南陽實業在 9 月份的領牌成績為 1,719 輛，居於總市場第 5 名的排序，關鍵在於 Venue 展現應有銷售實力，而缺料狀態也暫時獲得緩解，原先有著高訂單、領牌數卻跟不上的 Tucson 車系，緩解缺料困境後，有著大幅度成長。 此外，上個月的稀有車銷售表中，還可看到 Toyota 總代理和泰汽車所掛牌的「暴力小鴨」：GR Yaris，且多了一位由貿易商引進的新成員：Ford Bronco Sport，而 Brabus 總代理三一國際則是順利地又引進了兩輛 G 800，並一口氣多了 3 輛 Rolls-Royce Ghost Extended 長軸車型優雅上路。 Tesla 品牌在結束第二季的大量交車節奏後，7 月則僅有 1 輛 Model 3 掛牌，要等 8 或 9 月才會有大量的第三季到港車輛交付。 Hyundai 品牌的 Ioniq 5 在 7 月大量交付達到單月最多的 85 輛，拿下 7 月電動車冠軍，目前車系在 2022 年已累積掛牌 156 輛，比起總代理南陽實業公布首批 120 輛的配額更多。
McLaren 品牌在 9 月則有掛出 1 輛 McLaren GT，以及 1 輛 720 S Coupe、1 輛 765LT Coupe。 Ferrari 則是有掛出 3 輛 Roma、2 輛 F8 車系、以及 3 輛 SF90 Stradale，U-CAR 也已替讀者完整體驗 SF90 Spider 這款插電式油電混合超跑的產品魅力。 Lamborghini 品牌在 9 月其主力休旅 Urus 掛出 6 輛、Huracán 車系共計有 3 輛、Aventador 車系則為 3 輛。 值得一提的是，國內首波僅取得 80 輛配額的 Toyota GR Yaris，8 月份掛出 53 輛，在 10 月也有約 17 輛的掛牌。 GR Yaris 所引起旋風式的搶購缺車，後續是否鼓舞車廠更願意導入具特色的小眾車型，尤其是高性能手排車款等，也將值得關注。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 電動車
豪華進口休旅在新車到港及民俗月後出現掛牌熱潮的推波助瀾下，Mercedes-Benz GLC 在沒有明顯的車型更動或大幅促銷動作前提下，於 9 月份繳出了驚人的 917 輛新車掛牌數，相較於 8 月份有著達到近 3 倍的銷量成長表現，GLE 及 GLA 車系在 9 月份也繳出較 8 月份更出色的銷售成績，有著 3 成以上的成長比例。 已接近現行車型末代銷售週期 Lexus NX，在新車到港數量充足與促販持續的推動下，於新車銷售力道上也絲毫沒有減弱的態勢，以 900 年9月份臺灣汽車市場銷售報告2023 輛的成績緊追在 Mercedes-Benz GLC 之後。 而 Lexus 旗下 RX 及 UX 受到新舊年式車型交接的影響，在 9 月份的銷售表現明顯不如以往，皆未達到 300 輛的水準。 一般進口休旅車在國內新車供應量逐漸回穩的前提下，Toyota RAV4 車系也在 7 月份迎來久違突破 2,000 輛的新車掛牌數表現，並持續穩坐一般進口休旅車的銷售冠軍寶座，甚且 7 月 Toyota 總代理和泰汽車亦針對汽油車型進行促販動作，顯見其原廠供貨量已足敷國內市場所需。
