Ionex 電池交換站深入消費者生活場景，打造「全台最強」的電動機車換電網路，完整展現 Ionex「站在你身邊」的建站理念。 全球機車專業品牌光陽工業 KYMCO 致力於二輪車電動化的轉型，全力以赴實現電動車時代的願景，光陽更預計兩年內完成全台1,700家 KYMCO 原廠授權店升級為「油電合一」原廠授權店，同時提供油電銷售、服務、保養、維修與換電服務。 油電車上市至今已超過十年，機車至今卻沒有油電複合動力，原因可能是機車體積小，空間不夠塞下兩套動力系統，加上電池對車重造成負擔，與其研發油電，不然進階到純電，成為油電機車難產的主要原因，但Honda可不這麼想，他們把PCX加入電動模組，打造出PCX Hybird，而且準備在日本率先上市。
換句話說，當騎士轉動油門準備起步加速時，系統會以幾近同步的速度啟動引擎，不僅震動小、噪音低，更予人迅速且無遲滯的加速感；臨時停車時，車輛即進入自動熄火狀態，省油、省錢同時達到無污染的目的，讓Fiddle車系不只外型過人，性能更是領先對手。 台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 新迪爵置物空間高達37.5公升，能放入兩頂半罩安全帽，具備同級最長的689mm座墊，同時導入新一代的CBS 2.0連動剎車系統與零後仰懸吊系統，整體騎乘感受呈現靈活好操控的特點，起步相當順暢，適合都會區走走停停的用車環境。 身處「機車王國」的台灣，機車是民眾不可或缺的代步工具，隨著通貨膨脹造成物價上漲，間接導致消費者對於油耗表現更加重視，再加上台灣嚴苛的7期排放法規，使得各家車廠新車更強調節能省油，本文從經濟部能源局及各車廠所公布資料，統整出2023年台灣國產機車「省油排行榜TOP10」。
油電機車: 電動 vs 汽油機車能耗比一比：誰才「真的省」直接算給你看
JOG擁有735mm超低座高，以及95kg的輕重量，不論是在移車、駐車或是市區穿梭都可輕鬆完成。 搭載Blue Core七期環保引擎，創造出57.6km/L油耗數據，加上智能啟動系統，寧靜的發車，安靜地完成任務。 SYM旗下電動機車，目前僅有E-Woo一款，基本上屬於充電式電動機車，只是採用了「可攜式」電池組，能夠把電池拿回家充電，設計概念已頗為接近換電式電動機車。 台鈴以超過 40 年打造重機及賽道的經驗，將技術融入並校正成電動機車款式。 EReady Run 油電機車2023 提升靈活度及整體動力表現之外，還加入防竊措施，讓安全性更加提升。
文章曝光後，多數網友幾乎秒選油車，各式原因曝光，「電車感覺還沒發展成熟」、「 電車半路沒電直接挫賽」、「油車，現在有怠速熄火」、「油車壞掉，當天隨便路邊找個車行就解決了」、「電車口袋要夠深，不願意付吃到飽，出門都要考慮里程」。 煞車油可選擇兩年更換一次，每次費用約為200元，換算每年平均100元；電瓶約2到4年更換一次即可，每次更換以800元計算，若2年更換一次，平均每年為400元。 如果你是初次購買機車的朋友，可能會覺得機車的規格好複雜，且網路上許多說明都過於艱深，別擔心，小編為大家整理了簡易的說明。 4MICA載物能力極強，還可加購擴充套件具備綁、勾、鎖、掛四種固定方式的多功能支架，後載物平台可以輕鬆固定外送大箱，大面積腳踏能放置外送小箱。 品牌偏好上，逾4成將TOYOTA列入未來購車考慮中，其次則是Honda、Lexus、賓士、Ford、BMW與Nissan。
油電機車: 電動機車推薦｜除了 Gogoro 還有這些選擇！
