凡由直轄市、縣（市）政府為主管機關的汽車客運服務，即屬市區汽車客運，與路線是否以直轄市、縣（市）的繁榮地區或人口密集區為服務對象並無關聯。 Tesla Model 3本月僅交車16輛，直接從冠軍跌落榜單之外，看來「產能」依舊是Model 3能否維持上榜的關鍵；此外賓士、BMW、Audi等傳統車廠都積極規劃導入電動車，或將成為Tesla的最大威脅。 異軍突起的則是插電式油電車（PHEV），2021年台灣共銷售2,695輛、年增5.2倍，豪華車品牌富豪（VOLVO）推廣PHEV最用力，2021年插電式油電車銷量達2,153輛、年增2.6倍。 畢業於歐盟Erasmus 全台灣汽車數量 全台灣汽車數量 Mundus環境科學、政策與管理碩士學位，多次參與聯合國各類氣候會議，擅長與國內外重量級氣候能源智庫及非政府組織聯手，推行能源、工業去碳化、生物多樣性及低碳建築與交通等議題；同時致力於庶民化的氣候傳播，盼用文字和行動喚起大眾環境意識。 事實上，台灣3月底公布的「2050淨零排放路徑」，也規劃了2040年新售汽機車要100%全面電動化，並陸續在高速公路、加油站和公有停車場增設充電站，但如何快速達標？
在 2022 年度銷售表現部分，Toyota 仍以 38,718 輛的新車掛牌數，拿下年度進口車市場銷售冠軍，但相較 2021 年仍有著 23.1%的衰退幅度，明顯受到了新車進口數量有限的影響。 而名列第 2 的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，23,383 輛的新車掛牌數仍較 2021 年度有著 16.1%的衰退。 在進口車廠年度銷售排行榜上，僅有名列第 5 的 Mazda，相較 2021 年度仍有著 5.9%的成長。 此外美國純電品牌 Tesla 在 2022 年度，也首次以 11,575 輛的成績站上第 7 名位置，較 2021 年度有著超過 1 倍的成長比例。 疫情、戰事與通膨紛擾的 2022 年，最終以 429,731 輛作收，相較 2021 年出現 4.5%的衰退幅度，具體顯示在眾多因素干擾下，即使不少車廠累積不少訂單，但是未能順利交車的話，仍難以成為 2022 年新車領牌數，2022 年全年僅有 1 月與 12 月勉強突破單月 4 萬輛，可以看出交車量能的受限。
全台灣汽車數量: 猛降價搶「超額市占」 電動車廠獲利長多
作為 Google 多年的合作夥伴，同時也致力於提供科技服務與雲端顧問諮詢的思想科技（Master Concept），擁有強大的團隊能為各產業的客戶提供專業雲端策略、技術導入與整合支援、專業培訓以及平台升級。 有了可以幫企業在地圖上建構資訊的工具，還有完成各式行銷素材的好幫手，餐旅業者仍有一個潛在的挑戰：客服。 正因為面對到人力短缺的窘境，第一線服務人員該如何在前線協助解決顧客疑問的同時，兼顧線上需求？ 對此， Google Cloud 在人工智慧的協助下能針對幾乎所有任務提供定制化的 AI 體驗和助手，它能在搜尋並理解來自多個來源的大型內部資料集的訓練下，成為一個具備應對能力的機器客服人員，無論是訂房還是房務需求等疑難雜症，都能於第一時間協助解決，在不需要增加人力成本的情況下，為消費者帶來更高品質的服務體驗。 週四 (29 日) 國際能源署 (IEA) 發佈《全球電動汽車展望報告》，預計全球的道路上的電動汽車、貨車、卡車和公車的數量預計將今年的 1100 萬輛達到 1.45 億輛。 新冠疫情 (Covid-19) 影響之下，全球汽車市場嚴重萎縮 16%，但在過去一年中，電動汽車銷售強勁增長。
