Elon Musk 看準了這個商機，他要在「地球低軌道」（Low Earth Orbit, LEO）2上用4萬2千顆小衞星佈建出一個天羅地網（如上圖）。 這些LEO 軌道分為三層：低層在340公里、中層為550公里、上層在1,110公里左右，目的就是要將信號延遲數字降低到25毫秒以下。 Starlink對於都市人來說沒有太大的用處，畢竟固網骨幹可到的地方速度快且網路費便宜，但是對於一些郊外或是海上的人來說，這對他們來說就是最好的解決方案，唯一需要擔心的是天候與地形限制，如果在障礙物多的谷地收訊仍會受到影響。 答案是使用氪(Krypton)離子推進器，使其能夠在太空中改變軌道。
- 小丰子，Yahoo奇摩知識家行動通訊的知識長、痞客邦金點賞最佳3C部落客入圍，台灣通訊業的資深老兵。
- 第一顆衛星於2018年12月22日，在酒泉衛星發射中心由長征11號運載火箭成功發射。
- 市場預期，在星鏈用戶增加、終端需求量攀升下，終端裝置碟型天線、電源供應器、WiFi路由器等代工廠，均有望迎來業績大進補。
- 而且SpaceX自身還包攬的發射衛星所需的火箭設計任務，其火箭技術除了能滿足自身發射星鏈衛星的需要以外，還承擔美國國家航天局以及其它商業衛星的發射任務，可謂技術全面、實力強大。
- 隨著衛星WiFi的技術越趨成熟及發射衛星的成本越來越低，SpaceX 「星鏈（Starlink）」衛星通訊服務正式啟動試營運代表全球衛星WiFi服務已不是過去紙上談兵的想法。
英國國會跨黨派俄羅斯小組主席、外交委員會成員布萊恩特（Chris Bryant）近日在國會發言提到，或許不能排除未來對馬斯克施加制裁，因為他「似乎在玩兩面手法」。 其次是，若以低軌衛星及互為搭配的地面接收設備等產業生態鏈來看，這依然是一個產值很大的行業，甚至不輸現有半導體產業。 回到剛剛最初提到的烏克蘭工程師，除了提供的 Starlink（星鏈）天線網速表現驚人外，還有一個特色就是他是可以自行設定的。
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但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 如此一來，讓從油轉電所達成的減碳效應，卻因電池問題而拉低了此波汽車工業革命對於地球的環保價值。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於2008年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。 當各國爭相奪取上述金屬與稀土的開採與使用之際，對於生態的污染更是嚴重浩劫。 稀土開採提煉過程需要使用如大量硫酸與硝酸分解礦石，導致有毒廢物與重金屬殘渣產生嚴重放射性污染，對於土地與河川甚至海洋皆會造成不可逆的環境破壞。 為了改善氣候暖化而於汽車產業中所吹起的從油轉電革命，卻因電動車所搭載的電池元件中諸多金屬與稀土的高度使用，牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。
一戶家庭測試者可同時傳輸文件、視訊會議、直播、線上遊戲等對網路傳輸速率要求較高的活動，並不會出現卡頓。 同時我國也要不斷完善航天工業的供應鏈，在這方面我們和西方國家是存在明顯差距的。 甚至我國還應該吸引更多跨領域的公司參與到航天事業，比如類似華為這樣的通訊公司、類似吉利這樣的汽車製造企業，不斷開拓創新。 總之，作為當前5G/6G技術的全球領軍企業，有華為的參與，將極大地提高衛星組網計劃的成功概率。 另外，華為也可以通過衛星組網計劃，深度開展6G技術的研發測試。
