本篇將以國內運輸的快遞公司來評比，分別選出兩間指標性的傳統快遞公司：台灣宅配通、黑貓宅急便；兩間新興的快遞公司：GoGoVan、LaLaMove。 電商崛起，靠著網路就能經營起自己的商店，也因此快遞成了不可或缺的運輸媒介。 各式各樣的快遞車在大街小巷穿梭，不論是訂購商品、寄送包裹、急件、託運、生意經營，都需要靈活又便利的快遞公司協助完成任務，特別是全民消費的購物節日，更考驗快遞的效率和服務。
儘管如此，他表示，受限於機器人的負重量，AGV設備不僅對樓地板的負重要求不高外，樓層高度要求也不高，因此，蔡坤穆認為，現有倉儲經調整，大部分都可引進AGV，未來仍是趨勢。 張子敏表示，追蹤MSCI相關指數的包含被動式基金及主動式基金等各類投資人，交易策略會因國際情勢及總體經濟等因素出現變化，不必然完全依台股權重調升或調降結果決定。 MSCI將於11日凌晨公布季度調整結果，MSCI除了依不同國家編製國家指數外，會針對各區域或市場編製跨國指數，目前台灣仍歸類在新興市場國家，因此市場較關注台股在MSCI新興市場指數的權重變化。 指數編纂公司MSCI（明晟）11日凌晨將公布季度調整結果，金管會表示，MSCI為市場表現溫度計，可反映台灣市場及產業表現，調整前後權重差距並不代表台股資金流向。 此外，輝達在2021年通過經濟部大A+計畫，砸下約新台幣243億元在台灣成立AI研發中心，其中獲經濟部補助67億元，輝達將在台成立研發團隊，並投入研發前瞻技術。
台灣物流: 服務
統計到今年6月，亞馬遜旗下50個倉儲據點的機器人更達到了20萬臺，這就是支撐亞馬遜今年7月，會員購物日大賣1.75億個商品後，能順利完成商品交付的利器。 2012年3月，為提升倉儲的作業效率，亞馬遜大砸7.75億美金，併購了倉儲機器人製造商Kiva Systems，也就是第一個用於零售業AGV的出現。 揀貨流程的衝擊最大，因為這是傳統物流作業中重度需要大量時間的環節。 傳統常見作法上，得由揀貨員依照出倉單的需求，直接走到貨架前取貨，人員需於貨架中來回找尋貨品，然而，隨著品項增加、揀取範圍擴大，單靠人力進入貨架揀貨，已經無法負荷現今電商的出貨需求。 消費習慣逐步改變了，消費者希望更快拿到貨品，電商業者為求競爭力，也不斷縮短物流配送的時間，從過去的3天內到貨，當日到貨，甚至現在已經進入了6小時到貨的競賽。 王美花強調，半導體留在台灣發展，除了壯大半導體生態系發展，也能帶動5G、電動車等產業；同時也讓世界知道台灣擁有民主法治制度，結合技術發展，鞏固台灣在國際具關鍵地位的角色。
- 資深投資人黃柏堃指出，目前由於宅經濟發威，只要跟遠距有關的股票都已經漲翻天，若以宅配股來看的話，只能購買上市股票嘉里大榮、宅配通，業績的確會有成長，但是股價也已經在相對高點，投資人應持續觀察宅配概念股，是否有因為人力不足、冷鏈不夠等問題發生。
- 大部分的貨運公司都是以材積來計算運費價格，以大家最常見的嘉里大榮貨運與新竹物流來說明運費如何計算，不過詳細的運費價格還是以各家貨運公司實際計算為準。
- 陳慧娟認為，台灣企業有能量又能合作，結合技術與團隊優勢一起打國際戰，第一步先從越南市場開始，下個目標將是馬來西亞、印尼。
- 另一家大舉投入自建物流服務的電商平台則為momo，目前momo已擁有35座自有倉儲設施，合計倉儲面積超過9.5萬坪。
- 鄭顯聰強調 MIH 有100多家日本供應鏈會員，MIH 也將於10月參加日本車展，「未來電動車賺錢機會在軟體」他表示，未來電動車供應鏈是透過軟體更新（OTA）收費，MIH 是開放平台，任何好的垂直分工夥伴都歡迎談合作。