雖然同樣是受到國內疫情影響，但進口車款最主要的關鍵點，還是在於到港船期，此外，晶片缺乏的影響也是持續延燒，對各大品牌而言，都將面臨嚴峻考驗。 排名位在總市場第 8 名的 Volkswagen，雖然沒能突破 2,000 輛大關，與第 7 名 CMC 的差距稍稍拉開了些許，但 1,831 輛領牌成績，還是讓 Volkswagen 排名從 6 月份的第 10 往上挺進兩個名次，關鍵是 Tiguan 繳出單月破千輛的表現，隨著新世代 Golf 車系的陸續上市與到港，後續 Volkswagen 應當會在國內市場上，維持好一段競爭力強悍的態勢。 在原本應當是熱絡夏季銷售競賽時機的 6 月份，因疫情 3 級警戒的關係，直接影響到經銷通路端來店客數多寡，各大品牌來店客數都大規模下滑，此外也有許多消費者將交車時機延後，如此情況也直接反應在領牌數據上，6 月份總市場各大品牌多數成績都呈現下滑，下滑程度從 10%至 40%不等，而這對於總市場排名也有著絕對影響。 和泰汽車麾下兩大品牌 Toyota 與 Lexus，Toyota 在 6 月份總領牌數為 6,329 輛，即便單月下滑幅度超過 20%，相比 2020 年同期甚至超過 48%的衰退幅度，但仍舊以倍數之多領先群雄而佔據總市場龍頭寶座。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 進口總市場
在進口 MPV 市場銷售表現相當出色的 Honda Odyssey 車系，於 12 月持續以 519 輛的掛牌數站上第 3 名的位置。 一般進口轎車12 月進口轎車排行榜中，再度是由 Toyota Camry 掄元奪冠，而且相比於 11 月的 326 輛，12 月更是微幅增長 7.7%來到 351 輛，可見 2.0 升車型有著穩定客源，再加上國內公部門如警車等採購標案需求，都讓 Camry 依舊有其市場魅力。 排行第 2 的則是許久未進榜的中型掀背 Volkswagen Golf，在部分車源到港下，讓其掛牌數來到 192 輛，新車在正 22 年式先前已反應約 2 至 4 萬不等的調漲幅度。 而 Golf 的對手方面，Mazda3 雖然新年式加入全速域 CTS 車道置中維持，但因應 2022 年式車型認證作業與原廠生產排程因素，最快要到 1 月中旬才能交車，因此在 12 月掛牌數為 0；另一對手 Toyota Corolla Sport 掛出 155 年9月份臺灣汽車市場銷售報告 輛，2022 年 1 月更公布全車系售價上調 2 萬元，同樣的 Prius PHV 也在正 22 年式上調 2 萬。 有趣的是，12 月 Ford Focus ST 繳出 26 輛領牌數，其中 9 月公布售價 138.8 萬、限量 30 輛的 ST 手排五門掀背車型，更是受制於原廠供應量少與船運等因素，終於在 12 月才展開交車。 一般進口休旅Toyota RAV4 在 6 月份雖受到疫情影響，銷售量跌至千輛出頭的新低點，不過很快的在 7 月份即恢復至應有的銷售表現，繳出了 2,367 輛的成績，足足較 6 月份有著超過一倍的成長，但相較去年同期僅達約 6 成的銷售水準，顯示其銷售量仍有提升的空間。
豪華進口轎車9 月豪華轎車冠軍依舊由 Tesla Model 3 掄元，雖然 9 月的掛牌數僅為 661 輛、未若 8 月的 1,774 輛亮眼，但累積在 2022 年第三季 Model 3 掛牌數已突破 2,400 輛，刷新單季掛牌紀錄。 其同級對手 BMW 3 Series 繳出約持平的 200 輛，目前現行白金版極智版尚有現車供應，小改款則預料第四季內導入。 而 Mercedes-Benz S-Class 繳出不俗的 114 輛，對手現行 BMW 7 Series 雖然未排進榜內，但其大改款燃油版已公布預售 488 萬起。 此外同品牌的 BMW 1 Series 掛出 70 輛未擠進榜內，但 U-CAR 已掌握到其會推出 1 Series Edition ColorVision 版本強化戰力，接單價為 175 萬起。 綜觀 2021 年9月份臺灣汽車市場銷售報告2023 年全年度表現，整體而言國內市場仍保有穩健實力，但面臨 2022 年還是有不少重點值得所有消費者關注，全球疫情狀態尚未真的趨緩，晶片缺的狀況也同樣嚴峻，甚至於 2021 年 12 月份東南亞風災，對東南亞這個亞洲重要的零部件基地，造成一定程度影響等，勢必嚴重影響車輛產能供應，各大品牌應當會在價格、配備設定等面向上做出相對應調整，對有意購入新車、更換座駕的消費者來說，必然會帶來不同程度的影響。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 國產轎車
