除了現有的EQC，以及預計明年陸續登場的EQA與EQB等純電休旅車型外，2020年還將迎來EQE與EQS的SUV版本，預計將加入美國塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）工廠，與預計「未來」發表的GLE及GLS PHEV車型混線生產。 車型定位為電動豪華轎車的EQS，預計將於2021上半年加入德國辛德芬根（Sindelfingen）廠生產，將與標準版S-Class與Mercedes-Maybach版本共線生產。 第二組基於純電新平台開發的高階車，包括 EQS、EQS SUV 和 EQE，EQE SUV 就是賓士新世代電車的第四款產品。 賓士旗下純電休旅 EQE SUV 今天在巴黎正式亮相，這款軸距超過 3 公尺的新車規格強大，很可能成為賓士高階電動車的銷售冠軍。 全面翻新的座艙也和C-Class相去不遠，兩者都從老大哥S-Class那得到了最新的駕駛介面，包括12.3吋的數位儀表、以及駕駛導向的11.9吋懸浮中央觸控螢幕，內含最新MBUX多媒體系統，還可選用AR擴增實境駕駛科技，方向盤也同步換上最新樣式，觸控操作更加靈敏。 ▲初期台灣市場將以GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC擔綱先發，兩者均搭載2.0升4缸渦輪引擎，並配有ISG 48V高效輕油電系統。
搭載容量90.56kWh電池，與前、後雙電動馬達構成的AMG Performance 賓士電動休旅車價格 4MATIC，創造最大扭力87.6kgm，使其零百加速僅需4.2秒。 Mercedes-EQ EQE在3,120mm軸距設定下，透過駕駛座前移設計，造就寬敞、從容的車室空間。 然而，在先進豪華的定位之下，科技配備自然是一大亮點，搭載MBUX多媒體系統，以更直覺的「擴增實境導航功能」為駕駛快速指引明確的行駛路線，讓每次駕馭都沉浸在EQE的先進豪華之中。 另外，EQE將具備600公里的續航表現，並配備氣壓懸吊、4輪轉向系統與SAE 3級自動駕駛技術，同時還可望搭載更先進、可偵測轉角行人的路口安全防護系統（Cross-Traffic Safety System），至於其他詳細內容則還需等賓士公佈才能得知。 EQE 300 搭載89 kWh 電池，與後軸擁有 245匹馬力電動馬達搭配，最高達續航里程達 639km；AMG 43換上 90.56 kWh 的電池，搭載前後雙電動馬達所構成的 AMG Performance 4MATIC，4.2秒可完成破百加速衝刺。
賓士電動休旅車價格: 加速轉型抗衡特斯拉 戴姆勒投資電動車領域1.3兆
台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車 EQS、EQE及全新都會休旅陣容 EQA、EQB (註 1)，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗 Mercedes-EQ 獨有的電能移動生活。 不能避免的是，電動車的重量在賽道當中激烈操駕，超過一定程度的車速進出彎道，對於輪胎與煞車而言絕對是不小負擔。 好在XC40 Recharge的電控系統總是能夠時介入，而介入的方式並不會令人感到突兀，而是能夠將車身動態有效修飾。
- EQE帶來300、AMG 43 4MATIC兩款車型，售價分別為326萬、482萬元，外觀與EQS主打轎跑電動車，以相當流線車體、隱藏式車門把手等，創造出0.22cd低風阻。