陳莆堦還說，油電雙模機車正好擷取電動機車和汽油機車的優點，平時用於短途代步，可以使用電動模式，成為省錢、低碳的電動機車；若要行駛長距離或有載人、載重需求，再切回汽油動力即可。 陳莆堦表示，他當初是從電動腳踏車得到靈感，想到在原本使用汽油為動力的機車上，再加裝一套電動套件，讓機車同時可以使用汽油和電池做為動力。 陳莆堦的油電雙模機車去年底也獲得專利認證，計畫下半年要正式上市推廣。
光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。 儘管是2020年推出的車款，KYMCO新名流125運用全新的「飛輪傳動系統」降低動力傳輸的流失，並搭配「高紊流燃燒」技術有效提高燃油效率，再加上一系列「超節能技術」，使得油耗表現出色，仍可位列前10名榜單之中。 低碳動能開發公司負責人陳莆堦去年6月研發出一款可使用汽油和電池為動力的機車，還在去年台北縣政府舉辦的低碳博覽會，以及上月台北國際自行車展亮相，吸引不少目光。
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各大車廠針對通勤用機車，紛紛開發燃燒效率更高的引擎動力，甚至盡可能做到輕量化，一切都是為了創造更加出色的燃油經濟性，投入其中的技術成本絲毫不遜色於性能旗艦車款，從最新出爐的省油機車排行榜上即可發現，能挺進前10名的車款，幾乎都搭載了最新世代引擎科技。 而駕駛者也可以自己控制要使用哪種動力，包括單獨使用汽油引擎、只使用電動馬達，或是兩者一起使用。 不過，如果是在純電動的狀況下，續航力大概只有 6-8 公里，應該不是很適合這樣用就是了。 這台機車在外觀上，看來和一般的速克達沒有什麼不同，不過在動力上，則是採用油電混和、雙動力的機制；除了一具氣冷的 125cc 單缸引擎外，還有在後輪輪軸內的 800W 電動馬達，總出力可以到達 11 匹馬力。
在2022年即將到來，針對新購機車或汰舊換新機車的補助項目，有的在2021年底到期，但有的項目則會繼續延續，所以《地球黃金線》特別為讀者進行彙整，看看包含經濟部工業局、財政部國稅局、行政院環保署等單位，從2022年開始會給予什麼樣的購車補助？ 油電機車2023 另外補充說明，各地方環保局可能會有新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額差異，以各縣市公告為準，因此本篇不特別詳列。 Fiddle現正舉辦試乘體驗，即日起只要到SYM指定經銷商，參與試乘並填寫資料，享週週抽現金、DRG模型，月月送iPadmini，還有機會把Fiddle LT帶回家！
油電機車: 【LOOKING錄得清】HALO 720-3.0升級版 機車行車記錄器 前後雙錄 油電通用 含有線鎖檔器 官方直營
消費者在選擇時，不一定要侷限於換電站總數量的多寡，而是可以根據自己常常騎車的路線，像是住家附近、公司和學校附近，是否有換電站、換電站的滿電率如何（可透過換電站的網站或app查詢）。 另外，如果發現住家附近沒有太多換電站，或是認為出門換電太麻煩了，目前市面上亦有幾款「在家就能充電」的家充電動機車可供選購。 NEX125同樣以超大置物箱聞名，自家的SEP高效能引擎擁有不俗的動力表現，配有三段可調式後避震，可應對各種使用情境，坐墊偏長，裝上外送大箱後仍有舒適的乘坐空間。 煞車部分有200mm競速型通風碟盤，提升制動力與快速降溫，適合熱血的外送員。 目前該專利尚未量產，不過從油電混合系統來看，SYM 雖然尚未有電動機車的規劃，但已經開始往新能源方向轉型，未來油電混合系統量產後，有望讓高階機種率先搭載，推測會先以定位較高的 TL 車系受惠。 此外，電池組後側有一個零件，看起來像是散熱冷排機構，但固定方式卻似乎因為電池置放架的不同而有2種設計，暫時還不得而知究竟兩者之間是什麼樣的差異。