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美方應該尊重以國際法為基礎的外空國際秩序，立即採取措施，防止此類事件再次發生，採取負責任的態度，維護在軌航天員的生命安全和空間設施的安全穩定運行。 必須把握短暫「曙暮光」（astronimical twilight）時段觀測彗星與近地小行星、視野放至地平線的地面望遠鏡更深受其害。 NASA 估計，如果 42,000 萬顆星鏈衛星佈滿天空，為了防禦危險小行星撞擊拍攝的每張調查圖像，都至少會有一道星鏈衛星軌跡向天文學家打招呼。 離地球更遠的衛星觀測視野則直接受所有星鏈衛星干擾，比如氣象衛星往往利用無線電、雷達等儀器監測地球氣候，但星鏈衛星反射的陽光會導致測量結果失準。 除此之外，超商取貨的實際好處也不少，如：更為安全，不怕包裹被鄰居誤拿，而且去一趟超商還可以同時辦完很多事情，繳費或是買午餐，只要一趟路程的功夫，就能在待辦事項上打好幾個勾勾，提高生活效率又減少耗能，真的非常划算。 《路透社》報導，在馬斯克發表這項談話之前，他提出了終止俄烏戰事的建議，包括由烏克蘭讓出部分領土，結果觸怒許多烏克蘭人。
我們知道，SpaceX並不是第一個組建衛星通訊網路的公司，但是SpaceX是迄今為止，在衛星通訊領域投資規模最大、衛星組網數量最多、衛星通訊技術最先進的公司。 而且SpaceX自身還包攬的發射衛星所需的火箭設計任務，其火箭技術除了能滿足自身發射星鏈衛星的需要以外，還承擔美國國家航天局以及其它商業衛星的發射任務，可謂技術全面、實力強大。 而且發射衛星本身也是賺錢的活，甚至還能拿到NASA的投資，因此其星鏈衛星組網計劃幾乎沒有人質疑其是否能夠成功。 星鏈計畫是什麼2023 星艦於倒數40秒進入最終檢查並暫停發射倒數，並在數分鐘後獲得發射總監放行後並開始最終發射倒數。 星鏈計畫是什麼2023 星艦在起飛時，有三具發動機發生因數值異常而未被啓動，因此起飛時只有30具發動機正常運作。
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再來當地面遇到天災，如地震、海嘯、颱風等極端天氣，就算地面網路癱瘓，也可用星鏈網路救災、通訊，這對災害防治無疑是個好消息。 比如偏遠地區的人們，可徹底擺脫沒有網路的困擾，也可輕鬆接入萬物互連的新時代，這對他們應是福音，甚至會徹底改變他們的生活方式。 2018年金寶就在中國長安廠幫華為開始設計5G基地台，試產開發一年，到2019年6月中美貿易戰情勢緊繃，華為才將基地台拉回自己工廠做，才讓訂單暫停。 星鏈計畫是什麼2023 最早在20年前，金寶就做機上盒（STB）代工，網通界累積不少人脈，而SpaceX在2018年就開始爭取接觸，2019年終於拿下基地台組裝大單。
現在這些有同步衛星的公司，例如Viasat, HughesNet，也開始提供網路服務，但是速度較慢。 Starlink衛星通訊的特點是因為衞星軌道離地近，所以信號延遲可以降低到20毫秒。 Starlink衛星也因為離地面近，每顆衞星的地面覆蓋範圍小，因此需要分佈大數量衛星在不同軌道及不同平面上，才能夠達到全球網路覆蓋的要求，甚至包括偏遠地區、海洋及航空通訊。 低軌道衛星（ＬＥＯ）顧名思義，就是軌道高度距離地球約一六○至二○○○公里之間的衛星，因距離地面近、傳輸時間短，延遲時間僅大約「二○毫秒」，可滿足人工智慧（ＡＩ）、物聯網、車聯網等新興應用所要求的低延遲特性。 受到地形地物限制，目前全世界尚有一半人口無法上網，為了弭補偏遠地區或是落後國家”通信盲區”，建立全球性的衛星通信系統一直是不少業者努力的目標。 隨著衛星發射的成本持續下降，SpaceX馬斯克、Google與中國都曾都有提出全球衛星通信系統的計畫。
