A警戒区西侧边界线至D12号灯浮航道底宽400米，设标宽550米；自D12号灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽为350米，设标宽500米。 北槽航道边界线由侧面标标示，其航道中心线为通航分道分隔线。 北槽航道主要供客运班轮和实际吃水7米及以上船舶双向通航。 (2)长江口深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道中，并穿越圆圆沙警戒区、吴淞口警戒区、宝山警戒区和浏河口警戒区。 船舶、设施在深水航道延伸段及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动应遵守《长江口深水航道(12.5米)延伸段试通航暂行规定》。
黄浦江航道航标设施完善，船舶可依照灯桩、灯浮指示在规定的航道内安全顺畅通航，船舶在航道内航行时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶。 2.南支航道，南支航道位于南槽航道下段的南侧，东起长江口南支灯船，西至九段灯船为止，航程约11.2海里，航道宽度1000米。 南支航道由安全水域标标示航道走向，安全水域标的依次连线为通航分道分隔线。 三、长江上海段小型船舶航道：1.南支航道延伸段，南支航道延伸段北起长江口南支灯船，南至A0号灯浮为止，航程约11海里。
上海港: 长江口2号锚地
最大涨潮流发生在涨潮开始后1.5小时～2.0小时，最大落潮流出现在落潮开始后2.0小时～2.5小时。 公路：上海港各主要作业区都与市内道路衔接，并经204、312、318、320四条国道连通全国公路网。 四通八达的公路运输为港口客货集疏起了极为重要和便利的作用。
航運業數據顯示，今年上半年全球總計交付147艘新造集裝箱船，新添運力97.5萬標箱，同比激增129%。 其中，中國造船廠批量交付88艘，占比約60%，成功交付11艘2.4萬標箱級的集裝箱巨輪，占全球市場份額的84.6%。 同時各大航運企業在亞歐航線上部署的運力達461756標箱，同比漲3.4%。 上海港 新船交付潮的到來和亞歐航線新增運力的加入，帶動洋山口岸入出境（港）船舶數量穩步增長。 面對船舶總量增多，入出港船舶比重增加的新態勢，洋山邊檢站積極貫徹落實國家移民管理局「放、管、服」舉措。
上海港: 吴淞口9、10号锚地
主要供应船用物料和食品，此外，还提供免税商品，回收船舶废旧料、油污水、废油等其他服务。 供给 上海港船舶供应已形成了较为完整的服务体系和计算机管理系统，通过了ISO90002质量标准认证，获得了美国、挪威和英国等国船级社认可。 上海造船厂，位于上海崇明岛，有万吨级泊位6个，万吨级船台2座，万吨级干船坞2座，浮船坞1座，最大可造6万吨级船舶，可对万吨级船舶进行大修。 上海外高桥造船厂，位于浦东洲海路，有最大靠泊30万吨的舾装码头3座，3000吨级材料码头1座，万吨级干船坞2座，最大可造30万吨级船舶，可对万吨级船舶进行大修。
船舶航经吴淞架空高压电线时，其水面以上最大高度加上通过高压电线时的当地潮高不得超过70.99米(海图标注限高65米)。 上海港2023 横沙岛西北端、长兴岛南咀受风浪侵蚀，经常倒塌变迁，因此岛岸附近筑有许多石坝。 横沙岛西南岸和长兴岛东北岸的沙滩不断向外延伸，高潮时淹没。
上海港: 世界港口
雾的持续时间也不等，4月和5月曾出现过连续8天的雾。 2月－4月于潮水初涨后常产生浓雾，秋、冬季也常受陆地漂来的辐射雾的影响，往往使船舶不能及时进出港。 底层流向基本与水道平行，表层流向与水道稍异，涨潮流偏北，落潮流偏南。 一般情况下涨潮流始于当地高潮前3小时～4小时，最大流速4节左右（高潮前2小时）；落潮流始于当地高潮后2小时，最大流速3.5节左右。 河口涨潮历时5.5小时左右，落潮历时7小时左右；河口往上涨潮历时沿程递减至浏河口附近为4.5小时，落潮流沿程递增至8小时左右，转流与憩流时间一般为半小时左右。
1.水面以上最大高度22米及以下的小型船舶上驶时，应当从北孔通过；当中孔无大型船舶行驶时，可视情况从中孔通过。 通过奉浦大桥的船舶，其水面以上最大高度加上过大桥时的当地潮位应低于29.5米(海图标注限高22米)。 通过闵浦大桥的船舶，其水面以上最大高度加上过大桥时的当地潮位应小于41.8米(海图标注限高39米)。 上海港2023 通过徐浦大桥的船舶，其水面以上最大高度加上过大桥时的黄浦公园潮位应低于47米(海图标注限高44米)。 通过卢浦大桥的船舶，其水面以上最大高度加上过大桥时的黄浦公园潮位应低于48米(海图标注限高46米)。 通过南浦大桥的船舶，其水面以上最大高度加上过大桥时的黄浦公园潮位应低于48米(海图标注限高44米)。
上海港: 上海港所获荣誉
各水道相对比较，北支水道流速最大，而且经常出现涨潮流大于落潮流现象。 航空：上海是闻名世界的国际空港，市区有虹桥和浦东2个国际机场，国内航线遍及全国主要的大中城市，国外与美国、加拿大、日本、法国、意大利等国家的主要城市有固定航班。 铁路：京沪高速铁路的投人使用将我国长江三角洲与渤海两大经济区连接的更为紧密。 华东地区已形成了京沪、京九、沪昆、陇海四大干线区段，以及符夹、水蚌、青阜、阜准、淮南、皖赣、宣杭、合九、新长、宁启、宁芜、芜铜、铜九、合宁、萧甬、金温等主要线路，上海为这些线路的枢纽站。