2012年新式車牌，雖然只要一直遵守「英英英-數數數數」即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題，官方依然承諾不會使用字母I、O。 除了屏東縣枋山鄉的車禍數比例最高以外，接下來便是台中市中區，每 1000 人有 50.4 人發生車禍傷亡，至於台南中西區、高雄市新興區則都是每 1000 人有 46 人車禍傷亡位居第三。 Google作為全球重要的雲端供應商，也早已經有了完美的對策，透過各種工具平台的打造或許能為餐旅業者帶來全新的場景應用與想像，解決因為缺工而無法應付的報復性旅遊消費力。 為了解台北都會區民眾通勤的空氣污染物暴露程度，監測人員以進市區的主要道路，以汽車、捷運、公車及摩托車執行平均通勤距離約10.8公里，進行細懸浮微粒（PM2.5）暴露量監測，結果平均濃度值（微克/立方公尺）以機車最高32.1，其次分別為公車23.5、捷運21.9、和汽車7.6。 《中央社》報導，環保署5月31日發布檢測報告，包含汽機車在內的移動污染源對台灣空氣品質的影響約占1/3，通勤時使用的運輸工具更是大眾最密切接觸的移動污染源。
全台灣汽車數量: 物價上漲？雞腿也換不了駕照了！ 公路總局統計：考駕照通過率逐漸遞減
近年遊艇數量大增，台南市政府結合業者大推遊艇觀光，目前已設上百個遊艇泊位，不過遊艇進出安平商港、安平漁港隸屬不同單位管轄... 遊艇業者表示，今年因受出國人多及颱風影響，生意不如去年暑假，目前抓暑假最後尾巴，吸引遊客從台南坐遊艇到澎湖、小琉球觀光。 近年遊艇數量大增，台南市政府結合業者大推遊艇觀光，目前已設上百個遊艇泊位，不過遊艇進出安平商港、安平漁港隸屬不同單位管轄，屢次經過都要個別申請，遭埋怨造成困擾，為此南市府跨單位協調，近期將公告兩港間的專屬航線，穿越兩港將省去申請麻煩。 美國純電動車龍頭特斯拉今年第2季交車量達46萬6,140台，續創單季新高；中國大陸電動車包括蔚來...
南市交通局今（25）日與監理單位、執行署簽訂合作意向書，全市4千席智慧停車柱與路邊停車，都列入收費查報機制，深化跨機關合作關係，運用智慧停車柱進行科技執法及LINE群組的即時溝通聯繫，擴大執行範圍，增加查獲、查封義務人所有車輛的機會，以有效嚇阻交通違規大戶，及註銷車牌車輛仍行駛道路的情形，違規人勿存僥倖心態。 電動車輛與燃油車的能源補充最大差異在於充電需要時間，國道服務區提供停車、如廁、餐飲、購物等服務，是電動車旅途中最佳的休憩選擇。 蔡欣宛說，今年8到9月陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，今年啟用的充電站功率升級為350kW充電樁，各品牌電動車都可使用；另外在關西及泰安（南）設置大型車充電樁，讓大型電動車可放心南來北往。 展望1月，車商表示，在國內經濟、疫情狀況穩定下，加上各大品牌持續加碼推出販促活動刺激農曆年前買氣，預期1月市場將維持強勁；但是缺車因素仍未消除，全月總市場預估為4.4萬輛，年減14%。 根據監理所資料，2021年12月新車掛牌數4萬307輛，月增1%、年減11.42%，低於原先預估的4.3萬輛；進口車在缺車影響下，12月占比進一步下滑至37.2%；累計2021年全年新車掛牌數44萬9,854輛，較2020年45萬7,453台衰退1.7%。 至於12月的銷售數量也很特別，往年12月的銷售台數都會因為買車的人不想買舊年度車款，會改到新年度元月交車，今年在新車將漲價的壓力下，買車的消費者顧荷包，紛紛搶進趕在12月交車，先買先贏的氣氛在12月漫延開。
全台灣汽車數量: 機車瀑布
