談到SpaceX的星鏈計畫發射的低軌衛星當中，每顆衛星搭載約6000多顆RF收發模組，全由同欣電獨家供應，里昂證券喊買同欣電，並分別上調2021至2023年的EPS預期9％至13％，以反映本季財報和更高的利益率預期，目標價也從305元上修為345元。 如果說 2020 年的年終行情以電動車為主，則 2021年的年終行情則以元宇宙及低軌衛星稱雄，預料將隨著商用服務的導入，投資人將做好迎接2022為低軌衛星元年心理準備。 台揚（2314）受惠於星鏈起飛的題材面發酵，挾著低軌衛星概念股的光環，近期股價噴出，不僅連拉三根長紅，且在買盤簇擁下，成交量持續放大，即便是18日趕早在10時4分就漲停鎖死，但買方還是不肯縮手，終場爆出14,765張大量，成交量創下去年8月10日以來的新高，就連漲停掛進的委買單也高掛10,737張，可謂是人氣大爆棚。 由於LNB前端射頻晶片成長動能強勁，而TV、STB產品營收將維持平穩，預期2019年營收YoY +10~15%。 合勤控在法說會中表示，今年訂單能見度高甚至看到年底，但塞港、長短料瓶頸仍待改善，成長力道有限，將優先活化庫存。
此外，英業達也將於11日發放現金股利，每股配發1.5元，截至今年6月底，集團創辦人葉國一為最大股東，持有176,361張股票，持股比例4.92%，預計入袋2.64億元現金股利，而現任董事長葉力誠為第二大股東，持有117,412張股票，持股比例達3.27%，預計入袋1.76億元。 例如新竹到台北，可以開車走高速公路或搭高鐵等，不一定要用電動車，對企業要有一個公平性市場競爭，不然未來全面改電動車，燃油車領域的優勢和競爭力將全面消失。 他認為，台灣燃油機車的內燃機技術已達到可以外銷的成熟程度，而為降低排汙問題，政府訂出2030年要有35%的電動車目標，但這不應該是唯一的一條路。 再者是安全性，以三元鋰（NCM）電池為例，較有爆炸疑慮，而消防系統目前也無法克服燃燒問題，至於像磷酸鋰鐵（LFP）電池，最近台中也發生儲能櫃爆炸意外，把車子放在家裡，安全讓人擔心。 其次，現在市場電動車以換電池為主，要充飽電至少都要2小時以上，若無快充特性，單以台北加油站為例，每站一天約1,000輛，對消費者而言，非常不具方便性。
台揚未來: 〈台揚展望〉O-RAN設備下半年出貨顯著成長 營運估將優於上半年
鴻海董事長劉揚偉表示，未來10年台灣要在半導體產業繼續保有優勢，需跟下游系統廠商共同合作，並培養本土系統廠商。 台揚表示，Dish 的 5G O-RAN 台揚未來2023 服務在 5 月開始上線，目前台揚 O-RAN 設備針對開放式架構內多個環節積極測試中，預計下半年客戶逐步拓展至其他地區後，O-RAN 設備出貨量可望提升。 一、技術先進，國內最優：台揚是國內第一家專業的微波及衛星通訊公司，產品 衛星通訊設備、地面數位微波通訊產品、行動通訊基地站模組等，切入 Space X、OneWeb 等國際大廠。 鴻海低軌衛星策略圍繞在「3+3」產業，以車聯網＋B5G為主軸，最後進階到自駕車等智慧城市相關應用。
展望下半年，預計 O-RAN 設備下半年出貨將大幅增加，推升台揚下半年營運優於上半年。 台揚去年再度陷虧，經結算去年歸屬母公司淨損達4.86億元，換算每股淨損達2.06元，儘管已連續三年交出虧損的成績單，但今年首季營收營收12.03億元呈年增28.88％，淡季不淡的表現，也是支撐近期股價翻多的原因之一。 然而，在5G時代，低軌道衛星通訊很可能會跟5G基地台形成互補，將5G基地台難以覆蓋的區域，如高山、沙漠、海洋......等，納入通訊範圍內。 據悉，「珍珠號」要打造6U的實驗立方衛星，內含OBC衛星電腦，ADCS姿態控制系統，Ku、Ka波段陣列天線通訊酬載，相機模組，以及符合太空規格的零組件及衛星模組，通過審查後，預計今年升空，目標要累積飛行履歷。 台揚前三季毛利率12.54%，EPS 0.14元，累計前10月合併營收66.13億元，年成長5.38%。 台揚表示，因應零組件等原料上漲，代工價格已經有跟客戶反映，部分價格已經上漲，或是每年固定的降價取消，但上半年匯率仍不佳，毛利率僅能穩住。