改款 Model X 與 Model S 則是繼 6 月份的 856 輛、252 輛後，7 月雙雙則僅剩下雙位數的掛牌，其中 Model X 各為一般版 21 輛、Plaid 版 41 輛，Model S 則為一般版 6 輛、Plaid 版 5 輛；至於自 2022 年底已許久未有新車到港的 Model 3 車系，也僅掛出現貨車個位數的 4 輛。 Kia EV6 在 7 月掛出 93 輛，比起 6 月的 57 輛更為亮眼，而國內 Kia 已預告將在第四季推出性能版 EV6 GT，售價有望落在 300 萬內，再加上第四季也會推出大型 7 座休旅 EV9，可望讓品牌在國內的純電戰線更加壯大。 Toyota bZ4X 於 7 月也掛出 55 輛，同樣比 6 月 36 輛更多，車系全年已累積掛牌 488 輛，比起 2022 全年的 128 輛增加不少。
11 月下旬在國內推出大改款車型的 Lexus RX 車系，12 年9月份臺灣汽車市場銷售報告 月則繳出 308 輛的新車掛牌數，名列第 6 名位置，Lexus 總代理和泰汽車則表示新車上市時接單已超過 2,000 輛，而在農曆年前可交付新車配額約有 1,000 輛，預計在 1 月份將有望再衝出一波銷售高峰。 Volvo 旗下兩款休旅車系 XC60 及 XC40 在 12 月份亦繳出漂亮的成績單，分別以 426 輛及 351 輛的銷售成績，位居排行榜第 2 及第 5 名位置，其中 XC60 更較 11 月份有著 65.1%的銷售成長比例。 一般進口休旅車於 2021 年 12 月初、即已預告將有新年式車型更動的 Toyota RAV4 車系，在持續出清舊年式車款、且貨源充足的前提下，於 12 月份仍繳出達到 2,493 輛的新車掛牌數表現，完全不受到新舊年式車型銜接的影響，新年式 RAV4 主要針對油電車型的編成及配備進行更新，但在新車售價部份則全數調漲。 甫於 2021 年 11 月底在國內發表小改款車型的 Subaru Forester 車系，在 12 月亦繳出了 430 輛的新車掛牌數名列第 4 名，展現車型更新的後銷售力道。 12 月初發表改採輕油電動力的 Suzuki Vitara 車系，亦以 136 輛的新車掛牌數，重回一般進口休旅排行榜的第 10 名位置。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 9月台灣汽車銷售報告 銷量回升有感 國產車表現尤其亮眼
至於第 2 與第 3 名依序是昔日的銷售神車們，Toyota RAV4 與 Toyota Corolla Altis，年度累積銷售成績依序以 17,524 輛與 16,777 輛作收。 9月份國產轎車多數都呈正成長，Altis雖然有小下滑，但1277輛的掛牌數依舊可以坐上冠軍寶座，而雖然盛傳Focus小改款預計年底就會登場，但現款依舊保持不錯的火力，幾乎月月都有千輛水準。 而Lexus休旅三兄弟同樣都上榜，雖然成績皆較上月有所滑落，但NX依舊有900輛的好表現，值得一提的是，品牌首款純電休旅UX 300e已在9/29正式登台上市，單一車型定價169.9萬是目前最便宜的豪華純電休旅，未來表現如何值得關注。 國內疫情看似緩解，但全球大環境仍然嚴峻，缺晶片、缺零件、停工等狀況頻傳，國內甚至傳出購買進口新車無法加選配備、候車期超長的情況，雖然9月進口車銷量有所提升，但未來還需持續觀望整體市場走向。