可調式阻尼懸吊系統 有效吸收地面顛頗，搭配 14 吋前輪、13 吋後輪配比，各種路況皆能輕鬆駕馭。 由日本設計師形塑EC-05優雅仿生線條，貼合人體工學的細節，帶來更優越的電車外型及騎乘感。 本公司開發出獨特的油電複合動力產品線，可在任一時間任意切換電力, 或燃油輸出，應對不同的行駛場合。 品牌同時推出購車優惠，Fiddle LT享24期0利率、迎春購車金2000元；Fiddle 125 CBS版享24期0利率、迎春購車金4000元、迎春加碼禮券1000元、風格車身保桿組，Fiddle 125 ABS版享24期0利率、風格車身保桿組；Fiddle DX享24期0利率、迎春購車金2000元、迎春加碼禮券1000元、風格車身保桿組。
油電機車: 電動機車產品總覽
新年春節即將到來，現在只要將愛車帶回SYM車行，即可享有免費6大項目健檢服務，維修滿300元將會再加贈精美來店禮。 油電機車 新春SYM加碼好禮大放送，只要是SYM車主皆可以參加百項好禮抽獎，最大獎還有機會抽到「免費機車」乙台。 擁有可放入兩頂3/4安全帽的超大置物箱空間，手套箱有USB充電座，可在行進間充電。 並有加長座墊及省力中柱，適合外送員長時間騎乘以及頻繁停放機車的需求。
在2022年底時，吳清源董事長曾透露，依中油在電池技術的開發進度，三陽或許有機會在2023下半年，推出第一款採用中油電池的電動機車，但後來一直沒有更多消息，現在隨著專利申請出現，是否有可能與全新油電機車一同亮相？ 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 柯勝峯表示，光陽開創二輪市場先例，重磅推出「油電合一」光陽原廠授權店，將符合未來趨勢發展的 Ionex 光陽電動車，導入全台灣最多、最密集、超過1,700家 KYMCO 原廠油車經銷商，整合「油、電」優勢，為廣大的消費者提供油車電車並進的銷售、保養及維修服務。 A6.前者由於本身尚有汽油引擎負責驅動車輛，因此即使電動馬達或鎳氫電池故障，車輛還是可以行駛到最近的維修廠區，所以不用擔心萬一在高速公路或郊區發生電系問題時，車輛會拋錨無法脫離現場。 至於電動車就相當麻煩，一旦馬達或電池出現異常，車輛原則上是處於停擺狀態，萬一故障在距離維修廠較遠的地方，後續處理就比較費工，不過好在台灣本身是屬於人口密集的都會型國家，萬一車輛故障距離維修廠都不會太遠，因此相較於大陸型國家，可說是更適合電動車的使用環境。
油電機車: 騎出新潮流！2023 台灣電動機車品牌、熱門車款推薦10選
SOHC 4V水冷單缸引擎，擁有在同級車款中極長的1,465mm軸距，以及僅735mm的座高。 以休旅為主要訴求的Burgman，不僅在駕駛上偏向舒適親民的設定，收納機能也十分優異，後車廂不僅可以容納兩頂全罩式安全帽，與前手套箱合計更擁有高達48L的置物空間。 充滿義式風情設計的ADIVA AD1 200，為本次白牌跑旅省油排行中，唯一上榜的非國產、非日系車。 其中最大的特色莫過於原廠配備的半包覆式頂棚，與風鏡相連既遮風又可擋雨。 此外前雙輪、後單輪，加上ADIVA研發的前獨立橫臂懸吊系統的配置亦提供優秀的車輛穩定性。