- 而根據先前資訊，大改款 GLC Coupe 將導入 200、300 兩款車型，統一搭載 2.0 升四缸渦輪汽油引擎輔以 48V 輕油電技術，以及 4Matic 四驅系統，搭配 9 速手自排變速箱，分別擁有 204 匹/32.6 公斤米、258 匹/40.8 公斤米的動力輸出，並可獲得 23 匹馬力的額外動力支援。
- 雖然後保桿兩側配有類似導流孔的造型刻畫，但可惜的是排氣管並沒有採用外露式的設計，僅在保桿上加上了尾飾管。
- 雖然目前僅推出EQA 250，不過原廠已預告未來會推出更高階的版本，不只將性能提升至268匹馬力，更擁有500公里的續航里程，同時也會配置全時四輪系統；原廠表示EQA將在德國拉施塔特（Rastatt）及中國北京進行生產，代表該車未來相當有機會導入國內。
- 除了現有的EQC，以及預計明年陸續登場的EQA與EQB等純電休旅車型外，2020年還將迎來EQE與EQS的SUV版本，預計將加入美國塔斯卡盧薩（Tuscaloosa）工廠，與預計「未來」發表的GLE及GLS PHEV車型混線生產。
- EQE SUV目前已於歐陸地區開放訂購（動力編成各國可能有所不同），台灣方面亦有可能引進，相關訊息以原廠公告為準。
- 儘管現在對於EQE的資訊還不明朗，但可預期的是，這款電動車將會導入許多E-Class房車的設計元素，同時在空氣力學上將會有所精進，並換上與EQC相似的水箱護罩造型。
- EQE SUV 標配熱泵系統（Heat Pump），原廠描述可將馬達和電池產生的熱，轉移到車室，省下暖氣消耗，增加續航表現。
關於動力部分，國內預計提供 2.5 升 Skyactiv-G 自然進氣與 2.5 升 PHEV 插電式油電動力選擇，前者可提供 188 匹最大馬力，後者則具備 323 匹綜效馬力輸出，統一搭配全新開發的 8 速變速箱。 值得一提的是，在車頭對準彎道出口時瞬間踩下踏板，XC40 Recharge也幾乎不會遲疑，能夠即時給予加速力道，這讓我們開始對於這輛純電休旅有了一些不同的想法。 也因為上述這些反應讓人更加好奇，如果嘗試以更快的車速進行這些動作，XC40 Recharge究竟能否招架得住？ 確實，電動車的電池配置能夠提供低重心的駕馭感受，但是這類車款的車重往往超過2噸以上，在麗寶賽車場當中面臨高低起伏的狀況，時而得俯衝而下，時而必須爬升向上，這時就必須得仰賴電控系統對於動態的修飾。 GLE 450 4Matic雖然具備不小的馬力輸出，但是這款車的性格設定其實相當明確，無論在何種模式之下，都能夠帶給駕駛與車內成員舒適的乘坐感受。 這也體現在轉向與過彎反應，整體的懸吊系統行程較長，在過彎的時候能夠感受到些許側傾，但到達一定程度之後這樣的反應將獲得抑制，提供駕駛較為和緩的轉向節奏，如果能夠順應懸吊系統的設定，相信絕對可以忠實呈現到原廠想要傳達的舒適氛圍。
賓士電動休旅車價格: 賓士男「車內有酒味」拒檢逃逸！遭開槍圍捕棄車落跑 下場慘兮兮
配備方面，EQE SUV標配Electric Art視覺套件，駕駛輔助系統同樣為標準配備，AMG EQE 43 4Matic則標配Burmester環繞音響、全景天窗及Digital Light，另外後軸轉向系統同樣出線。 EQE SUV目前已於歐陸地區開放訂購（動力編成各國可能有所不同），台灣方面亦有可能引進，相關訊息以原廠公告為準。 與3款Mercedes-EQ純電動休旅車同步亮相的，還有全新改版的Mercedes-Benz Pass賓士暢行App，這次改版的最大重點即是整合多方合作充電營運商，未來賓士車主僅需要使用單一平台登入，就能同時使用不同營運商的充電樁，讓使用的便利性大大提升。