高工局業務組科長蔡欣宛今天（25日）於例行記者會說，近期國內電動汽車數量呈現顯著的倍數成長，對於各交通運輸節點的充電需求益增，高公局明年8月建置完成所有服務區電動車快充站為目標，全面串連國道充電路網。 根據交通部公路總局統計，近年來全台機動車輛新增掛牌車輛數屢創新高，去年新增掛牌車輛數逾一四九點三萬輛，其中油電車約三點五萬輛，電動汽機車約十點五萬輛；全台整體機動車輛登記數也創新高，去年累計高達二二九七點七萬輛。 第2大品牌FORD去年拿下6.8%的市占率，年成長5.2%；其中主力車款Focus車系第4季市占率超過3成，年銷量突破1萬4,000輛，穩居中型房車第2，五門車型更持續於同級中型掀背車銷售第一；Kuga車系年銷量突破1萬3,000輛，穩居中型SUV前3大。 TOYOTA旗下COROLLA CROSS全年掛牌4萬675輛，為史上第一台年銷售突破4萬輛的SUV車款。 TOYOTA旗下主力車款RAV4 12月領牌數來到2,493輛，為進口休旅車冠軍，同時包辦了國產及進口休旅車的雙料冠軍。 車商分析，去年12月整體車市受進口車缺晶片供車不足，尤其是豪華進口車領牌數銳減，而2020年同期有多台國產新車上市及政府舊換新補助即將到期，比較基期較高的情況下，導致單月新車銷售出現衰退。
不過相比於 Model 3 與 Taycan 高達雙位數的市場佔比，e-tron Sportback 全年 157 輛的掛牌量，其在電動車年度總市場的佔比就僅來到個位數的 2%，月均銷量為 13 輛，最高單月銷量落在 6 月的 33 輛。 2022 年 12 月最終以 41,854 輛領牌數，告別疫情、戰爭與通膨等紛擾夾雜的 2022 年，全年度累積銷售達到 429,731 輛，相較於 2021 年有著 4.5%的衰退幅度，總市場排行榜前 10 大車廠，在銷售量都出現不同程度的衰退，唯一特例的品牌，是 Hyundai 取得相較於 2021 年 14.7%的成長。 同時，2022 年在臺灣電動車發展歷程寫下新頁，Tesla 在 Model 3 與 Model Y 聯手下，最終以全年累積銷售 11,575 輛，成為車壇首家跨越萬輛大關的電動車廠。
全台灣汽車數量: 國有地被蓋廁所 國產署設圍籬挨轟
2012年新式車牌，雖然只要一直遵守“英英英-數數數數”即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題，官方依然承諾不會使用字母I、O。 另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中，AC開頭之部分區段因與台語諧音「會死」相近（例如ACL/會死喔、ACR/會死阿），一度引發民眾抗議，寧願赴外縣市領牌，但最終監理機關並沒有更換區段發放。 全台灣汽車數量2023 而舊式號牌也並不如傳聞所述有眾多區段禁用（跳碼）情形，對此公路總局表示，英文車牌忌諱多參考國外實例，凡是涉及政治、宗教、性別及辱罵、負面字眼等，都會先被去除[8][9]。
豪華進口休旅車雖然在 12 月 20 日發表前已接單達 3,000 張，但受到首批新車到港數量有限、以及舊款車型已全數完售的前提下，Lexus NX 車系在 12 月份僅有 46 輛的掛牌數，無緣進入豪華進口休旅車的銷售排行榜，但 Lexus 總代理和泰汽車已喊出年販 1 萬輛的銷售目標，可預期後續將會有大量新車到港，為 Lexus NX 車系的銷售表現再創新高。 而受到新車到港數量有限的影響，Lexus RX 及 NX 車系在 12 月份的銷售表現皆較 11 月份有著近 3 成的衰退。 在新車到港數量充足、可持續消化新車訂單的前提下，Volvo 全台灣汽車數量 於 12 全台灣汽車數量 月份在豪華進口休旅車排行榜繳出漂亮的成績單，其中 XC 40 更以 474 輛的掛牌數首度站上排行榜第 1 名的位置，而 XC60 以及 XC90 更分別以 283 輛及 153 輛的銷售成績，進佔排行榜第 3 名及第 6 名的成績，三款車型皆較 11 月份有著達到 50%以上的銷售成長幅度。 甫於 12 月 14 日在國內推出小改款車型的 BMW X3 以及 X4 車系，12 月掛牌數皆為小改款前的車型出清，所以銷售量相較 11 全台灣汽車數量 月僅達 4 成左右的比例，據了解小改款車型將在 1 月中開始交車，屆時方能看出小改款車型的銷售力道表現。
