2008 年始，為滿足客戶一站購足的需求，台達電旗下的電動車產品線從電源管理延伸至驅動馬達，也就是電動車的心臟，取代傳統燃油車的引擎。 甚至，不少台灣業者就算不是台達電領軍的電動車聯軍一員，也會因為台達電的品牌享譽國際，而有更多機會在世界的舞台被看見。 「台達電在全球愈知名，對台商是愈加分的，因為所有人都會認為最好的充電樁就在台灣。」台灣充電樁新創公司起而行綠能創辦人簡金品不諱言，當台灣的產品被國際認同，這些國際客戶就會來台灣找供應鏈，連帶會讓更多的台灣公司被世界看見，起而行綠能就因此接獲不少生意。
未來也將持續提供高能量三元鋰電池， 2023 年將試產專為 Tesla 開發的 4680 鋰電池，同時 Panasonic 台達電充電樁市佔率2023 也積極拓展其他客戶，和 Toyota 合資成立電池製造商，與美國電動車 Canoo 簽長期電池供貨合約，Panasonic 的穩定發展可讓康普正極材料的訂單需求無虞。 交通部依照階段性目標及未來電動車用量估算，2025年前必須裝設6,500座充電樁，目前全台共約有2,000座，包括裕隆集團裕電能源、中興電工、華城電機、源點科技、拓連科技、北基國際、台泥集團、旭電馳科研等業者競相投入電動車充電服務，市場大戰一觸即發。 因為強調綠能科技的發展，台達電也著手開發電動車相關的技術與產品，整合集團內電源轉換與管理的技術能力，推出的產品與服務在全球都有應用市場。
台達電充電樁市佔率: 電源及零組件
目前能源管理系統市場仍在發展中，而綠能意識較早抬頭的歐美與日本廠商則暫居領先地位，但近年的卓越成效也帶動台達電能源解決方案的成長，比重已逐步提升，在 2014 年以台達電自有商標出貨的系統整合解決方案已提升至整體營業比重 25%。 在 2050 年「淨零碳排」的目標下，有愈來愈多的國家紛紛趕在 2040 年之前明訂全面禁售燃油車時程，同時許多車廠也計劃展開自家品牌的全面電動化。 儘管 2020 年全台電動車銷量只有 6,610 台達電充電樁市佔率2023 輛，僅占台灣整體汽車市場的 1.4%，但卻以超越德國的 308% 成長率，排名全球第三，再再突顯台灣電動車市場將有亮麗可期的發展潛能，隨之大增的充電需求勢將帶動家用、商用與公用充電基礎設施的全面佈建，進而促進電動車的全面普及。 答：不，即使是貼著特斯拉 logo 的充電樁，只要不是位於特斯拉超級充電站，大家都可以使用。 別忘了一開始說的，充電有快充跟慢充，如果大賣場跟公家機關提供電動車停車位，就要向充電設備廠商採購，目前常見的就是特斯拉、裕電能源（YES 來電）、台達電子跟華成電機這幾家廠商，所以看到特斯拉的 logo 也不用害怕，照樣可以用，也要記得裝上轉接頭。 公司以電源供應器起家，接著延伸到不同產業發展，目前事業體包含資通訊基礎設施、工廠自動化、樓宇自動化，甚至近年還切到能源基礎建設、電動車充電樁、再生能源、儲能等設備，可以說是相當多元。
針對充電樁的部分，目前台達電在全球累積的出貨量已達200萬座，市占率為10%，接下來將朝著目標15%邁進，此外，由於充電樁本身的毛利率較高，約為35%，後續將有效改善公司的產品組合，帶動營收快速增長。 此外，針對來客時間與電力需求仍不明確的狀況，台達整合再生能源、儲能系統及能源管理，提出具備微電網概念的充電基礎設施。 營運商能透過彈性的電力調度滿足尖峰需求、避免用電超約，取得服務品質與營運效率的平衡。 不僅如此，全系列充電產品採用車規等級的品質驗證、通過歐、美、日、台安規認證，並與實車進行充電測試，再輔以原廠保固維修服務，可做為營運商服務不中斷的靠山。 台達電充電樁市佔率 公司強調，目前台達電在電動車市場滲透率相當高，前20大車廠有14~15家是台達電客戶。
台達電充電樁市佔率: 未來十年 台灣設樁數量十倍速成長 充電樁戰國時代來臨