- 從2014年年初，對外宣布約採用1千臺機器人，至同年底，已迅速成長15倍，增漲為1.5萬臺。
- 台灣的醫藥物流， 始源於法規的推動，自1982年，頒布與實施GMP規範， 中途歷經cGMP(1990年)，至2007年，公告實施國際GMP(PIC/s GMP)，並於2015年1月1日，正式全面完成實施PIC/s GMP，如附圖一。
截至2021年12月，Lalamove平台合作低溫車輛約100台，包括1.75及3.49噸的冷凍及冷藏車。 展望後未來50年，陳柏廷期許，亞太集團在現任董事長領導下，將物流本業做好外，從而發展各個不同領域的服務面向，盡心盡力去做，方方面面做到剛剛好，讓客戶滿意，以誠實勤懇的方向，把所有關係都圓滿，就是他認為的最好。 除綜合電商平台外，部分垂直型電商亦積極布建自有物流網絡，例如2015年成立的熊媽媽買菜網，擁有覆蓋80%雙北區域的全自營冷鏈物流網絡。 2020年東森購物以7,500萬元併購熊媽媽買菜網，持股75%，一方面著眼於生鮮電商市場可觀的成長潛力，也能夠藉此納入熊媽媽買菜網的冷鏈物流能量，藉由倉儲空間與車隊運能共用，提高整體營運綜效。 因此，拓展線上銷售不僅已成為零售業共通性因應對策，在益發成熟的支援服務生態圈支撐下，電子商務正快速發展成為台灣零售業的「第二營收支柱」，同時也是創造高成長銷售的重要戰場。 隨著企業的國際化越來越深化，物流和資訊的跨境往來也普遍化。
台灣物流: 產業新訊
國際物流服務上，通過整合跨境貿易主要環節，為國際買賣雙方提供物流服務，從提貨、集貨、裝/併集裝箱、通關、倉儲、配送等綜合一體化服務，整合及搭建了直達海外買賣家的物流配送服務平台。 如果希望解決超商取貨及跨境物流出貨等問題，第三方物流公司BOXFUL電商物流已經提出解決方案，成功協助許多電商串接台灣的在地化金流與物流系統。 許多業者對投入自動化設備仍持觀望的態度，則是他提出的第三個原因。 這些業者大多以人力處理倉儲作業流程為主，因為臺灣目前的工資尚可負擔，這也影響了業者導入AGV的意願，再加上AGV需要在一定規模的獨立作業區域，還得與現場作業人員的活動區域切割，來建立人車分隔的環境，這對大量仰賴人力的業者，更是一大導入難題。
近年除了輝達和超微來台，王美花說，許多國際大廠因看重台灣完整的產業聚落，紛紛來台投資，包含信越、默克、英特格等半導體材料廠，荷蘭半導體設備大廠艾司摩爾也增加在林口的投資。 若要試著節省一些時間，底下是我們經常會被問到有關追蹤包裹的一些問題。 機會二則是3.5～5噸物流車市場真空，沒有供應者，庫得推出底盤，物流車選購後加裝車身，時效可以比較快。 目前電動車市場還在初階段，車廠忙於評估產能生產油車還是電動車，日系物流車或貨卡車廠日野、三菱轉型速度比市場期待慢，推出電動物流車的速度更慢於乘用車，使得物流業者減碳時，面臨選購品項不足考驗。 而庫得能獲得施振榮力挺，主要是商用電動車機會有兩個：一是商用車許可底盤跟車身產業分工，各自驗證，在乘用車上則無分拆。 故台灣客運巴士多半是業者從國外買合格遊覽車底盤，回台灣再找車體商生產製造。
台灣物流: 物流產業
若與2017年相較，有載送低溫商品車輛數更翻漲超過一倍，反映出台灣冷鏈物流市場規模強勁的成長動能。 不僅如此，萊爾富、OK便利店等門店數量較少的超商業者，也將與電商平台合作的店取服務視為突圍的關鍵動能。 可以看出在台灣超商高強度競爭，以及疫情下整體消費渠道向線上轉移的驅動下，以門店為基礎所提供的電商物流服務，正成為超商業者為消費者建構生活服務支柱的關鍵資源，並以此拉高消費者黏著度，營造出差異化競爭優勢。 2020至2021年間，受惠於疫情帶動網購市場擴大，台灣電商物流產業規模迎來高速成長，多家大型3PL物流企業電商業務貢獻度顯著攀升，同步帶動營收翻漲。