長期處於缺車狀態的 Toyota Sienna 車系，7 月份透過新車到港亦繳出 171 輛的掛牌數，站上排行榜第 10 名的位置。 而包含 Volkswagen Tiguan、Mazda CX-5 以及 Subaru Forester 車系，皆維持與 6 月份相同的排行位置，無論是新車供貨與銷售表現皆維持既有的水準。 另外值得關注的是，Kia 旗下 Sportage 以及 Carnival 車系，在新車陸續到港消化訂單後皆繳出不錯的成績，連續數月已成為一般進口休旅車榜上前 10 名的常客，且分佔了排行榜第 4 及第 6 名的位置。 現行的第 5 代 Honda CR-V 車系，產品週期以進入世代之末，全新第 6 代大改款也陸續在 2022 年於海外主要市場發表，除了新世代 Honda Sensing 等主動安全科技精進外，也包括 Hybrid 與 PHEV 等油電動力系統的推出。 不過，即使海外已有大改款問世，現行第 5 代 CR-V 在臺灣仍然保有不錯的戰力，憑藉歷代 CR-V 在國內運動休旅市場的口碑，加上受到歡迎的 1.5T 動力設定與 Honda Sensing 科技，讓現行 CR-V 依然是 Honda Taiwan 最為倚重的銷售戰力。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅/商用車
Subaru 品牌 Forester 也交出 388 輛亮眼表現，但品牌電動休旅 Solterra 卡在召回問題目前尚無法上市。 Škoda 品牌休旅雙雄 Kamiq、Kodiaq 在 7 月都有亮眼表現，可交付的數量明顯比起品牌轎車產品更多一些。 Suzuki 品牌部分，雖然僅有商用車 Carry 擠進榜中，但值得注意的是重新開放國內接單的 Jimny，7 月份難得地掛出 116 輛。 疫情、戰事與通膨紛擾的 2022 年，最終以 429,731 輛作收，相較 2021 年出現 4.5%的衰退幅度，具體顯示在眾多因素干擾下，即使不少車廠累積不少訂單，但是未能順利交車的話，仍難以成為 2022 年新車領牌數，2022 年全年僅有 1 月與 12 月勉強突破單月 4 萬輛，可以看出交車量能的受限。 年底也趁機結算國產與進口陣營新一輪對戰結果，2022 年依然由國產陣營持續反攻收復失土，進口陣營則逐步歸還版圖，國產與進口車於總市場銷售佔比，在 2022 年來到 56%與 44%。 在全球原廠供應缺車狀態下，進口車的到港數受到明顯影響，讓進口車總市場累積銷售 189,141 輛，相較於 2021 年衰退幅度達到 6%。
Maserati 品牌方面 Ghibli 車系合計交出 10 輛、Quattroporte 為 1 輛 Levante 為 19 輛、MC20 也掛出 1 輛，品牌中型休旅 Grecale 首發版 150 輛完售、預計年底正式發表，原廠亦已在替新世代 GranTurismo 暖身、U-CAR 受邀先行取得包含純電版 Folgore 的相關規格，讀者們可參閱相關報導。 此外，2021 年 11 年9月份臺灣汽車市場銷售報告 月推出 2022 年式 Levante、12 月追加發表 2022 年式 Ghibli 和 Quattroporte 的 Maserati，也在 12 月交出了一張非常漂亮的成績單，不但每款新車都有交車掛牌的紀錄，基本售價新臺幣 368 萬元 (含臺灣標配售價 388 萬元) 起的 Levante GT，更一次掛牌了 21 輛 (11 月亦有 11 輛)。 較為特別的是，國內的貿易商還在 12 月交出 1 輛 Alpina B7 4.4、1 輛 Fiat 124 Spider、2 輛 Jeep Gladiator Mojave，以及 1 輛 Fisker 所推出的插電式油電混和動力四門轎跑車：Karma。 至於第 8 的 Focus 則微幅超過萬輛大關，以 10,766 輛成為排行榜最後一輛跨越萬輛大關的暢銷車系，Kuga 就沒有保住萬輛大關的成績，2022 年全年銷售量僅 9,949 輛，相比 2021 年 13,380 輛減少多達 3,431 輛。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 進口總市場
