進入1980年代之後，隨著臺北鐵路地下化專案第一階段工程啟動，第3代車站面臨被拆除的命運。 1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第3代車站正式停用，並自3月1日開始拆除。 明治35年（1902年）2月1日，「淡水河岸貨物取扱所」改稱「大稻埕乘降場」兼辦客運[23]，同年6月1日改稱「大稻埕停車場」[24]，明治36年（1903年）成為淡水線發車站[25]，明治41年（1908年）遷至初代車站舊址，並且原地新建日式木造車站。 她質疑，台詮公司的負責人為陳怡林，同時是誠品集團法務長，並多達3次親自代表誠品與市場處主管進行履約保證金之調解，市場處竟以不知台詮是誠品生活的關係企業為由，通過台詮的資格審查。 對於誠品企圖重回K區地下街，市長柯文哲上月表示，每一條似乎都合法，最後看起來卻怪怪的，坦言「這叫法律漏洞」，會找法務局、產業局討論。
誠品地下街，一條充滿文青風味的地下街，地下街不長，非常適合午休時間出來覓食，並順便逛逛充滿個人風格的手作飾品。 曾獲美、法多個攝影獎項的台灣攝影師叮咚深度走訪巷弄住家及老店，以鏡頭記錄書街周邊街區居民的日常生活之美。 然而，地下街後續標案被添加了不合理限制，妨礙廠商正當公平競爭，所以誠品沒有再參與投標，目前已依法向市政府及監察院提出申訴陳情。 每年的8、9月，花東地區迎來了金針花盛宴，成千上萬的人們湧入六十石山和赤科山，沉醉於金黃色的花海美景之中。 今年這場盛會更加有趣，特別與超萌的「卡娜赫拉的小動物」聯袂合作，以「赤科山小旅行」為主題，粉絲們揪團展開一場充滿萌感的自然之旅吧。
地下街誠品: 台北市大同區天氣
消息指出，誠品準備退出台北車站K區地下街賣場，人潮大減影響業績之外，現在很難在這情況下招商，即便誠品沒有付給台北市府很高的租金，在沒人願意進駐開店情況下，當二房東也很艱難，目前已與房東談到最後收尾階段。 在這後疫情時代，即便誠品的數位電商轉型策略頗有成效，誠品還是不忘書店的本色，相信實體店帶來最動人的閱讀體驗。 目前誠品共有47個實體據點，包含台灣37家、香港8家、蘇州一店、東京日本橋一店。 根據誠品消息，未來二年內，已經和北中南三家大型新展店簽約，包括新店裕隆城亞洲旗艦店、台中七期店、台南碳佐麻里店，想必將會開創後疫情時代，全新的氣象。 自2019年最具指標性的《誠品敦南》熄燈後，長達三年的疫情重創全台零售業，就連台灣書店龍頭誠品也一度傳出台北站前店面臨停業危機。
最初只通車至中山站的淡水線於1997年12月25日延伸營運至台北車站[35]（p. 327）；板南線的月台則於1999年12月24日隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用[35]（p. 328）。 2010年，有鑑於臺北車站站體完成已經超過二十年，由於當年設計未有長遠考慮，其進出站動線、設施已經不能滿足捷運、高鐵、公路客運等甚至機場捷運帶來的龐大旅客需求，故配合誠品站前店地下街工程，率先完成「地下一樓東側人行通道新建工程」及「地下一樓西側人行通道貫通工程」，作為整個改善工程的開端[38]。 此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於2011年9月19日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用[39]。 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。 大正12年（1923年）3月16日，另外興建於車站內軌道區北側，規模較小的台北後車站啟用，當時稱為「裏臺北驛」，取代同日廢除的北門停車場成為淡水線的新起訖站[28]，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即台灣人）進出車站。 台灣人將裏臺北驛稱為「後車頭」（台羅：āu-tshia-thâu），或沿用日本人的「後驛」（台羅：āu-ia̍h）。
地下街誠品: 誠品掰！東森宣布取得「台北車站K區地下街」經營權，4/1正式營運 誠品發聲明揭未投標內幕