台揚未來: 電信費2022萬元 他收催繳單愣「怎麼算的」
台揚5G O-RAN、低軌衛星LEO兩大題材吸睛，今年以來股價從33.35元起漲，最高漲至逼近百元價位達96.5元，漲幅高達1.8倍。 總經理吳永欽表示，台揚O-RAN在全球20個區域布建，不同營運商進行不同程度的試行，目前已有15個產品進入量產，已和五家完成DU IOT整合測試，在全球進行實地測試，預計明年將有超過六家進行正式商轉。 台揚未來 原定第三季開始出貨並進行安裝的Dish Networku，時程是否延後，吳永欽表示，客戶的時程確實往後延，但現在已經正式進入場測(Field Try)，拉斯維拉斯等地方已經開始，且客戶對美國FCC承諾，覆蓋率等都沒變，明年仍是業績最大成長動能，營收占比朝五成目標前進。
- 二○○九年和一○年，本來以衛星通訊設備為主的台揚，為了跨足４Ｇ行動通訊領域，砸下近六億新台幣資金，購併美國TelASIC與丹麥RadioComp公司。
- 機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部份。
- 從創立起，法博就以「軟硬整合」做為目標，不只做硬體，還要打造以一個平台、一個通訊技術就能串聯、調度各品牌機器人的系統。
- 與低軌道衛星商機有關的台系廠商，包括LNB/STB射頻晶片設計業者宏觀，微波元件業者昇達科，高頻微波通訊基板業者新復興、衛星通訊設備業者台揚......等。
- 在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。
- 另方面，台揚也看好低軌衛星用戶端終端設備產品有機會在未來為公司帶來下一波營運成長動能。
張全生表示，全訊近期正積極開發 5G 毫米波 (mmWave) 低軌衛星應用，以國防規格技術基礎，跨足高階商用市場，目前包含 5G 小型基地台、低軌衛星用的毫米波功率放大器都送樣客戶認證中。 台揚近日捷報頻傳，繼日前傳出取得微軟創辦人比爾蓋茲投資的Kymeta大單，成為台灣網通廠中，少數可以通吃Space X、 OneWeb、 Kymeta三大衛星廠訂單的廠商，不僅如此，近日市場又傳言，台揚已拿下美國衛星廣播服務商Dish Network的5G O-RAN RU（無線電單元）訂單。 【時報-台北電】台揚 （2314） 受惠電信產品去年第二季開始放量，加上旺季效應，帶動去年業績倒吃甘蔗，營收、獲利逐季成長，連帶去年營收也觸底反彈較前年出現5.54％成長，不過因毛利率下滑，法人推估台揚去年獲利仍會再探底，獲利要大爆發就有待新應用和新產品發威。 鴻海強調，B5G次世代通訊是未來三年的重點項目，目前鴻海已經正式投入低軌衛星領域研發，包含LEO通訊酬載自主研發、自建地面接收站，將會交由鴻海研究院來統籌設計。
台揚未來: 美國晶片股業績疲軟 但最糟時刻即將過去
劉揚偉也指出，另外一個很大的變化，是這兩年國際社會對台灣多了在品質上的Trust，不光是做口罩，或是做ICT的產品，他多了一個「品質」上的信任。 劉揚偉解釋，特斯拉在用這個不同方式的時候，Tier 1、Tier 2、Tier 3的結構就被打破了，打破後很多原廠就直接來找很多IC公司了，不過台灣過去並沒有這樣的環境，就是因為車廠對於安全性的要求。 早年擔任美商期貨商品分析師，負責商品的研究，經常接受媒體的邀稿及訪問，而後受到上市櫃公司的禮聘，進入股票市場負責長期投資規劃，以及短線進出的判斷，長期下來對法人的操作手法及市場分析，有充分的認識。
台揚總經理顏信介說，去年第二、三季因產品瑕疵回收、新產品導入慢，的確很辛苦，但已對未來訂出明確的5個產品方向，去年的辛苦將成過去，對今年營運持樂觀態度。 這篇文章報導了氣象專家賈新興的預測，指出未來10天內可能會有雙颱生成的機會，並詳述了具體的時間和颱風名稱。 讀者可以清楚地了解到未來10天內颱風可能對臺灣的影響，而需要在此期間區域內的居民也需要保持警惕。
