客戶在註冊後即可開始享受GreenX高效率的線上體驗，舉凡航線查詢、即時報價與立即訂艙等步驟皆在彈指之間，不再受限於朝九晚五的工作時間。 該平台亦提供線上付款、傳輸提單資料(BL Instruction）以及申報貨櫃總重驗證（VGM）等功能，讓客戶在單一平台上管理海運流程中的相關作業。 攜手阿里巴巴國際交易市場，推出線上詢價、保艙之海運服務；並結合長榮物流專業供應鏈管理，為客戶提供更便捷的服務。 為便利全球貨主掌握貨物運送進度及運輸時程，長榮海運在電子商務上，建置有專屬電子商務網站ShipmentLink.com，並提供Customs Information海關訊息，方便各國進出口商能隨時掌控海關申報狀況。 同時亦推出「ShipmentLink Mobile」，方便貨主透過智慧型手機，不受時間與空間的限制，隨時隨地輕鬆掌握船期資訊與貨物的載運進度。
長榮海運的工作機會集中在桃園及雙北；陽明海運的工作機會則是集中在基隆與高雄。 長榮海運福利 長榮海運福利 建議各位在這裡要看年薪，不要看月薪，公司賺錢與否很看國際的市場供需，前幾年真的很低迷，不過這裡起薪算是給得不錯，如果真的要追求發展性，建議就不要考慮這產業了。 薪水穩定，企業文化偏古板，只要遵守公司規定，絕對是可以待到退休的公司，算是適合養老。
長榮海運福利: 企業社會責任政策
"員工是公司最寶貴的資產"，照顧員工是公司最一直是公司的核心價值之一，公司在人才招募、留任與培育、尊重人權和勞動權利、性別平等和保護工作環境方面都設有完善的機制，以確保公司每位員工都享有健康、安全、友善的職場生涯。 與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署「航線產品合作協議」(The Day One Product)，完成聯盟航線網絡的靠泊港口等相關布局。 長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。
2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響[10]，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通[11]。 而「陽明海運」在基隆的工作機會佔了 75.8% ，該地平均薪資為 4萬3,207 元，高雄工作機會佔了 18.7% ，該地平均薪資為 3萬833 元，台北工作機會佔了 5.5%，該地平均薪資為 4萬9,047 元。 一共有11類職缺，其中有3類不限科系，分別是營業、文業客服人員、貨櫃運輸管理人員；其餘的職缺則有限定科系或必須持有特定證照。 若是不限科系的職缺，民眾均可根據自身興趣報考，舉例來說，如果畢業於語文科系，就可以報考通識性質職缺。 航運業這產業蠻特別的，如果不在意年終浮動，其實是不錯的選擇，陽明也算是列在世界前十，對航運有興趣可以進來試試看，對了，英文能力真的很重要，若英文能力好也許會有外派的機會。
長榮海運福利: 文章分類
根據交通部航港局統計，貨櫃三雄今年將有36艘新船投入營運，運能增加30萬1030TEU。 長榮海運福利 其中，長榮新增運力將達19萬3400TEU、共19艘新船，為三雄之冠；陽明有5艘新船，運力5萬5000TEU；萬海則有12艘新船、總運能5萬2630TEU。 法人指出，運價位居高檔之際，新增運能投入將帶動營收、獲利繼續走揚。 郵輪是一個大型社會的縮影，涵蓋範圍從居所、工作場所到休閒場所，我可以在十分鐘內走一遍。
