動車建構底盤 (E-GMP) 的 CUV（Crossover Sport Utility Vehicle）。 外型充滿型格科技感，線條充滿稜角感，獨特貝殼型頭冚、PIXEL 點陣設計車尾燈、V 型設計前 bumper 都充滿魅力。
最新電動車: 台灣4月新車銷量出爐！BMW重返王位、缺車荒擴大少賣4000台↑
保時捷執行董事會研發委員Michael Steiner表示，目前Macan EV已在實際道路進行測試，到了2023年上市時，Macan EV在不同環境條件下已累計超過3,000,000測試里程。 ▲保時捷表示，Macan EV原型車先進行數百小時的數位化模擬測試，使用超過20款模型，進行空氣力學、能源管理、車輛行駛及模擬聲浪等模擬運行。 除此之外，X-TRAIL e-POWER 也具備包括越野、雪地、標準、節能與運動在內的駕駛模式可作選擇，穩定的動力輸出與操控，提供了豐富的駕馭樂趣之餘，也 讓再艱難的路況都變得輕鬆駕馭。 實際上路之後，可以發現 X-TRAIL e-POWER 雖然身懷飽滿動能，卻調教的順暢舒適宜人，以易於掌控的線性方式將動力釋出，營造出平穩輕盈的加速感受。 當鋰電池電量過低或用力加深油門時，引擎便會自動啟動發電，且不論是啟動時的震動感或運轉時的聲響都不易察覺，再加上優異的車室隔音，依然維持著電動車的靜謐感受。 此外，能以單踏板控制車輛前進、煞車的 e-Pedal 最新電動車 模式，面對需要走走停停的路況之下也尤其受用。
其他功能包括自動煞車系統、盲點監視系統、車道偏離警示系統等。 當我們的生活與空間的關係較以往更為重要時，在現代生活方式的不斷變化下，汽車之於人不再只是移動工具，而是融入了更多為了美好生活與旅程的人性設計，滿足人們更多不同的使用需求。 因此，將生活空間與未來的移動空間做完美地結合，串連起家、工作與生活，即是設計 IONIQ 5 的初衷與願景，打造一個嶄新的未來移動生活體驗。 台灣目前最多車主使用的免費充電資訊 app – ChargeSmith 透過與車廠、營運商合作以及用戶回報，收錄了全台灣超過 3500 座各式規格的交直流充電站、搭配清晰易懂的介面，讓你能夠一眼判斷是否要去該充電站。
最新電動車: Ioniq 5、bZ4X 上市初期，接單反應熱絡
車身根據空氣力學原理，採取流線型設計，獨特的車尾擾流可以隨著駕駛情況改變而伸展成兩種形態，平衡舒適性和操控性。 思考地球與人類的永續關係，是Hyundai相信的價值，日新月異的技術使環保材料運用更多元，而 IONIQ 5 的內襯乃至裝飾細節，以友善環境的方式製成，打造純淨的未來，從此刻開始。 承襲45 EV Concept 電動概念車設計概念，純粹而永恆的精神讓 IONIQ 5 的設計超越了時空，其以 Sensuous Sportiness 設計語彙帶出整體輪廓，結合象徵未來感的 Parametric Pixels 參數化像素設計與立體幾何線條，展現經典與未來巧妙融合的前衛視覺形象，激發承接未來的更多想像。 能源轉型驅動，風起雲湧的低碳經濟，讓電池猶如科技發展關鍵的晶片，也像是在嚴峻疫情下，各國瘋搶的疫苗。 不論是泰國的Toyota Green Town，或是日本島根縣大田市社區，想實踐能源自主與永續，都少不了關鍵的能源載體、電池。 根據彭博新能源預測，2030年，全球儲能裝置將達358GW、1028GWh，相較2020年的17GW、34GWh，成長驚人，超過20倍。
- 此系統除了能夠在過急彎時加強安全，在窄路三手軚調頭的情況下亦能減少司機所需動作幅度。
- Nissan 準備在 2025 年大舉翻新電車產品線為暖身前哨戰，本週向經銷商展示三款新的純電車，包括詢問度破表的休旅車 Ariya 和 Leaf 與 Maxima 後繼車。