WHO公布了最新的加熱菸健康衝擊證據報告，反菸團體以及各方專家，強烈呼籲政府應該採取嚴謹、公開、透明的三大原則，對新興菸品進行更為周全的監管，以確保國民健康不受威脅。 關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRAND STUDIO團隊製作。 數位轉型『時機』的切入，也是關鍵，最早投入數位轉型的，不見得是領先者，領先者可能最早嗅得趨勢與商機，但學習曲線是否能累積經驗與資本是否跟得上、科技是否領先、是否有足夠的人材都是成敗關鍵。
台灣物流: 集團企業連結
2020年全家便利店EC交易量年增34%，達1.45億元，EC包裹件數年增超過10%，總量達1億件。 包括亞馬遜、京東物流、日本樂天在內，全球不少大型電商平台正以重資本策略積極布局自建物流，以降低委外經營及配送比例。 台灣方面則以網路家庭(PChome)與富邦媒(momo)為代表，兩家企業均橫跨自營倉儲至末端運輸配送，積極展開電商自建物流之路。
為協助會員完整觀測台灣電商物流產業競爭脈絡，未來流通研究所繼2020年發布「台灣電商物流產業競爭地圖」後，再度爬取彙整產業數據情報，繪製2021台灣「電商物流」產業地圖，透過資訊圖象呈現台灣電商物流產業主要業者經營數據與競合脈絡，並進一步歸納出3項觀察重點，做為會員分析台灣電商物流產業的重要參考佐證。 全台共14處服務據點，包含一般倉儲、溫控及GDP醫藥物流中心，並致力於聚落化。 宅配通成立於2000年，是一家汽車貨運及宅配物流配送服務公司，由東元集團（持股43.44%）與日本物流業「日本通運」合作成立，台灣第一家提供戶對戶的宅配服務商。 嘉里大榮成立於1954年，前身為大榮汽車貨運，主要經營汽車貨運事業，營業所站遍佈全省各鄉鎮，構成營運網路，提供大眾、宅配、收貨款及常、低溫物流倉儲及配送服務，貨運量市佔率約35%左右。 台灣物流市場今年（2021年）受到第二波新冠疫升溫，物流供應鏈開始爆單，因為第三級警戒影響民眾生活，遠距辦公、教學成為常態，宅經濟發威對業者而言就是全新商機，其中受惠最大的分別是台灣宅配三雄：嘉里大榮、宅配通以及新竹物流，業績暴衝營收三級跳。 不過，專家指出，以韓國物流業者為借鏡，過度的勞動導致第一線員工不能負荷，員工發動無限期罷工，一度造成公司運作停擺，投資人要注意這類風險。
台灣物流: 客戶證言
陳慧娟指出，數據紀錄之後最重要的是分析，結合聯網平台進行數據分析，才能打造智慧物流服務。 除了大家知道的寄送包裹之外，其實貨運公司的服務項目非常的廣泛，像是電商出貨、供應鏈解決方案、醫療物品及設備物流、倉儲進出貨、冷凍冷藏低溫配送、專件包車服務、機場收送件服務、百貨展場進撤櫃服務、電子原件和3C產品配送、家具運送。 而以上這些服務項目嘉里大榮貨運、新竹物流， 甚至Lalamove都有提供。 除專業宅配業者外，多家即時物流與外送平台業者採取機車搭載專用保溫袋的模式切入低溫快送市場，如foodpanda、Uber Eats、統一超旗下foodomo、台灣大車隊與金庫資本共同投資的全球快遞等。 提供低溫商品從門店/衛星倉到消費者住宅的運配服務，成為低溫商品最後一哩宅配市場的新興運力。 不僅如此，大型食品製造、貿易與餐飲業者也應用資本優勢投入冷鏈服務領域。
