長榮航空表示，文字客服機器人已與公司後台系統充分整合，由AI智能客服為第一線面對旅客，提供訂位票務、班機到離時刻、特殊需求、官網及App購票諮詢、行李額度諮詢、基本機場運務等近500項專業知識查詢，讓旅客可以用更直覺、彈性與自主的提問方式查詢各類服務。 第一點值得強調的，是目前長榮航空對所有長程航線，都會大量釋出＂最後一刻＂(Last-Minute) 的機位。 大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。 長榮航空24小時電話， 長榮航空AI文字客服機器人「EVA」昨日正式報到，加入客服團隊提供24小時的服務，讓長榮客服進入AI智能世代，民眾可透過長榮航空官網或APP 整合性通訊服務快速取代傳統電話，成為現代人每天使用不可或缺的溝通管道。
由於乾旱導致巴拿馬運河幾乎停擺，散裝船大排長龍問題再現，沉寂多時的傳產股吸引短多買盤進駐，貨櫃指標股長榮（2603）（2603）、陽明同步走揚。 權證發行商建議，看好航運股後市的投資人，可透過權證布局，掌握獲利機會。
長榮克服: 長榮經營權爭議懶人包！張國煒、張國華和張國政在爭什麼？
台灣機械公會統計，受不景氣及客戶調整庫存影響，台灣機械設備出口已連續12個月衰退，外銷訂單到今年上半年為止，更是長達16個月衰退，各主要工具機暨零組件廠營收同步下滑。 商務艙還是有提供過夜包、睡衣、拖鞋和熱食，空姐會在起飛前問你兩餐要吃什麼、喝什麼，但是餐點會比以前要簡化很多（至少有熱食，覺得感動）。 長榮克服 我用里程數換到了商務艙，雖然是最後一排靠廁所的位子但是都有簾子擋著，不太會因為其他乘客出入廁所而影響搭機經驗。
文字機器人-EVA目前第一階段先於官網及APP提供繁體中文服務，未來將視成效及需求，逐步提供其他社群通訊軟體管道及不同語言版本的服務。 長榮航空表示，近年來通訊網絡建設完善，行動通訊裝置快速普及帶動社群媒體與即時通訊平台的蓬勃發展，即時通訊軟體更以文字、聲音、影像整合性通訊服務快速取代傳統電話，成為現代人每天使用不可或缺的溝通管道。 長榮航空同意簽定本協約日起，給予工會長榮分會理監事，每年共25天會務假;工會召開會員代表大會(每年五次以內)時，長榮航空於人力許可之情形下，將協助調整會員代表之班表。
長榮克服: 國內航線
2004年，長榮航空確定其餘的8架波音 ER的訂單[10]，2005年7月，首架波音 ER投入服務，做為長榮航空的新旗艦飛機。 接收其餘的波音777後進行了全面的座艙革新，引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙，此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[11]。 2000年進行長途機隊的第一次更新，引進4架波音 ER飛機，並保留8架飛機的訂單，同時，長榮航空向波音公司訂購3架波音 LR飛機。 2000年7月取得「台北－東京」航線許可權[8]並於同年9月開航。 1998年，與日空航空聯營「台北－大阪」航線[7]，同年7月1日，收購大華航空和台灣航空，並與長榮現有的國內業務合併，立榮航空成為長榮航空旗下專責經營臺灣國內航線的子公司，經營國內短程航班。 長榮表示，近年來通訊網絡建設完善，行動通訊裝置快速普及帶動社群媒體與即時通訊平台的蓬勃發展，即時通訊軟體更以文字、聲音、影像整合性通訊服務快速取代傳統電話，成為現代人每天使用不可或缺的溝通管道。
而大哥張國華對此發出聲明，強調弟弟派自行召開的臨時股東會已經違反公司章程，尤其是會議召集程序及提案選任常任主席（Permanent President）、常任董事 （Permanent Director）均違反法律，因此任何會議中所作出的決議都無效。 外界預估，雙方這次正面衝突後，未來恐演變成法律戰，也讓長榮集團的經營權之爭愈演愈烈。 緊接著長榮國際之後，下一個主戰場便是 2022 年 6 月 10 日 要上演的長榮鋼鐵股東會及董事改選。 在 2022 年 長榮克服2023 4 月 12 長榮克服 日，弟弟派再次出招，透過長榮國際更換長榮鋼的法人代表，由舊任的張國華、柯麗卿，改派長榮國際董事長鄭深池和律師陳昭龍，為 6 月長榮鋼鐵的全面董事會改選埋下引信。 長榮集團創辦於 1968 年，由張榮發所創辦，最初只有長榮海運一家，以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，卻在張榮發的帶領下成為全球最大的航運公司之一，更讓他獲得了「世界船王」的稱號。
長榮克服: 長榮提吿工會
長榮航空今(24)日表示，隨著787夢幻客機陸續交機，機隊的運用將更具彈性，為提升軟體服務力，正式導入AI文字客服機器人，從官網或APP供民眾查詢近500項專業知識，以AI智能提供零時差的數位服務，以期提升旅客黏著度。 長榮航空今（24）日宣布進入AI智能世代，AI文字客服機器人-EVA正式報到，加入客服團隊提供24小時的服務，民眾透過長榮航空官網或APP，不分地域或時間，隨時都可經由EVA專業的文字客服獲得問題的解答，是新世代數位服務通路的好幫手。 〔記者蕭玗欣／台北報導〕長榮航空今天宣布進入AI智能世代，今天起AI文字客服機器人-EVA將加入客服團隊提供24小時的服務，民眾可透過長榮航空官網或APP，不分地域或時間，隨時都可經由EVA專業的文字客服獲得問題的解答。 長榮航空表示，近年通訊網絡建設完善，行動通訊裝置快速普及帶動社群媒體與即時通訊平台的蓬勃發展，即時通訊軟體更以文字、聲音、影像整合性通訊服務快速取代傳統電話，成為現代人每天使用不可或缺的溝通管道。 長榮導入文字客服機器人系統，將可因應新世代數位通路服務管道的需求，也能提高客服同仁的服務水準與效率。