價格調漲已是近期市場常態，許多品牌也都陸續喊出新年式、預約農曆年後價格調漲的規劃，除了反應成本之外，另一目標是希望能刺激農曆年前買氣，確實也繳出還不錯的成效，包含了 Honda CR-V、Nissan Kicks 等，在 12 月份依序繳出 1,651 輛、1,361 輛的領牌成績，分居國產休旅與商用市場的 2、3 名。 福特六和在 12 月初時以新年式之名，調整 Kuga 車系編成與配備設定，並增添高規的 Vignale 車型，期許能讓有點低迷的買氣有所拉抬，雖然無法與 2021 年同期相比，但確實繳出將近 15%的銷售比例，根據了解，Vignale 在店頭訂單中佔比約 30%，但受到供應量的影響，因此僅佔領牌數的 14.3%。 重返臺灣市場、並以具競爭優勢價格設定的 MG HS 車系打頭陣，在 12 月份總算是展現出產能實力，全月份共計繳出 638 輛領牌成績，其中油電 HS PHEV 馭電版佔比 61.6%，也成功首次進入國產休旅與商用市場前 10 名，取得了第 7 名的成績。 另外值得留意的是 Hyundai 麾下 3 款國產休旅作品，Tucson L 在 12 月份領牌數為 308 輛，Venue 則是繳出 396 輛，都未能擠進前 10 之列，主要也還是受到晶片缺的影響，無法完整反應訂單需求，此外，Venue 也已逐漸進入小改款周期，後續南陽實業會有著怎樣操作，對品牌市場競爭力相當關鍵。
- 消費者期待許久的 Nissan Kicks 小改款車型，終於在 2022 年 10 月在國內推出，外觀延續美歸小改款造型，同時在主動安全科技升級至全速域 ICC，動力系統也趁小改款搭載與美歸相同的 1.6 升 4 缸自然進氣引擎，不過，e-Power 動力系統並未隨此次小改款引進。
- U-CAR 在此也呼籲讀者們能落實防疫措施，讓國內疫情能完全解除，重拾原有生活型態與經濟活力，並讓新車買氣儘快復甦。
- Toyota bZ4X 於 7 月也掛出 55 輛，同樣比 6 月 36 輛更多，車系全年已累積掛牌 488 輛，比起 2022 全年的 128 輛增加不少。
品牌銷售冠軍變為 E-Class，在促銷條件仍維持與 8 月份相同水準的設定下，單月穩定交出超過 300 輛新車，另外 A-Class 也同樣有穩定的銷售表現。 BMW 也是銷量相對穩定的品牌，包括 3 Series、5 Series、1 Series 都維持與 8 月份相同的銷售數字。 接下來 BMW 2 Series Coupé與 4 Series Gran Coupé都在預售中，其中 2 Series Coupé將等到 2022 年上市，4 Series Gran Coupé則是在年底前上市。 有意思的是，6 月榜單中，不但出現了 1 輛以上一代 BMW Z4 (E85) 為基礎所打造的 Alpina Roadster S，還跑出一輛已停產多年的 Honda S2000，並有 5 輛貿易商導入的 Toyota GR Yaris 掛牌上路，以及一輛以現行三門歐規 Yaris 開發的 Yaris GRMN 完成交車，非常熱鬧。 豪華進口轎車Lexus ES 再度以 304 輛拿下 7 月進口轎車之冠，全年累計至 7 月底已達 2,236 輛，相比 2022 年同期略為增長 14%，在豪華轎車市場版圖持續被壓縮下，算是少數仍維持成長的車系。 在對手品牌 Mercedes-Benz 部分，則分別有 C-Class、E-Class、A-Class、CLA 入榜，其中 C-Class 的 233 輛對比上月有著約 20%的增長，至於 7 月繳出 90 輛的現行款 CLA、國內經銷端日前已有小改款接單資訊曝光，預計可望在第三季內就會導入。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 國產轎車