為了在配送期間全程維持品質不斷鏈，工研院研發出8種溫度蓄冷服務的「無動力式保溫技術」，可以無動能方式維持冷藏15~48小時、冷凍8~24小時，平均可降低25％宅配成本，並減少30％的能源消耗和碳排量。 只要事先以製冷裝置預凍蓄冷片後，將其置於蓄冷容器（蓄冷箱、蓄冷籠車）中，就能維持箱內及商品溫度，使用後可回收再使用。 2021年5月台灣天下雜誌發布兩千大調查，調查了2020年度台灣製造業前1350大企業及服務業前650家大企業營收，數據中顯示，對比2019年製造業總營業收入成長率衰退0.06%，總營業收入達新台幣29兆8554億元；服務業總營業收入成長率成長2.68 %，總營業收入達新台幣10兆2291億元。 2020年初新冠疫情突然發生，航空客運、觀光旅行業與餐飲業遭受致命打擊，傳統製造業也受到極大影響。 在危機中，資通訊、半導體及生技業、航空貨運、電商與快遞等行業卻大步成長營收亮麗，成為最大贏家。 物流業者必須破除以往舊思維及態度，思考從藥品生產者角度出發，從『心』看待醫藥物流產業鏈，因藥品對安全、環境溫度的敏感度很高，稍有懈怠容易造成因溫差導致藥品效能失效或偽藥混入市場。
台灣物流: 亞太國際物流擬進軍儲能 旗下加油站將設太陽能板
新瑞佐川急便將由新竹物流的李正義營運長就任總經理，並透過共享車輛、倉庫和營業人員等資源加強在實務面上的合作。 未來流通研究所爬取彙整台灣冷鏈物流產業數據情報，繪製2022台灣「食品&醫藥冷鏈物流」產業地圖，透過資訊圖象呈現冷鏈物流產業各領域主要業者經營數據與競合脈絡，並進一步歸納出3項觀察重點，做為觀測冷鏈物流產業的重要參考佐證。 強勢成長業別：快遞宅配、普通倉儲、中古汽車、進口家具、寵物用品 ?
占地高達4萬4千坪超大型冷鏈物流園區，單是物流倉儲樓地板面積累計達1萬4千坪，整座園區將分三區設置冷鏈倉儲，並在倉庫內建置多溫層儲存空間，除了常溫、室溫，還會有低溫的冷凍、冷藏區，對應到客戶各種冷藏或冷凍貨物的儲存條件，即使是人工揀貨工作站也保持在4度左右，讓整個倉儲作業可以保持冷鏈。 息透過大數據分析，來得到最高效益的運營方式，特別是智能機器人小車(AGV)、機器人與自動化系統整合應用，成為世界智能物聯網自動化技術發展重心。 但市面快遞公司這麼多，服務項目也不太相同，我們該如何找出相對優惠又適合的快遞服務呢？
台灣物流: 相關
台灣電商物流產業：成長有限但經營穩健，統一速達蟬聯亞洲ROE冠軍 2020年疫情爆發後，亞洲電商物流產業歷經封控管制、電商市場爆發性成長、勞動力嚴重匱乏等多項機會與挑戰，產業營運環境劇烈震盪，至2021年業者逐步確立經營調整方向，並直接反映在各國代表性業者日益優化的財務數據表現上。 中國大陸方面，在資本市場持續追捧的經營環境中，產業建立起「關注成長擴張、遞延獲利需求」的高度資本槓桿特色。 例如台灣宅配市佔率冠軍統一速達，受惠於獲利持續擴增的優異表現，ROE自2019年的26.0%攀升至2021年達43.2%，蟬聯亞洲電商物流企業投資回報冠軍。 物流自動化系統有如人的四肢，裝上AI人工智慧大腦與IoT物聯網視覺及傳輸神經後，就能即時同步指揮四肢做搬運、輸送、存儲、分揀等動作，即時的數據反饋，靈活指揮控制效率，可以發揮用更少的人，做出更有效益的事。 歐美等地區的主要生產企業有西門子、MiR、GREYORANGE、SWISSLOG、TGW、KARDEX、DEMATIC、BLUEBOTICS、OTTO、inVia等數十家。 台灣物流 台灣物流2023 AI人工智慧與IoT物聯網科技，正在改變傳統製造、流通與物流模式。