先從福利部分來看，陸勤能放週休二日、特休，並享有退休金、勞健保、免費午餐、立榮機票優惠、旅遊住宿優待、年終獎金、生日禮金、三節禮券（品）等補助費。 ▷ 建議各位在這裡要看年薪，不要看月薪，公司賺錢與否很看國際的市場供需，前幾年真的很低迷，不過這裡起薪算是給得不錯，如果真的要追求發展性，建議就不要考慮這產業了。 ▷ 沒有三節獎金，不過大概三年左有就有機會升職，會加薪但是幅度不大。 以下統計結果為台灣勞工自主回報於比薪水之薪資情報，統計「長榮海運」、「陽明海運」薪水報告，已剔除極端值。 長榮與陽明在台灣的工作機會，不像半導體業集中在特定地區，兩大龍頭算是各據一方。 GreenX電商平台突破傳統海運作業模式，客戶可直接於該平台查詢運價，並直接進行訂艙，節省報價往返所需的時間。
長榮海運福利: 想拿40個月年終！ 長榮3職缺
但誰也不知 2020 年起全球貨櫃輪運價飆漲，公司營收瞬間到達高點！ 所以大家看到消息先別急著羨慕，求職市場中本就有許多產業，他們是與「景氣」緊緊牽動著的，今天討論的航運產業是一個，營業、鋼鐵、汽車、橡膠...等產業，也是屬於獲利狀況受到供需與景氣大影響的產業。 比薪水以「翻轉資訊不對稱」與「薪資透明化」為核心理念，打造「以人為本」的薪資查詢服務，幫助台灣求職者們瞭解自身的市場身價，藉此選擇更好的工作機會。 其他福利，包括提供基隆/台北-南崁交通車、優惠洗衣服務、年終獎金、員工酬勞，以及員工餐廳免費供應營養衛生之午餐、加值班餐(費)等等項目。
只能說「別人的老闆總是不會讓人失望」，藉由這些資訊，除了羨慕，我們還可以從中瞭解更多市場動態與薪資行情，透過「比較」讓自己在市場上不被虧待，同時也為自己找到最適合自己的工作與生活型態。 至於年終，從過來人的所提供的資訊來看，最大的關鍵就在於「市場供需」，在 2019 年以前別說什麼 40 個月年終，不論是長榮還是陽明，幾乎所有分享薪資情報的員工都有提到，產業景氣低迷，並無好的發展，甚至還有不少人說，公司應該都處在虧錢狀態。 長榮海運今年平均發放40個月的年終獎金，瘋傳全台、羨煞不少人，網路上也開始傳閱各種長榮海運員工的薪資條，即使是非海運、績效差的部門也至少有25個月的年終，海運相關最高則有80個月的年終獎金。 身為全球信譽卓著的貨櫃運輸公司，長榮海運堅持以合法、透明和誠信的方式經營業務，並承諾遵守全球競爭法/反賄賂/反腐敗/隱私保護/經濟制裁等法規。 在資訊安全方面，隨著網際網路和科技的快速發展，企業面臨諸多的挑戰，為此長榮海運建立了嚴謹的信息安全機制，以確保數據的完整性與機密性。 因以綠色為名，本公司致力於投入所有有助於改善陸地、海洋環境之保護措施，提供永續環保的海上運送和相關服務。
長榮海運福利: 長榮海運鉅額賣掉37.5萬張長榮航 EPS 貢獻近3元
張榮發基金會國際會議中心位於交通便利、氣勢恢宏的張榮發基金會大樓10樓及11樓。 會議中心擁有專業的硬體設備、舒適的會議空間及優質的會場服務，且可配合會議需要，提供各式餐點。 張總裁在1988年設置「清寒學生助學金」，幫助家境清寒、有心上進的青年學子完成學業。 除了關懷台灣學子外，張總裁也在海外提供獎助學金，包括在美國加州舊金山州立大學、北京清華大學、以及馬來西亞檳城等地提供清寒學生獎助學金；二十多年來，已有數萬名國內外清寒學生受惠。 此外，張榮發基金會也贊助國內外文教公益等活動，同時針對偏遠偏鄉學校不定期舉辦贈書活動，並出版各類書籍，希望藉著閱讀，讓社會更和諧美好，讓生命充滿希望。 若從兩家的平均月薪來看，長榮海運為4萬3,064元，陽明海運則是4萬1,043元；而兩者的最高工時都是落在10個小時。