- 另外，弟弟派委任律師黃福雄也指出，張國華當初並未經過股東選任，不應具備常任董事長（Permanent President）身分。
- 法人看好，貨櫃航運類股營運有望下半年優於上半年，惟基本面仍未顯著改善前，應採短期操作；其中，長榮第2季維持獲利，且帳上現金及約當現金超過3,000億，未分配盈餘近3,000億，預估未來三年仍有高配息實力。
- 法人指出，第3季以來，SCFI美西線、美東線、歐洲線運價指數快速反彈，聯盟航商成功在7、8月發動聯合減班30%及漲價，主要反映第3季進入歐美進口旺季。
- 記憶體模組廠宜鼎（5289）（5289）受惠工控IoT升級至AIoT趨勢成形，該公司提供的通用AIoT解決方案結合集團產品，有助提升AI相關營收占比，法人看好2025年AI營收比重有望挑戰三成大關。
- 國家運動選手訓練中心，為國內培育優秀人才、造就優異競技成果，是世界先進運動訓練專責機構之一。
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分析師陳昆仁指出，由於巴拿馬運河可能受到停擺的影響，導致散裝物料如鐵礦砂等需求迅速上升，引發相關股票的強勁走勢。 然而，航運股如長榮、萬海近期受到美股下跌以及中國經濟走弱等因素影響，也需要多加留意，陳昆仁提醒投資者應謹慎評估不同個股的情況。 (三)工會承諾於團體協議生效期間(108年7月6日起至111年7月5日止)不得再發起罷工行動;但經中央主管機關裁決認定違反工會法第35條、團體協約法第6條第1項規定者，不在此限。 系統已經發送一封驗證通知信件到您的信箱, 長榮克服 請您於10分鐘內登入信箱查收並且完成驗證動作，逾時需重新點擊寄送驗證信。
長榮克服: 長榮客服AI化 文字機器人今報到
長榮航空徽號以綠色為底色，象徵沉穩與永續，而橘色則代表科技革新。 標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。 1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。
自中華民國政府決定「開放天空」政策後，中華民國交通部仍要求提出申請的公司須在航空相關產業擁有足夠的全球經驗和金融資本才允許成立，因此長榮航空差一點飛不上青天。 對於長榮集團來說，長榮海運及長榮航空可說是在國際海、空領域的重量級大將，也就是說， 2023 年長榮航空和長榮海運的董監改選將是最大重頭戲。 但在我們正式進入這兩家公司前，一定要先認識整個長榮集團的海外大金庫 長榮克服 — 巴拿馬商長榮國際，對於想要取得長榮海及長榮航經營權的弟弟派，這家公司扮演著至關重要的角色。 長榮國際為立榮航空的最大股東，掌握約 長榮克服 23.48% 股權，弟弟派也因此順利拿下立榮航空，而在 2022 年 4 月 14 日經立榮航空公司董事會決議，張國煒成為立榮航空新任董事長。
長榮克服: 長榮航空客服機器人-EVA報到 訂位、查航班24小時全面在線
工會開票後，即在下午3點38分宣布投票結果，同意結束罷工，接受勞資雙方協商出的六大方案[14][15]。 但該次開票過程完全不公開，亦未公布同意與不同意之票數與總投票數。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動／促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。
總之，從今天中午收到哩程過期通知信，到開始爬文、成功換到機票，一共僅花了約兩個小時的時間，但網路上的文章都說很難換，所以想跟大家分享一下自己兌換免費機票的小心得，也許會給你一些幫助。 「商務艙」（Business Class）配備於空中巴士A321客機，座位配置單排2-2的組合，前後椅間距達45英寸，寬度達21英寸，配備10.6英寸個人觸控螢幕，並搭配Panasonic eFX影視隨選系統(AVOD)。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。 儘管哥哥派握有的長榮海運為長榮航空最大股東，持 15% 股權，但弟弟派在取得長榮國際後便握有約 10% 股權，加上張國明、張國政合計持股近 3％及張國煒持有約 10％的股權，而如今尚是未知數的長榮鋼鐵持有的 4.2% 便顯得格外重要，或許在今年下半年長榮鋼鐵的結果出爐後，局勢便會顯得更加清楚一些。 另外，在 2022 年 3 月哥哥派就出招進行保衛戰，終止長榮海運和長榮國際長期的合作關係，可見張國華已經提早將經營權之爭防線設在海運。
長榮克服: 長榮、陽明 四檔啟航
儘管外界好奇張國煒未來是否會將立榮航空和星宇航空合併，他則表示目前對此並沒有規劃，仍將以穩定立榮及經營好星宇為首要目標。 長榮航空說，文字機器人-EVA目前第一階段先於官網及APP提供繁體中文服務，未來將視成效及需求，逐步提供其他社群通訊軟體管道及不同語言版本的服務。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。