日本統治臺灣後，明治29年（1896年）7月5日，由帝國陸軍臨時臺灣鐵道隊重啟營運[19]。 明治34年（1901年）8月25日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的台北車站移轉到現址[d]營運，即第2代車站（詳見下文#第二代車站段落），同時初代車站內改設置專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」[20]。 同年10月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治41年（1908年）拆除[e]）。 臺北車站由於最早僅提供火車（臺鐵）服務，因此又被俗稱為「臺北火車站」。 臺語則稱為「臺北火車頭」（臺灣話：臺北火車頭，臺羅：Tâi-pak 地下街誠品 Hué-tshia-thâu）或「臺北車頭」（臺灣話：臺北車頭，臺羅：Tâi-pak Tshia-thâu），捷運上之廣播為「台北車站」（臺灣話：台北車站，臺羅：Tâi-pak Tshia-tsām）。
台北市市場處今天表示，誠品若提前終止K區地下街商場租約，將不能參與下一次招標。 台北市場處回應，K區地下街原經營廠商誠品生活股份有限公司今年3月主張受疫情影響解約，市場處依約完成解約程序後，隨即辦理招標工作，本招標案公告日前3年內，有違反契約約定經本機關終止或解除契約，均不得參加投標或作為決標對象，也就是說誠品不能參加投標或作為決標對象。 目前營運單位為「保證責任台北市站前地下街場地利用合作社」，經管機關已由「臺北大眾捷運股份有限公司」變更為「臺北市市場處」。 民國82年(西元1993年)，台北捷運板南線施工時，在忠孝西路地下，發現一千多根約1×1×3米的台北城基石遺構。 石材遺跡挖掘出來之後，台北市政府特別在挖掘出石材遺跡的站前地下街興建面積約百坪的台北府城古蹟特區（原Z10為一號出口，廣場編號由西向東，故稱二號廣場）；相關台北城古蹟展示亦於北門捷運站長年展出，台北車站歷史沿革與北門捷運站有更詳盡說明。
地下街誠品: 北市觀傳局搶攻馬來西亞市場！攜手業者推「臺北旅遊大禮包」
中央大廳內的多媒體影音牆也會與嘟嘟鐘連動，播出台鐵的鐵道風貌[43]；惟多媒體影音牆已於2022年拆除。 鐵路地下化過程中，工程單位拆除第3代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第3代車站原址間興建新的地下化車站。 由於第3代車站已經先行拆除，因此台鐵曾於第4代車站啟用前，在第3代車站舊址西側興建臨時車站使用，而被部分民眾認為是第4代車站。 初代台北車站[b]位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市鄭州路（市民大道） 臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，在清代稱為「臺北火車碼頭」，而「臺北火車票房」則是指售票處。 光緒17年（1891年）10月20日，隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站[c]。 台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4座長度330公尺、寬度9公尺的島式月台、以及9線軌道。
- 2010年，改由誠品生活接手取得經營權，更名為誠品站前店，並重新裝潢商場，於2011年5月4日正式開幕。
- 全新誠品R79地下書街位於捷運中山站地下街R7、R9兩個出口，此次書街改造可說是一次集體創作、軟硬體全面升級的挑戰，為呈現書街街廓的特色，誠品R79書籍陳設以專館或主題區形式呈現，如同一間間街道旁的書店。
- 車站派出25名工作人員到場，勸離群眾並要求保持社交距離，內政部警政署鐵路警察局、臺北市政府警察局也一共派出30名警察維持秩序[101][102]。
- 中山地下街可以分為兩段，由台北車站到中山站的地方，仍是以食物與生活用品為主軸，而後段誠品 R79 部分就成了文創商圈。
