詢問處均備有公共區總監控系統和控制中心聯繫，兼具維持車站系統和乘客安全的功能[41]。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。 隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。 1998年12月24日淡水線臺北車站－中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站－古亭站段及中和線完工通車，此時中和線暫經由古亭站南側橫渡線與淡水線直通運行。 1999年11月11日新店線南段通車，淡水站－南勢角站行駛模式變更為淡水站－新店站和北投站－南勢角站。
數年前小編來訪時并無太多的店家及設計，不過後來經過規劃後，這次來訪時已成為一個相當完整的購物商圈，這里就讓小編帶著大家來走一遭這條地下街吧。 捷運中山地下街於2008年開始與當代藝術館合作，從R4出口一直至R10出口，推動「藝術一條街」計畫。 高雄捷運車站於通車前後改名幅度與比例較臺北捷運來得大，因此車站名後方加註站名或並列站名的情況較多。
捷運幾點關: 景點5：$大坑7號步道
這間台北餐廳提供義大利麵、燉飯、排餐，帶著孩子來到媽咪講，家長完全可以優雅、放鬆的享受一次美味的餐點。 餐點部分鹹食、甜食都有，必點拿鐵咖啡、班尼迪克蛋以及法式吐司唷。 號稱「火鍋界LV」的「橘色涮涮鍋」，是台北非常具代表性的頂級火鍋店！ 從大安區的一館打響名號，在服務上有如招待所般的隱密形象，甚至到店用餐還會有代客泊車，因此樹立了它的精品火鍋形象。 更在2019年獲得台北米其林推薦後，首次進駐百貨業，也讓更多人能夠近距離一窺橘色涮涮鍋。
電扶梯方面，也增設節電裝置，一段時間無人搭乘時，自動進入怠速運轉狀態，直到有人員搭乘時再恢復正常運轉。 2015年7月6日土城線永寧站延伸至頂埔站完工通車，板南線至此全線完工通車。 伴隨頂埔站通車，臺北捷運公司亦在官方網站公布除文湖線以外的四條高運量路線列車時刻表。
捷運幾點關: 公車接駁
若不需要托運行李，事先在家列印出登機牌，抵達機場後便能直接前往登機口。 同時配合台北市政府週邊道路分階段管制措施，台北101/世貿站4號出口晚上10時起封閉，市政府站2號出口與轉運站鐵門晚上9時30分封閉，與市府轉運站地下連通道也在晚上10時封閉；市政府站3號出口與微風信義連通道，也在晚上10時封閉。 板南線國父紀念館站5號出口，由於通道較為狹窄，考量旅客安全，晚上8點即封閉，將引導旅客由出口3進出，請旅客多加留意。
北捷提醒，鄰近跨年活動現場的市政府站及臺北101/世貿站，則視車站人潮狀況，適時採取部分列車過站不停措施，屆時請旅客提早於國父紀念館站、信義安和站下車，步行前往會場。 跟台北市立動物園緊鄰的貓空纜車，一直是往返貓空和動物園之間最佳的移動方式，也是木柵地區的知名觀光景點。 隨著纜車升空，能眺望周邊山巒與台北市景的不同變化是搭乘貓纜最具魅力之處，尤其是腳底下也是玻璃的水晶車廂更是一大賣點，很適合和台北市立動物園安排在同一天的行程裡。 如果想看企鵝搖搖晃晃走路的可愛模樣，就一定要到溫帶動物區的企鵝館，位在台北市立動物園最上層的溫帶動物區，搭遊客列車到鳥園車站再步行過去是最快也最便捷的抵達方式。 臺鐵車站為一等站，本站最早設於1891年10月20日，現今站舍啟用於2008年9月21日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於八德路上。 原本位於後站舊站房西側的行包中心（曾移至前站舊站房位置西側的新建房舍），現在為台北捷運松山線松山站出入口3號及4號及通風口、公車站、廣場。
捷運幾點關: 泰國有兩個曼谷機場！？素萬那普機場(BKK)與廊曼機場(DMK)的市區交通、設施、換錢全攻略！
中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for 捷運幾點關2023 the Line○.」。 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 捷運幾點關 吃飽喝足、買完東西後，接著就是休息一下等待登機啦～松山機場的國際線有能讓旅客放鬆的設施，像是貴賓室和按摩小站。 另外，不論是搭乘國際或是國內線的旅客，都可以提早抵達機場，前往位於國內航廈三樓的觀景台休息一下。 捷運幾點關 來泰國旅遊，除了大家熟知的曼谷空鐵BTS外，地鐵「MRT」也是在曼谷市區內移動相當方便的交通手段，特別MRT環狀線，可以轉乘BTS空鐵，在行程上更加彈性。 小編提醒您：只有從新加坡離境的旅客可以享受此服務，並且不需要另外付費！