華城目前全台市佔率為30-40%，輸出功率達5300多kW居業界之冠，大幅領先第二名圓點的3000多kW；許逸晟指出，目前全台灣已進入充電站的戰國時代，但電動車佔整體汽車市場比重僅1%，預估下半年到明年各大車廠陸續推出電動車之下，充電站需求及商機龐大，若電動車佔比拉高至5%時，華城電能將可開始獲利。 隨著政府持續推動零碳排目標積極展電動車普及化趨勢下、充電椿需求也快速成長，電動車充電領導品牌「華城電能EVALUE」於2020年率先於內湖耗資千萬打造綠能充電示範站，站內每個車位上方皆有太陽能車棚，並配備66kWh鋰電池儲能系統，成為業界首個運用太陽能創電、儲、再用電的電動車綠能充電示範場域。 看準充電市場高壓快充趨勢與超快充缺口，華城電能今日再次獨步業界率先發表全台最高功率480kW電動車充電新指標，除內湖站外，預計還會在台中或高雄建置，持續為台灣電動車友建構更優質而便利的無憂充電網。 許逸晟指出，一支AC椿建置費用約20-30萬元，DC樁最小功率30kW約60萬、最大功率480kW則高達500萬元，目前全台佈建有EVALUE DC20座充電樁、AC 220支充電樁，站遍及84個據點，全台設備線總功率可達5765k，坐第三方充電營運業第一。 華城電能今年目標佈建500AC椿、DC樁30座、2023年達到900AC樁及DC樁50座。 台達電充電樁市佔率2023 華城電能VALUE此次引進480kW充電樁，單槍最高輸出功率達480kW，充電支最高電壓1000V，槍線支援最高電流500A，可依市場需求設置分體櫃與充電功率240kW-480kW，一機最多支援4車同時充電，能滿足不同規格充電需求。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / 台達電充電樁市佔率 PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 電動車充電接頭有防水保護，唯一無法充電的情況是淹水高度超過充電孔，但是在這個情況下，充電應該不是最重要的問題。 台達電子工業股份有限公司今（10）日公佈112年6月份合併營業額為新台幣348.25億元，較111年6月份合併營業額新台幣321.55億元成長8%，較112年5月份合併營業額新台幣341.85億元成長1.9%。
台達電充電樁市佔率: 精英衝刺新事業布局 充電樁市占拚達10%
根據資料顯示，海峽風場面積為73.8平方公里，離岸最近處約14公里，風速每秒約8公尺，是世界上風況最好的風場之一。 根據力麗估算，這300MW在併網發電後，每年約可供電給30萬戶家庭使用，總減碳當量達61萬噸，相當於1,500多座大安森林公園一年碳吸附量，顯示發展離岸風電是達到淨零碳排的重要選項。 有了上游這些零組件，就能各進一步製成充電樁、充電槍與線，進而建置成一座充電站，再形成一座充電站後，接著就是營運與管理了。
經濟部長王美花今日也出席活動，她致詞時提到，電動車是淨零轉型過程，重要的政策目標工具，雖然台灣電動車數量相比其他先進國家來得少，但近年均呈現跳躍式成長，據交通部統計，截至 4 月底台灣電動車總數量已達近 60 萬輛。 電池芯與模組大廠全球目前被中日韓所佔據，其中亞洲在全球的市占率高達 70％ – 80% ，其中又以中國為最大宗，大約佔 40% 左右。 目前電動車市場上兩大主流是三元系鋰電池和磷酸鐵鋰電池，以中國為例， 2021 年磷酸鐵鋰電池市佔 50.5% ，三元系鋰電池市站 49.3%。 根據南韓市場研究機構 SNE Research 數據，2023 年 4 月，全球動力電池裝機量約為 49.5GWh，同比增長 82.7%，1-4 月同比增長 49.0%。 寧德時代（ CN）以裝機量 19GWh，遙遙領先，而比亞迪（01211-HK）（ CN）得益於中國內需市場份額的擴大，實現了同比三位數創紀錄的增長率，繼續排在第二位。 6月適逢裕電能源的生日月，裕電也決定舉辦充電服務業界第一個「周年慶」，於6月22日至6月30日期間，推出多項限時優惠活動，包括神秘限定站點免費充電、填問卷送百元充電金，充電滿120分鐘贈60元充電金，以AC充電費率一分鐘1元計，等同享五折優惠。