- 報告中列舉若干研究指出，加熱菸所含有的尼古丁以及其他化學成分並不亞於紙菸，且菸商有能力透過產品設計任意改變釋出頻率與濃度，並且存在成癮性、傳統紙菸和新興菸品併用等問題。
- 對物流業者而言； 高品質嚴謹的醫藥冷鏈資本支出投入與技術研發，無論是物力、人力資源、研究技術…等，對傳統物流業者而言，都是非常巨大的成本壓力與能力考驗。
- 對此，楊孜仁坦言，目前庫得會先自己掏錢做底盤，委託台灣前兩大（中華或裕隆）底盤公司負責，馬達及電池等夥伴也都會是產業拔尖業者，再賣給終端客戶，期望有實績後，加快物流業買單腳步。
- 陳慧娟指出，其實冷鏈配送有很多原則，例如長短程的控管溫度是不一樣的；而根據農產品共配品質準則，很多產品即使需要的溫度一樣，也不能同車配送，有可能相互影響而破壞品質。
- 直到近年，中國多家業者才陸續推出可比擬Kiva機器人，用於零售電商揀貨流程的AGV設備，以滿足電商市場的物流倉儲需求。
陳慧娟表示，需要冷鏈進行溫控的食品，通常有效期限較短，容易生產過剩造成報廢，或因生產不足而減少收入，若能預測通路端的需求，結合AI技術精準分析訂貨週期並掌握客戶的喜好，不僅能幫助農民掌握商機，物流業者也能提前針對商流、物流運作準備。 透過該行動化App，除了可以即時統計每日出貨件數，查看訂單處理進度、出貨完成率與貨物庫存情況。 這些訂單出貨狀況也會製作成圖表的形式，從這個分析圖表，租用業者的倉管人員可以很容易查看每日、每周出貨資訊，來進行不同時段出貨量比較。 「長遠來看，我們對於新一代倉儲物流的願景，是要打造成為黑倉庫（也就是關燈倉庫），以後所有貨物進出全都自動化。」永聯物流開發董事總經理張建泰如此說道。 隨著電商服務越來越普及，快遞公司的規模和需求也會逐漸提高，各式各樣的新服務也推陳出新，只要掌握越多服務資訊，在選擇時才能更容易找出合宜的方案，最後簡單總結兩種快遞公司類型的特色與限制。
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2022年生鮮&食品電商產業規模增至986億，但成長率回落至4.5% ? 台灣物流 2022年主要「生鮮專賣電商」月均流量持續成長，鮮拾、SUPERBUY市集、愛上新鮮領先 ? 不過，2022下半年後疫情降溫、各項管制措施大幅放寬，部分疫情期間的線上消費逐步回歸實體銷售通路，導致2022全年「生鮮&食品」電商產業規模成長率自2021年的9.5%大幅回落。
不僅在台經營，Shopify 身為全球電商開店平台龍頭之一，已經自成以Shopify為中心的電商生態系，支援多國語言、多國幣值與金流串接。 要注意的Shopify眉角包括：一、確定串接物流是否符合台灣在地及跨境需求；二、設定多語系官網，同時留意中文版在地化情形；三、金流服務多為國外廠商，需另行熟悉。 2014年初才千餘臺，不到一年就快速增加到1.5萬臺，至2017年已超過10萬臺。
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數位轉型成為產業的核心競爭力，將供應鏈整合，將異業相互連結，形成生態鏈，創新的生態模式，滿足不同客戶需求，才能成為行業的領頭羊。 便利帶雖以低價策略切入市場，成功的秘訣，卻在於妥善的資訊化以及數據化的成本控管，早在2006年就大筆投資千萬於電腦條碼系統，提供即時查件控管服務。 草創初期，公司專責於區域性的機車快遞，不但把快遞價格壓低，甚至為了把客戶委託的物件，以最短的時間送達，制定出每一個半小時，接駁交換物件模式，可讓客戶物件，在2~3小時之內送達，這也成了目前多數區域型快遞物流業者使用的模式。 新瑞佐川急便除了跨境物流服務，也提供一般空運進出口承攬服務，提供給客戶不同種類物品的快速、便利運送選擇。