- 儘管中國大陸補助逐年下降，但從近兩年銷量持續成長顯示其電動車市場日趨成熟；依中國汽車工業協會統計，該地區2022年新能源車市占率達25.6%，似乎已提前達成政府發布2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右之低碳轉型目標。
- 4680電池尺寸放大到直徑46mm、高度80mm，與現行Model 3使用的2170電池（直徑21mm、高度7mm）相比體積大了2倍，更大的單體體積可容納更高的儲電量，官方宣稱與2170電池相比，電池容量提升5倍、續航力提高16%、輸出功率提升6倍，且具有充電速度更快、製造成本壓低等優勢。
- Benz 平治的入門級五座位 SUV EQA 250，2021 年在港開始預訂甫引來瘋搶熱潮，原因無非是港幣三十多萬的一換一超抵價錢。
- 希望你在看完這片文章後，可以更加了解如何選擇電動輔助自行車，並輕鬆快速地找到適合自己或家人的型號。
採用 e-TNGA 平臺打造的 Toyota bZ4X，則是繼量產版於 2021 年 10 月發表後，臺灣市場相當迅速的在 2022 年 5 月引進，也是 Toyota 品牌在國內首款市售的純電車系，目前僅提供 159.9 萬單一前驅車型販售，首年配額僅 300 輛、但開放接單時也迅速突破 1,500 張。 國內電動車市場在近幾年逐步成長，從 2019 年的 2,497 輛，到 2020 年的 6,257 輛、再到 2021 年的 7,064 輛，2021 年電動車已在國內占總市場的 1.6%，預估 2022 年全年還會再持續成長。 而 2022 年堪稱是國內電動車市場相當熱鬧的一年，除多款豪華電動車紛紛導入外，車系售價門檻在 200 萬以下的主流電動車方面，尤其非 Tesla 品牌車款、也加入多款新生力軍。 最大的焦點就是有 2 組雙生純電中型休旅加入戰局，其中 1 組為同平臺的 Toyota bZ4X、Subaru Solterra，另一組則是同為 E-GMP 平臺的 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6。
最新電動車: 電動輔助自行車評價及選擇方式
為了擴大電動車產能，福特決定再投資 9 億美元擴建新電池材料廠，這次他們和南韓電池製造商合作，預計在 2026 年中可以開始生產。 畢業於歐盟Erasmus Mundus環境科學、政策與管理碩士學位，多次參與聯合國各類氣候會議，擅長與國內外重量級氣候能源智庫及非政府組織聯手，推行能源、工業去碳化、生物多樣性及低碳建築與交通等議題；同時致力於庶民化的氣候傳播，盼用文字和行動喚起大眾環境意識。 現任台達電子文教基金會智庫組組長，為台達ESG實踐提供執行支援及智庫研究基礎。 至於充電基礎設施，現階段全球私人和公有充電樁合計近180萬支，其中1/3是快速充電器。 報告發現，2021年投入於電動車補貼和激勵措施的公共支出，幾乎翻了一番、達到近300億美元之譜。
過去幾十年，電池研究者在元素週期表沒少下工夫，目的就是找到取代鋰電池的新型化合物。 Model S 有兩種車型，Long Range 續航里程 652km，Plaid 僅 2.1 秒就可搞定 0~100km/h、極速 322km/h 公里讓一干超跑目瞪口呆。 中意 Model X 但是預算有限，打算買小一碼的 CUV 跨界休旅，Model 3 很好但希望空間可以再大一點……，以上是多數電動車消費者的心聲，因此 Model Y 未登場先轟動。 經典的七格柵水箱護罩就算是純電Jeep Avenger也仍不缺席，畢竟這儼然已是Jeep的認證標章；另外，包括分離式燈組、梯形輪拱、X字形的尾燈燈條等，以及從前、後保起繞至整個車身下緣以黑色防刮材質包覆的設計，再加上線條分明的肌肉鈑件，讓這輛純電小休旅就算失去了引擎與變速箱，仍然不減其青春動感的一面。
最新電動車: 規格配備