全台灣汽車數量: 法拉利違停 北市警到場發現「車牌註銷」當場拖吊
馬自達7月新車到港，各車系交車數皆有明顯上升，而Mazda3也靠著182.2%的成長、繳出539輛的成績，擠下Camry的447輛，成功登頂月銷冠軍。 從前20名榜單來看，幾乎所有車款都較6月呈現正成長，尤其RAV4、Tiguan、Mazda3、CX-30等車，都繳出銷量翻倍的成績；榜單上僅有賓士GLC及GLE兩款車型呈現下滑，但幅度都屬輕微。 新年式Kuga於7月初推出，雖說有疫情專屬優惠，但實際上入手門檻已與CR-V齊平，對於國產熱門中型休旅來說，兩者競爭勢必白熱化，能否依靠產品力和行銷手法，讓Kuga晉身國產中型SUV一哥，還有得戰。 報告發現，2021年投入於電動車補貼和激勵措施的公共支出，幾乎翻了一番、達到近300億美元之譜。 若將鏡頭轉到最會賣的中國市場，由於盛行小級距乘用車，加上較低廉的製造成本，因此該國電動車平均售價僅需2.7萬美元，跟當地傳統產品價差只有10%上下，配合政策的大力補助，無怪乎能帶動銷售熱潮。
Fatih Birol 敦促各國政府透過經濟振興計劃投資電池製造，以及發展廣泛部署可靠的充電基礎設施。 將於9月正式開賣的大改款Fit，新車已陸續進駐展間，資訊和細節也日益明朗化，7月500多台的成績應為舊款促銷成果，新世代車款無論是配備還是售價方面，討論度頗高，屆時實際反應如何，頗值得關注。 U6於先前推出的藍調倍適版，據了解已全數完售，而此也反映在銷售排行上，今日（8/2）Luxgen打鐵趁熱，又推出了URX ADAS巡弋版，冀望透過各種特仕車型，為旗下產品增添新鮮感，此外據了解，原廠有意再追加U6藍調倍適版。 第三名是Toyota bZ4X，值得一提的是以同平台打造的Lexus RZ450e，也於官網公布車款資訊，國內預計第二季開賣。
全台灣汽車數量: 電動車ETF 投資寵兒
受到缺車及疫情影響，2021 年 12 月台灣新車掛牌數 4.03 萬，年減 11.42%，低於預期，全年累計新車銷售總數 44.98 萬輛，年減 1.7%，創 16 年來次高紀錄；其中龍頭廠 TOYOTA 連續 20 年蟬聯銷量冠軍。 2023年上班第一天國內車市也傳出喜訊，2022年12月總市場達4.18萬台，與各大車廠的預估數4萬台接近；2022 全年總市場為 42.97萬台，比前一年度的銷售下滑4.55%；和泰車代理的TOYOTA寫下21年來銷售冠軍王，賣出12.3萬台，市占率達28.7%。 相較於傳統汽車，2020 年電動汽車銷量仍不受疫情持續增攀升，在 2021 年第一季，電動汽車銷量幾乎是去年同期的 2 倍半。 公路汽車客運，又稱公路客運，係指由交通部公路總局作為主管機關，按一定路線以公共汽車運輸旅客的運輸服務。 民營汽車客運業者若欲經營公路客運，須經交通部公路總局所設置的審議會的審議，由交通部公路總局核定後，方可營運。 往來於各城市間的國道客運班次密集，部分路線甚至24小時皆有班次服務，而且票價通常較航空客運和鐵路客運便宜，因此國道客運是臺灣民眾常使用的大眾交通方式之一。