在台灣市場部分，根據U CAR 今年 4 月的報導， EQB 當時就已在經銷端展開接單，且首波據稱僅有 EQB 300 4Matic 單一車型，至於開賣時程和售價資訊則是仍未公開。 自從Mercedes-EQ品牌旗下第二款純電SUV—EQE SUV於10月份正式亮相後，原廠稍早公佈歐陸地區正式售價，初期共提供四種基礎動力，價格為86,810.5歐元起（折合新台幣約287.5萬元起）。 旗艦純電休旅 EQS 450 4MATIC，則為 7 人座車型，直接標配 AIRMATIC 氣壓懸吊，讓全車乘客都享有舒適高質感的乘坐滿意度。
賓士電動休旅車價格: 全新NISSAN X-TRAIL休旅新黑馬2023-08-17
內裝導入與EQS旗艦相仿的座艙，全車系標配12.3吋數位儀錶、12.8吋MBUX多媒體系統，能選配Hyperscreen系統，大片液晶螢幕涵蓋整個前方駕駛座，帶來賞心悅目的精緻科技座艙。 在AMG車款上，則擁有不少專屬性能車專屬配備，如跑車化座椅、儀錶、HUD抬頭顯示器等，能讓駕駛快速進入戰鬥狀態。 同樣與EQA採用賓士最新的電池管理技術，搭載66.5 kWh 的電池模組，創造出228匹最大馬力與39.7公斤米扭力、續航力達到423km，外觀選擇亦同樣提供豐富的套件，有運動感AMG Line為顏值加分。 BMW 總代理汎德今（10）日正式發表小改款 X5，斜背跑旅版本 X6 也同步現身，兩者皆擁有全新外型設計且導入新世代科技內裝，同時動力系統也有所升級。 Mercedes-EQ正式在台推出全新純電豪華中大型房車代表作EQE，搭載與純電旗艦大型房車EQS同樣的先進科技，與品牌擅長的豪華內裝鋪陳，並推出兩款純電車型：EQE 300與Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC為消費者帶來多樣化的豪華純電車款選擇，預計將於10月起開始陸續交車。 台灣賓士今年以旗艦豪華純電 EQS 領軍，搭載破除電車里程焦慮的業界最高電池續航里程 （WLTP 770km） 與尖端軟硬體及豪華科技配備，EQS預計今年可交車近200輛。
在滑動的過程當中也修飾地相當線性，不至於令駕駛感到驚慌，卻反而使動態表現更加活潑且不會顯得呆板，讓人感受到XC40 Recharge更熱血的一面。 動力方面，小改款之後的GLE將全數搭載ISG 48V系統，這套系統將額外提供20匹的馬力輸出，在需要動力的時候可以適時給予輔助，而在起步加速的過程也能夠使動力銜接更為順暢。 這次試駕的GLE 450 4Matic車上搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，提供381匹的最大馬力輸出，以及51公斤米的扭力。
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Mercedes-Benz台灣賓士今（6）日於Bellavita寶麗廣場揭開「Mercedes-EQ純電先鋒特展」的序幕，此次展覽的最大重點，便是全新EQE SUV與EQS SUV電動休旅車正式抵台開賣，建議售價自358萬起，車迷可在7／7至7／23期間前往寶麗廣場，親自近距離感受這些車款的純電魅力。 但不得不說由於XC40 Recharge終究還是一部純電休旅車，雖然純電車款的電池擺放在底盤，能帶來更低的重心配置，但是先天高車頂、高車身的設定，以及必須顧及日常使用舒適性的懸吊設定，讓我們在面對彎道的時候不免還是有些戰戰兢兢。 確實，較長的懸吊行程以及向舒適靠攏的阻尼設定，在面臨彎道時不免會帶來側傾反應，不過當避震器壓縮到一定程度之後也確實能夠適時「撐住」，此時配合還算不錯的方向盤指向性，仍然可以做出流暢的進出彎動作。 