- 該地下街原計劃安置原龍山商場攤商、西三水街的攤商，同時政府也藉由各式各樣的活動來振興市場，但最後仍有許多商店因生意不佳而停業。
- 台北車站有多條鐵道路線駛入，可搭乘臺鐵縱貫線、台灣高鐵、台北捷運淡水信義線與板南線，並設有連通道連接位於機場捷運的站體。
這裡不得不說一下，誠品 R79 的燈箱廣告讓人非常舒服，完全融入了整個空間，也慎選了廣告內容，為了符合整理的風格與形象，廣告內容全都是誠品自家活動，所以在這裡不會看到與環境不搭的減肥廣告之類的。 各種便宜雜貨、美食、水晶，或是出國時想要帶給國外朋友中國風味的小禮品，在台北地下街的生活雜貨區都可以找到其蹤跡，如果你想一次把生活用品買齊，預算又不多，台北地下街會是個不錯的好地方。 首波攝影將由曾獲美、法多個攝影獎項的台灣攝影師叮咚掌鏡，深度走訪巷弄住家及老店，以鏡頭記錄街區居民日常生活之美。 此外，還有蘊含充沛台灣在地文化的人文書店、寓教於樂的親子書店，也有代表多元出版、獨立策展平台與發聲基地的「出版糧行」。 懷舊的樂迷，還能在書街中看見全台唯一以80年代、被視為音樂「黃金年代」為主題的東西洋與華語黑膠音樂館。
地下街誠品: 臺北市市場處機關入口網
如今，旗下企業東森購物將接手誠品，取得台北車站K區地下街經營權，預計4/1起正式經營，未來除了既有的美食廠商，還會投入更多複合功能。 誠品在2019年以每月新台幣826萬元拿下K區地下街商場標案，K區有5000坪空間，每年平均4000萬人次進出，但受疫情影響，一年營收從疫情前6億掉到4億。 反映過去兩年因疫情造成經營上困境，誠品已於2022年3月8日提出提前終止契約的訴求。 誠品生活西門店設立至今，即將邁入第20個年頭，當中店內以古色古香的木頭和黑色的鐵架，搭建出充滿人文藝術、舒適的購物環境、在繁華熱鬧的西門町，流露出沉靜的氣息，也讓消費者感受到低調的奢華﹔其中3F為西門町唯一的誠品書店，搭配館內各國際知名品牌，成為知性與流行結合的最佳代表。
依據台北捷運公司官網資訊，東區地下街6-7號廣場全長725公尺，樓地板面積約3177坪，位於捷運忠孝復興站至忠孝敦化站之間，鄰近遠東SOGO百貨、統領商圈及明曜百貨，共有超過10處出口；誠品生活拿下此商場經營權，被業界視為是重返台北東區之作。 地下街誠品2023 由於目前沒有商家進駐，整條西區地下街除了設置智慧圖書館供民眾使用外，其餘店面均做為台北捷運公司辦公室。 本地下街原先計畫安置原本中華商場的承租戶，但由於硬體設施不足、出入口位置不佳、無法與西門町商圈相通連等種種因素，因此沒有承租戶願意進駐。
地下街誠品: 台灣愛玉季」好拍、好玩又好吃 8/18國道關西服務區登場
誠品生活今（24）日表示，已拿下東區地下街6-7號廣場經營權，將打造「誠品生活捷運忠孝店，預計今年底前開幕，期能以清新設計風格呈現給市民朋友，相關營運內容規畫中。 第4代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。 此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體為仿閩南式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂（盝頂），建築中央併設有天井。 月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客，一樓大廳中央售票房上方則裝有兩面從香港引進的翻牌式時刻表[32]。 車站併設商場，最初在二樓出租設立金華百貨，但因承租者積欠租金，臺鐵局經法律訴訟於2005年收回，2007年由經營微風廣場的三僑實業得標，經5億元重新裝修後改名為「微風台北車站」，以餐飲美食為賣點，在同年6月開幕。 地下3樓為台北捷運板南線車站、地下4樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月台門。
但也有民眾認為席地而坐阻礙動線[103]，且可維持車站大廳的乾淨度[104]。 誠品站前店位於全台唯一五鐵共構的台北車站轉運中心，以「幸福、啟程」為定位，期望為匆促往來的國際旅客、城市旅人和都會住民提供一個溫暖親切、輕柔舒緩的購物休憩空間。 誠品站前店內部規劃為「人文風格」、「時尚潮流」、「品味生活」、「創意美饌」四大區塊，延續複合式經營理念，除了總計近200坪的誠品書店和誠品文具館，商場內亦提供生活購物、美食廣場等多樣性服務。