北捷強調，為加強輸運跨年活動人潮，主要路線板南線及淡水信義線，自19時起以最密班距行駛提供服務，板南線最短班距為2~3分鐘，淡水信義線最短班距為3分鐘；此外，淡水信義線19時過後均延駛至象山站，其他路線亦將視人潮狀況彈性調整班距。 除了到動物園外，也可以安排一日遊行程搭乘貓纜觀賞台北市景、到貓空品茶，也很推薦假日到深坑老街吃臭豆腐、逛市集，呼吸一下新鮮空氣。 遊客列車是動物園裡最方便的移動方式，在園內的無尾熊館旁設有列車總站，若是從貓纜動物園南站入園的遊客，也可以在鳥園旁的鳥園車站搭乘遊客列車。 在動物園大門口旁的遊客服務中心，或遊客列車的鳥園站皆設有服務中心，可在此租借娃娃車及輪椅。 另外，在遊客服務中心和動物園入口與出口旁皆設有置物櫃，給需要寄放個人物品的遊客使用。 本站主要客源是轉搭臺鐵和捷運的旅客，而附近有松山慈祐宮、饒河街觀光夜市及五分埔商圈，因此本站在假日上的旅客眾多。
捷運幾點關: 景點介紹
同年10月，捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估，並包含《藍、棕線路網規劃評估》、《延伸路網可行性研究規劃》（旗津、岡山、新園、大坪頂、屏東、大寮六線）。 1993年11月3日完成紅橘兩線基本設計，因將市區之大片土地用於機廠過於浪費等原因，故修改計畫將橘線、紅線機廠分別移至大寮、岡山，兩線也因此配合向東、向北延伸。 捷運幾點關 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。 1994年5月9日高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工作。 1984年12月，運委會完成《高雄都會區大眾捷運系統長期發展建議路網》方案，考量到高雄人口發展及運量，將上述高運量U1~U4路線微調為紅、綠、紫、橘四條路線，並改建議使用中運量系統，而U5線則取消；另有台鐵楠梓車站至後庄車站的台鐵地下化藍線。 1986年，市府委託美國國務院透過美國在台協會資助之顧問團（美國凱撒國際工程、具泰土木、派森國際工程）修訂運委會計畫，則選定運委會U1、U3、U4三條高運量系統，及U5一條中運量系統，和S1線，並進行微調修正，總經費約1300億元。
＊入園可使用現金、信用卡或悠遊卡EasyCard、一卡通iPass、愛金卡（iCash2.0）、快樂有錢卡（HappyCash）等電子票證購買門票。 橫至南京西路開始，延伸至民生西路及民權西路；縱至迪化街一段，延伸至隔壁的延平北路二段及重慶北路二段。 由於新加坡交通網與 SimplyGo 有連結，所以餘額不足的情況下，會直接在逼機器時自動加值（top-ups），無需再跑機器儲值，但金融卡部分要注意裡面有足夠的錢才可以扣款，信用卡則是要注意是否超過你的刷卡額度。 R4出口，由於上去就是當代藝術館了，因此在出口處繪制了當代藝術館的主視覺圖案，連變電箱都進行改造，活潑有趣。
捷運幾點關: 規劃旅行
2023年1月31日，環狀線第一階段的經營權交還新北市政府，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，新北市政府與臺北市政府進行移交[32][33]；同年5月23日，環狀線第一階段正式移交新北捷運公司營運，但票價計算繼續與臺北捷運系統連動[34]。 2012年9月30日新莊線忠孝新生站－古亭站段及東門站正式通車；開通近14年的中和線不再經新店線連通至淡水線，改銜接新蘆線，統稱為中和新蘆線。 中和線列車班次因此增密一倍，而原北投站－南勢角站路線則改為北投站－台電大樓站。 2013年6月29日新莊線也從輔大站延伸營運到迴龍站，捷運新莊線車站全數通車[24][25]，中和新蘆線僅餘新莊機廠尚未完工。 2010年11月3日新莊線臺北市段（忠孝新生站－大橋頭站）連接蘆洲線正式通車，來往忠孝新生站及蘆洲站，稱蘆洲線，成為第一條跨越淡水河的捷運線[19]，蘆洲機廠同時投入調度營運作業。