只不過 Model 3 新車進口的供應何時恢復，目前暫無確切時間，也可看出國內 Tesla 欲將市場轉移至 Model Y 車系的態勢明顯。 單月第 2 名就落在傳統燃油轎車 Lexus ES、以 509 輛居次，全年也是以 3,620 輛僅次於 Model 3，年成長 8%，不過 2023 年 1 月起 全台灣汽車數量 ES 車系也調漲 2 至 4 萬不等。 Mercedes-Benz C-Class 繳出 261 輛，2022 年也是 W206 世代完整銷售年度、全年累計 3,157 輛、年成長 12.3%，同品牌的 E-Class 則繳出單月 164 輛、全年 2,348 輛的成績。 主要對手 BMW 品牌的 3 Series 與 5 Series 單月掛牌都未破百，反倒純電 i4 以 80 輛擠進前 10 名還超越 3 Series，不過品牌在 12 月接連發表小改款 3 Series、大改款 7 Series，雙車系已各接單 350 張，相信會挹注 2023 上半年的表現。 Volvo 品牌小改款 S60 車系在 12 月大量交車 195 輛，品牌旗艦 S90 則擠進單月前 10。 在 2019 年與 2020 年，包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場，替臺灣的市售電動車帶來更多元的選擇。
全台灣汽車數量: 自由日日Shoot》亂改裝、鋰電池來路不明 電動機慢車起火5年增6倍
我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 其中，名列排行榜第1名的COROLLA CROSS全年銷量達4萬0675輛，稱霸台灣車市銷售第1名，更成為史上第1台年度銷售突破4萬輛的休旅車車款，台灣的COROLLA CROSS銷售量在2021年也是TOYOTA全球各市場中的第一名。 年度累計方面，2023年第一季純電新車總銷量為5268台，總市場占比為4.71％，比起2022年全年度的3.72％更多，足見國內電動車市場持續成長。 冠、亞軍不意外由Model Y和Model 3拿下，估計前者問鼎2023年度的電動車霸主可能性相當高。
〔記者楊雅民／台北報導〕無畏新冠肺炎疫情肆虐及全球車用晶片荒，根據最新出爐的2021年台灣車市掛牌量統計，去年全台新車掛牌量達44萬9859輛、年減1.7％，其中和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計掛牌量達14萬6687輛，年增0.3%，順利蟬聯第20年台灣車市龍頭寶座。 建新國際宣布旗下新科智慧物流將投資興建「台北港智慧倉儲物流園區」，預計投資額20億7765萬元，園區內規劃建置冷鏈物流倉儲，預估2024年第二季開始營運。 全家便利商店旗下全台物流已向永聯租賃超過50%的冷鏈園區空間，做為全家北部第3座物流中心。 全分區編碼：該編制不會做為代號註記在牌號上（通常會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、甚至是車種來確認該號牌所屬範圍，例如 001-AAA 編碼在美國現今同時被11州所使用[註 3]，也就意味著最多能有11部車號登記為 001-AAA 的汽車在美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。 由於15/70字號牌（第三代官方稱呼）已無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌又重新被設計了一次，此次以實際擁有領土作為編碼標準參考，不再納入大陸地區，行政區共分成三區，分別為台灣省（省）、台北市（市）、金門縣（金），而連江縣因尚未設立監理機關，仍然自行發放14字號牌，同時從此代開始，自用小型車車種統一為白底黑字格式。 中華民國的車輛號牌根據《公路法》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通安全規則》等道路交通法規發放及規範[1]，為公路監理之一環；在道路上「非依軌道電力架設，而以原動機行駛」之車輛均需懸掛號牌、並以此登記車籍。
全台灣汽車數量: 科技廠花283萬綁4碩博士生 到職前被解約怒告1理由敗訴