罷工造成宅配、物流一度停擺，當然公司營運也會受影響，若要進行投資的民眾，千萬要注意是否有員工過勞情況。 不論規模大小，電子商務公司必須儘早建立強大、可擴充的後台訂單處理策略，確保公司可在不影響客戶所習於且認為應該獲得的服務水準下成長轉變。 統一速達(宅急便)雖然營收成長率為負數，這是因為一例一休的實施，人力吃緊，管理更為困難，因此母公司統一集團下了命令，不再追求營收成長率，改為追求獲利率，因此獲利率從2017年的3.37%，成長為4.33%。
台灣物流: 台灣物流
從服務業的總體來看，各流通業都面臨來自消費者習慣的轉變，百貨業、藥妝業、超市、便利店等，都必須正視電商業所帶來的衝擊，更應加速線上線下的統合，不要用傳統線下零售的思維來發展線上電商，而是用消費者的需求來找出創新的服務方式。 2003年，集團決定跨出區域性服務的目標，推出了破壞袋包材及全國固定運費的產品，讓便利帶再次成為業界參考模仿的模式。 5.須具備堆高機證照，無堆高機者免費輔導考照，費用全額補助。 其中華航2021全年載運新冠疫苗總量逾7,500萬劑，重量超過350噸。 在疫苗與生鮮商品進口規模大幅攀升帶動下，華航2021年載運溫控櫃數量逾1,000個，較疫情前翻漲超過100%。
2019年起，未來三年內，還將有電子、光電、半導體、食品、車輛、螺絲等產業的汰舊換新以及台商回台投資項目；流通與物流業部分的新投資，則有PChome的郵局林口新物流園區、誠品物流、momo衛星倉庫、蝦皮新倉、全聯超市、永聯物流開發、立興投資、昶捷與便利店物流等物流自動化項目。 國際(海.空運)搬家主要以日本及亞洲各大城市為主，提供您一整套Door to Door Service.協助您從商品打包、特殊包裝服務(打棧板、木箱) 、兩地報關、通關之相關規定、到港後的所有瑣碎事務、陸地到門配送。 專營日本線進出口一條龍服務，提供日本台灣雙向運送Door To Door派送，專人收件，快遞包裹日本365天皆可派送。 疫情爆發後，疫苗針劑進口規模大幅增加，吸引空運倉儲企業陸續擴建低溫倉儲。 例如遠雄港建置樓地板面積達29,400坪、樓高7層的大型冷鏈倉儲。 應用多溫層貨物倉儲結合先進自動化設備，搶占疫苗到港後的倉儲商機。
台灣物流: 倉儲管理、配送服務
值得一提的是，為滿足疫情生活型態，7-Eleven與全家便利商店除了持續拓展冷鏈物流服務量能外，也積極展開商品結構與門店型態的低溫革命。 台灣物流2023 例如全家導入法國最大冷凍食品超市Picard低溫食品，7-Eleven發布便利快超市「OPEN NOW」概念店等。 在業者的積極投入及疫情的推波助瀾下，預估低溫最後一哩配送服務生態圈的發展將更加健全豐富。 2017年由日本黑貓雅碼多集團主導，制定了PAS 1018「低溫配送標準公共規範」；2020年5月，ISO國際標準組織以PAS 1018為範本，發布ISO 23412「冷鏈低溫包裹遞送服務標準」，是低溫配送服務供應商在規劃低溫配送系統、低溫設備及低溫配送人員的重要參考依據。 隨著冷鏈物流的國際規範陸續發佈，目前台灣也以PAS 1018及ISO 23412為範本，訂定台灣的CNS冷鏈低溫包裹遞送標準，台灣冷鏈協會希望未來宅配都能滿足相關標準的要求。