候車月台並設有夜間安心候車區，保障夜間乘客搭乘捷運的安全[42]。 其他如電扶梯等設備均廣泛設置於每座車站，以連絡出入口、穿堂層和月台，早期並曾經參考外國地鐵宣傳右側站立、左側通行的搭乘習慣，方便有特殊需求的乘客快速通過，後來雖改為宣導「緊握扶手、站穩踏階」，但已經養成旅客站一邊搭，另一邊快速通過的捷運文化。 部分車站的升降設備也陸續分批汰換，升降機由原本的油壓牽引式電梯，改成無機房式牽引電梯。
捷運幾點關: ◎ 搭乘捷運：橘線－－大橋頭站 1A 號出口／1 號出口
2005年3月24日，交通部監督小組會議，捷運公司建議第一工區復工。 4月29日，高雄捷運橘線O1西子灣站第一工區復工並順利完成底版施工。 2018年扣除回饋給高雄市政府的6000萬元，高捷公司可望盈餘6000萬元，比2017年的盈餘4700萬元還要多，高雄捷運公司和高雄市政府修改合約，高雄捷運公司年度結算如有賺錢，要拿一半回饋高雄市政府[30]。
列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。 當列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出列車離站警示音 。 由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。 由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。 然而2015年5月25日起，為了配合「捷運聲音地景計畫」，中和新蘆線各站的警示統一為鳥鳴聲[47]。 臺北捷運設有完善的無障礙設施，包括導盲磚、無障礙驗票閘門、電梯和車廂內的輪椅專用區等。
捷運幾點關: 高雄兒童卡
看完大阪JR與大阪的各種私鐵，相信大家還是霧煞煞，所以KKday特別製作了張表格，讓大家可以清楚比較。 另外，京阪電鐵可以搭乘至「丹波橋」、「東福寺」轉乘近鐵、JR到奈良。 台北士林夜美食「海友十全排骨」也是連續榮登「米其林必比登推介」名單之一，可以感受到該店的人氣居高不下，還沒走進店裡，就可以嗅到整條街充滿陣陣藥膳排骨香~招牌十全藥膳排骨香氣四溢，排骨肉熬得軟嫩，輕輕地啃食很容易就骨肉分離，湯頭由15種以上的中藥熬製，小嚐一口頓時暖了身心，非常的舒服。 在饒河夜市飄香30年的老店，榮登米其林必比登美食榜，不論何時前往，永遠都是滿滿的人潮。 雖然是紅燒牛肉麵，卻不會過份調味，香氣逼人的同時，仍然保有清爽且甘甜的湯頭。
臺北捷運公司實際上並未就各種型式的月台門作出特別的稱呼，僅有將營運後加裝的月台門形式稱為半高式月台門，以下將月台門區分為「全高式月台門」和「半高式月台門」。 臺北捷運初期路網只有木柵線（今文湖線）配合馬特拉全自動運行系統全線設置全高月台門，但高運量系統全未裝設任何月台門，高運量系統最後一座通車時沒有裝設月台門的車站是2008年底的板南線南港站。 在國際上，地鐵系統裝設月台門已經成為標準設施，為了顧及乘客安全（通車18年來已經發生將近80起跳軌事件[55]，案例有逐年增加的趨勢），臺北捷運公司表示會加派人員在沒有月台門的車站加強巡邏。 由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工[56][57]。 此外，假日全天及平日10~16時，可攜帶自行車於指定車站進出搭乘捷運，開放路線為淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、小碧潭支線和新北投支線，不開放文湖線。
捷運幾點關: 關渡醫院 簡介 診療科別 服務項目
目前假日開放自行車進出的車站已達85個（其中南港展覽館站僅開放板南線月台，不得進入文湖線月台範圍；大坪林站只准許進入松山新店線月台，景安站、頭前庄站則只開放中和新蘆線月台。）[45]。 另外，淡水站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站、南京復興站、大安站[l]因人潮眾多、車站空間等因素則不開放自行車轉乘或進出，其餘高運量車站均開放自行車進出。 若須在「淡水信義線」和「板南線」間轉乘，可利用松山新店線轉乘，不得於台北車站或忠孝新生站下車或轉乘[43]。 自行車（腳踏車）判定的標準是以有鏈條為基準，幼童滑步車、滑板車則不在此限。
- 小編提醒您：只有從新加坡離境的旅客可以享受此服務，並且不需要另外付費！
- R4出口，由於上去就是當代藝術館了，因此在出口處繪制了當代藝術館的主視覺圖案，連變電箱都進行改造，活潑有趣。