2021年全球純電動車的平均售價約3.6萬美元（約新台幣104萬），比前一年下降了7%，已具備相當的市場競爭力。 前不久，台灣便擬定電動車專屬「時間電價」，最尖峰和離峰的費率相差四倍，誘導車主在太陽光電最充足的時候、或半夜用電低峰期幫愛車充電，因應往後可能發生的尖峰需求。 IEA估算，到了2030年，電動車耗電量比重恐竄升至3.9%，在歐洲更可能突破6%，因此，現在開始就需要透過智慧充電、時間電價、需求面管理等手法，降低整體電網負荷。 答案是550億度（55TWh），約占全球電力需求的0.2%，只比台灣去年住宅部門用電量（527億度）稍多。
2012年，交通部公路總局宣佈為節省資源，新領牌車輛採用新制車牌，原行車輛車牌可不予換發，繼續沿用。 新版的二十四種號牌全面新增一碼，且字體也改採用「澳洲字體」式樣，於12月17日起實施，英文字母增加1碼，號牌加長、厚度變薄，取消下方螺絲鎖孔，改為梅花圖案，另增加雷射細微字雕刻、摺邊及使用預防變造之字體。 2014年1月9日交通部核定：新式普通重型機車、輕型機車、小型輕型機車等號牌規格，由300mm ×150mm× 1.4mm 調整為260mm × 140mm × 1.4mm。 1949年中，為了在戰爭中跟共產黨車輛做出識別區隔，政府再度改版號牌，此次的編碼基準與第二代大致相同，僅僅是將省代號改成了數字區別，在往後的數版本之中，依然沿用了原始的編碼設計。 同時因為1960年代的兩年一換政策（車牌兩年需更換一次），至使此代號牌共衍伸了7種版本，使用時間長達26年之久，直至2018年才正式被七代號牌打破記錄。 這些來自 Google 豐富的解決方案，對餐旅業者來說或許已經開始產生想像，但如何將這些應用能真正在餐旅場景裡面落地？
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11 月下旬在國內推出大改款車型的 Lexus RX 車系，12 月則繳出 308 輛的新車掛牌數，名列第 6 名位置，Lexus 總代理和泰汽車則表示新車上市時接單已超過 2,000 輛，而在農曆年前可交付新車配額約有 1,000 輛，預計在 1 月份將有望再衝出一波銷售高峰。 Volvo 旗下兩款休旅車系 XC60 及 XC40 在 12 月份亦繳出漂亮的成績單，分別以 426 輛及 351 輛的銷售成績，位居排行榜第 2 及第 5 名位置，其中 XC60 更較 11 月份有著 65.1%的銷售成長比例。 從第 3 名 Mitsubishi 開始到第 6 名的 Honda，維持了前幾個月的糾纏戲碼，彼此間差距都不大，最小差距僅個位數落差而已，包含 Ford 與 Nissan 在內，最關鍵的都是在於中型及小型休旅戰力，能否維持或是發揮產品實力，直接決定了單月領牌成績。 此外，Nissan 日前已經展開新世代 X-Trail 預售相關活動，雖然價格超出市場預期不少，但後續在市場上能獲得消費者多少青睞，會是裕隆日產 2023 年關鍵的一役。 將視野放大到全年度各品牌累計成績，受到疫情、缺料等因素影響下，年度市場相比 2021 年下滑近 5 個百分點，主流市場的多數品牌也都呈現衰退走勢，不過，Hyundai 卻是前 10 大車廠中，唯一年度正成長的品牌，另外一個就是 Tesla 在 2022 年累計突破萬輛大關，相比 2021 年也有著巨大幅度的成長。 12 月本應屬於年度銷售封關前、各汽車品牌的最後衝刺月份，但受到疫情影響、原料缺件及新舊年式切換等諸多因素影響下，2021 年 12 月份的進口車總市場銷售表現，並未再度衝刺出新的銷售高峰，僅繳出 14,983 輛的銷售成績，相較 11 月有著約 7.5%的衰退幅度，但相較去年同期則明顯衰退達到 23.4%，顯見今年度的進口車市表現，明顯受到新車供應量的影響。