我僅使用過醫療資源一次，有次在拆進貨的箱子時，不小心割傷了手，傷口有點深血流不止，後來縫了一針。 當時我進到診療室時，除了醫護人員在場，還有保全官（Security Officer）在等著對我進行酒測與製作筆錄，目的是要確認這起意外不是因為我飲酒過量而造成。 我參加過的乘客觀光團（Guest Tour）不勝枚舉，有時候透過與乘客同遊，可迅速建立起彼此的熟悉感，或多或少有助於我的銷售工作。 圖片拍攝於紐西蘭，我們正準備搭乘噴射快艇（Jet Boat）行駛在Waimakariri河上。
長榮海運福利: 好羨慕！這家「上市公司」不輸長榮海運 年終最高發逾40個月
至於高額年終獎金的部分，長榮集團僅回應，長榮的年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。 關於長榮與陽明的工作，從平均月薪資來看，其實兩公司的薪資差距並不大，陽明會略低於長榮，《比薪水》認為很有可能是因為「工作機會分布」的原因，薪資的高低，本就很容易因城市而有所差距。 長榮海運（2603）今（2021）年大賺逾2000億元，今（30）天一大早發年終，不少員工起床簡直不敢相信自己的眼睛，幾乎是被40個月的年終給「砸」醒，讓人超羨慕！ 不過，一般人如果沒有相關專業能力和證照，其實也是有機會可以考進長榮海運的。
- 知名半導體分析師陸行之今日發文表示，最近客戶開始對NVIDIA下雙倍的單，短期內應該是台積電能增加多少產能，NVIDIA就能賣多少，但未來產能能滿足需求時，就代表客戶手上會有一堆庫存，也因此陸行之建議要觀察下單和實際出貨之間比的變化。
- 第四度獲頒專業物流資訊管理機構LOG-NET電子商務卓越獎，以打造高效率的資訊系統與可靠的服務鏈，協助客戶掌握商機，強化市場競爭力，與貨主一同成長。
- 客戶可於GreenX電商平台查詢長榮海運從亞洲出口至全球各地所提供的產品、服務資訊，範圍包括北美、歐洲、地中海、拉丁美洲、中東、澳洲、南非及亞洲近洋航線，並即時取得運價，享有保障艙位及優先領櫃的服務。
- 1984年，以全新打造的二十艘G型船，成功開闢了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線。
- 另一位是樂團的鼓手，當他生病時我們航行在南太平洋，他被船公司送到法屬玻里尼西亞的首都帕皮提（Papeete）治療，待他痊癒後再回到船上工作。
- 當時手邊在忙著擺設桌面，我隨口回她：「Just hang out 只是四處逛逛」。
- 而「陽明海運」在基隆的工作機會占了75.8%，該地平均薪資為4萬3207元，高雄工作機會占了18.7%，該地平均薪資為3萬0833元，台北工作機會占了5.5%，該地平均薪資為4萬9047元。
不過就2022年前三季來看，長榮海運早早就大賺3043.5億元，提前超車2021年一整年進帳的2390億元。 又細看目前長榮海運的徵才職務，則包括了一等管輪（二、三管）、一等船副（二、三副）、銅匠、機匠、輪機乙級儲備人員、培訓大廚，以及一等水手、幹練水手、甲板乙級儲備人員等。 不僅如此，由於2023年長榮公司還制訂公司盈餘0.5%須提撥作員工福利金的章程，因此考績就算不理想，員工推估至少也有10個月以上的獲利分紅。 2006年時，71％的男性表示在女性上司底下工作相當自在，與1965年的27％相比，變化很大，顯示到了近代，社會已普遍接受女性擔任高階主管。 長榮海運福利2023 長榮海運福利 創刊於1922年的《哈佛商業評論》，第一篇關於女性在職場的文章，發表在1953年、創刊後31年。
長榮海運福利: 女性職涯晉升路漫漫？
