淘汰燃油引擎、行駛中零排放的電動車早已是全球汽車市場的未來共識，各家車廠也已紛紛推出成熟、擁有足夠消費者接受度的電動車產品，但不論從產業面或消費者用車習慣來看，發展超過百年的內燃機引擎並無法說斷就斷，而微油電動力說白了便是汽車產業從油轉電的緩衝。 車廠得以藉由微油電動力符合排汙規範，持續銷售燃油引擎，消費者也能透過微油電獲得節能、省油的附加效果，但在市場趨勢不變的前提下，未來微油電系統無可避免將被PHEV甚至純電動力所取代，隨著燃油引擎一同淡出汽車產業。 所謂的汽油車〈傳統內燃機〉已有百年歷史，演進至今已導入如Engine Downsizing〈引擎小型化〉的缸內直噴、強制進氣系統，甚至是怠速熄火與這一兩年導入的輕油電技術，都是為了達成提高燃油效率、節省油耗與降低碳排放等環保訴求。 但是，為了延續內燃機的生命，其實曾經出現過不少「替代能源」，以國人熟知的就是「酒精汽油」、「瓦斯車」等，但這一切因為推廣力不足以及使用後所產生的後續保修問題，最終乏人問津…好在，油電混合技術日漸成熟，讓汽車科技進入另一個世代。 廣義來說，只要電動馬達參與引擎動力輸出，都能用「油電車」來稱呼，現行主流微油電透過皮帶與引擎曲軸連結，並適時發力輔助引擎輸出，當然算是油電車沒有問題。
窗型冷氣是將壓縮機、冷凝器（俗稱冷排）、蒸發器與風扇安裝在同一台機體的冷氣，相較於分離式冷氣，窗型冷氣的優點是容易安裝、耐用、不易漏冷媒且價格實惠；缺點是運轉噪音較大、變頻機種較少且安裝位置受限（需有冷氣孔或對外窗）。 總的來說，油電混合汽車的優點和缺點都很明顯，又因爲是過渡形式的汽車，所以在發展上就要緩慢很多。 KIA起亞Carens車主反應，車輛減速快停止時，引擎轉速會下降到快熄火，又恢復正常，偶爾會熄火。 本次故障排除由Google評價4.7顆星，桃園市龜山區虹昌汽車分享。 反之，都是長途行駛，能讓高壓電瓶處於完整的充、放電狀態下，反而能讓高壓電瓶處於最佳狀態。 這就是為什麼有些油電車十萬公里初頭高壓電瓶就損壞，但有些車輛可以開到十幾萬甚至二十萬才損壞的原因。
油電車優缺點: 汽油車vs油電混合車…到底哪一種適合你？
別因為帶有電能馬達的油電車，就覺得性能不足或樂趣缺缺唷！ 平時行駛時，主要仍以汽油引擎為驅動來源，車主僅需透過大補油門或Power模式，電能馬達可獲得頗高的瞬間扭力值，便可提供額外的動力輸出，可惜的是這樣的加速表現無法長時間使用。 以純電動車來看，使用電池，不需用油，減少碳排，但電池有使用壽命，且電池更換的成本較高。 不同於傳統燃油車內燃機引擎，電動車的馬達運轉時較安靜、平穩，有些車款甚至沒有配備配速箱，不會有換檔時產生的震盪，行駛時順暢，乘坐時相當舒適，啟動爆發力強，效能佳。
很多車主在買車時都會聽到業務說油電車的高壓電瓶能”與車同壽”，開到換車或報廢都不會壞，這是錯誤的說法，世界上目前還沒有哪一種電池是永遠用不壞的。 此外，隨著現代車款輔助系統、娛樂系統大量增加，既有12V車電系統也漸漸不堪負荷，而導入48V車電系統之後，不僅能應對大量電裝品需求，甚至空調壓縮機、機油泵浦、水泵浦等也都能改以48V系統驅動，在引擎周邊靠著電力正常運作的前提下，甚至能做到引擎「熄火」滑行，進一步提升長途油耗表現。 交易金額若不超過50萬，您可以選擇使用PRO360的「安心支付」來保障您的消費權益。 安心支付提供您多元的付款管道，您可以透過信用卡、WebATM、ATM轉帳和超商繳款的方式支付款項。 此外，安心支付也提供您14天的撥款緩衝期，使用「安心支付」，專家會在您付款的14天後才會收到款項，只要期間發生糾紛，您可以隨時提出申請暫停付款，PRO360將會在雙方糾紛協調結束後，依照協調結果撥款。
油電車優缺點: 客戶對PRO360 冷氣安裝師傅的評價
由於採外掛結構，馬達、電池組也都用上小型化設計，這讓車廠能在不大幅變動引擎、車體結構的前提下加入48V微油電系統，但也因為馬達、電池都小，自然在出力方面無法與油電、甚至PHEV車款比擬。 舉例來說8代Golf 油電車優缺點 eTSI馬達出力僅有12.2hp，BMW 520i的48V微油電馬達甚至只有11hp，顯然不足以推動車輛或對性能有太多的幫助。 BMW 320i車主聽車友說，更換變速箱油比較麻煩，要等到完全冷卻才能換，詢問我們有沒有提供換變速箱油的服務，也詢問使用的變速箱油是不是跟原廠一樣，本次故障排除由Google評價4.5顆星，HOT保修大聯盟百萬VIP店家，新北市樹林區鉦盛汽車分享，施工車輛為BMW寶馬2017年320i(F30)。