實際上場體驗，果然XC40 Recharge這408匹馬力輸出在重踩踏板的第一下，就讓我們留下深刻印象，澎湃的動力瞬間湧出，尤其前段的推力格外有感，中、後段則是以更為順暢的方式給予動力。 接下來看到車側部分，小改款GLE車身仍然維持正統的休旅車格局，最上端可以見到車頂架的配置，而最下端還能見到側踏板的搭載，對於身材嬌小的車主或者是女性車主而言，可以讓上下車變得輕鬆不少。 台灣提供200 4Matic、300 4Matic雙車型，都採2.0升渦輪，結合48V輕油電與9速自排變速箱，輸出分別為204匹馬力／32.6公斤米扭力、258匹馬力／40.7公斤米扭力最大輸出，雖然國外GLC車系動力選擇豐富，甚至有PHEV動力，但可惜GLC、GLC Coupe台灣短期內尚無PHEV規劃。
而根據先前資訊，大改款 GLC Coupe 將導入 200、300 兩款車型，統一搭載 2.0 升四缸渦輪汽油引擎輔以 48V 輕油電技術，以及 4Matic 四驅系統，搭配 9 速手自排變速箱，分別擁有 204 匹/32.6 公斤米、258 匹/40.8 公斤米的動力輸出，並可獲得 23 匹馬力的額外動力支援。 Mercedes-EQ EQB 300 4MATIC長達2,829 mm的軸距設定使其得以容納第三排座椅，乘載七人的寬敞空間；歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可根據需求不同提供最高1,620L 的寬廣置物容積，寬敞且多變的機能性，成為空間需求的純電首選。 台灣賓士也將於明年陸續引進其他電動車型的 SUV，啟動性能子品牌 AMG 的電動化，以更多豪華電動車選擇佈局電動車市場。 車輛內裝完全採用科技材質製作，沒有用任何動物皮革，全車製造過程也達碳中和，加上只有 0.25 Cd 風阻表現，減碳方面表現優異，如果再搭配 100% 可再生能源充電網，這輛 EQE SUV 有機會成為市售車輛碳足跡最低的冠軍。 EQE SUV 標配熱泵系統（Heat Pump），原廠描述可將馬達和電池產生的熱，轉移到車室，省下暖氣消耗，增加續航表現。
賓士電動休旅車價格: 賓士「首部純電休旅」EQC 400上線生產 售價246.8萬！
受惠全新的MRA II平台，車身尺碼放大、空間比過去來得更好，來到4,763x1890x1607mm、軸距為2,888mm。 EQB 300 4MATIC 採用四輪驅動系統，具有 228 hp 最大馬力及 390 Nm 最大扭力，車款定位強調更為寬敞、靈活且多變的空間運用特色，同樣採用 66.5 kWh 電池組，即使車體較重，在 WLTP 測試規範下，仍具備 423 km 純電續航里程的表現。 Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車頭「Black Panel」換上AMG專屬的直瀑式造型，同時裝上極具張力的AMG空力套件，尤其車頭加大的進氣壩及車尾的下擾流板與尾翼，AMG的跑格氣息嶄露無遺！
EQE、EQS技術相近，是品牌第2款以全新純電平台打造的電動車，其主打的轎跑風格，看起來就像小一號的EQS，作為性能版本的AMG 43，搭載更兇狠的空力套件，並具備AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊、可動幅度達3.6度角的後輪轉向系統，可帶來更俐落的操控身手。 EQB提供單一300 4MATIC車型，售價265萬元，在台灣賓士積極搶先導入下，EQB成為台灣第1款正式開賣的7人座電動休旅，加上品牌入門身分，市場競爭力頗具話題。 EQA、EQB座艙設計差異不大，導入品牌最新且流行的新生代座艙，並整合豐富的MBUX系統，帶來討喜的智慧科技互動體驗，同時新車上車內配有光紋飾板，可依照車主喜歡進行64色切換，為視覺變化帶來許多新鮮感。