7 月稀有車榜中，可看到 McLaraen 的油電超跑 Artura 一口氣掛出 5 輛、並搭配 1 輛 GT 的掛牌，而品牌於 7 月底盛大在臺舉辦亞太區首發的 720S 後繼車-750S，開出 1,658 萬的售價、2023 年配額已完售，最快第四季就會在國內上路。 同為英國品牌的 Aston Martin，則帶來 1 輛 Vantage F1 Edition，DBX 與性能版 707 各掛出 1 輛、3 輛。 Bentley 全品牌全月則有多達 33 輛的掛牌數，最主要 Continental、Flying Spur 雙車系都有許多車輛掛牌，其中 Flying Spur 也包含 1 輛插電油電車型。
反觀擁有產線主導權的國產車廠，若在料件籌措順利調度下，便可專心供給國內訂單需求，趁機提高國產車銷售佔比，最終繳出 240,787 輛的成績，相較於 2021 年的 3.2%衰退幅度小於進口車。 最後，純電動車也在 2022 年創下多項銷售紀錄，首先，正處於銷售起飛期的純電動車，持續刷新電動車銷售新高紀錄，尤其是擔綱電動車銷售主攻龍頭的 Tesla，在全新休旅車系 Model Y 於 12 月加入生力軍後，一舉讓 Tesla 以全年累積銷售 11,575 輛，成為臺灣車壇首家年銷突破萬輛大關的電動車廠！ 另外，值得一提的 Luxgen n⁷，雖然無緣在 2022 年替電動車陣營貢獻銷售量，但是自 2022 年 9 月展開預接單後，已成功累積約 3 萬輛張訂單，裕隆日產預計在 2024 年第一季全數生產交付，屆時可望大幅拓展電動車銷售版圖。 可以預期地，臺灣新車市場正朝向電動化的重大轉型，接下來將有更多電動車加入臺灣車壇，U-CAR 也將持續以銷售報告來記錄電動化轉型的重要歷程。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 國產休旅/商用車
2022 年全年度累積銷售量達到 14,922 輛，雖然低於 2021 年的 17,402 輛，但依然有總市場第 5 名的成績。 昔日長青銷售神車的 Toyota Corolla Altis 車系，雖然不復當年至霸車壇的威武神勇，但是，長期累積的產品口碑，即使面對休旅車新興浪潮，仍然在國產轎車市場擁有穩定的支持客層，最終在 2022 年繳出 16,777 輛銷售量，雖然相較 2021 年的 18,180 輛仍是衰退，但在 RAV4 銷售衰退大幅度下，反而拉近跟 RAV4 差距到僅 747 輛，也算是讓人意外的追擊。 至於 2022 年度最大的產品變動，同樣來自 10 月份所公布的新年式車款異動，除售價出現 4 到 6 千元不同幅度的調漲外，部分車型也獲得倒車顯影配備的下放。 若進一步看總市場品牌，可以發現 Toyota 表現相當穩健，在 Corolla Cross 突破 4 千輛領軍下，全品牌以 11,620 輛取得 30.4%品牌市占率，穩坐龍頭車廠寶座。
