特斯拉於7月15日宣佈，其首款Cybertruck下線。 去年，馬斯克表示，供應鏈短缺影響了零部件的採購，這是將Cybertruck生產延後到2023年的一個因素。 傳言最快將在8月底現身的特斯拉Tesla改款Model 3又有新消息流出，近來改款新Model 特斯拉保養價格2023 3測試車現身在大陸最終測試，似乎在暗示新Model 3即將登場，而當地更有消息於社群流出，傳出新Model 3將透過成本精簡方式，把售價壓低到人民幣20萬左右，折合新台幣84萬。 充電 / 加油：根據特斯拉官網資訊，超充充電 4 萬公里約為 57,000 元，如果是早期 Model S、X 的車主享有「終身超充免費」，或者家裡有壁充的話，這筆經費還會更少！ 特斯拉執行長 Elon Musk 曾公開表示，Model 3 是有史以來最安全的車，在所有測試數據中受傷機率最低。 儘管對外如此宣稱，美國國家公路交通安全管理局也曾通知特斯拉，不許再使用「Model 3 是最安全車輛」的說法以免誤導消費者。
以電量剩 10% 的情況來說，家用充電樁的輸出功率為7~10.5kW，依車型不同，6~10 個小時可以充滿。 以 Model 3 來說，沒有儀表板，僅以長條原木取代！ 在「內裝斷 ･捨 ･ 離 」後，你得到的是更寬廣的視野和整體空間的未來感。
特斯拉保養價格: Model 3 駕駛心得
有特斯拉粉絲希望馬斯克揭露更多細節，「請宣布規格、價格和新的推估交車活動時間」，馬斯克回應「當我們準備好，我們將會宣布，雖然我認為這是我們歷來最棒的產品，但也是極難打造的產品，我們處於未知領域，因為沒有前例」。 如果想要省錢，也可以自己買零件回來動手 特斯拉保養價格2023 DIY 更換；特斯拉官方有提供車輛自助保養程序的逐步指示教學，可參考以下操作和影片。 關於輪胎，特斯拉則是建議每一萬公里保養一次；但若你一年沒有開超過一萬公里，那麼在上述的保養計畫中也會幫你檢查輪胎。
不過，他也提到，「如果樂高和汽水罐能夠做到（這樣的精度），特斯拉也能做到」。 維護與服務部分輪胎是花費最大的一塊，Model 3 開到約 45,000 英里時他到 Costco 更換輪胎，花費 特斯拉保養價格 1,200 美元左右（約台幣 3.3 萬）。 能源局官員表示，未來20年比較有價格競爭力的綠電，大規模的提供者仍是離岸風電及少數光電案場，特別是區塊開發3期的固定式離岸風場，9GW可供應360到380億度電，供給量明確，且併網年度自2026至2031年，正是滿足RE30的主力來源，價格也符合台灣需要綠電廠商的需求。 馬斯克23日也寄出主題為「Cybertruck精準度」的電子郵件給特斯拉「所有人」，談論Cybertruck及其生產挑戰，在電動車新聞網站Electrek報到這份備忘錄後，有特斯拉員工向CNBC分享郵件副本，馬斯克在信中暗示特斯拉仍為Cybertruck的品質所苦。 特斯拉（Tesla）2019年首度發表電動皮卡Cybertruck後，執行長馬斯克不斷在社群媒體推銷這款車，但迄今都還沒發表最終定價和規格，馬斯克已發信告知全公司員工，暗示他擔心生產這款卡車的精準問題，因為這款車的「直線邊緣」意味著其他變動款式看起來很「格格不入」。
特斯拉保養價格: 特斯拉保養費用為何？會很貴嗎？
在今年5月的特斯拉股東大會上，馬斯克表示，該公司的目標是每年生產約25萬輛Cybertruck，具體取決於需求。 不過日前另有消息指出，繼Model X、Model S與部分Model Y之後，新Model 3將搭載新的HW4.0系統，來優化實現辨別更靈敏的FSD自動輔助駕駛，擁有更複雜的HW4.0系統，加上周圍的鏡頭與雷達感知器，未來新Model 3將變得更聰明！ 特斯拉房車系列有 Porsche 911 系列的身影、而 Model X 開後門像大鵬展翅，看了都過癮、空氣輪框蓋讓人聯想到電影「創」的跑車輪胎 ⋯⋯ 每種外觀特徵都提醒你這是未來車種，車主當然不會是泛泛之輩。 除了創辦人馬斯克本身就是個傳奇，特斯拉的嶄新觀念 ——「你開的不是車，是黑科技」，非常收買人心。 從輔助駕駛系統 NoA (Navigate of Autopilot) ，到手機遙控，都前所未見。 整體而已，無論是 Model 3 還是特斯拉服務，都讓 Kazi Imam 留下深刻印象，特別是超過保固期之後，他們依舊免費更換了一些東西。