薄刀嘴岛，位于小洋山(141)的顶峰观音山东东南方约4.3海里处。 上海地区每年3月－10月间局部地区可能出现龙卷风，主要出现在7、8月，其次是6、9月，其他月份很少。 出现时间多在下午到傍晚，其持续时间常常只有十几分钟，影响范围小，破坏性大，常夹带冰雹和阵雨。
上海港: 上海港 SHANGHAI
自2002年对外开放全频段DSC业务以来，平均每天处理DSC呼叫超过400次。 江南长兴造船有限公司，即原江南造船厂，是我国历史悠久，实力雄厚的造船厂。 2006年开始陆续搬迁至长兴岛造船基地，现已全部迁移至长兴岛南岸。 上海港 该公司在上海化学工业区有8座液体化工码头，包括2座2.5万吨级、1座2万吨级、1座1.2万吨级和4座5000吨级码头及1座5000吨级大件码头。 1号一7号锚泊区供国内航线船舶锚泊，锚地水深6米~14米，沙及泥沙底;8号、9号锚泊区供国际航线船舶锚泊，锚地大部分水深5米~13米，泥及粘土底。 国家海洋局东海预报中心、舟山气象台预报，现场实测引航作业区附近水域浪高达到2.0米及以上；或者引航作业区附近水域现场实测风力达到7级及以上。
- 全港货物吞吐量连创历史新高，集装箱吞吐量继续保持世界第一。
- 西马鞍山岛灯塔西偏北约3.2海里处，有其上水深仅2.5米的灰泥暗礁，位置危险孤立，设有AIS虚拟孤立危险物标指示，航经附近水域船舶应注意。
- 岛上设有舶自动识别系统(AIS)基站，岛北角上设有灯塔高89米。
- 该段航道扫海宽度减小至550米，水深大于16米，双向通航。
- （5）黄浦公园涨潮流自吴淞低潮后2小时左右开始到高潮后2小时左右止。
- 此項目以洋山四期自動化碼頭為應用場景，洋山四期是目前全球單體規模最大的全自動化碼頭，也是全球綜合智能程度最高的碼頭之一。
大金山岛(105)，位于滩浒山西北方约11.5海里处，北侧陡峭，上设灯桩，红白相间横带圆柱形不锈钢桩身，为船舶在漕泾西航道与漕泾东西航道通道转向的重要导航目标。 唐脑山，位于西马鞍山岛西西北约9.2海里处，岛形狭长，呈西北一东南走向，上设灯塔，白色圆柱形混凝土塔身，瓷砖贴面，配置有雷达应答器，为船舶进出漕泾东航道的重要导航目标。 漕泾大型灯浮，位于西马鞍山岛西西南约5海港上海里处，红色圆柱形，直径5米，上写“漕泾”字，并配置有雷达应答器。 该大型灯浮位于漕泾东航道与金山航道的交汇处，目标显著易识。 上海港在黄浦江水域的吴淞、陆家嘴等处分别建有吴淞、杨树浦、陆家嘴、龙华、闸港船舶自动识别系统(AIS)基站，为进出黄浦江水域的船舶导航。 圆圆沙灯船，位于圆圆沙航槽和南槽航道上昌的交汇处，红色船身，两侧写有“圆圆沙”字，船上铁柱装一灯，尾部置有浪动雾钟，是船舶进出圆圆沙警或区的重要助航标志，灯船上设有AIS和雷达应客器。
上海港: 上海港水文特征
支航道延伸段A0号一A8号安全水域标航道轴为012°，A8号一南支灯船航道轴向为335°。 南航道A10号一A23号安全水域标航道轴向为303南支航道延伸段和南支航道通航密度大，进口船可在安全水域标连线500米以外水域航行，但不进入南槽航道下段。 船舶航经南支灯船时，应VHF26频道向吴淞交通管理中心报告。 船舶接九段沙警戒区时，应与在南槽航道下段内航行的-关船舶加强联系，注意遵守上海海事局关于警戒的航行规定。 2.外高桥航道，东起圆圆沙警戒区西侧边界线，西至吴淞口警戒区东侧边界线为止，航程约6海里，航道宽度约1150米。 深水航道延伸段位于外高桥航道中，航道中心线为通航分道分隔线，并将外高桥航道分隔成进出口复式通航分道。
接近王盘山灯桩时，应用甚高频电话向上海金山海事处报告。 一、长江上海段主航道：1.长江口深水航道是目前进出黄浦江及长江沿岸各港区的深水航道，分为长江口深水航道北槽航道和长江口深水航道延伸段两部分。 (1)长江口深水航道北槽航道属长江上海段主航道之一。 船舶、设施在北槽航道及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动应遵守《长江口深水航道(12.5米)试通航期间通航安全管理办法》。 上海港2023 北槽航道东起长江口A警戒区西侧边界线，西至圆圆沙警戒区的东侧边界线为止，航程约43海里。
上海港: 上海港集装箱吞吐量突破4700万标箱 连续12年全球第一
上证报中国证券网讯（记者 唐燕飞 汪友若）8月24日，香港交易所联席营运总监陈翊庭在HKEX中国论坛上表示，H股在香港上市已有30周年，是香港与内地相互成就、创造双赢的典范，充分体现了国家所需、香港所长。 内地企业来香港上市30年所创造的成就，既得益于“一国两制”下香港国际化的独特优势，也离不开内地经济起飞带来的庞大机遇。 当天，交通运输部举行8月份例行新闻发布会，孙文剑表示，如果用两个词概括1—7月中国水运工程投资建设情况：一是高位运行，一是较快增长。 1—7月水运领域累计完成投资1105亿元，同比增长25.7%。