另一款備受矚目的國產休旅作品，當屬 Nissan Kicks 車系，9 月份領牌成績為 762 輛，裕隆日產已經在 9 月底展開小改款預售，不過目前並未有 e-Power 動力車型資訊接露，售價也較小改款前有所增加，10 月 6 日正式發表後，會有著怎樣的市場表現，對市場同樣也會有著大幅影響。 南陽實業國產休旅作品在 9 月份同樣迎來好消息，在韓國原廠供應輛有所提高之下，Venue 與 Tucson 車系都有所斬獲，Venue 繳出 619 輛的成績，可以說是回復到往昔水準，而 Tucson 車系雖然沒有進入前 10 之列，卻也有著 498 輛，稍稍緩解訂單堆積的狀況。 另一款值得關注的，就是重返國內市場的 年9月份臺灣汽車市場銷售報告 MG，在 9 月份有著 MG HS 共 44 輛的領牌成績，根據了解，9 月份 MG 尚未開始正式交車，目前領牌主要是在經銷通路、主管座駕等用車。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 9月台灣汽車銷售報告 銷量回升有感 國產車表現尤其亮眼
而過去多次穩坐進口轎車排行榜冠軍的 Toyota Camry，7 月交出 466 輛，雖然相比 6 月的 509 輛下滑約 9%，但在車輛供應數方面對比其他車款相對穩定。 Mazda3 車系受原廠產能影響，經銷端先前已提前改以 23 年式接單，U-CAR 也掌握新年式多數等級追加 ALH 智慧型頭燈、售價不變。 而 Mazda3 在 7 月交出 244 輛，比起 6 月的 142 輛增加約 7 成，但主要是消化先前 22 年式車型的訂單，目前資訊流出的 23 年式交期尚未明朗。 Volkswagen 品牌 Golf 車系總計交出 155 輛排行第 5 名，不過除 GTI 新增入門車型外，23 年式 Golf 全車系同步調漲 5~10 萬不等。
BMW 雖然品牌總體不像上月大量交車，但 X3、X1 車系也位居榜中，其中 X3 掛出的 257 輛比上月略多一些。 上市 2 年的 Land Rover Defender 車系依舊熱銷，單月掛出 131 輛排名第 9，第四季還預計加入 7 座的 Defender 130 車型。 Volvo 品牌 2 款休旅車系在 7 月進榜，其中表現最好的 XC40 車系，目前經銷端已在進行新入門動力 T2 車型的接單、來取代過往入門的 T3 動力，經銷端溝通的 142.9 萬優惠價確實吸引不少消費者的目光。 在民俗月於 9 月初結束，以及國內疫情獲得穩定的控制後，終於嗅到車市復甦的氣息，而各家進口及豪華品牌也在 9 月紛紛開始發表新車，進一步炒熱新車市場買氣，其中本就受傳統民俗月影響較少的進口車市場，在 9 月繳出了 18,806 輛的新車掛牌數，不但較 8 月份有著 22%的明顯漲幅，相較去年同期更小幅增加 0.7%。
年9月份臺灣汽車市場銷售報告: 電動車
而探究原因，可能與小改款導入全新三缸T2動力有關，將入手門檻一口氣降了17.8萬，與UX起跑點相當，提升價格上的競爭力。 本榜常見的Picanto、Mondeo本月都缺席，取而代之是Altima、Leaf等車款，兩車近期剛好都發表2023年式，前者主打Nissan在國內首款Level 2車款，後者則在新年式調整編成，除了既有使用40kWh電池的「輕旅版」，更導入62kWh更大電池容量的「長程勁化版」，分別開價125萬和139萬，入手門檻相較舊款大降24萬。 平價轎車Top 10終於有較大幅度的異動，本月榮登榜首的是Swift，繳出415輛、成長72.9%的成績，不過考量Swift近期並沒有「大動作」，應該就只是新車大量到港所致。 而除了9月已經有像是MG HS、Suzuki S-Cross、Infiniti QX60等新車上市，隨著10月進入到2022年最後的第四季，車廠們也將迎來年度最後衝刺，不少重量級車款即將報到，例如Nissan Kicks、Skoda Karoq、Luxgen n7等車都預計於10月正式上市。 台灣自主品牌Luxgen，於2009正式成立後的「第一炮」M7，已確定將於明年停產，經過多次產品規劃調整，在M7停產後，將只剩下U6和URX兩款休旅獨撐大樑。