特斯拉 Model 3 之所以受到許多人注目，是因為他在美國的售價僅為 38,990 元起（約台幣 122 萬），雖然在台灣尚不清楚會以多少價格上市，但這樣的售價加上電動車低保養費、大幅低於油錢的電費，儼然是市場上 C/P 值最高的車款之一。 特斯拉是市場上罕見的電動車，所以不需要換火星塞、燃油濾清器等等，也不需要排氣檢測；根據官網說明，甚至連煞車片都不大需要更換，因為 特斯拉保養價格 特斯拉保養價格 Tesla 的技術可以用「電能再生煞車」把電力送回電池，減少煞車磨損，簡單來說，電動車的保養與油車差別非常大。 特斯拉開了將近二年，里程數將近 30,000 公里，這樣子的 Model 3 保養花費到底要多少呢？ 這期間內的自助洗車花費都沒計算，只有一次送去給人洗車，還有四輪定位、每一萬公里調胎，以及這次的更換空氣濾網，全部加起來總共花費 $3,563，平均下來每公里的保養花費是 0.129 元。 由於電動車的動力完全仰賴電池以及馬達，結構上不需要變速箱、油箱以及排氣系統。 也因此，相較於傳統汽油車，純電動車省去了定期添加機油、變速箱油等耗材支出費用，甚至像燃料税及牌照稅等稅金也因為是電動車而有部分或終身免費的優惠。
特斯拉保養價格: Cybertruck 生產遇到挑戰？馬斯克要特粉再等等！
以下是台灣特斯拉 Tesla 提供的自費項目價錢和建議保養週期，基本上特斯拉不需要年度保養或定期更換液劑，特斯拉原廠也不會強迫車主一定要回廠保養或強迫車主做任何一個保養項目，要不要自費更換，最終決定權都是在車主自己。 Tesla 和汽油車除了純電和加油的動力型式不同之外，保養項目也不太一樣，保養週期時間也比較長，畢竟電動車不需要換機油、燃油濾清器、火星塞，或廢氣排放檢查，Tesla 甚至很少更換煞車來令片，因為電能再生煞車會將電能傳回電池，大幅減少煞車磨損。 還有一個優勢就是 Tesla 原廠保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊，本篇將會為大家整理 Tesla 各項保養費用，讓大家清楚知道 Tesla 持有之後的養車成本。
本篇不是特斯拉廣編，只是因為阿達沒有終身超充，如果您使用阿達的連結 （推薦碼：koc59401）訂車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路訂就什麼都沒有）。 如果您已經訂車還沒領車的話，還是可以請業務補登記獲得1500公里超充，別讓自己的權力睡著了，等你交車之後也可以用自己的連結或推薦碼找親友購車，如果覺得本篇資訊有幫到你的話，就賞臉一下吧。 保養：根據特斯拉原廠建議，每兩年保養零件全換大約是 15,965。 一開始提到煞車再生系統可以減低煞車條磨損率，不更換煞車條，數字還會再低；汽油車設定半年保養一次，一次約 5,000，兩年約為 20,000。
特斯拉保養價格: 科技｜評測｜電動車
這次花了比較多時間在處理 Model 3 窗戶的風噪聲，加上 Model 3 是無窗框車門設計，也可以看得出來右後門玻璃窗的左右間隙有明顯不同。 事實上，「範疇三」排放不但影響高耗能、製造業，連服務業、賣場、金融、租賃等，隨著減碳目標接近RE100，需要綠電的買家會呈等比級數成長。 （中央社記者曾智怡台北27日電）企業綠電需求若渴，根據經濟部最新資料，2030年台灣企業所需綠電高達318億度。 能源局指出，供需媒合上，離岸風電區塊開發3期9GW可供應360到380億度電，除且具價格競爭力，併網年度自2026至2031年，正是滿足RE30的主力來源。
目前二年了看起來還正常，可能就是等下次四年保養的時候再來換煞車油吧。 自從普丁政府改變規則，加大了撤離難度之後，成功完成撤資的消費類公司並不多。 這家荷蘭公司以1歐元（1.08美元）的價格將包括7家啤酒廠在內的業務出售給了俄羅斯包裝和消費品公司Arnest Group，這筆交易將導致3億歐元的虧損。 （中央社記者林宏翰洛杉磯26日專電）美媒報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）準備在洛杉磯興建一座升級版的充電站，結合露天電影院及餐廳，讓車主在充電時滿足娛樂需求。 馬斯克說，由於Cybertruck以明亮金屬製成，多為直線邊緣，任何面向的變動看起來都很格格不入，所有零件設計和生產精準度都必須在10微米以下，「精準肯定就是盡善盡美」。