地下街誠品: 景點介紹
中山地下街可以分為兩段，由台北車站到中山站的地方，仍是以食物與生活用品為主軸，而後段誠品 R79 部分就成了文創商圈。 或許如此分類的主因在於，中山地下街的前段是個交通樞紐，連接著台北轉運站與台北車站，台北的兩大交通樞紐，旅人在這裡頻繁往來，最被需要的仍是旅程上的食物或是簡易的生活用品，所以才出現了這樣的規劃。 自誠品退出台北車站K區地下街後，東森集團（2614）農曆年前宣布喜訊，旗下企業東森購物將接手誠品取得該區5000坪空間的經營權，預計4/1起正式經營。 東森表示，未來除了既有的美食廠商，也會投入更多複合功能，來滿足年輕學子和外籍移工聚會的友善空間。 不過誠品隨後發聲明回擊，指出誠品生活站前店2022年因疫情不可抗力因素，和台北市產發局市場處合意終止租約，營業至2023年3月租約期滿為止。
確定政府必須遵守其與臺灣高速鐵路公司間的合約後，為了降低交付月台與股道可能造成的衝擊，臺鐵先行縮減月台使用，改為現今的運用模式；此外也減少列車班次。 後來受到臺鐵員工臥軌抗爭（第二次臥軌）影響，又暫時恢復為使用四個月台：南下列車由第二月台到發，北上列車由第三月台到發，第一、四月台則作為臨時月台。 市場處主秘高振翔表示，目前仍在確認相關法源，針對台詮是否為誠品生活的關係企業的疑義，先前已函詢經濟部，但經濟部對於關係企業的回覆不夠明確，市場處無從判斷起，因此再度發函。 應曉薇說明，北市市場處以受COVID-19疫情影響為由，於2020年至2021年間分別給予誠品生活公司50％及75％之減租，合計減免租金達7277萬3251元，其後誠品再以相同理由申請提前解約，市場處竟同意於今年9月8日解約，再退還誠品6成的履約保證金1982萬4000元。 另外，華泰名品城亦時常更新園區佈置，目前是「Summer Tour」夏日檔期期間，華泰名品城打造了5米巨型飛機造景，民眾在一期紐約廣場上空，能看到飛機翱翔天際。
地下街誠品: 營運
台北車站地下商場是位於台灣台北市中正區的地下街，因曾經由誠品書店得標營運，故又名（台北車站）誠品地下街、（台北車站）誠品地下商場。 地下街誠品2023 2005年，此區改由爭鮮得標營運，正式名稱變成台北新世界捷運美食館。 2012年春，隨著經營權再次由誠品奪下，地下街再次進行改裝，於五月初全面開幕，並與台北車站K區地下街一同合稱為「誠品站前店」，單稱誠品台北車站捷運店。
其中南側第1、2月台、以及其包夾的4線採用標準軌，由高鐵使用；其餘第3、4月台及其包夾的5線（含一通過線）為窄軌，由台鐵使用。 應曉薇表示，雙方解約後，市場處又與誠品簽訂K區地下街租賃短約，租期自今年9月9日至12月31日，租金從每月826萬元驟降為409萬元，讓誠品再以低於原租金50％繼續經營4個月，她批評，市場處置市民權益不顧，任由誠品吃乾抹淨。 地下街誠品 這幾年，東森購物積極往線下布局，去年底與全家便利商店合開寵物複合超商後，今年初再下一城，宣布取得台北車站K區地下街的經營權，4月將接替誠品經營。 沒想到，近期東森接獲廠商反映，誠品要求所有廠商須拆除櫃位裝潢及設備，甚至表明即將拆除K區公共設備設施，恐讓廠商無法持續經營，認為誠品是因為沒有得標，心存報復而欺負小店家。 位於環球購物中心板橋車站店2樓的阿朗基咖啡，裝潢非常吸引人，店內還有榻榻米座位，就像來到了河童君的茶屋，充滿日式又童趣的風格。
地下街誠品: 活動新訊
台北市議員應曉薇上月踢爆誠品生活公司取得台北車站K區地下街經營權後提前解約，「借屍還魂」以100％持有的另一家公司投標，月租金從826萬元砍半。 應曉薇今批評，市府明顯有縱容圖利之嫌，恐成大巨蛋翻版，將於近日告發。 北市市場處說，目前仍在確認相關法源，將待中央函釋結果，依照法制作業程序處理。 「誠品生活捷運敦化店」12月3日正式進駐東區地下街，集結潮流、品味、饗食三大主題品牌廊道，打造知識匯點。