台揚未來: 【11:30 投資快訊】Starlink 預計未來 1 年用戶數可達 50 萬，台揚( 啟碁( 將受惠！
另外，主要UHF頻段的電子標籤在IoT（物聯網）市場中有相當好的成長性，也是2017年有較大成長的業務項目，但占今年整體營收比重不會太高。 有「日圓先生」封號的日本前財務官員榊原英資（Eisuke Sakakibara）表示，日本當局不太可能干預外匯市場來支撐日元，因為日圓已經找到了一些支撐，並且隨著美國利率見頂，日元將大幅走高，除了年底前日圓匯價上看130日圓以外，未來幾年將再升至120日圓。 「大家可能不太願意，一起來分享或參與，因為參與回饋的有時候不一定是當事人，可能是整個產業甚至是整個社會」劉揚偉說，這種事情他覺得台灣相關的產業人員是比較需要突破的，因為很多時候人們想到的都是，做這個事情是對自己公司有利或對個人有利，但是做這個開放式的東西，對自己公司沒有利，而是對整個產業有利，所以就比較沒有意願。 劉揚偉說，這個能力目前裕隆有，目前就他所知，台灣有這種正向開發能力的，除了裕隆，就是我們的鴻華先進，那我們也打算，把這個能力開放出來，讓台灣的廠商可以了解，這些穩定度是什麼，車廠要的是什麼。 劉揚偉說，台灣現在在EV上，抓住一個絕佳的機會，因為車子從過去的引擎轉換成電動馬達，以前因為引擎非常難做，所以擁有引擎的人，就可以決定車子要怎麼做，有引擎的廠商就找一堆人來，把他們分成Tier 1、Tier 2、Tier 3，這種做法一方面是因為車廠擁有引擎，另一方面是為了Reliability(可靠性)。
本公司董事會已於108年3月19日通過「台揚科技股份有限公司董事會績效評估辦法」並揭露於公司網站，評估範圍與方式等細節皆按評估辦法執行。 自108年起已執行整體董事會、個別董事成員及功能性委員會之績效評估並完成董事會及功能性委員會的績效評估作業且提報董事會報告。 依據「台揚科技股份有限公司董事會績效評估辦法」，應每三年由外部專業獨立機構或外部專家學者團隊執行評估一次，並於年度結束時執行當年度績效評估。 本公司於110年底委託外部機構「社團法人中華公司治理協會」進行董事會效能評估，評估期間為109年12月01日至110年11月30日。 台揚是國內老字號的網路通訊廠，公司今天證實董事長顏信介逝世，至於詳細的逝世時間及原因，發言體系指出，由於家屬相當低調，不願公布死因、年紀，公司也不方便擅自透露相關消息。 B事業群開發的即時生理量測裝置和數位健康系統，相關產品與服務也獲中國大陸和沙烏地阿拉伯採用，令外界關注。
台揚未來: 鴻海強攻美國 美國專利布局破三成
現階段台揚三大業務為小型衛星地面終端設備 (VSAT)、移動通訊 (Mobile) 、低雜訊降頻器 (LNB)，產品比重各約占 3 成區間。 2020年衛星產業營收規模約2710億美元，預估到2022年後會加速成長，而低軌衛星經濟規模明顯，帶來收益呈正向成長，且低軌衛星對於廠商而言為新市場，可獲得超額利潤。 市場估計，目前全球商業化衛星數量約1,700~1,800萬顆，未來十年內將成長至1.7~1.8萬顆；而前端設備市場規模，將從2015年40億美元，成長至2020年70億美元、2026年250億美元，年複合成長率超過20%。 智邦 400G 交換器今年出貨逐漸增加，其中 100G 主要供應美國雲端服務商，需求穩定，目前歐美銷售比重約占 8-9 成，其餘為中國、東南亞等地，隨著資料中心需求仍強勁，智邦下半年展望也審慎樂觀。