船員健身房24小時開放，但器材選擇不多且較老舊，我比較常使用的是乘客的健身房，不過我的權限等級（Privilege Level）只允許我在晚上九點過後才能使用。 說實話，我只經歷過兩個合約，船上的福利制度我並不全然知悉，再加上權限等級（Privilege Level）的不同，使船員享受到的福利天差地遠，就好比經理級主管的福利不會與基層職員相同。 如欲知權限等級（Privilege Level），可參閱海上生活(上)：從瑞典到美國。 上面提到我們離開郵輪度長假去時，那段期間是沒有薪水入袋，若把不支薪的假期（Vacation）算在內，有些船員的年薪確實不高；另外，若將少得可憐的休假日（Day Off）與工時長考量在內，算一算許多船員的時薪其實很低。 當時手邊在忙著擺設桌面，我隨口回她：「Just hang out 只是四處逛逛」。 她開始高談闊論，建議公司靠岸時應該要開店，要不然怎麼賺錢之類的話。
長榮航空除了招募地勤人員外，機師則採全年隨時接受報名方式招募，依交機時程規畫，今年預計晉用約200名機師；空服員今年已通知先前錄取的考生前來受訓，並陸續完訓上線服勤，目前本國籍空服員暫無招募計畫。 長榮海運福利2023 2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟[3]。 NVIDIA上周四公布財報，優於市場預期，然而台灣AI股卻反倒下跌，今日廣達（2382）、緯創（3231）仍續跌，其中廣達下跌逾3%，早盤最低報234.5元。 長榮海運福利2023 分享人還提到，長榮海運有一些社團活動，像是瑜珈、太極、游泳、籃球，這些活動都可以參加，像他之前有參加游泳跟籃球。 在這裡最重要的就是年資，整體就是像公務員就是了，公司的好壞其實很看個人的感覺。 公司大所以制度福利有一定程度，對新鮮人來說是不錯的工作，但工作是真的蠻累的，不過一開始考試的時候就有明確的問加班意願，內部可以輪調，所以可以減低職業倦怠發生。
長榮海運福利: 工作探索
成立之初，僅以一艘十五年船齡的雜貨船刻苦經營，憑藉著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多航運史上的佳績；發展迄今，服務網路已遍及全球五大洲，經營超過 200 艘全貨櫃輪，無論是船隊規模、貨櫃承載量與造船理念，皆位居全球領先地位。 本公司秉持善盡企業社會責任的理念，以永續發展的綠色企業自許，持續船隊汰舊換新，提升節能減碳的環保效益；積極參與海事人才培育，與海事院校共同開辦學士後專班，培養有志投身海勤工作的學員，讓海運業在台灣持續生根發展。 此外，本公司長期贊助社會公益，應「桃園市私立少年之家」遷移需求，捐贈貨櫃作為該機構規劃新房舍與才藝教室之用；並與長榮海事博物館合作，贊助12年國教學童免費參觀，提倡海洋文化。
長榮海運2021年營運表現亮眼，內部更一度傳出年終獎金高達40個月，瞬間成為眾人心目中的夢幻企業。 今年市場預估航運獲利只會繼續往上成長，長榮於官網開出多達12項的職缺，包含營業人員、文業客服人員等，其中多項職缺不限科系皆能報考，正式錄取起薪至少從4萬6000元起跳，消息曝光後立刻引發網友熱議。 至於年終，從過來人的所提供的資訊來看，《比薪水》觀察最大的關鍵就在於「市場供需」，在2019年以前別說什麼40個月年終，不論是長榮還是陽明，幾乎所有分享薪資情報的員工都有提到，產業景氣低迷，並無好的發展，甚至還有不少人說，公司應該都處在虧錢狀態。 長榮海運致力於提供數位化的整合服務，除了海運作業相關的報價、訂艙之外， GreenX未來也將為客戶提供運費融資、貨運保險、海關申報、拖車運輸及倉儲管理等延伸性服務，透過貿易媒合，提供一站式物流供應鏈的解決方案，滿足客戶在海運流程中的相關需求。 公司治理的發展已蔚為世界潮流，愈來愈多的企業在追求利潤之外，亦積極投入社會公益之推動。