賓士電動休旅車價格: TOYOTA將推「全新跨界休旅」！神祕新車專利圖曝光 外型超帥氣
和泰車代理的更高階保姆車LEXUS LM下周發表改款新車，售價較ALPHARD約高出100萬元，但需求強勁，還沒有正式發表，累積訂單已近1,500張，預估新車正式發表後，還將湧入更多新訂單。 從外媒《Carscoops》釋出的間諜照來看，純電 CLA 採用封閉式車頭護罩，預計將會依循賓士 EQ 家族設計語彙，以車頭護罩上緣 LED 燈條與兩側日行燈連成一氣，而車側則維持四門轎跑的流線身段，與原廠先前釋出的預告圖相符合，車尾僅露出部分尾燈，有望跟進現行 EQS、EQE 賓士電動休旅車價格 的橫貫式設計。 另外，賓士先前也已經宣告除了 EQS 之外，EQE 後續也會推出 SUV 版本，讓 EQ 系列的 SUV 車型更加完備，同樣也預計會於 2022 年上市。 這三款純電生力軍，今日起就可以開始預購，而且賓士表示，預計今年底就可以開始交車，如果還在苦等愛車的朋友，或許可以考慮轉單。 少了 70 公里續航，卻能換來長達 2,829 mm 的軸距，以及可傾倒的第三排座椅，在需要時可以承載七人，或是將二、三排座椅全部放倒，創造高達 1,620 L 的寬廣置物容積。 售價部分也非常有競爭力，從入門款 EQA 最低 215 萬元起、EQB 265 萬元起，EQE 則是 326 萬元，此外，AMG EQE 43 4MATIC 則是 482 萬元起，相比先前發表的旗艦純電 EQS 600 萬元以上身價，這次賓士可以說是將價格帶拉得非常寬。
可貴的是在純電的時代當中，Volvo仍然運用自己深厚的造車功力，盡力帶給車迷一部舒適與操控兼具的純電休旅。 目前原廠對於新一代 CLA 的動力配置仍相當保密，但根據先前資訊，將採用全新 MMA 平台打造，可兼容傳統燃油、油電混合與純電動力系統，其中，純電版本預計將可提供 644 公里的續航里程。 依照目前流出的訂車資訊，EQB 300 4Matic採單一動力車型設定，並僅提供7人座選項，有望將AMG Line運動化套件列為標準配備，包含外觀AMG跑車化套件、內裝平底式方向盤、跑車化座椅等，都有望出現在EQB 300 4Matic之上。
賓士電動休旅車價格: 起！賓士「全新3款電動車」上市 第1款電動休旅7人座成焦點
台灣賓士積極佈局國內純電陣容，今年陸續導入豪華純電房車EQS、EQE及全新都會陣容EQA、EQB，持續為消費者提供多元的純電車款選擇，體驗Mercedes-EQ獨有的電能移動生活。 從9月23號至10月底，Mercedes-EQ全車系，包含：EQA、EQB、EQE與EQS將於「Mercedes-Benz 賓士電動休旅車價格2023 星奇車庫」展開巡迴展演且免費入場參觀。 電動性能方面，據傳EQE將搭載2具電動馬達，最大馬力將落在402匹／扭力峰值78公斤米之譜，同時賓士還考慮增添1款入門後驅車型，採單電動馬達配置。 從今年稍早的EQS開始，Mercedes-Benz開始大力在臺灣市場推行Mercedes-EQ電動車產品線，透過EQS展現全新技術實力之後，緊接著宣告EQA、EQB、EQE等都將在今年年底前進入臺灣市場銷售。
- 值得一提的是這次原廠也帶來了新版MBUX系統，透過中央12.3吋螢幕可以使用越野功能，能快速了解車身周遭的各種狀況。
- 至於小改款 X6 仍是透過獨特的斜背設計，展現出跨界跑旅專屬的跨界美學，除此之外，M Sport 外觀套件也列為 40i 標準配備，進一步彰顯動感姿態。