市調機構統計，鴻海目前在全球伺服器市占率約43%，不但是製造一哥，也是全球雲端服務（CSP）龍頭亞馬遜最大供應商，除已供應ChatGPT與輝達的AI伺服器，主力客戶Google也快速搶進生成式AI，而近期蘋果也積極布局生成式AI，均有利於鴻海伺服器業務訂單激增。 過去網通基建設長期被愛立信、諾基亞(Nokia)、華為等大廠所把持，近年美中貿易摩擦不斷升級，美國以國安為由大舉封殺中國相關企業，持續收緊的華為禁令一波波發出後，部分歐美同盟國家隨後跟進並對華為祭出限制。 由於華為產品一向較歐美大廠為低，當華為5G基地台設備遭到限用後，成本與資安等考量讓電信商轉向思考如何突破大廠把持，以提高彈性、降低運營成本，尤其是規模較小的廠商更想在欠佳的大環境拓寬生存空間。 事實上，鴻海董事長劉揚偉多次強調，鴻海集團在衛星通訊領域早有佈局，不只是 5G，在 6G 發展也有領先優勢，而鴻海旗下不只群創 (3491-TW) 攜手 Kymeta 推出新品，台揚具備小型衛星地面站 (VSAT) 的技術，將扮演鴻海集團衝鋒的關鍵要角。 台揚目前低軌衛星客戶涵蓋歐洲、北美，主要提供終端低軌衛星接收站高頻設備，並與建漢 (3062-TW) 台揚未來 合作，由建漢供應基頻產品，包含接收器、數據機等。
台揚未來: 服務
在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。 原本當局預計在2008年12月前才完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。 而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。 三陽工業（2206）（2206）董事長吳清源表示，以現有台灣機車內燃機的性能，使用10%的生質燃料（低碳汽油）即可達第一階段減碳目標，是減碳最方便的方式。 蘋果執行長庫克日前首度證實蘋果多年來都在研究生成式AI在內的各項AI技術，並強調目前正投入更多開發資源。 20Q3營收9.38億元(QoQ-15.14%，YoY-21.53%)，毛利率18.93%，營業淨利-0.53億元(OPM-5.70%)，稅後淨利-0.55億元，稅後EPS為-0.24元，受到疫情影響，新訂單效益又尚未發酵，加上投入Open RAN、5G RU產品研發等因素，令虧損持續擴大。
- 仁川機場磁懸浮線連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站，是一條全長6.1公里的磁懸浮列車路線。
- 一、技術先進，國內最優：台揚是國內第一家專業的微波及衛星通訊公司，產品 衛星通訊設備、地面數位微波通訊產品、行動通訊基地站模組等，切入 Space X、OneWeb 等國際大廠。
- 隨著離子阱實驗室的成立，未來將結合鴻海科技集團在半導體、資通訊和精密製造的能力，開發離子阱晶片、積體光學，以及先進集成電路等核心硬體設施，由量子計算研究所主導開發量子編譯器，並尋求業界合作。
- 顏信介表示，公司在衛星通訊已搶到了高市占率，藉由強化經營績效，讓毛利率能夠進一步提升。
- 2019年營收57.99億元(YoY-27.23%)，稅後淨利0.02億元(YoY-96.77%)，稅後EPS 0.01元。
至於乙盛-KY在低軌衛星的布局也在今年首季出現斬獲，乙盛-KY指出，低軌衛星已開始出貨，不過目前占比仍低，僅約為2％，今年貢獻度可望拉高至5至6％，出現逐季成長。 美國SpaceX相中台灣於亞洲銜接北亞及東南亞的特殊位置，攜手中華電信展開全面業務合作（不僅侷限於地面站部份），預期2022年，Starlink就可望於台灣提供服務，屆時中華電信將以代理方式進行販售。 劉揚偉表示，半導體是人類史上工藝的最高殿堂，與人類生活密不可分，各國將半導體視為國防民生的重要堡壘，台灣必須保有半導體的競爭優勢，才能持續國家發展。 台揚未來 台灣在現有基礎上努力，加上培育本土的系統廠商與平台，掌握未來應用商機，未來10年台灣半導體產業榮景可期。 劉揚偉呼籲，台灣的半導體廠商應該積極與系統廠商合作，並且加強軟體的能力，台灣擁有完整的半導體上下游產業鏈，由系統設計來整合上游晶圓製造、IC封裝、IC設計及模組製造技術，以異質整合方式，結合各項包括小晶片（Chiplet）、3D IC、系統級封裝（SiP）封裝技術、AiM模組設計等，創造更高價值。
台揚未來: 盤中速報 - 亞矽( 股價拉至漲停，漲停價16.4元，成交344張