看好高雄房市以火車站為中心的蛋黃區，被視為最具發展潛力區域之一，站前商圈是交通樞紐，通勤人潮很多，是最早發展的主力商圈，有著交通便捷、大型商辦林立的優勢，吸引多家品牌建商紛紛在火車站生活圈周圍，陸續推出景觀大樓案。 為提升附近社區停車便利性，社宅停車空間針對周圍里民享月票優惠，1到4樓也將進駐托育、日照及輔助醫療服務單位，提升社宅周邊鄰里民眾生活品質。 「誠品R79」取名自中山地下街R7與R9兩個出口編號，邀請讀者展開一場在捷運中山與雙連站間的地下閱讀探索。 東森集團總裁王令麟表示，過去連續3年的疫情，對零售市場產生巨大影響，東森快速轉入線下事業，東森廣場已看到好成績，2023年東森集團要大舉邁向線下，同時獲取新客，做出領先市場的各種OMO商業模式。 看完上面的台北車站附近地下街的交通簡介，有沒有對台北車站的四條地下街怎麼去清楚些了呢？
地下街誠品: 巷仔內／誠品信義確定掰掰 百貨洗牌考驗經營者智慧
由於高鐵臺北－板橋段是由交通部臺北市區地下鐵路工程處負責施作，高鐵仍需就原有設施進行改建，但大規模改建可能會影響到同區間臺鐵隧道的正常營運，高鐵車站因此延後啟用。 北上列車自2月14日延伸行駛至臺北站，供乘客下車，但不開放乘車；3月2日才開放乘客於臺北站上車。 台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，民間原計畫發起保存後站站舍，但1989年9月23日突然被火燒燬。
點點心在微風北車插旗之後，吸引很多年輕族群嘗鮮，直奔這家北車餐廳，因此也成了北車美食排隊名店之一。 網路上首推的這道金絲龍鬚蝦外型很像炸雞絲麵，口感酥鬆不油膩，還吃的到大塊蝦肉，讓人驚喜。 市場處表示，依減租優惠措施，承租人應切結把減免金額回饋實際營業人，若未依規定辦理，市場處可收回減免金額。 誠品若最後仍與北市府提前終止K區地下街租約，將不得參與下次公開招標案。 鄭麗君致詞表示，她要代總統蔡英文謝謝眾人參與，讓活動持續邁入第4屆，文總過去透過不同計畫促進台日交流，最具指標性的活動就是TAIWANPLUS，活動參與人數逐屆從5.5萬、8萬到去年成長至20萬，笑喊「這次挑戰超過20萬人」。 地下街誠品 中華文化總會與誠品生活今天舉行「TAIWANPLUS 2023台日一起」台北場記者會，包含文總副會長鄭麗君、誠品生活董事長吳旻潔、日台交流協會副代表服部崇、文化部次長王時思、農業部次長社文珍、客委會處長吳克能、原民會處長宋麗茹、究方社設計師方序中均共襄盛舉。
地下街誠品: 臺北車站
都發局表示，社會住宅要成為社區的好鄰居、好厝邊，除硬體及基礎設施外，社宅周邊景觀、社區紋理、在地發展脈絡亦須併同考量，而市府推廣的「社宅社區好厝邊」專案，與鄰近里長、居民充分溝通，了解市民對改善市容景觀的想法，滿足社宅周邊鄰里居民的生活需求。 另外，社宅南北兩側也留設綠帶人行空間，提供鄰里通行，且社宅1樓挑高穿廊空間，可供民眾休憩或作為遮雨空間。 拋開續約與否的誠品信義店，可以看出誠品董座吳旻潔正在實踐先前所說的開店要「大小並進」，要深入社區、鞏固商圈，衝刺營運。 當你來到誠品地下街，首先會感受到一股和其他地下街不同的感受，主因就在這裝潢，淺色的屋頂與一致性的深色店家門面搭配，寬廣的走道，擺脫了低矮屋頂給人的壓迫感，反之，給人的印象是一種寬廣乾淨又低調奢華的感受，這已經脫離了大多數人對台北的地下街的印象了。 致力培育台灣微型文創品牌的誠品生活文創平台expo，在誠品R79中特別策劃專區，邀請歷屆肖年頭家品牌駐店，365天展演台灣新銳創意。
誠品書店重返東區，開設300坪全新生活驛站，以「Reading to Go」為定位，精選便攜閱讀的詩集、散文、大人繪本及工具書等書單。 （誠品提供）〔記者凃盈如／台北報導〕「誠品生活捷運敦化店」宣布將於12月3日試營運，打造近300坪全新生活驛站，除了集結潮流、品味、饗食三大主題品牌廊道，誠品書店以「Reading to Go」為出發，精選詩集、散文、大人繪本及工具書等方便通勤族閱讀的主題選書，將成為誠品重返東區的指標據點。 台北車站原先位於中央處的售票亭，於2011年遷移至西側，並將在大廳的椅子移除，理由是座椅常遭街友佔位，只在兩側通廊擺設少量簡易座椅；民眾若想坐下休息，得上二樓餐廳消費，這使得台鐵被批評「公共空間商業化」、「排除弱勢者」[99]。