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第一顆衛星於2018年12月22日，在酒泉衛星發射中心由長征11號運載火箭成功發射。 按照計劃，“虹雲工程”總共將要發射156顆衛星，衛星執行在距離地面1000公里左右的軌道上。 〔編譯魏國金／綜合報導〕全球電動車龍頭特斯拉與電商巨擘亞馬遜從地表戰到太空。 Starlink是太空服務公司SpaceX計劃推出低軌道衛星群，提供覆蓋全球的高速網際網路存取服務，於去（2020）年獲得美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission，FCC）的補助8.8億美元（新台幣23億元）後，計畫進展突飛猛進。 今年五月 SpaceX 公司繼 2018 年 2 月 22 日發射兩枚實驗型衛星後，率先發射高數量群集衛星升空；加上回收第一節火箭與酬載整流罩的技術，使其擁有其他公司發射載具五分之一甚至十分之一的低成本發射優勢。
人才是產業發展的基礎，面對蓬勃發展的太空產業，產官學界未來應持續攜手合作，政府媒合產業對人才的需求及學界對人才的培育方向，讓學生在就學時就能建立實作能力，畢業後亦能成為太空產業的職場即戰力，加速協助臺灣產業在全球太空市場搶得一席之地。 當時，馬斯克在國際太空航空會議（IAC）上宣布 SpaceX 將打造一款全新的運載火箭，以達成讓人類走出地球、成為跨行星物種（Multiplanetary Species）的理想，而火星就是第一個目標。 星鏈計畫是什麼2023 多年來，SpaceX 研究過各式各樣的方法，試圖把第二節火箭也帶回來。
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事實上，綜觀現行辦學策略及執行落實度，弘光的樂觀並非空穴來風。 黃國華博士退休前在美國Huntsville的Troy7, Inc. 擔任總工程師(Chief Engineer)，這家公司提供美國國防部飛彈防禦署(Missile Defense Agency, MDA)及NASA技術支援。 黃博士有多年導航與控制(Guidance and Control)及彈道軌跡設計經驗，他全職支援MDA，並在靶彈部門的導彈軌跡組擔任組長。 2019 年 10 月 22 日，馬斯克成功通過 Starlink「星鏈」發送推特，並表示已能提供天基互聯網服務。 Starlink 星鏈系統由天基衛星、衞星網絡天線接收器以及路由器組成，而重點在於與衛星進行天地通訊的天線。 第一原理是馬斯克探索宇宙答案的最佳工具，運用得當就能夠更好的知道問什麼問題，而其所創立的公司則是拓展人類意識的最佳實踐。
2.簡言之，馬斯克已打造了一個完整的「生態系」，裡面有4個組成：電動車、太陽能發電和能源儲存、衛星通訊（6G）以及太空交通工具（火箭和太空船），將地球上的活動和外太空完整連結起來。 星艦不會是一次定型的火箭，SpaceX計劃用一系列的原型測試來逐步改進星艦，最終到達設計目標，這一源於網際網路開發思維的做法，被稱為「快速迭代」。 因此，用於測試的「測試機」將會多達幾十多個，它們中的大多數將在各種各樣的測試中損毀，這在火箭開發上是史無前例的。 星艦將使用6個可伸縮降落腿進行回收，但根據馬斯克最新計劃，現在將會改爲由地面捕捉塔以支架捕捉爪進行堆疊及空中捕捉。 SpaceX開始在美國（主要是在華盛頓州）及加拿大為其Starlink公開Beta計劃發出邀請，根據官網資料，SpaceX也計畫在西歐三國推展SpaceX。
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必須注意，他們計劃發射總共 42,000 顆衛星後，天空會是什麼樣子。 星鏈服務最初將在 2020 年提供加拿大和北美用戶，並在 2021 年進一步擴大範圍至世界其他地區。 由於台灣經濟成長率今年可望勝去年，許勝雄表示景氣雖嚴峻，但至少第一階段貿易協議已經簽訂，最低限度來說稍有緩和。 對女婿，也就是現任執行長沈軾榮表現，許勝雄表示：「他很認真！很有企圖心！很有執行力！」，稱讚沈天天在飛，一直在爭取客戶，希望業務變強，只是大環境一直有挑戰考驗，言談中仍表露對景氣的淡淡憂慮。 時序邁入下半年首日，法人點出，半導體、筆電、伺服器及5G供應鏈下半年有望接棒成主流要角，而市場期待將與5G相輔相成的星鏈計畫，可為偏遠地區居民提供網路支援，發展前景可期。