- 一般進口轎車12 月進口轎車排行榜中，再度是由 Toyota Camry 掄元奪冠，而且相比於 11 月的 326 輛，12 月更是微幅增長 7.7%來到 351 輛，可見 2.0 升車型有著穩定客源，再加上國內公部門如警車等採購標案需求，都讓 Camry 依舊有其市場魅力。
- 目前還停留在20.75年式車型的Ford Focus，雖然銷量表現一直很有水準，但以原廠策略推測，或許將跟隨Kuga腳步，推出新年式車型，不排除有導入由海外原廠打造之環景輔助系統的可能性，RED道路邊緣偵測亦可望入列。
- 觀察去年12月前10大品牌表現，龍頭廠TOYOTA（含LEXUS）掛牌1萬2,542輛，市占率31.1%；全年合計掛牌14萬6,687輛，創近16年新高紀錄，市占率32.6%，同時蟬聯第20年台灣車市龍頭寶座，年增0.3%。
- 此時，「轉型」成了產業勢在必行的解決方針，然而在眾多數位工具中又該如何於餐旅場景裏發揮價值，產業解決眼前缺工的燃眉之急外，並維持服務品質的量能？
- 南市交通局今（25）日與監理單位、執行署簽訂合作意向書，全市4千席智慧停車柱與路邊停車，都列入收費查報機制，深化跨機關合作關係，運用智慧停車柱進行科技執法及LINE群組的即時溝通聯繫，擴大執行範圍，增加查獲、查封義務人所有車輛的機會，以有效嚇阻交通違規大戶，及註銷車牌車輛仍行駛道路的情形，違規人勿存僥倖心態。
- 另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中，AC開頭之部分區段因與台語諧音「會死」相近（例如ACL/會死喔、ACR/會死阿），一度引發民眾抗議，寧願赴外縣市領牌，但最終監理機關並沒有更換區段發放。
2003年臺灣發行首檔ETF，至今（2023）20年期間，市面上累積共有261檔ETF，資產規模突破3兆元，可見ETF已為國人最愛的投資產品之一。 值得注意的是，新竹縣的小客車掛牌數量雖僅有廿點四萬輛，但因人口僅五十七萬人，形同平均每二點七九人就有一輛車，小客車的持有率為全台之冠。
全台灣汽車數量: 未來十年 台灣設樁數量十倍速成長 充電樁戰國時代來臨
根據交通部公路總局表示，新車牌的設計將考量可行性、編碼方式、使用年限規範標準、換發時程和預算、身心障礙號牌數量、外交使節號牌是否要配合換發來作全面換發。 經過評估後，該臺灣新車牌號碼設計，其容量可有1億3千3百萬，比現行規範的號碼容量多出25倍。 Jaguar 品牌首款市售的電動休旅車 I-Pace ，最早是在 2019 年底於臺灣市場發表，2020 年全年的交車量為 55 輛。 而在 2021 年全年銷售量部份，I-Pace 略為下滑至 43 輛，不過臺灣市場在 2021 年 4 月的新年式主要做了較大變更，內裝換搭集團最新世代 Pivi Pro 介面，並且將車型縮編為 346 萬 EV400 S 單一車型，追加 360 度 3D 環景顯影、固定式全景玻璃天窗、ClearSight 電子車內後視鏡等科技配備，對其科技面表現算是有所提升。 近期發表的 2022 年式，更進一步調漲 2 萬，追加車道置中維持、電動尾門感應式啟閉功能，補足其 2021 年式車型在 Level 2 系統的不足。
薛瑞元說，沒有適當使用在醫療上面，藥就會變成毒品，司法單位也同時在關注，司法機關不容易判斷，也可能延伸犯法問題，為了避免醫事人員誤觸法網，必須以管制藥品管理。 醫師公會全聯會、基層醫師周慶明則表示，目前的管制藥品罰則太過嚴苛，進貨量1000顆，只要查核時少了一、二顆，直接罰6萬元起跳，比例上有些過當，也讓基層醫師反映，只要納入管制藥品，就不會開立相關藥品。 新北市某幼兒園疑餵藥案偵結不起訴，但事件引發國人對苯巴比妥類鎮靜藥物的關注，食藥署鑒於苯巴比妥及氯二氮平複方製劑可能造成幼童的傷害，研議納入第4級管制。 新制上路後，持有苯巴比妥複方製劑及氯二氮平複方製劑的醫療院所，必須依規定申請管制藥品登記證，詳細記載使用量，定期申報。