台達電充電樁市佔率: 未來的兩大成長動能：電動車、充電樁！兩大圖表清楚呈現未來趨勢！
台達電於好幾年前就持續佈局電動車領域，已打入眾多日、歐、美系車廠電動車供應鏈，以特斯拉來說，台達電就有供應 Model S 裡的 DC/DC 模組。 2020 年全球電動車銷量大約為 350 萬輛，佔整體新車銷售量的 5%，整體滲透率仍低；研究團隊推估， 2025 年電動車銷量則會成長至 1,752 萬輛，2020～ 2025 年五年 CAGR+38%，滲透率可提升至18%，顯示未來電動車仍有很大成長空間。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 台電今日在台北市區營業處舉辦「電動車充電示範場開幕儀式」，正式啟用全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場，分別在地下一樓、地下二樓合計建置約 16 個充電樁車位，並結合 EMS 業者展示整體充電設施線路規劃。 目前選定離岸風場的位置在彰化及澎湖外海，尚未有離岸風機是因為開發流程漫長，通常在開發前的調查可長至 5 年，接下來需要 1 至 台達電充電樁市佔率 2 年的水下基礎設施建置，預計在 2020 年要完成示範風場。
隨著加入特斯拉充電陣營的車廠越來越多，特斯拉專有的「NACS規格」眼看將逐漸統一北美市場，甚至拓展至歐洲市場。 不過，現今台灣充電樁供應廠商多數仍主攻「CCS1規格」產品，在「特規(NACS)」抬頭的態勢越來越明確下，充電樁供應廠商多數認為，短期確實會面臨新規格轉換、認證的陣痛期，不過，長期來看，規格統一、市場才會放大的更快，對長期營收增長反而有利。 此外，在歐洲、美國也已經有數千台直流充電樁投入充電服務，除了據點偏布全美的知名電動車充電站營運商目前已出貨超過 200 台，台達也為英國充電站服務供應商供應直流充電樁、協助歐洲跨國能源公司在德國、英國及捷克佈建立快充站，以及為挪威再生能源公司在北歐地區部署快充服務等。
台達電充電樁市佔率: 全球充電樁基建潮 台灣市場準備好了嗎？
簡金品透露，全台商用的機械停車場約有 6 萬個停車位，都是起而行的機會，目前起而行已經有技術能克服當電動車停入機械式停車場後，充電樁依舊能在停車時完成充電的任務，而這項技術也已經落地，接下來連建案的機械式停車都可能是合作對象。 而台灣提供充電樁設備的廠商為台達電（市：2308）、華城（市：1519）、康舒（市：6282）、飛宏（市：2457）等，國外則有特斯拉、ABB 等。 市面上充電樁依照輸出的電流不同（輸出交流電或是直流電）可分為兩種：AC 交流充電樁（以下簡稱 AC）和 DC 直流充電樁（以下簡稱 DC ）。 除了特斯拉、蔚來、小鵬等純電動車廠外，目前傳統車廠如福斯、BMW、甚至是油電車龍頭日本車廠豐田、本田等等，也都陸續在近年推出新的電動車款，也有給出未來旗下將有多少款電動車的願景，由此可見各大傳統車廠皆有所準備來因應電動車普及的趨勢。
儘管海英俊提到 2020 年電動車是台達電成長最快的事業部門；不過，部門營收仍然遠低於 10 億元，對於總體營業額還沒有具影響力的貢獻。 雙方合作開發的這款三合一系統，就是整合台達電的馬達驅動器，與 GKN Automotive 的驅動馬達和變速箱系統，可以減少系統重量、體積，並簡化組裝流程，是愈來愈多車廠想要的整合方案。 過去 3 年，台達電聘雇 500 工程師，這是過去從來沒有過的徵才紀錄，至今公司內部已累計將近 1,000 工程師；並持續從底特律三大車廠與第一階供應商延攬有經驗的車用馬達驅動設計、開發人才。 全球擁有 7 座研發中心、4 座生產工廠及 9 個業務中心後，2010 年台達電再砸下 10 億元建置汽車驗證實驗室；而這只是第一階段，後面還會持續擴建，以因應汽車電子嚴謹的可靠度與信賴性驗證要求。 而宅電共同創辦人暨執行長的陳青佑則指出，早期政府規範若能更加完整，則可協助業者更有效地投資與佈建，反之，前期政策規劃、立法規範不夠全面，則可能造成後期投入成本的浪費，對於產業而言，不但難以發揮正面助益，反而將增添充電樁普困難、降低民眾購車意願。