第二，為增加Hybrid日常使用的便利性，由於低斜的前檔與A柱已佔掉些許車內空間，因此才會改以掀背車的外型，增加後座乘坐空間，並獲得較佳的空間變化性。 新豪邁另一大特點便是同級最耐用的妥善率與保值性，從最早的豪邁到GP 125一路延續至今，維持國民機車霸主身分多年，原廠還為其導入VCS可變連動煞車系統，比起一般的CBS，能縮短10%煞車距離，且不會有CBS左右煞車互相牽制的情形，安全性同時提升。 KYMCO Nice XL將排氣量從過往的101c.c.提升到114c.c.，排氣量雖然增加，但並未讓油耗表現變差，反而還有所提升。 配合新引擎以及未增加的車重，令其在市區騎乘頻繁使用的低轉速區域更有效率，油耗表現傑出，奪下國產機車最省油第2名。
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經過2023上半年，三陽機車累計掛牌數達139,152輛，遠遠領先光陽的97,900輛，要達成年度銷售2連霸應該是十拿九穩，但三陽顯然沒有沾沾自喜、以此自滿，從能源局油耗測試資料中，透露很可能會再帶來SYM Jet SL 158，補齊國內欠缺的戰力，繼續攻城掠地。 油電機車2023 雖然有些人會納悶「三陽機車對於電動機車的布局」，但不同於Kymco強推Ionex，三陽可能打算從油電混合機車來切入，董事長吳清源更在股東會上鬆口，透露「全新Hybrid機車」會在今年底前登場。 新名流125擁有拉長的前腳踏板與平整且寬敞33公升車廂空間，主打家庭及通勤需求，再加上特殊專利摺疊掛勾與5V充電座，實用性可說有相當水準。 儀錶更結合KYMCO的Noodoe系統，可透過手機APP掌握導航、天氣、尋車等資訊。
電力從發電廠送出來，要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上，這個電力「傳送」過程也是會有損耗的，根據台電公布的數據，過去五年的平均電力傳送損耗是 3.84％（註七），剛才 1 公升汽油的淨發電量，送到用電戶（你、我以及 GoStation 換電站）時，真正能使用的電量剩下 3.40 度。 都會車型 i-one回歸菱格狀的設計，將續航以及最高速度做了升級，提供騎乘者更方便、更快速的騎乘體驗。 採用 LED 大畫面儀表板，並可隨著白天黑夜做自動調節，以利使用者更容易辨識。 以Gogoro 3 Delight 作為基礎，統合了 Gogoro 3世代的功能並升級成 Premium 呈現。 Premium 車型升級了許多部分，包含面板顯示、7000W 水冷馬達、轉向感應方向燈、皮帶傳動等系統，希望讓每一個購買的客人都能享受到加量加質不加價的性能提升。 至於Lexus也在同年11月的廣州車展發表了首款電動車UX300e，由於車廠已經在油電動力領域累積豐富技術與經驗，Lexus在今年針對該車祭出10年或100萬公里的電池保固，比特斯拉的8年或24萬公里更有誠意，顯示Lexus對自家電池非常有信心。
油電機車: 燃油機車 vs 電動機車能耗試算
在安全配備上，Gogoro 油電機車 3 系列採用雙碟煞車系統，優於中階與入門的燃油車所採的前碟後鼓與雙鼓式，在顏色選擇上，電動機車也打破了一般燃油車的傳統配色，採鮮豔且辨識度相當高的色彩，色款高達6色，電動機車採用LED頭尾燈，中低階燃油車款多為一般鹵素燈泡。 電動機車的傳動分為傳統的皮帶傳動以及油封鍊條，騎一般速可達的朋友對皮帶傳動應該都不陌生，騎過檔車的朋友則是會對鍊條比較熟悉，在電動車上使用鍊條傳動這一點，是由Gogoro率先開發的，所以PBGN聯盟中的其他品牌，亦有採用鍊條傳動的車款，鍊條傳動特點是動力傳輸直接且耐用，只要定期保養、使用得宜，油封鍊條的壽命有望比傳統皮帶長。 在駕駛介面方面，全新第四代Honda Fit車上配備體感舒壓座椅，原廠也表示這組座椅即便面臨長途行駛的久坐情形，也不容易讓駕駛感到疲累。