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舉例來說，台灣電子五哥除了是國際品牌的範疇三，單看自身用電，則是範疇二（電力間接碳排）用電最多，綠電需求壓力可想而知。 根據Teslarati掌握的文件，洛杉磯市政府建築及安全部門已經批准特斯拉設置升級版充電站的申請，已經核發許可證。 地點位在西好萊塢的聖塔蒙尼加大道（Santa Monica Boulevard）上，但開幕日期目前沒有公布。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）多年前就有這樣的想法。 他在2018年一則推特（Twitter，現改名X）貼文表示，想把充電站結合老式的車上用餐（drive-in）餐廳，服務生溜直排輪送餐，設置大銀幕播放經典電影。 不過，雖然看來都已經快要量產交車了，但是至今特斯拉官方還沒有公布 Cybertruck 最終的規格、定價以及交車日期。
目前大陸傳出不少開始預接改款新Model 3訂單，電池動力上，小改款Model 3將換上新款LMFP磷酸錳鐵鋰電池，具有更高的電池能量密度，同時後驅Long Range車型的電池容量也會從現行60kWh加大至66kWh，續航力預計可從556km提升至610公里。 新Model 3預計在上海超級工廠大量生產，預計1天產能達到1,200台，近來大陸社群有不少消息流出，新Model 3將採用HW3.5軟體，並非新的HW4.0，且將取消大部分雷達感知器，進一步壓低成本售價。 牌照稅：政府鼓勵綠能，目前到 2021 年 12/31 止，電動車免牌照稅；而汽油車每年需繳 7,120 元。 充電站：分「超級充電站」與「目的地充電站」兩種，台灣目前有 22 座超充，後者在百貨、商場、飯店可以找到。 目前 V2 技術輸出為 120 kW，大約 30 分鐘可以充飽。
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特斯拉目前最為平價的車款 Tesla Model 3 終於在台灣登場！ 今天（12）台灣特斯拉於台南美術館二館，舉辦了第一場的新車見面會，這款台灣矚目的新車款總算首次在台灣正式地亮相。 當 Model 3 進到廠內保養或維修之後，Tesla App 就會顯示「維修模式」；完成保養或維修之後 Tesla App 也會有推播通知，告訴車主可以前來取車。
關於電費方面，外媒也舉例如果是以 BMW 3 來說，16 萬公里的汽油費很容易就花超過 8,000 美元，意味著 Model 3 僅 3,000 美元省超級多，而且電池老化的狀況也很小，大約僅下降 5%。 去年 9 月時，美國一位 Kazi Imam 車主跟外媒分享他的 Model 3 花費清單，短短 2 年多的時間，他就開約 16 萬公里（100,000 英里），對於一般正常車主來說，這平均要花費 6 年才有可能開這麼多。 調整完右後門玻璃窗的左右間隙之後，這次就可以看到玻璃窗位置已經置中了，接下來技師陪同開車再跑一次高速，確認窗戶的風噪聲有明顯地改善。 打開 Model 3 前行李箱蓋，再打開塑膠蓋板，就可以看到煞車油壺，可以觀察煞車油的油品有沒有變質；如果煞車油顏色變黑，變成類似普洱茶的那種顏色，就是要更換煞車油了。
特斯拉保養價格: 台灣山葉「充電式白牌電動機車」能源局送測 11匹馬力、續航力曝
全球AI龍頭輝達（Nvidia）公布驚艷財報後，華爾街瘋狂給予掌聲，甚至有人盛讚，未來5到10年，輝達將是「對人類文明最重要的公司」。 但一位分析師卻獨排眾議，直言市場對輝達的估值「不切實際」，應該只有在輝達股價跌到100美元以下時，才考慮買進。 輝達周五（25日）收黑2.43%，報每股460.18美元。
加上稅金、輪胎、機油以及攤提耗材等保養成本，依照車款及年度不同，可以估算每年總支出會落在 140,000 – 180,000 元左右。 目前特斯拉在台灣有四間服務中心：台北內湖、新北新莊、台中和高雄。 今天預約回廠的是台北內湖服務中心，回廠前一天會有簡訊提醒通知，車主也要記得帶著卡片鑰匙或車型鑰匙回廠。 準時回廠之後，就會有 Tesla 服務顧問和車主確認今天的保養或維修項目和之前 App 預約的內容是否相同。 只要有輪子的車基本上都需要保養煞車系統，電動車也不例外。 然而因為動能回收系統的關係，多數電動車在煞車踏板踩下的前期都是動能回收在煞車，實際上來令片並未作動。