台達電充電樁市佔率: 相關權證
◎華城（1519）：是Tesla及賓士在台灣充電營運合作夥伴，華城目前在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。 華城可以依車廠的需求，提供完整的充電站解決方案，從前端的生產電動車充電樁，到建置充電站，以及開發智能雲端管理系統、經營充電站等。 台達電(2308)成立於1971年，為全球最大的交換式電源供應器廠商，以自有品牌「Delta」行銷全球，市佔率高達40%，公司營收比重可分為電源及零組件(58%)、自動化(15%)和基礎建設(27%)；台達電產品的應用範圍相當廣泛，且符合全球市場的發展趨勢，包括電動車、伺服器、資料中心、儲能、5G等。 台達電（市：2308）為全球最大交換式電源供應器廠商，以自有品牌「DELTA」銷售至全球。 公司產品涵蓋範圍廣，終端應用包含消費性電子（PC、手機等）、工業與醫療、電動車、資料中心、自動化與綠能等領域，產品主要為電源供應器及相關零組件，營收約佔 59%。 華城旗下子公司華城電能發展自有品牌EVALUE，在全台超充站的市佔率超過5成，站點數/會員數國內排名第一，為台灣最大的第三方充電營運商。
電動車的發展帶動充電的需求，除了家用的交流慢充外，也需要藉助大量分布於城市與高速公路休息站的公共直流快充站來快速補充電力，他們發揮了促進電動車普及的關鍵作用－解除車主的里程焦慮，並延長行駛里程。 IEA 報告指出，2020 年全球公共慢/快充設備達到 130 萬台，且過去 5 年安裝量提升了 7 倍，這說明了今後充電站營運會是最炙手可熱、前景看好的熱門生意。 而充電樁產品亦持續耕耘中，公司表示，目前佔營收比重還很低，主要是配合車廠代工隨車出貨的充電樁以及其他OEM產品，並不涉入運營，目前出貨量並不算小，但因單價相對低，因此佔營收比重不高。 公司認為，後續充電樁放量，還是需要看各國政府的城市規劃，但未來公共充電站的商機相對值得期待。 力麗旗下的天方能源董事長甘正智也提到，與力麗合作的GIP是一家基礎建設投資基金公司，總部位在美國紐約，在全球各地的基礎設施、能源、水資源處理等項目，都有極高資產和投資效益。
台達電充電樁市佔率: 電動汽車增95%！交部砸9.8億補助設公共充電樁 7縣市將增1852槍
兩款快充樁皆支援動態電力調配，可讓同時充電的兩台車能在最短時間內完成充電，提升周轉率。 根據 IEA 發布的《2021 年全球電動車展望》報告，2020 年全球累計 1,000 萬台電動車上路，不畏疫情衝擊，在全球車市銷售下降時仍逆勢上揚 41%，再再顯示電動車市場需求強勁。 從 2021 年第 1 季全球電動車銷售額比去年同期提升大約 140%，便可感受到這個需求有愈演愈烈之勢。 研調機構估計至2030年台灣市場規模可達2000億元，台達強調將力拚守穩在台灣的市佔率之外，並已陸續在發展海外市場、開發用電大戶客群，法人估計，至2030年儲能亦有望替台達電帶入千億營收。 董事長海英俊日前表示，2022年電動車還是將維持30~40%以上的高成長，加上可靠度、安全性還是客戶更重視的，因此台達手上掌握的都是長期穩定的訂單。 整體而言，交流充電樁功率較小，充電速度慢，常見於家庭和公共場所，而直流充電樁又稱為快充電，從內建 AC/DC 充電模塊將交流電轉為直流電給車載電池充電。