為了應對這些挑戰，美國不但將透過2022年的《晶片與科學法案》來刺激國內半導體生產和研究，為了增加稀土和礦物的本地供應，其也發布了一項重要的採礦戰略。 與此同時，印度也正在為了允許私營礦商在國內開採鋰，而尋求修改法律，並積極的在海外收購鋰和鈷礦。 通常動力電池系統需要先生產單體，單體封裝完成後將單體串聯組裝。 固態電池電芯內部不含液體，可先串併聯後組裝，減少組裝殼體用料，封裝設計得以大幅簡化。 目前台灣市場供應頂規 Performance、中級 Long Range、標準版三種 Model 3。 Performance 與 Long Range 皆為雙馬達四輪驅動，著重的是性能與續航能力。
動力方面，ID.4提供3種不同輸出設定，分別為148匹馬力搭配52kWh電池組的入門動力、170匹馬力與52kWh電池組搭配的中間規格動力，還有204匹馬力搭配77kWh電池組，也就是ID.4 Pro Performance車型使用的動力組合。 並在2021年加入295匹馬力輸出的GTX 性能化電動四驅系統，接著於2022年新增265匹馬力的電動四驅車行，具備0-100km/h加速6.9秒、續航力517公里的性能實力。 只是，Volkswagen Taiwan截至目前為止仍尚未拍板ID.4引進的時間點究竟為何。 TOYOTA bZ4X最早是在去年4月上海車展以概念車的樣貌亮相，造型獨特的方向盤是一大亮點，儀表的位置也有別於傳統車輛，同時因採用與SUBARU共同開發的全新AWD系統，具備獨特的越野性能，讓車迷更加期待。 TOYOTA計畫同時在日本及中國大陸生產，預計於今年年中開始在全球銷售。
最新電動車: 電動車產業將啟動典範轉移！ 施振榮為台灣電動車發展持續努力！
我們對全電動A6車型的到來已經等待了很久；奧迪早在2021年的上海車展上就首次展示了這個想法。 奧迪A6 E-Tron被堅定地定位為即將到來的寶馬i5和特斯拉Model 3和Model S的競爭對手，它將基於該集團最新的PPE（Premium Platform Electric，高級電動平台）電動車架構，該架構也將用於下一個保時捷Macan電動車和奧迪Q6 E-Tron。 也許這個新平台最大的好處是，它將意味著車主將享受到800伏的快速充電，並由於100千瓦時的電池容量而獲得更長的續航能力。 如果你足夠瘋狂地選擇這個選項，奧迪可能會進一步痴迷於門上的攝影機，但投影大燈仍然是一個成功的想法。 此外，600馬力的RS6 E-Tron和Avant的味道將在以後出現。
- 不過固態電池目前仍有技術上的問題需克服，例如固態電解質製程良率偏低，使電極與電解質之間的介質阻抗過高，影響整體效能，固態電池也因為構造緊密，較容易受熱脹冷縮影響，若設計不良可能會破壞結構，當然也存在著成本高昂、未達量產規模等技術問題，不過產業界仍相當看好固態電池，相信隨著更多資源投入研發後，這些問題都將迎刃而解。
- 內裝方面，全車系首創的7吋數位式儀錶板，置頂的設計減少駕駛時的視線切換，降低行車疲勞。
- 俗話說「安全是回家唯一的路」，X-TRAIL e-POWER 搭載包含 ICC 智慧型全速域定速控制、TJP 交通擁堵輔助及 LKA 車道維持等安全科技的 ProPILOT 智行安全系統，提供符合 Level 2 等級的主動安全防護，幫助駕駛監控行車周遭狀況並及時送出安全訊息，為確保行車安全多一分保障。
- 至於後廂則具備 575 公升的基本置物容積，且可搭配後座椅傾倒功能擴充至 1,396 公升之譜，不僅平整度相當不錯，下方還設有隱藏式置物空間，搭配足感應電動尾門，進一步提升便利的實用機能。
- 而且，永嘉雙龍汽車也確認未來將會引進Korando e-Motion在臺灣上市，時間點大約落在第一季與第二季左右。
- 彷彿一頭藍鯨，EQS給人既震撼又沉靜的視覺意象，0.20cd低風阻是尖端科技展現，車艙內部更是精彩!