- 2004年12月29日，交通部監督小組會議中，高雄捷運公司建議O1西子灣站分為三個工區分區復工，並提出在該區土層穩定及建物保護完成、連續壁壁體外地質改良完成及抽水試驗完成該區無漏水之虞時之復工條件，獲監督小組原則同意該復工條件予以備查。
- 除了眾多小吃外也能深入瞭解大台北地區過往的歷史文化發展，參訪完動物園再到深坑老街補充一下走路流失的卡路里，也是相當推薦的一日遊行程選擇。
- 2021年11月17日：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。
- 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。
- 2018年扣除回饋給高雄市政府的6000萬元，高捷公司可望盈餘6000萬元，比2017年的盈餘4700萬元還要多，高雄捷運公司和高雄市政府修改合約，高雄捷運公司年度結算如有賺錢，要拿一半回饋高雄市政府[30]。
2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 捷運幾點關 。 捷運幾點關 榮獲米其林必比登推薦的台北小吃美食－小王煮瓜，位於萬華華西街夜市，店面乾淨舒適，招牌滷肉飯的黑金滷汁配上QQ的肥肉，可是必點的餐點，清湯瓜仔肉有一種清甜的古早味． 經捷運市政府站、捷運水安宮站、捷運文心森林公園站、捷運南屯站、捷運豐樂公園站、中山醫學大學、臺中高工、興大附中、玻璃纖維館、大突寮、青年高中、霧峰農工、霧峰林家花園、明台高中單循環路線，臺中市議會後為返程。 本條目除表列出臺中市公車路線外，亦包含所有行經臺中市境內且設有站點之彰化縣公車、公路客運、國道客運，目前臺中市轄內計有一般市區公車、捷運接駁公車及小黃公車。
捷運幾點關: 景點9：$大振豐洋傘文創主題館
臺北捷運興建期間傳出許多負面消息，其中木柵線（今文湖線）可以說是最飽受爭議的路線。 除了土建工程出現瑕疵外，試車時更問題不斷，最甚者為1993年試車時發生2次的火燒車事件[12]。 由於合約問題，在1993年的商務仲裁判斷下，臺北市捷運局須賠償馬特拉16億4千萬元[7]。 以上種種都使得臺北捷運成為當時政治人物的爭辯話題，與臺北市民所詬病的對象，甚至傳出拆除臺北捷運的聲浪[13]。 除此以外，捷運局內部的弊端、經費透支問題和6條線同時興建所造成的沉重交通衝擊，也是當時爭論的焦點[7]。
該專案提出的核心路網含修改過的藍棕線，以及黃線、輕軌環線、綠線（含五甲、右昌延伸線），而延伸線則有屏東、岡山路竹、旗津、填海造陸實施計畫、大鵬灣、大寮、大坪頂等線。 2001年3月，捷運局完成的《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案（即臨港輕軌）完成並送交中央政府審查，2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，綜合規劃於2004年1月14日獲核定；後又修改路線，於2005年4月26日獲核定，並預計採BOT模式興建營運。 2003年5月14日，屏東、岡山路竹、林園、中山大學延伸線作為優先延伸線完成初步可行性分析報告呈報行政院，其中屏東與岡山路竹延伸線於隔年開始招標進行環評，而規劃案則於2005年獲行政院核定。 臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運[b]、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市，為臺灣第一座投入營運、以及規模最大和最重要的捷運，主要功能為提升臺北都市動線和機能，並促進臺北都會區繁榮與發展[4]。 營運機構為臺北捷運公司，工程興建則另由臺北市政府捷運工程局負責。
捷運幾點關: 臺北旅遊網
其中BMTC部分人員為曾經參與香港地鐵設計的英國籍工程師，故將香港的同月臺轉乘設計加入臺北捷運當中，取代了原先部分交會站必須上下樓層、徒步進行轉乘的動線。 目前臺北捷運共有131個車站，其中16個是轉乘車站；由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司和捷運局統計時，將台北車站、忠孝復興、民權西路、忠孝新生、大安、南港展覽館、中山、松江南京和南京復興等9個非平行轉乘站的各路線月台視為多個車站。 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。