- 日期臺灣賓士才大動作公布EQA、EQB、EQE等3款電動車以及露營車Marco Polo預售價格，其中，有望擔任未來入門電動休旅主力的EQB將採用EQB 300 4Matic單一動力車型設定，並開出258萬元起預售價格。
- Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC車頭「Black Panel」換上AMG專屬的直瀑式造型，同時裝上極具張力的AMG空力套件，尤其車頭加大的進氣壩及車尾的下擾流板與尾翼，AMG的跑格氣息嶄露無遺！
- 在AMG車款上，則擁有不少專屬性能車專屬配備，如跑車化座椅、儀錶、HUD抬頭顯示器等，能讓駕駛快速進入戰鬥狀態。
台灣賓士今年的重點車款，就是 EQE SUV 與 EQS SUV 兩款豪華電動休旅，醞釀已久，台灣賓士終於公佈這兩款車的預售價格，積極搶攻台灣豪華電動休旅市場。 EQA提供多項選配項目，除標準外觀套件外，招牌的AMG Line運動化套件當然沒缺席，可與多達 賓士電動休旅車價格2023 5 種造型的輪框搭配，打造出專屬的個人風格。 各家豪華車品牌都有突出表現，賓士強攻休旅車款，帶動品牌買氣；BMW的電動車表現強勁，豪華休旅車X5、X6發表後又掀起一波話題，讓豪華車品牌的熱度持續不減。 賓士先前宣布將在今年 9 月德國 IAA 慕尼黑車展發表全新入門級距的電動概念車，並釋出車側剪影作為預告，外界普遍認為就是純電版本 CLA 的設計雛形，而近日純電 CLA 測試身影也首度曝光，揭露更多新車相關資訊。
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今年豪華車市場需求強勁，前七月豪華車累計掛牌數已達69,575輛，年增31.6%，占整體市場25.1%。 雙B的年增率都超過一成，而且因為市場供應不足，以往水貨車占雙B的比重高，今年大幅下降，主要仰賴總代理的全新車款，豪華車銷售持續成長，顯示台灣買氣非常強勁。 豪華車品牌今年需求強勁，賓士與BMW都看好市場，LEXUS今年甚至有機會達到銷量3萬輛的規模，突破歷年豪華車品牌的全年銷售紀錄。 此外這次原廠也提供Burmester音響系統，並且如果配合專特定音樂播放軟體，更能夠體驗到杜比全景聲暢快的聆聽感受，即便在音量加大的情況下，音質並不會有受損或者有破音的情況出現。 這套系統也將提供更好的距離感與方向性，有如劇院一般的聆聽感受，在一輛休旅車上可以忠實呈現，這確實會是一段令人難忘的體驗。
海外消息指 EQE 可能會提供約 400 匹的最大馬力，價格帶在 65,000 美元 (約台幣 185 萬元) 左右；EQE 量產版本正式發表時程可能會在 2021 年底，正式上市則預計要到 2022 年。 賓士在 10 月舉辦的投資人會議上，確認了多款 EQ 系列電動車的推出規劃，當中也包含 EQE 豪華電動房車。 而這台定位稍低於 EQS 的 EQ 系列生力軍，已經有原型車出現在一般道路進行測試，量產版本則最快可能會在 2021 年底亮相。 但說到電動車，不得不提充電配套，賓士的充電夥伴是華城電機，只要購買 EQ 車系，賓士都會贈送家用壁掛充電器，車主只需負擔施工費用。 根據先前賓士原廠的消息，EQA、EQB 和前年發表的 EQC 基本上是尺寸不同的三兄弟，都是根據燃油車 GLA、GLB 和 GLC 設計而來，但不得不說，晚了兩年的 EQA 跟 EQB，吃到了賓士次世代內裝的優點，儀表、中控螢幕和細節設計，都比 EQC 來得誘人。 Mercedes-EQ於2019年5月催生首款電動休旅EQC，跨出賓士電動車大軍的第一步，幾個月後北京奔馳也開始生產以供應中國市場所需。