EReady Run 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。 電動機車大廠牌 Gogoro 從電動機車還未普及時就率先踏入電動機車市場，現在儼然成為電動機車市場的龍頭，許多電動機車的開發和充電都與 Gogoro 合作進行，它所推出的 goshare 共享機車服務，也讓電動機車的方便性深植人心。 德國就計畫要在以色列的Mobileye和中國的Nio汽車上啟用L4自動駕駛技術；美國的Motional將在美國推出機器人計程車； 通用汽車旗下的Cruise也將擴大其服務範圍到杜拜；特斯拉也有望在 2023 年推出自己的機器人計程車。 與此同時，汽車製造商也都在加大投資充電解決方案，包括更換電池的服務。 EV 新創公司 Nio 就計畫要在 2023 年對其電池更換站進行升級，讓其不但能儲存更多電池，還可以配合更多不同的汽車品牌和電壓。 隨著2022年的結束，《經濟學人智庫》對2023年做出了一些展望。
最新電動車: 【2023 最新版】 「電動車」人氣排行出爐！5 大年度熱銷電動車款介紹，價格、車款特色、續航力等規格細節全公開
結合電動車技術和 CROXERA 6 智慧儀表系統，打造出最新且功能齊全的電動機車車款。 此次宏佳騰電動機車 Ai-1 Ultra，將儀錶板整合行車紀錄器功能，將死角降至最低，從多角度顧及你的安全。 7.6kW水冷馬達、輕量鋁框、ABS防鎖死煞車系統，都將馬力及安全性以高規格呈現。
4680電池尺寸放大到直徑46mm、高度80mm，與現行Model 3使用的2170電池（直徑21mm、高度7mm）相比體積大了2倍，更大的單體體積可容納更高的儲電量，官方宣稱與2170電池相比，電池容量提升5倍、續航力提高16%、輸出功率提升6倍，且具有充電速度更快、製造成本壓低等優勢。 身為電動車領導品牌的Tesla，深知握有電池技術的重要性，因此面對下一世代的電池大戰，創辦人Elon Musk也在2020年9月的「電池日」活動上，公佈了最新的「4680電池」，聲稱新一代電池技術不僅功率、續航力都能提升，且電池成本會是現售車款的一半。 中國大陸隨著多款本土電動車款上市，以及長達13年的新能源汽車補助於2023年退場所產生的提前購車潮，2022年電動車銷量較2021年成長82%達618萬輛。 儘管中國大陸補助逐年下降，但從近兩年銷量持續成長顯示其電動車市場日趨成熟；依中國汽車工業協會統計，該地區2022年新能源車市占率達25.6%，似乎已提前達成政府發布2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右之低碳轉型目標。 為了讓bZ4X的車主能獲得完整後勤支援，全台161間服務據點都設置有電動車專用工具、以及受過專業訓練的電動車技師；另外bZ4X將跳脫以往的展間銷售模式，將會在全新推出的「TOYOTA智慧購」App上進行販售，預計於5月18日上午9點開放訂購，在159.9萬與年度配額300台的雙重吸引下，有望引起一波搶車熱潮。
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由於固態電池沒有燃燒或爆炸之憂，BMS 等溫控元件（這也是特斯拉強項）可徹底退役，無隔膜設計還能進一步減負電池系統。 理論上來講，量產電動車最強的 21700NCA 三元鋰電池電芯（特斯拉使用），能量密度也只有 251Wh/kg。 業界人士認為，300Wh/kg 將是三元鋰電池難以跨越的鴻溝。 這項技術備受期待的原因是：能將電池能量密度提高到傳統鋰離子電池 5 倍。 不過改變電池化學成分說來容易做很難，解決一個問題後可能會造成多個新問題。