全台灣汽車數量: 台灣女力發威！擊敗美日對手奪 2023 亞洲越野拉力賽女子組冠軍
根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。 此外，全家便利商店高雄岡山多溫層物流中心已於2018年稼動，投入逾37億元的台中大肚多溫層物流中心亦已接近完工；統一集團旗下專營低溫物流業務的統昶行銷，2020年以6.42億向志信國際購買合計超過4千坪的土地，將原有廠區租用地改為自行購置使用，做為統一集團後續整合建置全台物流園區體系的一環。 例如全聯為因應生鮮及日配商品銷售規模的高速增長，於2021年底以13.8億元取得高雄岡山本州園區逾萬坪土地面積，並預計投入50億及30億元擴建低溫倉儲園區及增購冷鏈物流軟硬體設備，打造全聯在台最大智慧物流園區，搭配旗下6座生鮮處理中心、專營生鮮商品配送的弘舜貨運，建構起覆蓋全台的高效率低溫物流網絡。 1.在2020年8.1萬輛營業貨車中，約9680輛有載送低溫商品，佔全台營業貨車數量12%。
一般而言，非尖峰時段的交通頗為暢順，不需事先訂票，年節假期則是高速公路壅塞時段，則較需事先購票劃位或者使用其他大眾交通方式與私人交通工具，以節約時間。 進口豪華休旅的前三名維持不變，冠軍依舊為Lexus NX，儘管海外已於6月發表大改款新車，但在「晚買享折扣」的加碼促銷下，NX本月仍繳出941輛、成長41.1%的成績單，銷量海放同級對手。 自 2020 年臺北車展開放預購的 Volvo 首款純電市售車 XC40 Recharge，其雖然尚未宣布正式上市，但先行在 2021 年 12 月交出 67 輛、在當月銷量來到排名第 2 名，國際富豪除在經銷商已建置 11 座快充、也搭配多個第三方充電營運商提供多元的充電配套，但後續下訂的新年式、何時交付與上市仍有待確認。 而另外其在售價上來到 219 萬元，相比於對手 Lexus UX 300e 的 169.9 萬多出不少，後續如何在市場上溝通 XC40 與對手們的差異之處，再加上 2022 年還有望加入同平臺的 C40 Recharge，如何強化產品優勢與作出彼此的區隔，將是國際富豪必須面對的課題。 IEA《全球電動車展望》統計，去年市面上提供的電動車型號和款式來到450種，產品數量是2015年的五倍，可見業界踴躍投入的盛況，加上加權平均里程數來到350公里（可從台北到台中來回），應可滿足大部分車主的日常需求。 和泰汽車表示，2021年台灣車市在新型冠狀病毒疫情再次爆發，以及全球供應鏈受到車用晶片短缺雙重影響的衝擊之下，一度令人頗為擔心買氣將會大幅趨緩，幸好國內疫情狀況自7月底獲得穩定控制後，買氣也逐漸升溫，全年總市場最終登錄仍高達44萬9859輛。
過往有著百輛上下的 Kia Picanto，同樣因應原廠供應問題，因此 12 月僅有少量 18 輛的掛牌。 12 月甫上市的小改 Volkswagen Polo 亦尚未大量展開交車，12 月僅有先行掛牌 4 輛。 與 Audi e-tron Sportback 同門的 e-tron，雖然原廠發表時程較早，但受限國內導入節奏反而是與 e-tron Sportback 一同在 2020 年 12 月登場。 國內同步有提供有 50 與 55 兩種動力車型，銷售佔比上仍以擁有較大續航與動力的 55 為主力，國內台灣奧迪也積極經營自家經銷商的 DC 快充樁擴充、並加大與多個第三方充電營運商業者合作，確實讓消費者對「Audi 純電生活圈」的理念給予肯定，對於 Audi 在國內帶動提升 e-tron 這個電動子品牌的認同度與銷量，亦是相當正向的幫助。