另外加上成本的問題，絕大多數的油電車續電力有限，加上充電性在台灣並不普遍，因此當電量耗盡時就只能靠汽油引擎行駛。 油電車優缺點2023 如表2-1 所列，電動車和燃油汽車之間，在結構上明顯不同，傳統汽車是內燃機引擎燃燒汽油和柴油產生熱能與氣體，轉為動能運轉車輛，引擎在燃燒石化燃料時所產生的二氧化碳，變成溫室氣體，也就是環境污染的重要來源。 近兩年「微油電」這名詞在汽車市場上越來越常見，隨著新車改朝換代，從平價Suzuki Swift、最新VW Golf到豪華品牌5-Series、E-Class等車款如今都搭載所謂「48V微油電」動力。 顧名思義，48V微油電採用的是48伏特車電系統，驅動電動馬達輔助燃油引擎輸出，達到降低油耗、提升引擎運作效率等目的，但因為48V微油電機構相對簡單，馬達出力也比不上正統油電車，因此冠上微油電之名，英文則習慣以Mild Hybrid、MHEV稱呼。
油電車優缺點: 汽車胎壓多少才正常？輪胎胎壓過高/低會怎樣？關於胎壓不可不知的兩三事
窗型冷氣會將室內的熱量透過散熱鰭片（冷凝器）排放到室外，因此安裝窗型冷氣時需要確保周邊沒有過多雜物，冷氣散熱不良不僅會導致冷氣的冷房效果不佳，還可能造成散熱片變質脆化，失去散熱效果。 冷氣孔是房屋建造時預留的孔洞，可供窗型冷氣安裝，但不同窗型冷氣的規格略有差異，若窗型冷氣的長寬小於冷氣孔，只需透過封板或是填縫的方式修整即可；若窗型冷氣的長寬大於冷氣孔，就需要以切割設備擴孔才能安裝，整體施工費用會大幅提升。 窗型冷氣是最傳統的冷氣機型，雖然只能安裝在有對外窗或冷氣孔的場所，但價格實惠、使用壽命長、故障率低且容易安裝，近年來也有許多冷氣大廠推出較省電的變頻機種。 安裝窗型冷氣連工帶料價格約為$15,000~$70,000元/台；純安裝費用約為$1,200~$3,000元/台（以上皆為標準安裝）。 本篇文章將介紹窗型冷氣的安裝價格資訊、優缺點、耗電量與安裝注意事項，讓您與冷氣師傅洽談時更順利。 PRO360為全台灣最大的窗型冷氣安裝服務媒合平台，我們整理了平台中上萬筆報價數據，彙整出完整的窗型冷氣安裝費用資訊供您參考，請您繼續往下閱讀。
增程型油電混合電動車是2007 年，通用汽車為解決純電池車續航力不足的創新設計，但在電池技術及效率提升後，通用汽車已於2019 年停產這類增程型油電混合電動車，逐漸被純電動車取代。 從電動車的英文「Electric Vehicle」直譯，指的是電子化的運載車輛。 廣義來說，只要配備電池及馬達系統，利用「電能」驅動的車子，都可稱為電動車（EV）。
油電車優缺點: 電動車比一比！認識三大類型電動車，優缺點一圖看懂
VW福斯Golf車主反應冷氣不冷，而且有異味，本次故障排除由Google評價4.5顆星，HOT保修大聯盟百萬VIP店家，新北市樹林區鉦盛汽車分享，施工車輛為VW福斯2015年Golf 1.2T渦輪增壓。 其實高壓電瓶的蓄電量與一般的電池一樣，能在正常的充、放電狀況下才能保持在較好的使用狀態，若都是在市區短途行駛，會導致高壓電瓶長期處於放電狀態，而造成加速高壓電瓶的損壞。 安裝窗型冷氣時，冷氣師傅會以金屬支架將冷氣機固定在冷氣孔或窗戶上，若支架不夠穩固，日後可能會發生冷氣機掉落的意外，建議您在窗型冷氣安裝完成後，再三確認支架的穩固性，也建議選用使用壽命較長的不鏽鋼材質支架，避免支架鏽蝕斷裂，發生冷氣墜樓傷人的事故。