此外，Starlink衞星在黃昏至初夜時刻的光害問題特別明顯，這對監測衝向地球小行星的天文團體，影響特別嚴重。 SpaceX也留意到上述光害問題，已計劃改善Starlink衞星的反光問題。 根據統計：在Starlink加入衛星通信戰局前，全球發射的軌道衞星總數累計為12,480顆，目前大約只有4,900顆還在運作。 星鏈計畫是什麼2023 Starlink目前已經發射約1,800顆在LEO軌道上，Starlink能夠快速佈置LEO軌道衛星，就是靠「漫談太空旅行」（五）一文所提及的SpaceX火箭發射能力。 「獵鷹九號」（Falcon 9）火箭一次就能運載60顆260公斤的小衞星到LEO軌道；Falcon Heavy 甚至可以一次運送245顆衛星。
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一位國內低軌衛星產業高層觀察，儘管目前低軌衛星的服務都在初期階段，但星鏈服務能夠立即切入位於東歐的烏克蘭，對於SpaceX來說，卻是一個極具價值的一步。 從去年星鏈計畫試營運以來，低軌衛星話題不斷，儘管題材很熱，但大部分人都沒有體驗過這個服務，也感受不到這個被稱為6G的通訊服務有什麼魅力。 通訊衛星的軌道通常有三種基本類型：高軌道，也稱為地球靜止軌道 (GEO)，距離地球大約 35,786 公里。 GEO 軌道的特點，就是它軌道週期跟地球自轉剛好一致，所以當從地球看出去觀察的話，看起來就像是天空中靜止不動的，也因此稱之為地球靜止軌道。 但馬斯克和賈伯斯慧眼視英雄，把既有科技加上其它元素，稍作修改，馬上就讓產品熱銷，有時是把成本降低、有時靠設計，讓技術產品能走進大眾市場。
太空探索科技公司（SpaceX）創辦人馬斯克（Elon Musk）近日表示，他將繼續為烏克蘭使用他的星鏈（Starlink）網路服務提供經費，儘管他之前曾威脅要撤回資金。 雖然目前可回收火箭技術只是被少數企業壟斷，但是全球科技巨頭在各國政府的支持下紛紛推出了自己的近地軌道衛星發射計劃。 2021年8月25日，美國太空探索技術公司SpaceX的「星鏈」(Starlink)衛星網路服務在美國18個州和全球多個國家發生了大面積宕機事故，如此大範圍的宕機事故是地面基站從未出現過的。 2019年5月23日，美國太空探索技術公司利用「獵鷹9」運載火箭成功將「星鏈」首批60顆衛星送入軌道，邁出該公司構建全球衛星網路的重要一步。 為擴大高速衛星網路服務，SpaceX 第二代星鏈計畫準備再發射 30,000 顆衛星，顯然 NASA 星鏈計畫是什麼2023 不喜歡這個追加。
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目前SpaceX所規劃的衛星通信所使用KU頻率為下行發射信號頻率是11-12GHz，上行頻率是13GHz，而現在手機 WiFi 所使用的頻率是2.4GHz和5.8GHz。 特規WiFi路由器的價格與供應，將是全球衛星WiFi服務是否普及的關鍵之一。 目前採用ATG模式的地區主要在中國大陸，根據中國媒體報導，目前中國民航ATG地空4G寬頻通訊的網速理論上可達15-30Mbps（上行+下行）。 馬斯克對這位大使回應說，自俄羅斯入侵以來，他花了8000萬美元向烏克蘭提供星鏈服務並一直對抗俄羅斯干擾星鏈的企圖，他不會再繼續為烏克蘭支付這些費用了。 特別是若要取得部份國家的5G牌照，前題是運營商必須具有強大的寬頻覆蓋能量，特別是在農村地區的覆蓋，由於建造成本較高，甚至某些政府會提供補貼。 事實上，已經有兩家非常大型的網路運營商，與SPACE X合作導入星鏈的網路服務，用於偏遠地區的數據回傳。