二○○九年和一○年，本來以衛星通訊設備為主的台揚，為了跨足４Ｇ行動通訊領域，砸下近六億新台幣資金，購併美國TelASIC與丹麥RadioComp公司。 「這兩家是技術導向的公司，規模很小總共才六十名員工，卻握有蓋４Ｇ基地台時，需要的ＲＲＨ（遠端射頻前端，用於行動寬頻基地台的設備，可提升基地台傳輸效率）關鍵元件與技術，所以含金量很高，特別受矚目。」一位業內主管觀察。 而在鴻海集團的小金雞中，已著手布局低軌道衛星的明日之星除大家耳熟能詳的台揚外，還包括建漢和乙盛-KY。 建漢在同步軌道衛星已布局七、八年，至於現正時興的低軌道衛星，建漢也有投入，主要是和轉投資公司台揚攜手並進，主力出貨產品為地面接收站的設備，至於分工則由建漢負責室內型產品，台揚專攻戶外型產品，據建漢表示，去年底已送樣給衛星大廠進行測試，並預訂在今年上半年出貨。 台揚科技（2314）今（30）日召開法人說明會，台揚總經理顏信介（如附圖）表示，台揚在北美衛星直播電視LNB市場占有率有4成，會持續開發歐洲與印度LNB市場。
他強調，目前台灣要節能減碳救地球，以現有台灣機車內燃機的性能，使用10%的生質燃料即可達第一階段減碳目標，是減碳最方便的方式。 而聯準會7月FOMC會議升息1碼，符合市場預期，並強調讓數據決定後續的升息是否恰當，預估若就業及通膨降溫趨勢延續，聯準會將於9月FOMC會議跳過升息。 業界表示，蘋果擁有全球各地iPhone、iPad、Mac等使用者反饋的龐大數據，加上其App Store生態系也相當成熟，因此發展AI應用會比其他人更具優勢，只要加速建置AI伺服器與數據中心，就有機會彎道超車。 另外，外電指出蘋果正悄悄打造「Ajax」大型語音模型，很可能在不久後推出生成式聊天機器人「SiriGPT」，因蘋果在全球擁有眾多用戶，具有足夠數據，足以威脅Google、微軟等對手。
台揚未來: 〈台揚展望〉看好低軌衛星未來商轉商機 持續與集團討論布局
仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」（Best in Service Award in Class）及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜機場。 此外，市場持續消化美債降評利空，上週五公布美國7月非農就業增18.7萬人，不如預期，預計本周盤勢仍會震盪整理，待多頭指標AI概念股修正完畢後，再進場布局績優股。 目前指數介於月線及季線之間，融資餘額仍屬偏高水位，降至 2,000億元以下為較健康水準。 隨著新產品陸續導入量產，台揚預計，今年產品組合將有所變化，行動通訊產品比重可能會上升，目標是提升到50%以上。 集邦看好，台廠如台揚、啟碁、昇達科等業者在低軌衛星的布局，台廠積極以零組件與地面設備切入市場，藉此機會熟悉關鍵規格，未來甚至可進入制定規格核心組 (Core Group) 中。 但是，即便成功量產都還是未知數，價格昂貴的固態電池卻仍被市場視為未來最適合電動車採用的電池種類，是未來電動車最關鍵的零組件，讓TOYOTA、Nissan、雷諾、三菱等車廠仍先繼卡位，投入研發。
因此價格調漲較集中在低階的HD TN機種上，中高階的FHD IPS機種因為供給產能較充沛，調漲空間可能較少。 不過因為面板廠仍希望全面調漲各尺寸規格的價格，目前預期8月HD TN機種調漲0.1美元，FHD IPS機種也會調漲0.1美元，最終仍需視面板廠與品牌客戶的議價後，觀察品牌客戶能否接受全面調漲。 台揚股本為22.80億元，20Q3每股淨值10.96元，股價淨值比處於歷史中軸之上。 在5G Open 台揚未來 RAN創新架構與LEO衛星導正，2021重返成長軌道，想像空間頗大且具備轉機題材，不過近期電子上游原料呈現漲價風潮，後續仍須留意原料零件漲價對公司後續出貨是否造成阻滯。 台揚主要客戶為歐美電信營運商、衛星頻道業者、系統整合商，主要競爭同業則包括啟碁(6285)、百一(6152)等。