從結構來看，汽車的驅動系統是引擎，是將油箱中的燃料（汽柴油）點火產生的化學能（熱能），轉化為機械能（動能）的裝置，讓車子行駛；而電動車的驅動系統是馬達，由電池中的電力提供馬達運轉將「電能」轉化為「動能」。 簡單來說，電動車是把油箱換成電池，以電能取代燃油，用馬達代替引擎，以電力驅動馬達，帶動車輪運轉。 如圖2-1， 目前較為市場熟知的是BEV、HEV、PHEV 和FCEV 等四種型態，不論是以電池電力驅動，或者是混合動力驅動，抑或是以代用燃料驅動的車輛，由於和過去傳統燃油車搭載的動力裝置不同，這些採用新技術、新結構的車輛，也被稱為「新能源車」，是交通移動載具的新未來。 隨著創新技術的演進，研發出既可加油，又可充電的插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV），或稱插電式油電混合車。 插電式油電混合車最大的特色是，可加油，也可以外接電源，利用充電站或家用充電設備，從外部電網為車輛電池充電；換言之，在純電模式下行駛時，如同一般純電池電動車。 當電力不足時，引擎將自動啟動，轉換為油電模式下繼續行駛，免除電池續航力不足的焦慮。
油電車優缺點: 電動車運作原理&優點好處，報你知！
1901 年，這輛車被改良由汽油引擎發電，供電給電動馬達驅動，被視為油電混合車之始。 因此在駕駛感受方面，48V微油電動力與傳統燃油引擎並沒有太多差異，多數時候引擎仍主要負責驅動車輛，變速箱也維持原有機能調節引擎轉速，差別僅在起步順暢些、紅燈怠速熄火時間長一些，若不刻意提及基本上很難發現48V微油電系統正默默工作著。 坦白說，會把電量耗盡也是不簡單的事，因為現今推出的油電車大多採用可自動回充功能，主要會分為兩種方式。 一種為車輛減速時，利用引擎與變速箱的線圈來回充電量；而另一種則利用引擎旁的發電機，趁車輛保持高速行駛時，達到電力回充的效果，大大提升了油電設計的使用性。 燃料電池（Fuel Cell）是一種發電裝置，就像一架發電機，只要儲氣瓶添加燃料「氫氣」，透過化學反應產生電能，就能維持燃料電池的電力，不像一般非充電電池用完即丟，也不像充電電池要持續充電，是名副其實的新能源。
- 如圖2-1， 目前較為市場熟知的是BEV、HEV、PHEV 和FCEV 等四種型態，不論是以電池電力驅動，或者是混合動力驅動，抑或是以代用燃料驅動的車輛，由於和過去傳統燃油車搭載的動力裝置不同，這些採用新技術、新結構的車輛，也被稱為「新能源車」，是交通移動載具的新未來。
- 在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那麼發動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多的等待。
- 新能源汽車的缺點就在於沒有令人滿意的續航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。
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- 加上，燃料電池低污染、低噪音、不用充電、高效率、壽命長等特性，近幾年來，在國際上研發趨勢已見增溫。
- 安裝窗型冷氣時，冷氣師傅會讓冷氣的室內側略高於室外側1~1.5公分，讓冷氣傾斜3~5°，有助於提升冷氣的排水效果。
- 安裝窗型冷氣時，冷氣師傅會以金屬支架將冷氣機固定在冷氣孔或窗戶上，若支架不夠穩固，日後可能會發生冷氣機掉落的意外，建議您在窗型冷氣安裝完成後，再三確認支架的穩固性，也建議選用使用壽命較長的不鏽鋼材質支架，避免支架鏽蝕斷裂，發生冷氣墜樓傷人的事故。
- 其實高壓電瓶的蓄電量與一般的電池一樣，能在正常的充、放電狀況下才能保持在較好的使用狀態，若都是在市區短途行駛，會導致高壓電瓶長期處於放電狀態，而造成加速高壓電瓶的損壞。
不過與我們熟知的Toyota油電動力相較，微油電馬達出力、電池容量都較小，既無法單獨驅動車輛（EV 油電車優缺點 Mode），所帶來的節能效果也不如油電系統動輒18、19km/L以上的出色油耗，因此將微油電系統視為替燃油引擎「延年益壽」的補品是較為合適的定位。 目前主流48V微油電動力多數採用「外掛式」小型電動馬達，經由皮帶與引擎曲軸連結，並透過電流轉換器、控制元件與48V小型鋰電池提供動力來源，偕同引擎一起發力。 這組額外的電動馬達除了輸出動力，往往也取代啟動馬達、發電機等傳統引擎周邊，成本與重量一來一往之後，與傳統燃油引擎相較並沒有太多差異，又能帶來電氣化節能減碳的附加效果，因此廣受全球主流車廠的喜愛。
